Нортклифф филиал , также известный как Нортклифф секция или Пиктон Нортклифф линии , является железнодорожным маршрутом между Пиктоном и Нортклифф в Западной Австралии.
Northcliffe Branch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление общественного транспорта Arc Infrastructure Pemberton Tramway Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Пиктон Нортклифф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Пембертон Трамвайная Компания Ауризон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 12 марта 1891 г. (Банбери-Боянап), затем поэтапно до 27 ноября 1933 г. (Пембертон-Нортклифф) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 205 км (127 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия была первой в районе Банбери , официально открывшейся 12 марта 1891 года под названием Западно-Австралийские государственные железные дороги (WAGR), железная дорога Банбери - Боянап . [1] [2] EVH Keane начал строительство в 1887 году, и линия была в основном завершена. к концу 1888 года, но финансовые трудности задержали открытие на несколько лет. [1]
Строительство продолжалось: 16 ноября 1893 года состоялось официальное открытие участка Боянап- Доннибрук, построенного Байфилдом и Райзли . [2] Несколькими месяцами ранее открылась Юго-Западная железная дорога между Пинджаррой и Банбери, поглотившая участок Банбери-Пиктон Боянапа. линия. [1] Год спустя, 21 ноября 1894 года, первая секция ветки Флиндерс-Бей открылась между Боянапом и Басселтоном , что совпало с реконфигурацией станции Боянап на удобную для пересадки островную платформу. [2] [1]
Участок Доннибрук- Бриджтаун линии был построен WN Hedges и официально открыт 1 ноября 1898 года. [2] Бриджтаун оставался конечной точкой в течение ряда лет, однако был построен первый участок Доннибрук-Бриджтаун-Бранч и Ноггруп. на Департамент общественных работ и открыт 26 марта 1908 года [2] Нортклифф линия была рядом расширена до Jardee (первоначально под названием Jarnadup), с общественных работ департамента сложенный раздел открытия 14 июня 1911. [3] [2] Государственные лесопильные заводы были созданы в 1913 году правительством Скаддана, чтобы поддержать желание правительства штата поставлять шпалы для проекта Трансавстралийской железной дороги . [4] [5] Для обслуживания этого контракта на поставку шпал Государственная лесопилка открыла две фабрики к югу от Джарди, в Биг-Брук (ныне Пембертон ). [5] [3] Линия от Джарди до Пембертона была построена Департаментом общественных работ и открыта как трамвай State Saw Mills 20 января 1914 года. [5] [4] [2] [3]
Схема групповых поселений сильно повлияла на развитие региона: первые поселенцы прибыли в район Манджимуп в 1921 году. [3] После лоббирования поселенцев линия от Джарнадупа до Пембертона была модернизирована с более тяжелыми рельсами и построенными станционными зданиями, с переходом собственности к Линия WAGR 11 октября 1926 года. [6] [3] В то время как предварительное строительство и обследование линии для обслуживания поселенцев южнее в Нортклиффе началось в 1924 году, значительные работы не начинались до 1929 года. [2] [6] Общественность Департамент работ построил линию со значительными затратами для навигации по местности, что сделало ее самой дорогой железной дорогой в расчете на милю в штате, когда она официально открылась 27 ноября 1933 года. [6] Последний поезд до Пембертона работал в декабре 1986 года, после чего поезд Линия была арендована и использовалась в качестве трамвая компанией Pemberton Tramway Company . [6]
За пределами Нортклиффа
Когда линия от Джарди была передана WAGR и продлена до Нортклиффа, она рассматривалась как часть более длинной линии, соединяющейся с ветвью Норналуп, чтобы обеспечить южный маршрут в Олбани . [6] [7] Первоначальное намерение состояло в том, чтобы продолжить строительство линии от Нортклиффа до Уэстклиффа, с проведением исследований на этом участке. [6] [7] Однако, поскольку стоимость участка Нортклиффа резко возросла, было принято решение закрыть там линию в 1933 году. [6]
В то время как WAGR никогда не строила линию до Уэстклиффа, Kauri Timber Company действительно использовала 11 км обследованной трассы для своего лесного трамвая из Нортклиффа. Это включало заметный деревянный мост длиной 600 футов (180 м) и высотой 30 футов (9,1 м) через Палм-Крик. [7]
Королевский поезд крушение
Филиал Нортклифф примечателен тем, что это место крушения поезда Royal . Во время визита в этот регион тогдашнего принца Уэльского ( Эдуарда VIII ) в 1920 году он ехал на специальном поезде, который сошел с рельсов возле Уилгарупа, путешествуя из Манджимупа в Бриджтаун. Фотографии инцидента показывают, что карета Его Королевского Высочества покатилась, закончившись набок. Существенных травм отмечено не было. [3]
Выравнивание
Под управлением WAGR, линия была 127 миль 49 цепей (205,37 км) от Пиктона до Нортклиффа. [8] Большая часть линии остается на месте, хотя и не используется, с небольшими изменениями с момента последней эксплуатации. [9] Тем не менее, участок через Манджимуп был поднят в рамках его проекта восстановления центра города , хотя запас железных дорог теоретически остается доступным для будущего использования железных дорог. [10]
Как и все железные дороги за пределами Перта , линия не электрифицирована и в основном однопутная , с объездами в разных местах. Участок от Пиктона до Ламберта контролируется компанией Arc Infrastructure , а оставшаяся часть линии до Нортклиффа контролируется компанией Pemberton Tramway Company по согласованию с Управлением общественного транспорта . [11] [9] [12]
Направляясь на юг от Пиктон, линия проходит преимущественно сельскохозяйственные земли в Boyanup, где Юго - Западная Железная дорога и Центр наследия сидит рядом с Шир Капель наследия зарегистрированных Boyanup железнодорожного Precinct «s. [13] Отсюда линия поднимается через долину реки Престон до Доннибрука и пересекает смесь сельскохозяйственных и лесных земель на юг до Манджимупа . Направляясь в Пембертон , линия проходит мимо Алмазного дерева и все более засаженных деревьями территорий. Участок от Пембертона до Нортклиффа через густые леса карри и через несколько мостов внесен в Государственный реестр объектов культурного наследия и считается самой живописной частью этой линии. [14] [15] [6]
Мосты
Линия пересекает несколько известных мостов, а изогнутый мост через реку Уоррен длиной 127 м и высотой 10 м внесен в Государственный реестр объектов культурного наследия. [6] [16] Другие известные мосты включают:
- Мост через реку Престон в Боянапе
- Балингап-Брук-Бридж в Балингупе
- Мост через реку Блэквуд в Бриджтауне
- Домбакупский мост возле Домбакупа [14]
В частности, на участке от Пембертона до Нортклиффа есть семь мостов, шесть из которых находятся в пределах 10 км к югу от Пембертона. Из них трое находятся в пределах 500 м от линии. [14] Последний мост через ручей Домбакуп представляет собой полностью деревянный эстакадный мост, примеры которого, как известно, до сих пор не используются. [17]
ветви
В то время как участок Банбери-Пиктон Юго-Западной железной дороги был частью первоначальной линии до Боянапа, теперь он считается частью магистрали, с которой в Пиктоне соединяется ветвь Нортклиффа. [1] Первый перекресток на маршруте находится в Боянапе, где ветвь Флиндерс-Бей расходится на запад, обеспечивая доступ к филиалу Наннуп в Воннерупе. Южнее, в Доннибруке, ветвь Доннибрук-Катаннинг обеспечивала выход на восток.
Лесные трамваи
Раньше вдоль железной дороги работало несколько лесопильных заводов, каждый из которых имел собственный выход на магистраль. Многие из этих заводов использовали протяженные лесовозные трамваи, по которым железные дороги подавали значительное количество древесины. [18] Участок от Джарди до Пембертона был первоначально построен как трамвай State Saw Mills, а затем был передан WAGR 12 лет спустя, в 1926 году. [3] [4]
Операции
Пассажир
Единственные пассажирские перевозки на линии обслуживаются трамвайной компанией Pemberton Tramway Company. Эта туристическая услуга в настоящее время ограничена участком между Пембертоном и Каскадом, обслуживаемым дизельными трамваями. [15] Ранее компания обслуживала пассажирские перевозки на всем участке линии с паровыми поездами Пембертон-Лайалл и дизельными трамваями Пембертон-Нортклифф. [12] [19]
Станции
Из-за того, что линия в значительной степени заброшена, и из Пембертона ходят только пассажирские перевозки, большинство железнодорожных станций исчезли. Тем не менее, несколько городов сохранили свои станции, потенциально перепрофилировав их для других целей:
- Доннибрук [20]
- Зеленые кусты [21]
- Бриджтаун [22]
- Манджимуп
- Пембертон [15]
Груз
В настоящее время на линии нет грузовых перевозок, только первые 3 километра используются как часть Пиктон-Ярд. Однако было предложено восстановить и открыть линию между Пиктоном и Гринбушесом для транспортировки литиевой руды из литиевого рудника Талисон недалеко от города. [23] Есть надежда, что вновь открывшаяся линия будет поддерживать перевозки других грузов, таких как минеральный песок, сельскохозяйственная продукция и древесина. [23]
Рекомендации
- ^ а б в г д Остин, Джефф (2010). «Пионеры Юго-Запада». Вестленд (266): 5–30.
- ^ Б с д е е г ч Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). «12. Строительство сети государственных железных дорог Западной Австралии, 1879-1931». Железная дорога через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA. С. 208–210. ISBN 978-0-9803922-2-7.
- ^ Б с д е е г Evans MLA, Hon. HD Железнодорожная линия Манджимуп-Нортклифф .
- ^ а б в Тилли, AJ (1968). Лесные трамваи районов Бриджтаун-Пембертон . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение штата Вашингтон.
- ^ а б в Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). «4. Государственные лесопильные заводы». Железная дорога через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA. С. 111–121. ISBN 978-0-9803922-2-7.
- ^ Б с д е е г ч I "РЕЕСТР ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЕЙ - ОЦЕНКА ДОКУМЕНТАЦИИ (железная дорога Пембертон-Нортклифф)" . Управление государственного наследия . Проверено 26 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). «7. Каури Тимбер Кой». Железная дорога через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA. С. 139–144. ISBN 978-0-9803922-2-7.
- ^ Государственные железные дороги Западной Австралии (1946). Расписание движения пассажирских, смешанных и товарных поездов на всех направлениях . Перт: Государственные железные дороги Западной Австралии.
- ^ a b Инфраструктура Arc Карта сети Arc Infrastructure
- ^ «Восстановление центра города Манджимуп» . Шир Манджимуп . Проверено 26 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта сети управления общественного транспорта Управление общественного транспорта
- ^ а б «Реквизиты компании» . Пембертон Трамвайная Компания . Проверено 25 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Боянупский железнодорожный участок» . Управление государственного наследия . Проверено 26 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Мосты» . Пембертон Трамвайная Компания . Проверено 26 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Расписание и тарифы» . Пембертон Трамвайная Компания . Проверено 25 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Железнодорожный мост через реку Уоррен, от Пиктона до железной дороги Нортклифф" . Управление государственного наследия . Проверено 26 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Домбакупский мост» . Пембертон Трамвайная Компания . Проверено 26 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). Рельсы через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии . Перт: Rail Heritage WA.
- ^ «Новости 2005» . Пембертон Трамвайная Компания . Проверено 25 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Центр для посетителей Доннибрук" . Региональная туристическая ассоциация Доннибрук . Проверено 25 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Железнодорожный вокзал Гринбушес" . Совет по наследию штата Вашингтон . Проверено 25 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Железнодорожный вокзал» . Информация для посетителей Бриджтаун-Гринбуш . Проверено 25 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Проект стратегии цепочки поставок для Юго-Запада Департамент транспорта
дальнейшее чтение
- Мэй, Эндрю и Грей, Билл. История пассажирских вагонов WAGR . Перт: Автор, 2006. ISBN 978-0-646-45902-8