МС Дэвис
Морис Коулман Дэвис (24 сентября 1835 - 10 мая 1913) был австралийским торговцем древесиной и скотоводом. Родившийся в Лондоне, он эмигрировал в Тасманию со своей семьей в детстве, а позже переехал в Блэквуд на викторианских золотых приисках , затем в Мельбурн и Аделаиду. Затем он переехал в Западную Австралию, где создал M.C. Davies Company , позже M.C. Davies Karri and Jarrah Timber Company , империю лесоматериалов, в которой работали сотни человек, проложил более ста километров частных железных дорог, включая железную дорогу Flinders Bay Branch , и даже построили собственные частные порты для вывоза леса. Он также основал Kimberley Pastoral Company .и был его управляющим директором.
Дэвис родился в Лондоне 24 сентября 1835 года в семье Джона и Кэтрин Дэвис (урожденная Харт; 1795–1889). [1] Его семья мигрировала в Австралию , когда ему было около пяти лет, и поселилась на юге Тасмании в качестве фермеров. В 1847 году семья переехала в Нью-Норфолк , где отец Дэвиса нашел работу лавочника. В 1851 году семья Дэвис присоединилась к золотой лихорадке на викторианских золотых приисках , где Дэвис работал в Блэквуде ; Позже он переехал в Мельбурн. [1]
В 1856 году Дэвис переехал в Южную Австралию , зарекомендовав себя как поставщик строительных материалов. Его предприятие имело финансовый успех, и к 1867 году он работал комиссионером и торговцем в Аделаиде , специализируясь на поставках древесины лиственных пород для железной дороги и строительства. Он был связан с Джоном Уишартом в строительстве моста через реку Торренс , затем в 1872 году был частью Бейли, Дэвиса и Уишарта, которые успешно участвовали в тендере на строительство участка Олдгейт - Нэрн железной дороги Аделаида-Мельбурн . [2] Для этого требовались стабильные поставки качественной лиственной древесины, которой в Южной Австралии не хватало. Дэвис был вовлечен в трудную задачу заключения контрактов на древесину, и в это время он заинтересовался большими лесами джаррах и карри в Западной Австралии . В 1875 году он подал заявку на аренду 1920 акров (780 га) леса в Банбери, а в следующем году получил лицензию на рубку леса. Затем он построил две лесопилки на реке Колли , которые проработали восемь лет. [1] Успех этих заводов был ограничен, в основном из-за плохого качества дороги между заводами и портом Банбери .
С 1877 года Дэвис все больше интересовался лесными массивами к северу от Огасты . В этом районе были превосходные леса джарра и карри, а поблизости были заливы , где можно было погрузить корабли. Дэвис запросил лицензию на работу в этом районе в 1879 году, но получил отказ. В конце концов, в 1882 году он получил права на древесину, а в последующие годы он объединился с многочисленными дополнительными покупками земли и лицензиями. Его бизнес процветал, и он построил множество лесопильных заводов и более 100 километров (62 миль) железнодорожной линии, включая железную дорогу Flinders Bay Branch , для перевозки древесины. Были построены причалы для загрузки судов в заливах Хамелин и Флиндерс , а также в городе Карридейл.был основан для размещения сотен рабочих, нанятых Дэвисом. Бизнес Дэвиса стал настолько успешным, что к 1890 году на его долю приходилось 32% всей древесины, экспортируемой из Западной Австралии.
К 1894 году все шесть сыновей Дэвиса были вовлечены в его бизнес, и название компании было изменено с MC Davies на MC Davies Company Ltd. В том же году он построил то, что стало шоссе Басселл , а также участвовал в строительстве Маяк на мысе Леувин в 1895 году. [3] [4] Его лесной бизнес продолжал процветать и расширяться, но рынки древесины расширялись еще быстрее, и к 1897 году у компании больше не было ресурсов, чтобы идти в ногу с ростом рынка. В том же году Дэвис отправился в Лондон, чтобы запустить бизнес в качестве публичной компании под названием M.C. Davies Karri and Jarrah Company Ltd.
