Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из МИР (подводный) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Погружной МИР.
История
Россия
Имя:Мир
Строитель:Rauma-Repola Oceanics / Lokomo, Финляндия
Завершенный:1987 г.
В сервисе:1987 г.
Положение дел:Активный
Общие характеристики
Тип:Глубоководный аппарат
Смещение:18,6 тонн
Длина:7,8 м (26 футов)
Луч:3,6 м (12 футов)
Проект:3,0 м (9,8 футов)
Установленная мощность: Электродвигатель 9 кВт
Скорость:5  кун
Глубина теста:6000 м (20000 футов)
Дополнение:3

«Мир» (русский язык: «Мир», мир или мир ) - самоходная машина глубокого погружения . Первоначально проект разрабатывался Академией наук СССР (ныне Российская академия наук ) совместно с конструкторским бюро Lazurith . Позже из Финляндии были заказаны две машины. « Мир-1» и « Мир-2» , поставленные в 1987 году, были спроектированы и построеныдочерней компанией Oceanicsфинской компании Rauma-Repola . Проект выполнялся под руководством конструкторов и инженеров Института океанологии им . П.Н. Ширшова .

Характеристики [ править ]

Суда предназначены для использования в научных исследованиях. Они также могут использоваться для помощи в операциях по спасению подводных лодок , хотя они не способны взять кого-либо на борт под водой. Носителем и командным центром обоих аппаратов " Мир" является НИС " Академик Мстислав Келдыш" . Две установки " Мир" эксплуатируются Российской академией наук.

В Мире погружные может погружаться на глубину до максимальной 6000 м (19,685 футов).

Традиционно корпус глубоководного аппарата изготавливается из сваренных между собой титановых пластин . На « Мире» сфера для персонала изготовлена ​​из мартенситностареющей стали , имеющей на десять процентов лучшее соотношение прочности и веса, чем титан. [1] Этот сплав содержит около 30% кобальта и меньшее количество никеля , хрома и титана . Две полусферы были изготовлены методом литья и механической обработки., а затем скреплены болтами, избегая сварных стыков. Полученная конструкция близка по плотности к воде, что облегчает перемещение на разной глубине. Дополнительную плавучесть обеспечивают 8 кубических метров (280 кубических футов) синтаксической пены . [1] В отличие от других глубоководных аппаратов, использующих железный балласт для достижения дна океана, плавучесть и глубина регулируются балластными цистернами . [1]

  • В Мире погружные являются 7,8 м, 3,6 м в ширину, м 3,0, а вес 18600 кг (максимальная полезная нагрузка 290 кг). Толщина стенок личного пространства 5 см, внутренний диаметр рабочей зоны 2,1 м. Предусмотрены три окна просмотра (толщина материала окна просмотра 18 см): обращенный вперед порт имеет диаметр 20 см; два боковых порта имеют диаметр 12 см каждый.
  • Питание осуществляется от никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 100 кВтч. Электродвигатели приводят в действие гидронасосы для приведения в действие гидроманипуляторов и 3 движителей. Задний гидравлический движитель мощностью 9 кВт, а два боковых движителя - по 2,5 кВт каждый. Максимальная подводная скорость 5 узлов.
  • Продольный дифферент регулируется с помощью 2-х сферических цистерн водяного балласта , носовой и кормовой. При необходимости воду можно вытеснить из этих резервуаров с помощью сжатого воздуха.
  • Давление воздуха внутри кабины остается на постоянном уровне, равном одной атмосфере: воздух рециркулирует аналогично тому, как это используется на борту космического корабля, с помощью скрубберов из гидроксида лития, удаляющих накопившийся диоксид углерода.
  • Радиосвязь VHF используется для поддержания связи с поверхностью. Эти устройства содержат гидролокаторы с радиусом действия 250 метров, поэтому можно визуализировать близлежащие объекты и измерить расстояние до них. Расстояние до морского дна также можно точно измерить при приближении к приземлению.
  • Системы жизнеобеспечения блоков рассчитаны на 246 человеко-часов, или 3,42 дня для экипажа из трех человек.
  • Агрегаты рассчитаны на давление на глубине 6000 метров и были испытаны на 125% этого давления. При полевых испытаниях « Мир- 1» снизился до 6 170 м, « Мир- 2» - до 6 120 м.
  • Первоначально гидравлические манипуляторы были прикрыты выдвигающимся прозрачным козырьком в виде шлема , но в 1994 году они были сняты во время капитального ремонта.
  • Погружные аппараты изменяют глубину с максимальной вертикальной скоростью 40 метров в минуту, поэтому для перехода к глубоким участкам и обратно требуется несколько часов. [2]

Финско-советское сотрудничество [ править ]

Производство двух « Мир» было ярким примером финско-советского экономического и технического сотрудничества во время холодной войны . Заявки Канады, Франции и Швеции на строительство подводных лодок были отменены, скорее всего, из-за политического давления. В более позднем интервью STT тогдашний глава отдела Rauma-Repola Питер Лакселл сказал, что, по его мнению, «Финляндия получила разрешение на поставку самолетов Советскому Союзу на том основании, что официальные лица CoCom в США полагали, что проект потерпит неудачу. Когда им стало ясно, что мы действительно совершили инженерный подвиг, возник огромный шум по поводу того, как такую ​​технологию можно продать Советскому Союзу, и этого было достаточно для многих посещенийПентагон ». [3]

Из-за ограничений CoCom большая часть используемых технологий должна была быть разработана в Финляндии . Электроника была разработана Холлмингом. Синтаксическая пена была произведена в Финляндии компанией Exel Oyj , поскольку ведущий производитель 3M отказался поставлять их продукт. [1] Строительство, включая литье, было выполнено компанией Lokomo (дочернее предприятие Rauma-Repola) в Тампере, Финляндия.

Уровень технологий, поступающих в Советский Союз, вызвал обеспокоенность в США, и Раума-Репола в частном порядке подвергалась угрозе экономических санкций. Например, Пентагон беспокоила возможность того, что Советский Союз создаст первый подводный флот, который сможет очистить дно океана от американского оборудования для прослушивания морских глубин . [1] Из-за возможности потери прибыльного рынка морских нефтяных платформ Rauma-Repola уступила, и разработка подводных лодок в Финляндии прекратилась. Одним из проектов, от которого отказались, была разработка воздушно-независимой двигательной установки на основе топливных элементов .

НИС « Академик Мстислав Келдыш» длиной 122 м также было построено в Финляндии на верфи Hollming в Рауме в 1980 году (позднее эксплуатировалось STX Finland, закрыто в 2014 году). [4]

Экспедиции [ править ]

Поиск подводной лодки И-52

В 1998 году MIR использовались при съемках и фотосъемке затонувшей японской подводной лодки I-52 для выпуска National Geographic Television Special и статьи в журнале. На борту российского НЭС «Келдыш» в течение более пяти недель в Средней Атлантике съемочная группа задокументировала поиск искателем сокровищ Полом Тидвеллом предполагаемых 2 тонн золота, которые были в грузовом манифесте I-52. Японская подводная лодка И-52 (1942 г.)

Оператор-постановщик Уильям Миллс и фотограф NG Джонатан Блэр совершили несколько погружений в МИР-1 и МИР-2 вместе со своими российскими пилотами Анатолием Сагалевичем на Мир-1 и Евгением Черняевым на Мир-2 на глубину 5240 метров, что на полторы мили глубже крушение Титаника. Хотя золото так и не было обнаружено, экспедиция была задокументирована в специальном выпуске National Geographic Television Special «Поиск подводной лодки I-52».

Более раннее обнаружение обломков стало возможным благодаря работе Тома Детвеллера и Дэвида У. Джордана и их команды в Nauticos, LLC. DP Миллс бы присоединиться к команде Nauticos в 2001 году в рамках предпринимаемых ими усилий по обнаружению Амелии Эрхарт «s Lockheed L10-E самолета в районе Тихого океана.

Съемки Титаника и Бисмарка [ править ]

В середине 1990 - х и начале 2000-х годов Мир автомобилей были использованы канадский режиссер Джеймс Кэмерон , чтобы снять крушение в RMS Titanic , отдыхая на глубине 3,821 метров, за 1997 фильма Титаник и документальных фильмов , таких как Призраки Бездны , и снять затонувший немецкий линкор « Бисмарк» на глубине 4700 метров для своего документального фильма « Экспедиция: Бисмарк» 2002 года .

Погружение на Северный полюс в 2007 г. [ править ]

Основная статья: Арктика 2007

2 августа 2007 года Россия использовала подводные аппараты « Мир» для первого спуска человека на морское дно под географическим Северным полюсом на глубину 4261 м с целью научного исследования региона в связи с территориальными претензиями России в 2001 году . Экипаж « Мир-1 »: летчик Анатолий Сагалевич ; полярный исследователь Артур Чилингаров ; и Владимир Груздев . Мир-2 экипаж был международным: русский пилот Евгений Черняев ; Австралиец Майк Макдауэлл ; Швед Фредерик Паулсен . [5]

На морской день Мир-1 посадил одного метра высоту нержавеющего флаг России , изготовленный из титанового сплава в ОКБ «Факел» в Калининграде , [6] и оставил капсулу времени , содержащее сообщение для будущих поколений и флаг Единой России . [7] «Если через сто или тысячу лет кто-то спустится туда, где мы были, они увидят там российский флаг», - сказал Чилингаров. [8] Во время миссии были взяты пробы почвы и воды с морского дна. [6]Международный скептицизм в отношении российской миссии был выдвинут Питером Маккеем , министром иностранных дел Канады, и Томом Кейси , заместителем официального представителя Госдепартамента США , которые утверждали, что российские претензии в отношении Арктики не имеют юридической силы. [8]

Ошибочное противоречие [ править ]

Вскоре после объявления полярной экспедиции некоторые газеты попытались разжечь полемику, заявив, что экспедиция была фальшивкой, потому что некоторые кадры были из фильма Джеймса Кэмерона « Титаник» . Российская телекомпания использовала кадры с « Титаника» ( авторские права на которые принадлежат компании ) в качестве иллюстрации глубоководных судов в действии. Они показали это за несколько часов до того, как подводные аппараты « Мир» вышли на арктическое дно, и указали, что это кадры из фильма, а не передачи с места происшествия. Рейтерне обратил внимание на эту информацию, когда писал историю, и использовал изображения с ошибочными подписями. Позже Рейтер извинился и опубликовал заявление, в котором, в частности, говорилось: «Рейтер ошибочно определил, что эти кадры из файла происходят из Арктики, а не из Северной Атлантики, где были сняты кадры», и они перепублировали историю с правильными подписями. [9] [10]

2008–2010 гг. Экспедиция на Байкал [ править ]

В июле 2008 года оба аппарата « Мир» начали двухлетнюю экспедицию на Байкал , крупнейший в мире пресноводный резервуар. Экспедицию возглавляет Российская академия наук. [11] Глава миссии сообщил, что было запланировано 60 погружений. [12] 29 июля подводные аппараты « Мир-1» и « Мир-2» достигли дна озера Байкал, совершив спуск на 1,05 мили. [12] 1 августа премьер-министр России Владимир Путин сопровождал погружение в южной части озера. [13]

2011 Исследование Женевского озера [ править ]

Мирс на Женевском озере в июле 2011 года

В 2011 году оба подводных аппарата были частью программы научных исследований Женевского озера под названием elemo ( exploration des eaux lémaniques ), в рамках которой исследователи проводили исследования в таких областях, как бактериология и микрозагрязнения, а также изучали геологию и физику Женевского озера. [14] Подводные аппараты прибыли на Женевское озеро в мае 2011 года. [15]


Известные пилоты [ править ]

  • Анатолий Сагалевич

Пекка Лааксо (Финляндия). Первый пилот спустился на 6170 метров. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000014833.html

См. Также [ править ]

  • Финский морской кластер  - кластер финских компаний в морской отрасли
  • Подводный планер  - тип автономного подводного аппарата, который использует небольшие изменения плавучести для движения вверх и вниз и использует крылья для преобразования вертикального движения в горизонтальное, продвигаясь вперед с очень низким энергопотреблением.

Литература [ править ]

  • Анатолий Сагалевич: 25 лет глубоким пилотируемым подводным аппаратам Мир-1 и Мир-2. Океанография 52, 2012 г., DOI: 10.1134 / S0001437012060100 ( полный текст ).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Metallitekniikka 22.10.2003, переиздано 5.12.2008: CIA tuhosi Rauma-Repolan parhaan bisneksen Архивировано 7 декабря 2008 г. на Wayback Machine (на финском) , сводка на английском языке Архивировано 25 ноября 2007 г. в Wayback Machine в Helsingin Sanomat 22.10.2003
  2. ^ "Сайт Deep Ocean Expeditions, доступ 14 декабря 2008 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 09 августа 2007 года . Проверено 9 августа 2007 .
  3. ↑ Helsingin Sanomat / STT 02.08.2007 [1] «МИР - Suomalainen saavutus ja kylmän sodan pelinappula». Название статьи переводится как «МИР - финское достижение и участник холодной войны».
  4. ^ "Информация о НИС Академик Мстислав Келдыш" . Федеральная целевая программа «Мировой океан» . Архивировано из оригинала на 2007-09-30.
  5. ^ (на русском языке) Подводные лодки России успешно завершили первый выход на арктический дно. Архивировано 30сентября 2007 г.на Wayback Machine , ИТАР-ТАСС , 2 августа 2007 г.
  6. ^ Б (на русском языке ) http://www.rg.ru/2007/08/03/arktika1.html
  7. ^ (на русском языке) Арктический триумф экспедиции Чилингарова. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine на сайте « Единой России».
  8. ^ a b Саммартино Макферсон, Стефани. Арктическая оттепель: изменение климата и глобальная гонка за энергоресурсами . Книги двадцать первого века Миннеаполис.
  9. ^ Рейтер испытывает то же чувство падения. MediaGuardian 10 августа 2007 г. [2]
  10. ^ Повторно Reuters история с правильными подписями
  11. ^ Глубоководные исследовательские аппараты "Мир ‑ 1" и "Мир ‑ 2". Справка, РИА Новости , 24 июля 2008 г. [3]
  12. ^ a b Российские подводные лодки достигают дна озера Байкал: экспедиции могут установить мировой рекорд по самому глубокому спуску в пресноводном озере , Associated Press (29 июля 2009 г.).
  13. ^ " " Человек действия "Владимир Путин ныряет на дно самого глубокого озера в мире" . Телеграф . 2 августа 2009 г.
  14. ^ "Исследователи для изучения Женевского озера в подводных аппаратах" (PDF) . elemo . Проверено 4 июля 2011 года .
  15. ^ "Russische U-Boote im Genfersee" (на немецком языке). Polarnews. 30 июня 2011 . Проверено 4 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Подводные аппараты МИР - брошюра в формате PDF
  • Подводный мир
  • Чудесные миры