MG F-type Magna — автомобиль с шестицилиндровым двигателем, выпускавшийся компанией MG с октября 1931 по 1932 год. Он также был известен как 12/70.
В поисках автомобиля, который мог бы заполнить пробел между M-Type Midget и 18/80 , MG обратилась к другому двигателю, который стал доступен после приобретения Уильямом Моррисом компании Wolseley . Это была 6-цилиндровая версия двигателя с верхним расположением распределительного вала объемом 1271 куб. См, которая использовалась в MG M type Midget 1929 года и ранее использовалась в Wolseley Hornet 1930 года , и имела фиктивные боковые крышки, чтобы скрыть свое происхождение. Оснащенный двойными карбюраторами SU диаметром 1 дюйм (25 мм), он сначала производил 37,2 л.с. (27,7 кВт) при 4100 об / мин, а затем увеличил мощность до 47 л.с. (35 кВт) за счет изменения фаз газораспределения. Привод был на задние колеса через четырехступенчатый несинхронизированный.редуктор производства ENV. Шасси представляло собой удлиненную на 10 дюймов (250 мм) версию шасси MG D-type с подвеской на полуэллиптических рессорах и фрикционными амортизаторами Hartford по всему периметру с жесткими передним и задним мостами. Использовались проволочные колеса с шинами 4,00 x 19 и центральным замком. Автомобиль имел колесную базу 94 дюйма (2388 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм). [2]
Благодаря наклонному радиатору и длинному капоту F-Type представляет собой привлекательный автомобиль, способный развивать скорость до 70 миль в час (110 км/ч). 188 автомобилей были поставлены в виде шасси сторонним производителям кузовов, таким как Abbey , Jarvis, Stiles и Windover . [2]
Первоначальный F был ограничен только 8-дюймовыми (200 мм) тормозными барабанами, что с его 4-местным кузовом было не совсем адекватным. Многие автомобили F1 впоследствии были оснащены более крупными тормозами F2. [2]
Представленный в конце 1932 года F2 был открытым 2-местным автомобилем в линейке. Он также получил столь необходимое улучшенное торможение за счет установки больших 12-дюймовых (300 мм) барабанов по всему периметру. Кузов с дверями с прямым верхом пришел от J-Type Midget .
В F3, также представленном в 1932 году, использовались те же тормоза, что и в F2, но были установлены 4-местные кузова Tourer и Foursome Coupé. Охлаждение двигателя было улучшено за счет изменения потока охлаждающей воды.