| Дедал | |
|---|---|
 | |
| MIT Daedalus [1] летательный аппарат с двигателями человека в полете во время испытаний в Центре летных исследований NASA Dryden [2] | |
| Роль | Самолет с приводом от человека |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | MIT - (Массачусетский технологический институт) |
| Первый полет | 23 апреля 1988 г. |
В MIT аэронавтики и астронавтики департамента Дедал был самолет человек с питанием [1] , что 23 апреля 1988 года, летал на расстоянии 72,4 миль (115,11 км) в течение 3 часов, 54 минут, от Ираклиона на острове Крит на острове из Санторини . Этот полет является официальным мировым рекордсменом FAI по общему расстоянию, расстоянию по прямой и продолжительности для самолетов с двигателями человека.
Корабль был назван в честь мифологического изобретателя авиации Дедала и был вдохновлен греческим мифом о побеге Дедала с Крита с использованием рукотворных крыльев.
Всего было построено три самолета:
- Light Eagle (первоначально Michelob Light Eagle ): прототип весом 42 кг (92 фунта).
- Daedalus 87 : разбился во время испытаний на озере Роджерс-Драй (NASA Dryden Flight Research Center) 17 февраля 1988 г., был восстановлен в качестве запасного.
- Дедал 88 : прилетел с Крита к пляжу Санторини.
И Дедал 87, и Дедал 88 ' весили 31 кг (69 фунтов).
Все три самолета были построены в лётной базе лаборатории Линкольна Массачусетского технологического института на Хэнском Филд за пределами Бостона, штат Массачусетс, группой студентов, преподавателей и недавних выпускников Массачусетского технологического института.
История [ править ]
Проект Daedalus из Массачусетского технологического института был продолжением нескольких более ранних летательных аппаратов с двигателями человека, которые летали в Массачусетском технологическом институте, и был разработан ветеранами миссий Chrysalis HPA [3] и MIT Monarch и Monarch-B . [4] Члены команды, составлявшие проект «Дедал», внесли заметный вклад в экспериментальную аэронавтику, например, основали компанию Aurora Flight Sciences . [5]
Самолет [ править ]
Light Eagle [ править ]
Light Eagle (известный экипажу как MLE или Эмили ) установил рекорд расстояния по замкнутому маршруту с Гленом Треммл в качестве пилота, а также по прямым, замкнутым курсам и продолжительности рекордов среди женщин с Лоис МакКаллин в качестве пилота. Эти рекордные полеты были совершены на авиабазе Эдвардс ( Центр летных исследований НАСА Драйден ) в январе 1987 года.
Light Eagle хранился в хранилище в Манассасе , штат Вирджиния , но в 2009 году был восстановлен и адаптирован для использования в качестве испытательного стенда беспилотного летательного аппарата на солнечной энергии компанией Aurora Flight Sciences .
Дедал 87 [ править ]
Daedalus 87 был первым из двух построенных самолетов Daedalus и прошел всесторонние летные испытания в Центре летных исследований NASA Dryden в Калифорнии. [2] Во время летных испытаний Daedalus 87 был поврежден в результате крушения, вызванного отклонением спирали, из-за того, что руль направления был не в состоянии обеспечить достаточное управление, чтобы оправиться от вызванного помехами поворота вправо. У самолета были повреждены правое крыло, фюзеляж и винт. Дедал 87 был отремонтирован и возвращен в строй, чтобы служить резервным самолетом для Дедала 88 .
Daedalus 87 был выставлен в вестибюле Музея науки в Бостоне до 2009 года, а сейчас он выставлен над трамвайной остановкой терминала B в аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия.
Дедал 88 [ править ]
Последний самолет в серии MIT Daedalus, Daedalus 88 , использовался в полете с Крита. Части Дедала 88 сейчас хранятся в реставрационном центре Смитсоновского института .
Оба самолета Daedalus были сконструированы с каркасом из труб из углеродного волокна. Форма крыла и хвостового оперения поддерживалась тонкой передней кромкой из пенополистирола, нервюрами из полистирола и задней кромкой из кевлара. Обшивка крыла была изготовлена из майларового пластика толщиной приблизительно 0,3 мил (8 мкм). Нижняя часть фюзеляжа и большая часть кресла пилота также были сделаны из кевлара. Горизонтальные и вертикальные стабилизаторы имели «цельноповоротные» рули.
Аэродинамические поверхности [ править ]
Марк Дрела недавно написал программу XFOIL , которая позволяет проектировать крылья и точно предсказывает характеристики в широком диапазоне чисел Рейнольдса . Секции крыльев никогда не существовали на бумаге, ни в виде списков номеров, ни в виде чертежей. Информация поступала из программы проектирования на диск, и этим направлялся резак. Лонжерон MLE (Michelob Light Eagle) состоял из трех труб, расположенных вертикально.
Эта схема была оставлена для окончательного дизайна Дедала, где использовалась более обычная одинарная трубка. Строительство Light Eagle потребовало 15 000 часов работы 18 сотрудников MIT . Были использованы профили: DAE11, DAE21, DAE31 и DAE51. [6]
Рекордный полет [ править ]
В рекордном полете Дедала 88 пилотировал олимпийский велосипедист Канеллос Канеллопулос из Греции . [7] Полет начался в главном аэропорту Ираклиона на Крите с горизонтального взлета собственным ходом пилота в соответствии с правилами FAI. Во время полета «Дедал» в основном летал на высоте от 15 до 30 футов в сопровождении нескольких эскортных судов. Скорости полета способствовал попутный ветер, но это также делало опасным лобовую посадку на узкий пляж, особенно при скоплении зрителей на песке. Пилот маневрировал самолетом, чтобы приземлиться против ветра и параллельно длине пляжа. Когда правое крыло простиралось над пляжем с черным песком, жар, поднимающийся от берега, поднял это крыло, поворачивая самолет обратно к морю. Этот эффект помешал пилоту вывести на берег весь самолет.
Полет закончился в воде (по официальным данным, в 7 метрах от пляжа Перисса на Санторини), когда усилившийся порывистый ветер вызвал крутильный отказ хвостовой балки. Не имея управления, самолет поднял нос, и еще один порыв ветра вызвал отказ основного лонжерона крыла. Пилот доплыл до берега.
Во время полета пилот употреблял гидратационный напиток. Этот подвиг был эквивалентен двум марафонам подряд.
Заметки [ править ]
- ^ Б Джон Макинтайр, Человека Greatest Полет Архивированные 2016-03-03 в Wayback Machine , AeroModeller , август 1988 года (в файлах Королевского авиационного общества Human Powered Aircraft Group) (доступ к 13 ноября 2012)
- ^ Б NASA Драйден Дедал Human Powered Aircraft архивации 2012-11-06 в Вайбак Machine страницы (доступ 13 ноября 2012)
- ^ Chrysalis Human-Powered Airplane: It Fly the First Time Out Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine , Группа самолетов с приводом от человека Королевского авиационного общества (по состоянию на 13 ноября 2012 г.)
- ^ http://www.humanpoweredflying.propdesigner.co.uk/html/daedalus.html Архивировано 29 марта 2013 г. в Wayback Machine Royal Aeronautical Society Human Powered Aircraft Group (по состоянию на 13 ноября 2012 г.)
- ^ Дорси, Гэри (1990). Полнота крыльев: создание нового ISBN Дедала 0-670-82444-5
- ^ Novascientia SA Блог Дедал - Greatest полета человека
- ^ Олимпиада на Sports-Reference.com> Спортсмены> Канеллос Канеллопулос
Ссылки [ править ]
- Дорси, Гэри (1990). Полнота крыльев: создание нового ISBN Дедала 0-670-82444-5
- Страница НАСА о Дедале
- New York Times: Дедал улетает из мифа в реальность
- Мировые рекорды FAI в области полетов с использованием человека
- Рисунок Дедала: TIF , PDF
- Световой орел (прототип Дедала): TIF , PDF
- "Аврора летает на большом самолете на солнечных батареях"
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Дедала из Массачусетского технологического института . |
- Лэнгфорд, Джон С. (август 1988 г.). «Триумф Дедала ». National Geographic . Vol. 174 нет. 2. С. 190–199. ISSN 0027-9358 . OCLC 643483454 .
