Это всемирный список железных дорог , запряженных лошадьми , ранней формы железнодорожного транспорта, в котором для буксировки вагонов использовались лошади и другие подобные животные.
Примеры
До 1800 г.
Лошади использовались для буксировки железных дорог в фуникулерах и угольных шахтах еще в начале 16 века. Самый ранний зарегистрированный пример - Reisszug , a. наклонная железная дорога, датируемая 1515 годом. Почти все шахты, построенные в 16 и 17 веках, использовали конные железные дороги в качестве единственного вида транспорта [ необходима цитата ] .
1800-1849
Имя | Годы эксплуатации | Измерять | Место расположения | Изображение | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Трамвай Ticknall | 1802-1913 гг. | 4 фута 2 дюйма ( 1270 мм ) | Тикнолл , Англия | ||
Суонси и Мамблз Рэйлэй | 1804–1877 гг. | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | Суонси Уэльс | Первый в мире пассажирский железнодорожный транспорт. Позже электрифицирован [1] [2] | |
Лейперская железная дорога | 1810–1828 гг. | 4 фута ( 1219 мм ) | Округ Делавэр, Пенсильвания | Первый постоянный трамвай в Америке | |
Bryn Oer Tramway | 1814–1861 гг. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | [[Талибон-он-Уск]], Уэльс | ||
Трамвай Хилла | c1815-c1926 | 2 фута ( 610 мм ) | Лланфойст , Уэльс | ||
Hay Railway | 1816-1860 гг. | Преобразовано с ширины плиты 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) в ширину 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) датчик edgeway | Эардислей , Англия, Брекон , Уэльс | ||
Blaafarveværket | Открыт c. 1820-е годы | Норвегия | |||
Плимут и Дартмур железная дорога | 1823–1888, 1860). | Колея 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | Принстаун , Англия | ||
Стоктон и Дарлингтон железная дорога | работал как с лошадьми, так и с двигателями между 1825 и 1833 годами. | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | Дарлингтон , Англия | ||
Гранитная железная дорога | 1826–1871 гг. | 1524 мм ( 5 футов ) | Куинси, Массачусетс | ||
Железная дорога Сент-Этьен-Андрезье | 1827– | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | Франция | ||
Ческе-Будеевице – Линц, железная дорога | 1828– | 1,106 мм ( 3 фута 7+1 / 2 в) датчик | Первая железная дорога общего пользования в континентальной Европе | ||
Баварская железная дорога Людвига | 1835-1863 гг. | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | Фюрт , Германия | ||
Железная дорога Уитби и Пикеринга | Открыт в 1836 г. | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | Уитби , Англия | ||
Порт-Артур, Тасмания Трамвай | 1836– | Питание от человека | |||
Festiniog Железнодорожный | 1836–1863 [3] | 1 фут 11+1 / 2 в(597 мм) | Портмадог , Уэльс | Лошади тащили в гору пустые поезда и спускались в фургонах Денди под действием силы тяжести. Позже заменены на паровозы. | |
Патент (1838–1844) Г. Пепперкорн [4] | |||||
Братислава - Святой Юр - Конная железная дорога Трнава Ваг | 1840 - 10 октября 1872 г. | 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) датчик [5] [6] | |||
Bazias к Анину над Оравицей | 1846-1863 гг. | современная Румыния | Используется для транспортировки угля в порт на реке Дунай. | ||
Leith and Musselburgh Tramway | 1841– [7] |
1850–1879
Имя | Годы эксплуатации | Измерять | Место расположения | Изображение | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Финтона Железнодорожный | 1853–1957 | Колея 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ). [8] | Ирландия | ||
Железная дорога Goolwa Port Elliot продлена до Виктор-Харбора и Страталбина к 1869 г. | 1854–1884 | Колея 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | Использовано до 16 лошадей, [9] 29 до Страталбина [10] | ||
Трамваи Treffry | 1835– | Добыча глины | |||
1861-? [11] | Нельсон, Новая Зеландия | ||||
Горная железная дорога Дун | 1861–1901 | 914 мм ( 3 фута ) | |||
Валлару (плавильный завод и порт) в Муонту (шахты) - трамвай | 1862–1890-е [12] [13] | Южная Австралия | |||
Порт Макдоннелл к горе Гамбье - предложение | Южная Австралия | Предложено, но так и не построено [14] | |||
Омаха Конная железная дорога | 1867–1889 гг. | Омаха , США | |||
Порт-Уэйкфилд, железная дорога | 1870–1876 гг. | Калибр 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Южная Австралия | Переоборудован в локомотивную тягу | |
Железнодорожная линия Кингстон-Наракурте | 1871 г. | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Южная Австралия | Эксплуатация лошадей в течение первых шести месяцев после постройки до появления локомотивов | |
Феррокаррил де Антофагаста в Боливии | 1873–1876 гг. | 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) | Чили | Запряженный мулом | |
Конный трамвай Дуглас-Бэй | 1876 – настоящее время | 3 фута ( 914 мм ) | Дуглас, остров Мэн | Шайры и clydesdales используются, чтобы тащить парк оригинальных трамваев вдоль набережной. | |
Порт-Бротон | 1876–1926 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Южная Австралия | всегда изолирован; локомотивы, предложенные в 1906 г. [15] | |
Намакваленд Железнодорожный | открыт 1869-1876 гг. | Толщина 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) | Постепенно последовал пар | ||
Кайлан - канал Лутай | 1878–1881 | Тяга для угля [16] |
После 1880 г.
Имя | Годы эксплуатации | Измерять | Место расположения | Изображение | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Фиджи: Конные трамваи | 1884– | Калибр 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) и калибр 610 мм ( 2 фута ) | Фиджи | Некоторым помогала рабочая сила. Трамвайные трамваи. | |
Трамваи Spiekeroog | 1885-1949 | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | Восточно-Фризские острова , Германия | Последняя конная железная дорога в Германии. 31 мая 1949 года лошади были заменены тепловозами. | |
Трамвай McKenzie Creek | 1887–1925 | Хоршем, Виктория | Управляется Широм, длина 8 км (5,0 миль) | ||
Насик Трамвай | 1889–1930-е гг. | Индия | |||
Гипсовая железная дорога Bärschwil | 1894–1952 гг. | 2 фута ( 610 мм ) | Швейцария | ||
Железная дорога Welshpool Jetty | 1905–1941 | Колея 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Порт-Уэлшпул , Виктория , Австралия | ||
Finton Tramway | Закрыт в 1957 г. | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) [17] | Ирландия | ||
Голер [18] | 1879-1931 гг. | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | Голер, Южная Австралия | ||
Муонта [18] | Полуостров Йорк , Южная Австралия |
Маневровые
Для маневровых работ широко использовались лошади.
- Бурра [19]
- Драй-Крик , завод ICI [20]
Библиография
- Открытие первых железных дорог Великобритании - Путеводитель по конным трамваям и вагонным дорогам Марка Джонса. The History Press 2012. pp144. На карте показано расположение 40 вагонеток с библиографией из 40 книг.
Смотрите также
- Кордрой дорога
- Лошадка
Рекомендации
- ^ "Поезд, запряженный лошадьми" . Ревизор . Лонсестон, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 12 декабря 1908 г. с. 3-е издание: ЕЖЕДНЕВНО . Проверено 25 сентября 2011 года .
- ^ «Самая старая железная дорога» . The Horsham Times (Vic.: 1882–1954) . Vic .: Национальная библиотека Австралии. 24 января 1928 г. с. 10 . Проверено 15 июля 2012 года .
- ^ «Фестивальная железная дорога» . Рекламодатель из Южной Австралии . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 27 мая 1872 г. с. 2 . Проверено 1 декабря 2011 года .
- ^ «Переписка» . Иллюстрированные Сиднейские новости . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 25 марта 1854 г. с. 3 . Проверено 26 сентября 2011 года .
- ^ «Еще есть интерес к строительству первой конной железной дороги» . Zeleznicne.info . Zeleznice.info. 30 декабря 2008 . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ «История общественного транспорта в Братиславе до 1895 года» . imhd.sk . imhd.sk. 1 января 2010 . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ «Редактору Sydney Morning Herald» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 17 ноября 1856 г. с. 3 . Проверено 18 апреля 2012 года .
- ^ Ирландия потерянные строки, Ян Аллан , 2006, стр. 71
- ^ «Философское общество Аделаиды» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 17 августа 1867 г. с. 3 . Проверено 25 сентября 2011 года .
- ^ «Вдоль линии - от Гулвы до Пт Эллиот» . SteamRanger . Проверено 8 мая 2021 года .
- ^ «Дешевые железные дороги» . Генеральный рекламодатель Maitland Mercury & Hunter River . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 28 ноября 1861 г. с. 2 . Проверено 25 ноября 2011 года .
- ^ «Дом собрания» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 31 июля 1889 г. с. 6 . Проверено 19 ноября 2011 года .
- ^ «Встреча в Муонте» . Кадина и Wallaroo Times . SA: Национальная библиотека Австралии. 12 июля 1890 г. с. 2 . Проверено 17 октября 2013 года .
- ^ «Конная железная дорога когда-то была предложена для порта Макдоннелл» . Пограничный дозор . Mount Gambier, SA: Национальная библиотека Австралии. 23 июня 1953 г. с. 13 . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ "ПАРЛАМЕНТ ЮЖНОЙ АВСТРАЛИИ" . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 25 июля 1906 г. с. 3 . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ «Моральный долг Китая Великобритании» . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии. 10 декабря 1918 г. с. 5 . Проверено 14 июля 2012 года .
- ^ Пропаривание через британца стр. 28
- ^ а б «Железнодорожное управление» . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 22 ноября 1918 г. с. 6 . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ↑ Рекордер в 1953 году.
- ↑ Рекордер в 1974 году.
Внешние ссылки
- Самый старый сохранившийся трамвай, запряженный лошадьми, действующий в Дугласе на острове Мэн.
- Конная железная дорога