Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Легкорельсовый транспорт Transit Express (TRAX)
Utah Transit Authority
UTA TRAX logo.svg
Зеленая линия Trax на Gallivan Plaza.jpg
Поезд TRAX Green Line на Gallivan Plaza
Обзор
ВладелецУправление транзита Юты (UTA)
Обслуживаемая площадьДолина Соленого озера
LocaleСолт-Лейк-Каунти , штат Юта , США
Тип транспортаСкоростной трамвай
Количество строк3
Количество станций50
Ежедневная поездка67 300 [A 1]
Годовая гонка19 704 300 [A 1]
Штаб-квартира3600 South 700 West
South Salt Lake , Юта 84119-4122 [1]
Интернет сайтrideuta.com
Операция
Началась операция4 декабря 1999 г.
Оператор (ы)UTA
Количество автомобилей146 ( всего ) [2]
Технический
Длина системы44,8 миль (72,1 км) [5]
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация750 В постоянного тока , воздушные линии
Системная карта

Trax и FrontRunner c. 2013.png
Карта всей железнодорожной системы ЮТА к августу 2013 г.

Поездка на TRAX
Среднее количество посадок в
будние дни
Годовое
процентное
изменение		Справочные материалы
и примечания
1999 г.8 600- -[A 2]
2000 г.19 100Нет данных[A 3] [Примечание 1]
2001 г.21 300-2,37%[A 4] [Примечание 2]
2002 г.31 40070,41%[A 5]
2003 г.38 000-1,14%[A 6] [Примечание 3]
2004 г.39 10013,80%[A 7]
2005 г.53 40013,25%[A 8]
2006 г.49 70014,15%[A 9]
2007 г.39 700-16,26%[A 10]
2008 г.44 80012,26%[A 11] [Примечание 4]
2009 г.43 400-5,61%[A 12]
2010 г.47 3001,49%[A 13]
2011 г.59 10014,49%[A 14] [Примечание 5]
2012 г.60 60014,73%[A 15] [Примечание 6]
201368 1006,77%[A 16] [Примечание 7]
2014 г.68 5000,01%[A 17] [Примечание 8]
2015 г.67 300-0,83%[A 1] [Примечание 9]
2016 г.64 300-2,46%[A 18] [Примечание 10]
  • v
  • т
  • е
ЮТА ТРАКС
Легенда
Зеленая линия
Аэропорт 704  
Солт-Лейк-Сити
Международный аэропорт
1940 W Северный Храм
Мощность
 750 
FrontRunner
в Огден
Fairpark
Джексон / Евклид
Северный Храмовый мост
/ Гваделупе
Северный Храм
(
FrontRunner
станция
)
Калифорнийский Зефир
в Эмеривилл , Калифорния
Красная линия
Планетарий
 702 †  703 
Университет
Медицинский центр
Старый греческий город
Форт Дуглас
Соленое озеро
Центральная
 701  702 † 
Южный кампус университета
Арена
Стадион
Храмовая площадь
900 Восток и 400 Юг
Центр города
Тележка
Галливан Плаза
Библиотека
 Зона бесплатного проезда 
Здание суда
900 Юг
Ballpark
Центральный Пуант
Зеленая линия
 720  S Line
в Fairmont
в Sugar House
Речная тропа
Millcreek
Redwood Junction
Meadowbrook
Decker Lake
Мюррей Норт
Западная долина Центральная 704  
Мюррей Сентрал
Fashion Place West
Красная линия
Bingham Junction
Синяя линия
Исторический Гарднер
Midvale Fort Union
Центр города Уэст-Джордан
Midvale Center
2700 Вт Сахарный Завод Роуд
Исторический Сэнди
Иорданская долина
Сэнди Экспо
4800 W Old Bingham Hwy
Сэнди Civic Center
5600 W Old Bingham Hwy
Полумесяц
South Jordan Parkway
Kimballs Lane
Рассветный бульвар 703  
 701  ‡Центр города Дрейпер
Калифорнийский Зефир
в Чикаго , Иллинойс
 750 
FrontRunner
в Прово
†  702  больше не работает
‡ временный конец

Transit Express или TRAX - это система легкорельсового транспорта в долине Солт-Лейк-Сити в штате Юта , США , обслуживающая Солт-Лейк-Сити и многие его пригороды по всему округу Солт-Лейк-Сити . Официальное название Transit Express [6] используется редко, если вообще используется. Система управляется Управлением транзита штата Юта (UTA). Все поезда TRAX электрические, питаются от воздушных проводов. [7]

TRAX имеет 50 станций на трех линиях. Blue Line предоставляет услуги от центра города Солт - Лейк - Сити в Draper . Red Line предоставляет услуги из Университета штата Юта в Daybreak сообщества в Южной Иордании . Green Line предоставляет услуги от международного аэропорта Солт - Лейк - Сити в West Valley City .

Все поезда и станции UTA TRAX и FrontRunner , трамваи и остановки трамвая, а также все автобусы с фиксированным маршрутом соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями. [8] Вывески на станциях, на пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко указывают на варианты доступности. Пандусы на пассажирской платформе и помощь машиниста могут потребоваться для посадки инвалидных колясок в поезда Blue Line. Эти пандусы не используются на красной или зеленой линиях. В соответствии с Законом о чистом воздухе штата Юта и постановлением UTA, «курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX и FrontRunner ».[9]

Операции [ править ]

Характеристики услуги [ править ]

TRAX работает семь дней в неделю, за исключением некоторых праздников. Он работает с понедельника по пятницу примерно с 4:30 до 23:30 с пятнадцатиминутным интервалом на каждой линии в течение всего рабочего времени. Он работает по выходным примерно с 5:00 до полуночи с интервалом в 20 минут. [10]

Линии и станции [ править ]

Основные статьи: синяя ветка (TRAX) , красная ветка (TRAX) , зеленая линия (TRAX) и список станций TRAX
Линии TRAX
ЛинияОткрыто
(расширения)		СтанцииДлинаТерминалы
Blue Line
UTA Route 701		1999
(2008, 2013)		2419,3 миль (31,1 км) [5]Центр города Солт - Лейк - Сити - Draper
( Солт - Лейк - Центральный - Draper центр города )
Red Line
UTA Route 703		2001
(2003, 2011)		2523,7 мили (38,1 км) [5] [ неудавшаяся проверка ]Университет Юты (Солт-Лейк-Сити) - Рассвет ( Южная Иордания )
( Университетский медицинский центр - Рассвет-Паркуэй )
Зеленая линия
UTA, маршрут 704		2011
(2013)		1815,01 мили (24,16 км) [5] [ неудачная проверка ]Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити - Вест-Вэлли-Сити
( аэропорт - Вест-Вэлли-Сентрал )

Подвижной состав [ править ]

117 действующих вагонов

  • 23 Siemens SD-100 LRV с 1001 по 1023 постройки 1998 г.
  • 17 Siemens SD-160 LRV с 1024 по 1040 построены в 2001 (с 1024 по 1033) и 2003
  • 77 Siemens S70 с 1101 по 1177 произведено с 2010 по 2012 год
  • (29) LRV UTDC (купленные бывшие в употреблении у Santa Clara VTA ) были отозваны в 2018 году. Это были номера с 1041 по 1069.

История [ править ]

Первая линия, идущая от центра Солт-Лейк-Сити на юг до Сэнди , была завершена в 1999 году. Вторая линия от центра города до Университета Юты была завершена в 2001 году и расширена в 2003 году. Расширение интермодального узла Солт-Лейк-Сити было завершено в Апрель 2008 г. В августе 2011 г. были завершены две пристройки к Южному Иордану и Вест-Вэлли-Сити . [11]С открытием этих двух расширений в 2011 году линии TRAX были переименованы в цвета, а не в пункты назначения: синяя линия проходит от интермодального узла Солт-Лейк-Сити до Сэнди, а красная линия проходит от медицинского центра Университета Юты до рассвета. сообщества в Южной Иордании, и Зеленая линия, идущая от интермодального узла до интермодального узла Западной долины.

В 2013 году Зеленая линия была перестроена немного севернее, в сторону от интермодального узла Солт-Лейк-Сити, что позволило открыть расширение до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити . Несколько месяцев спустя, в августе 2013 года, «голубая линия» была продлена дальше на юг до Дрейпера (открылась 18 августа 2013 года). [12] Расширения Южного Иордана, Уэст-Вэлли-Сити, Дрейпера и аэропорта были частично профинансированы за счет увеличения налога с продаж округа Солт-Лейк-Сити, который должен был покрыть все четыре предложенных расширения TRAX. [13] Письмо о намерениях, подписанное с Федеральной транзитной администрацией 24 сентября 2007 г., обеспечило оставшееся финансирование для линий легкорельсового транспорта. [14]

И Университетская линия, и ее продолжение до Университетского медицинского центра были завершены с опережением графика. Ожидается, что в 1999 году на первой линии протяженностью 15 миль (24 км) будет 15 000 пассажиров в день. К началу 2008 года расширенная система на 17,5 миль (28,2 км) ежедневно обслуживала примерно 40 000 пассажиров. [15] Количество пассажирских перевозок в четвертом квартале 2012 года составило 60 600 человек, что делает его девятой по загруженности системой легкорельсового транспорта в стране . [A 15]

Легкорельсовый транспорт в долине Соленого озера впервые всерьез обсуждался в конце 1980-х годов как альтернатива заторам на шоссе I-15 , но эта идея была встречена критикой. 10 октября 1988 года Конгресс одобрил выделение 5 миллионов долларов на сохранение земли вдоль предложенного коридора скоростного трамвая. [16] Финансирование линии легкорельсового транспорта, однако, оставалось неопределенным. После того, как Солт-Лейк-Сити выиграл тендер на проведение зимних Олимпийских игр 2002 года в 1995 году, UTA использовала статус принимающей стороны города для ускорения получения финансирования через Федеральное управление транзита.(FTA). Строительство началось в 1997 году. Протестующие на закладке фундамента настаивали на том, что скоростной трамвай опасен и пустая трата денег. Общественное мнение оставалось разделенным, и во время строительства пострадали предприятия на главной улице в центре Солт-Лейк-Сити.

После того, как в конце 1999 года открылась линия север-юг с шестнадцатью станциями, ожидания пассажиров быстро оправдались. К удивлению многих, система была с энтузиазмом воспринята жителями долины, и вскоре скептически настроенные общины начали требовать расширения.

Финансирование линии Университетской линии до стадиона Райс-Экклс позволило завершить ее в 2001 году с четырьмя новыми станциями, опережая график и Олимпийские игры. 29 сентября 2003 года было завершено расширение Университетского медицинского центра, в котором были добавлены три новые станции, на пятнадцать месяцев раньше запланированного срока. [17] Ань филенки станция на 900 South в Солт - Лейк - Сити был построена в 2005 году, а вторая засыпка станции, на 9400 Юге в Сэнди ( Sandy Expo ) было открыто в августе 2006 года 13 декабря 2006 года UTA Попечительского совет проголосовали за изменение названия станции рядом с Delta Center на «Arena» в ответ на переименование ближайшей крытой арены в EnergySolutions Arena . [18]

23 февраля 2006 г. были одобрены планы продления основной линии на запад до нынешнего интермодального узла в Солт-Лейк-Сити около шлюза . Две станции были построены возле шлюза, а также одна на центральной станции Солт-Лейк-Сити (Intermodal Hub Salt Lake). Они открылись в апреле 2008 года [19], в результате чего общее количество станций достигло 28.

У UTA есть два сервисных центра для обслуживания TRAX: сервисный центр Lovendahl Rail, который находится недалеко от красной линии в Мидвейле, к юго-западу от пересечения с голубой линией, и сервисный центр реки Иордан, который находится недалеко от зеленой линии к северо-востоку от Речная тропа. Здание Lovendahl изначально было старым складом для ZCMI , которая недавно прекратила свою деятельность и была преобразована в центр обслуживания железных дорог в 1999 году. Центр реки Иордан был аналогичным образом перепрофилирован из бывшего склада примерно во время открытия Красной и Зеленой линий в 2011 году. он также был построен для работы с новыми LRV Siemens S70 компании UTA. Солт - Лейк - Сити Южной железной дороги (филиал в Юте железной дороги) и Savage Bingham & Garfield Railroad осуществляют грузовые перевозки по путям TRAX через права на следование . [20]

Расширение FrontLines 2015 [ править ]

21 сентября 2006 г. предложение о повышении налога на имущество было заменено общим повышением налога с продаж на четверть цента для транспортных средств, которое было одобрено 7 ноября того же года. 21 декабря 2006 года Совет округа Солт-Лейк-Сити создал список приоритетов налога с продаж, заявив, что TRAX и пригородные поезда должны иметь приоритет. [21] Письмо о намерениях, подписанное с Федеральной транзитной администрацией 24 сентября 2007 года, обеспечило финансирование оставшихся 500 миллионов долларов на строительство линий легкорельсового транспорта. [14] Эти средства были использованы для финансирования проекта расширения FrontLines 2015, в рамках которого к 2015 году было добавлено четыре расширения TRAX (а также расширение пригородной железной дороги FrontRunner ).

Чтобы поддержать запланированное расширение TRAX, UTA заказала у Siemens AG 77 легкорельсовых автомобилей Siemens S70 . На сегодняшний день это самый крупный контракт компании на строительство легкорельсового транспорта в США. [4]

Расширения Западной долины и Среднего Иордана [ править ]

В 2008 году началось строительство двух новых участков: одно расширение на 5,1 мили (8,2 км) через Уэст-Вэлли-Сити (ныне часть Зеленой линии ) и другое на 10,6 миль (17,1 км) через юго-западную часть долины Соленого озера (теперь часть красной линии ). [5] Оба расширения были представлены на церемонии открытия 2 августа 2011 года [11] и постоянно открыты для регулярного обслуживания 7 августа. Оба расширения были завершены с опережением графика и в рамках бюджета. [11] После завершения этих расширений UTA приняла названия линий с цветовым кодом вместо их старых названий линий на основе места назначения.

После первого года эксплуатации количество пассажиров на этих участках зеленой и красной линий было меньше, чем планировалось UTA. Тем не менее, UTA заявила, что предполагаемое количество пассажиров будет на 2015 год. Поскольку эти линии были открыты для обслуживания на годы раньше, чем первоначально планировалось, ожидаемого роста на западной стороне долины Соленого озера пока не произошло. UTA утверждает, что к 2015 году пассажиропоток будет соответствовать первоначальным прогнозам. [22]

Расширение аэропорта [ править ]

Станция международного аэропорта Солт-Лейк-Сити

Линия от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити до Университета Юты была в первоначальных планах по завершению строительства системы до Зимних Олимпийских игр 2002 года, но нехватка финансирования позволила построить только восточную часть. Линия аэропорта в конечном итоге была построена, и 22 октября 2008 года земля была прорвана. [23] Расширение открылось 14 апреля 2013 года [24], добавив 6 миль (9,7 км) [5] и шесть дополнительных станций к Зеленая ветка, включая станцию ​​пересадки на FrontRunner .

Расширение Draper [ править ]

14 ноября 2006 года городской совет Дрейпера одобрил расширение TRAX в этом городе. [25] Соседи в этом районе постоянно боролись с маршрутом, предложенным UTA. Маршрут проходит по старой железнодорожной линии, и UTA уже владела полосой отчуждения. Альтернативный маршрут, который пролегал бы по середине Стейт-стрит, также изучался UTA. [26] Использование полосы отвода UTA для линии было оспорено в суде и позже одобрено Верховным судом штата Юта 12 июля 2008 г. [27] UTA опубликовала проект Заявления о воздействии на окружающую средудля новой линии, которая называет полосу отчуждения UTA предпочтительным маршрутом. Первая фаза расширения, которая включает 3,5 мили (5,6 км) и три новые станции, открылась 18 августа 2013 года. [28] Вторая фаза продлит линию дальше на юг до 14600 юг (около I-15, выход 288), но UTA не объявила даты строительства и завершения этого дальнейшего расширения.

FrontRunner [ править ]

Основная статья: FrontRunner

Когда 26 апреля 2008 года FrontRunner ( пригородный поезд UTA ) начал курсировать, единственной пересадочной станцией между FrontRunner и TRAX был Солт-Лейк-Сентрал (Intermodal Hub в Солт-Лейк-Сити), а FrontRunner ехал на север от этой станции до Огдена . Однако с открытием расширения FrontRunner South 10 декабря 2012 года [29] с обслуживанием на юг до Прово , Мюррей Сентрал был добавлен в качестве второй станции пересадки, которая позволила пересесть на синюю и красную линии. Хотя FrontRunner не является частью расширения FrontRunner South, сервис FrontRunner в новомМост Северный Храм / станция Гуадалупе также началась в тот же день. Когда 14 апреля 2013 года открылось расширение зеленой линии в аэропорту, эта станция стала третьей станцией пересадки между FrontRunner и TRAX. Часть FrontRunner этой станции была построена для обеспечения пересадочной станции между FrontRunner и зеленой линией, поскольку изменение маршрута зеленой линии для расширения аэропорта оставило бы зеленую линию без какой-либо общей станции с FrontRunner.

S Line [ править ]

Основная статья: S Line (UTA)

В течение нескольких лет рассматривался вариант подвода TRAX к району Шугар-хаус в Солт-Лейк-Сити . В Sugar House была проведена серия общественных собраний в рамках более крупного исследования, проведенного UTA. Окрестности были представлены несколько альтернативных вариантов общественного транспорта, в том числе скоростной автобусный транспорт , скоростной трамвай и трамвай . [30] Трамвай казался предпочтительной альтернативой. [31] 20 октября 2010 года компания S Line (известная тогда как «Трамвай« Сахарный дом ») получила федеральный грант в размере 26 миллионов долларов, который позволил построить трамвай менее чем за два года. [32] Он использовал существующую железнодорожную линию, идущую вдоль 2200 к югу отОт центральной станции Pointe TRAX можно добраться примерно до 1100 восточной долготы, недалеко от главного торгового района Sugar House. Первая очередь S Line открылась 8 декабря 2013 года. [33] [34]

Blue Line поезд на Центральной станции Солт - Лейк
Знак на вокзале здания суда указывает конечную точку каждой линии, ведущей на север (фотография сделана до продления зеленой линии до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити ).

Планируемые проекты расширения [ править ]

UTA заказала проект отчета об исследовании окружающей среды для альтернативных вариантов общественного транспорта в южном округе Дэвис , включая более полное автобусное сообщение, трамвайные маршруты и линию TRAX. [35] Некоторые жители выступили против предложения UTA ввести легкорельсовый транспорт в южный округ Дэвис. [36] В связи с проектом коридора Маунтин-Вью , также есть планы построить линию TRAX на западной стороне долины Солт-Лейк-Сити вдоль 5600 Запад (в том же районе, что и коридор Маунтин-Вью). [37] Ожидается, что западная линия заменит еще не построенную линию скоростного автобусного сообщения (BRT) 5600 West MAX .

После завершения проекта FrontLines 2015 UTA заявила, что намерена сосредоточиться на более дешевых проектах, таких как трамваи и скоростной автобусный транспорт. Однако они намерены расширить основные линии TRAX. В дополнение к вышеупомянутым расширениям они также планируют продлить Голубую линию от Дрейпера до Лехи и, в конечном итоге, Орем . Они также изучают возможность общественного транспорта до горнолыжных курортов и Парк-Сити . [38]

Ограничения на коммерческую рекламу [ править ]

UTA не продает права на присвоение имен своим станциям и не разрешает называть станции в честь коммерческих предприятий. Коммерческая реклама на платформах TRAX запрещена, чтобы пассажиры могли заметить информацию о безопасности. [39] Одно исключение из этого правила произошло во время Зимних Олимпийских игр 2002 года . Поскольку из соображений безопасности станции Arena и Temple Square были закрыты, UTA разрешила Coca-Cola использовать территорию неиспользуемой станции Arena как часть своего центра торговли булавками. [40]Ограничение на рекламу не распространяется на борта вагонов поезда TRAX или на автобусы UTA. У UTA есть не только рекламные вывески по бокам и сзади многих автобусов, но и множество автобусов, на которых схема окраски всей задней части или даже всего автобуса является рекламой (обертка автобуса). [41]

См. Также [ править ]

  • Управление транзита Юты
  • Солт-Лейк-Сити: Транспорт
  • FrontRunner - система пригородных поездов
  • S Line (ранее известный как трамвай Sugar House)
  • Перечень трамвайных и легкорельсовых транспортных систем

Примечания [ править ]

  1. ^ Данные за ТРЕТИЙ квартал 2000 г., Американская ассоциация общественного транспорта (APTA)не сообщила данных о пассажиропотокедля UTA за четвертый квартал.
  2. ^ Красная линия (расширение университета) открыта в декабре 2001 г.
  3. ^ Red Line (расширение университетского медицинского центра) открылась в сентябре 2003 г.
  4. ^ FrontRunner был открыт в апреле 2008 года
  5. ^ Расширение Red Line Mid-Jordan и Green Line West Valley были открыты в августе 2011 года.
  6. ^ Расширение FrontRunner South открылось в декабре 2012 г.
  7. ^ Расширение аэропорта Green Line открылось в апреле 2013 года,расширение Blue Line Draper открылось в августе 2013 года, а S Line открылось в декабре 2013 года.
  8. ^ Данные о количестве пассажиров за 2014 год и далее также включают трамвайные перевозки UTA.
  9. ^ Данные о количестве пассажиров за 2014 год и далее также включают трамвайные перевозки UTA.
  10. ^ Данные о количестве пассажиров за 2014 год и далее также включают трамвайные перевозки UTA.

Ссылки [ править ]

Общие [ править ]

  1. ^ «Пункты обслуживания клиентов» . Управление транзита Юты . Проверено 6 марта 2013 года .
  2. ^ "О UTA" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 6 августа 2014 года .
  3. ^ a b c "Флот UTA: Trax и FrontRunner" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Август 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 года .
  4. ^ a b «Сименс объявляет о крупнейшем в США заказе на легкорельсовый транспорт» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 мая 2008 года Архивирован из оригинальных 16 -го июня 2011 года . Проверено 16 мая 2008 года .
  5. ^ a b c d e f "FrontLines 2015 Project" (PDF) (Карта). rideuta.com . Управление транзита Юты . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июня 2013 года . Проверено 5 марта 2013 года .
  6. ^ "UTA TRAX LightRail" . utahrails.net . Юта Рельсы. 6 января 2007 . Проверено 19 августа 2007 года .
  7. ^ "UTA объявляет дату торжественного открытия FrontRunner!" . rideuta.com (пресс-релиз). Управление транзита Юты . Проверено 10 января 2013 года .
  8. ^ «Фиксированная доступность маршрута» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 13 марта 2013 года .
  9. ^ "Правила райдера" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 марта 2013 года .
  10. ^ "TRAX" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . 8 декабря, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 25 ноября 2013 года . Проверено 10 февраля 2014 года .
  11. ^ a b c Дэвидсон, Ли (2 августа 2011 г.). «Линии TRAX открываются на год раньше, на 20% меньше бюджета» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 3 августа 2011 года .
  12. ^ "UTA устанавливает даты окончания строительства TRAX" . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . 9 августа 2007 . Проверено 2 июня 2008 года .
  13. Перейти ↑ Warburton, Nicole (29 декабря 2006 г.). «Налог на строительство 3 железнодорожных веток, починку шоссе» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 3 июня 2008 года .
  14. ^ a b Уорбертон, Николь (25 сентября 2007 г.). «UTA идет по пути для средств США» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 3 июня 2008 года .
  15. Перейти ↑ Warburton, Nicole (27 января 2008 г.). «Новый метод подсчета показывает« снижение »пассажиропотока TRAX» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 16 февраля 2008 года .
  16. ^ "5 миллионов долларов на скоростной трамвай" . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . United Press International . 10 октября 1988 . Проверено 5 марта 2013 года .
  17. ↑ Фаттах, Джеффри (30 сентября 2003 г.). «ЮТ расширяет TRAX линию к У. меда центра» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 4 марта 2013 года .
  18. ^ "Попечители UTA в порядке, бюджет почти 239 миллионов долларов" . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Ассошиэйтед Пресс . 14 декабря 2006 . Проверено 17 декабря 2006 года .
  19. ^ "Проекты / программы UTA> Расширение TRAX Интермодального узла Солт-Лейк-Сити" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Архивировано из оригинального 15 апреля 2008 года.
  20. ^ http://utahrails.net/utahrails/savage-bingham-garfield.php
  21. ^ Уорбертон, Николь; Детман, Ли (21 декабря 2006 г.). «Налог на строительство 3 железнодорожных веток, починку шоссе» . Deseret Morning News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 1 января 2007 года .
  22. Рианна Дэвидсон, Ли (13 декабря 2012 г.). «Новые линии TRAX все еще не соответствуют прогнозам пассажиропотока» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 7 марта 2013 года .
  23. Рианна Хэнкок, Лаура (22 октября 2008 г.). «ЮТА открывает сегодня фундамент для линии аэропорта TRAX» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 июня 2009 года .
  24. ^ «UTA FrontLines 2015: Airport Line» (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 4 января 2013 года .
  25. ↑ Нильсон-Стоуэлл, Амелия (15 ноября 2006 г.). «Дрейпер утверждает маршрут TRAX» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 17 декабря 2006 года .
  26. ^ «Проект коридора перехода Draper: рассматриваемые альтернативы» (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 4 января 2013 года .
  27. ^ "Суд говорит Draper TRAX route OK" . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Ассошиэйтед Пресс . 12 июля 2008 . Проверено 12 июля 2008 года .
  28. ^ Риви, Пол (4 июня 2013 г.). «Государственные, городские и школьные власти подчеркивают безопасность новой линии Sandy-Draper TRAX» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 26 июня 2013 года .
  29. ↑ Парк, Шара (10 декабря 2012 г.). «FrontRunner South открывается, вносит изменения в северную линию» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 12 декабря 2012 года .
  30. ^ «Транзитный коридор Sugar House - Анализ альтернатив - ИТОГОВЫЙ ОТЧЕТ» (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Июль 2008 . Проверено 17 августа 2013 года .
  31. ^ "Анализ альтернатив транзитного коридора Sugar House Сводка открытых дверей" (PDF) . utabus.com . Управление транзита Юты . Проверено 4 января 2013 года .
  32. ↑ Пейдж, Джаред (20 октября 2010 г.). «Солт-Лейк-Сити получает 26 миллионов долларов на проект трамвая« Сахарный дом »» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 20 октября 2010 года .
  33. Перейти ↑ Vo-Duc, Viviane (5 сентября 2013 г.). «Новый трамвай S-line откроется 8 декабря в Sugar House» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 17 сентября 2013 года .
  34. ^ "Трамвай Сахарного Дома: Обновления проекта" . shstreetcar.com . Проверено 4 марта 2013 года .
  35. ^ "Исследование транзита Южного Дэвиса" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 17 августа 2013 года .
  36. ^ Догерти, Джозеф М. (29 марта 2010). «Коалиция выступит сегодня вечером против легкорельсового транспорта в Южном Дэвисе» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 10 января 2013 года .
  37. ^ "Заявление о воздействии на окружающую среду коридора Маунтин-Вью" (PDF) . udot.utah.gov . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 4 января 2013 года .
  38. Рианна Дэвидсон, Ли (11 февраля 2013 г.). «Что будет дальше в UTA? Более частое обслуживание и еще больше строительства» . Солт-Лейк-Трибьюн . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 10 марта 2013 года .
  39. ^ Henetz, Патти (22 ноября 2006). «TRAX меняет знаки на поездах, идущих на север» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 5 августа 2013 года .
  40. ^ "Coca-Cola использовать станцию ​​TRAX" . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . 25 января 2002 . Проверено 5 августа 2013 года .
  41. ^ Stagg, Дженнифер (13 октября 2010). «Спорная реклама привлекает внимание к автобусам UTA» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 5 августа 2013 года .

Статистика APTA [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2015 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2016 г. с. 29 . Проверено 14 июля, 2016 .
  2. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 1999" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 18 апреля 2000 г. с. 26 . Проверено 16 марта 2013 года .
  3. ^ «Отчет о транзитных перевозках за третий квартал 2000 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 29 декабря 2000 г. с. 26 . Проверено 16 марта 2013 года .
  4. ^ «Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2001 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 апреля 2002 г. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 года .
  5. ^ «Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2002 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 24 апреля 2003 г. с. 32 . Проверено 16 марта 2013 года .
  6. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2003 г." (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 августа 2004 г. с. 31 . Проверено 16 марта 2013 года .
  7. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2004 г." (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 15 марта 2005 г. с. 32 . Проверено 16 марта 2013 года .
  8. ^ «Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2005 г.» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 апреля 2006 г. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 года .
  9. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2006 г.» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 марта 2007 г. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 года .
  10. ^ "Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2007 г." (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 5 марта 2008 г. с. 33 . Проверено 16 марта 2013 года .
  11. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2008 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 5 марта 2009 г. с. 30 . Проверено 16 марта 2013 года .
  12. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2009 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2010 г. с. 29 . Проверено 16 марта 2013 года .
  13. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2010 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 8 марта 2011 г. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 года .
  14. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2011 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 24 февраля 2012 г. с. 27 . Проверено 16 марта 2013 года .
  15. ^ a b «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2012 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2013 г. с. 27 . Проверено 16 марта 2013 года .
  16. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2013 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 26 февраля 2014 г. с. 28 . Проверено 11 марта 2014 года .
  17. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2014 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 марта 2015 г. с. 29 . Проверено 15 сентября 2015 года .
  18. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2016 года» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2016 г. с. 29 . Проверено 14 июля, 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный сайт Управления транзитных перевозок Юты
  • Официальный сайт TRAX
  • Utah Rails, хронология проекта UTA Trax