| Серебряная линия | |
|---|---|
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Locale | Хьюстон, Техас |
| Термини | Северо-западный транзитный центр (север) Вестпарк / Транзитный центр Нижней части города (юг) |
| Станции | 10 |
| Служба | |
| Тип | Автобусный экспресс |
| Система | METRORapid |
| Оператор (ы) | МЕТРО |
| История | |
| Открыт | 23 августа 2020 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 4,7 миль (8 км) [1] |
METRORapid Silver Line является автобус быстрого транзита линии в Хьюстоне , штат Техас управляется МЕТРО . Открытая 23 августа 2020 года [2] линия соединяет жилые районы Хьюстона с выделенными переулками на бульваре Пост Оук. [3] Он обслуживает десять станций в Аптауне, с конечной станцией в Вестпарке / Нижнем Транзитном центре и Северо-западном транзитном центре.
Первоначально линия планировалась как продолжение сети легкорельсового транспорта METRORail на 8 км под названием Uptown / Gold Line. Из-за нехватки средств в начале 2013 года было объявлено, что линия будет первоначально построена как линия скоростного автобусного сообщения с использованием трехдверных автобусов. В конструкции предусмотрена возможность преобразования линии в скоростной трамвай в будущем. [4] [5]
Silver Line - это первый сегмент запланированной 75-мильной сети скоростных автобусных перевозок в Хьюстоне [6] под торговой маркой METRORapid . [7]
Маршрут [ править ]
Silver Line проходит между Westpark / Lower Uptown Transit Center, парковкой и аттракционом, расположенным на Westpark Drive, недалеко от пересечения юго-западной автострады и West Loop (I-610), и Северо-западным транзитным центром, расположенным на Katy Road с северной стороны. развязки I-10. Этот коридор ранее обслуживался Маршрутом 33. [8] Автобусы Silver Line обслуживают восемь остановок через переулки, предназначенные только для автобусов, посредине Бульвара Пост-Оук через район Аптауна. Эти полосы соединяются с Северо-западным транзитным центром с надземным двухполосным автобусным сообщением вдоль участка West Loop межштатной автомагистрали 610 . [9] [10]
История [ править ]
После заявления в 2010 году мэра Хьюстона Аннис Паркер , строительство начнется в то время, когда можно будет получить финансирование для этой линии. [11] [12] Кроме того, из-за отсутствия модернизации инфраструктуры, обещанной Управляющим районом Аптауна, METRO будет воздерживаться от любых действий, связанных с линией, до заключения сделки. [13]
Проект легкорельсового транспорта неоднократно блокировался конгрессменом Джоном Калберсоном из-за опасений избирателей на Ричмонд-авеню. [14] В 2013 году проект по скоростному автобусному сообщению с выделенными полосами движения был понижен до уровня 177,5 млн. Долл. США в соответствии с планом, предложенным разработчиками Uptown, чтобы обеспечить улучшенное транспортное обслуживание раньше, чем предполагаемое появление скоростного трамвая в 2025 году. [4]
Строительство началось в 2016 году, а открытие линии запланировано на 2018 год. Однако проект столкнулся с несколькими задержками до начала обслуживания в 2020 году [2].
Станции [ править ]
Ниже приводится список станций Silver Line, перечисленных в порядке с севера на юг. [7]
| Серебряная линия |
|---|
| Северо-Западный транзитный центр |
| Станция Uptown Park |
| Четыре дуба |
| Станция Сан-Фелипе |
| Посольская станция |
| Станция Гилфорд |
| Станция Westheimer / Galleria |
| Западная Алабама / Станция Galleria |
| Richmond Station |
| Транзитный центр Westpark / Lower Uptown |
Расширение [ править ]
Будущее расширение будет включать расширение на 1,1 мили (1,8 км) на север до Northwest Mall, а также расширение на запад до транзитного центра Hillcroft. [15]
Ссылки [ править ]
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2009 года . Проверено 18 января 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b Бегли, Даг (24 августа 2020 г.). «Открывается Серебряная ветка метро, первая из многих запланированных в регионе скоростных автобусных маршрутов вместо железной дороги» . Хьюстонские хроники . Проверено 26 августа 2020 года .
- ↑ Бегли, Даг (15 февраля 2018 г.). «Метро готово двигаться вперед с покупкой скоростного автобуса Post Oak» . Хьюстонские хроники . Проверено 20 февраля 2018 года .
- ^ a b Бегли, Даг (9 февраля 2013 г.). «Редизайн Post Oak понижает рельс для автобусной полосы» . Хьюстонские хроники . Проверено 20 февраля 2018 года .
- ^ «Автобусные полосы в верхней части города не будут готовы до 2019 года» . Хьюстонские хроники . 2016-06-23.
- ^ Wanek-Либман, Mischa (24 августа 2020). «Хьюстонская компания METRORapid Silver Line открыта для обслуживания» . Массовый транзит . Проверено 26 августа 2020 года .
- ^ a b "Обзор METRORapid" (PDF) . 26 августа 2020.
- ^ "Маршрут 33: Post Oak" (PDF) . МЕТРО. Архивировано 24 августа 2020 года (PDF) . Проверено 20 февраля 2018 года .
- ^ "Uptown BRT Project" . МЕТРО . Проверено 20 февраля 2018 года .
- ^ Koetting, Nicki (18 апреля 2017). "Долгая и сложная история проекта Post Oak Boulevard" . Хустония . Проверено 20 февраля 2018 года .
- ^ «Рик Кейси: Метро не может позволить железной дороге поставить под угрозу свои автобусы - Хьюстонские хроники» . Chron.com. 2010-03-11 . Проверено 19 марта 2016 .
- ↑ Шай, Мия (11 марта 2010 г.). «Мэр Хьюстона Аннис Паркер хочет притормозить железнодорожные линии Университета и Аптауна | abc13.com» . Abclocal.go.com . Проверено 19 марта 2016 .
- ↑ Knight, Paul (13 августа 2010). «Метро размышляет о недвижимости Galleria и почему район Верхнего города не может выполнить свое обещание на 70 миллионов долларов | Houston Press» . Blogs.houstonpress.com . Проверено 19 марта 2016 .
- ^ Пауэлл, Стюарт М. (20 июня 2012 г.). «Калберсон вводит ограничения на количество железнодорожных линий метро в федеральный закон о расходах» . Хьюстонские хроники . Проверено 20 февраля 2018 года .
- ^ «Metro Light Rail (Хьюстон, Шугар Лэнд, Галвестон: 2015, университет, налог) - Техас (Техас) - Форум City-Data» . City-data.com. 2010-05-31 . Проверено 19 марта 2016 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт МЕТРО
- Перейти в METRORail
