Флиндерс Bay Отделение железной дороги , также известный как Boyanup в разделе Флиндерс Bay побежал между Boyanup и Флиндерс - Бей , в юго - западной Западной Австралии .
Филиал Флиндерс-Бэй | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление общественного транспорта города Басселтон Шир штата Огаста-Маргарет-Ривер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Боянуп- Флиндерс-Бэй | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | Май 1884 г. (Карридейл-Борануп), затем по частям до 1 апреля 1925 г. (перестройка Джаррахдена) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 151 км (94 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Первая часть этой линии была построена между Karridale и Boranup в мае 1884 года , образуя часть MC Davies Timber гужевой системы трамвая, который вскоре бежал между причалами на Гамельнском заливе и Флиндерс заливе . [1] Доступ к обоим причалам позволял загружать древесину на корабли в любое время года, поскольку первоначальный западный причал залива Хамелин обычно находился в плохих условиях зимой. [1] Некоторые части системы изначально были построены с использованием деревянных рельсов и вдоль крутых трасс, ориентированных на более дешевую грубую работу системы деревянных трамваев. [2] [1] Локомотивы использовались вместо лошадей с 1895 года, а к 1900 году сеть простиралась от Флиндерс-Бей до Маргарет-Ривер . [1]
После открытия железной дороги Банбери - Боянап в 1891 году, ответвление от Боянапа до Басселтона было построено компанией Smith & Tims и открылось 21 ноября 1894 года [3].
Железная дорога между Маргарет-Ривер и Флиндерс-Бей была куплена правительством в 1912 году и несколько лет эксплуатировалась как изолированная система Департаментом общественных работ . [1] После нескольких лет простоя железная дорога к югу от Уичклиффа была восстановлена, включая строительство перестройки к северу от Джаррадена. Он был официально передан Правительственным железным дорогам Западной Австралии (WAGR) и открыт для обслуживания 1 апреля 1925 года. [4] [5] [6] Это последовало за открытием линии WAGR между Басселтоном и Уичклиффом (вдоль новой трассы между Маргарет Ривер и Уичклифф) 20 октября 1924 г.
Несмотря на медленное обслуживание из-за более легких рельсов и крутых уклонов, отрасль имела важное значение для молочной промышленности в регионе. [7] Обычно известная как ветвь Флиндерс-Бей , она работала до 1957. [8] Это была одна из трех ветвей в системе WAGR, которая полагалась на важную паровую машину Msa garratt, которая могла перемещать грузы по крутым и сложным склонам. .
Большая часть железнодорожного формирования и структуры были удалены близко к закрытию. Сарай двигателя Флиндерс-Бей и некоторые части железнодорожной станции не были немедленно удалены и оставались нетронутыми до конца 1950-х годов. Существует ограниченное количество фотографий остановочной платформы в Флиндерс-Бей, но очень мало фотографий пристани Флиндерс-Бей. Однажды в 1970-х у водителей железнодорожных автобусов была возможность переночевать в небольшом железнодорожном коттедже / сарае на краю бухты двора Флиндерс-Бей.
Выравнивание
Под управлением WAGR протяженность линии составляла 93 мили 61 цепь (150,90 км) от Боянапа до Флиндерс-Бей. [9] Только первый участок линии (от Боянупа до RGC) остается на месте, хотя и не используется, с небольшими изменениями с момента последней эксплуатации. [10] Остальная часть линии была поднята, хотя железнодорожный резерв до Басселтона остается под контролем Управления общественного транспорта и теоретически доступен для использования железными дорогами в будущем. [11]
Как и все железные дороги за пределами Перта , линия не была электрифицирована и преимущественно однопутная , с объездами в разных местах. Остаточная секция, от Boyanup до RGC, контролируется Arc Infrastructure . [10]
Направляясь на юго-запад от Боянапа, линия пересекает преимущественно сельскохозяйственные угодья до нескольких километров от Капела, где заканчивается у бывшего участка RGC Iluka Resources . [10] Отсюда линия продолжалась через смесь сельскохозяйственных и лесных земель до Басселтона. Часть коридора к западу от Wonnerup была использована для расширения шоссе Bussell . [12] В Басселтоне линия проходила мимо причала и вдоль берега, поворачивая на юг через то, что сейчас является Медицинским городком Басселтона. [13] Снова направляясь на запад по маршруту нынешнего шоссе Басселл, линия обслуживала Вассе и Квиндалуп, прежде чем повернуть на юг в сторону Флиндерс-Бей. [14] Линия проходила через лесные и сельскохозяйственные районы, в том числе несколько муниципальных участков лесопилки в лесной концессии MC Davies к югу от реки Маргарет. [15]
ветви
Эта линия была первой веткой от линии Northcliffe в Boyanup, связывающей Басселтон с сетью WAGR. [3] Единственная ветка WAGR, отходящая от этой, - это ветвь Nannup, которая проходит на юг от Wonnerup до Nannup. [11] Этот участок этой линии от Воннерупа до Мэривейла следует по трассе первой железной дороги Западной Австралии - трамвая Баллаарат. [16]
Лесные трамваи
Раньше вдоль железной дороги работало несколько лесопильных заводов, каждый из которых имел собственный выход на магистраль. Многие из этих заводов использовали протяженные лесовозные трамваи, по которым железные дороги подавали значительное количество древесины. [16] Участок от Уичклиффа до Флиндерс-Бей был первоначально построен как трамвай MC Davies, запряженный лошадьми, прежде чем он был куплен правительством и модернизирован до линии WAGR в 1925 году. [1]
Железнодорожная тропа
Город Басселтона и Шир Augusta-Margaret River развиваются выравнивание рельса за пределами Басселтона в Wadandi Track рельсового след. [17] Участки от причала Басселтона до реки Карбунуп (к востоку от Мэрибрука) и от Кауэрамупа до Уичклиффа в настоящее время завершены. [13] [14]
В 2012 году находящаяся в Аделаиде фирма Mulloway разрабатывала план интерпретации для проекта железнодорожного маршрута Басселтон-Флиндерс-Бей , который превратит бывший железнодорожный заповедник в маршрут для отдыха, туризма и обучения . [18]
Заметки
- ^ a b c d e f Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). «2. Империя Миллара». Железная дорога через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA. С. 35–41. ISBN 978-0-9803922-2-7.
- ^ Макнесс, Арчибальд Э.Дж. (2005), Оригинальные железные дороги юго-запада (Западная Австралия): Басселтон - Река Маргарет, строительство железной дороги Флиндерс-Бей и Басселтон - Воннеруп, железнодорожная линия Наннуп, AEJ McNess , получено 14 апреля 2012 г.
- ^ а б Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). «12. Строительство сети государственных железных дорог Западной Австралии, 1879-1931». Железная дорога через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA. С. 208–210. ISBN 978-0-9803922-2-7.
- ^ «Железная дорога Маргарет Ривер - Флиндерс-Бей: недавняя церемония открытия министром работ (г-ном А. Маккаллумом)» . Западная почта . Перт: Национальная библиотека Австралии. 28 мая 1925 г. с. 7 Приложение: Обычное приложение - Иллюстрированный раздел . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ Буссельтон-Флиндерс Bay Railway - история линии открыт 1924 Информационный бюллетень (Буссельтон Historical Society), январь 1992, p.1-2,
- ^ «НОВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии. 18 мая 1925 г. с. 7 . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ «BUSSELTON- Флиндерс BAY ФИЛИАЛ ПОЕЗД - СЕРВИС» . Санди Таймс . Перт: Национальная библиотека Австралии. 28 августа 1938 г. с. 13 . Проверено 22 июля 2011 года .
- ^ Перселл, Лен Дж. (1995) Железная дорога Флиндерс-Бей, Басселтон - взгляд на аспекты развития железной дороги, открытая 10 апреля 1925 г. и закрытая 1 июля 1957 г. Паровой экспресс Пиньярра, июль 1995 г., стр. 15-19,
- ^ Государственные железные дороги Западной Австралии (1946). Расписание движения пассажирских, смешанных и товарных поездов на всех направлениях . Перт: Государственные железные дороги Западной Австралии.
- ^ a b c Инфраструктура Arc Карта сети Arc Infrastructure
- ^ a b Карта сети Управления общественного транспорта Управление общественного транспорта
- ^ «Объездная дорога Басселтона открыта для движения на четыре месяца раньше запланированного срока» . Правительство Западной Австралии. 19 декабря 2000 . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ а б «Трек Ваданди (Басселтон - железнодорожный маршрут Флиндерс-Бей) - Описание маршрута» . Железнодорожные пути Австралии . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ а б «Трек Ваданди» . Следуй за моей поездкой . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ «Мельница Борануп» . Управление государственного наследия . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ а б Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). Рельсы через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA.
- ^ «Трек Ваданди - железнодорожный маршрут от Басселтона до Флиндерс-Бей» . Город Басселтон . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ http://mulloway.com/2012/03/busselton-to-flinders-bay-rail-trail/
Рекомендации
- Хайэм, Джеффри Где это было? Исторический справочник Западной Австралии , Winthrop, WA Geoproject Solutions Pty Ltd. ISBN 0-646-44186-8