Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с ТО (тест) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Утвержденные испытательные станции MOT должны иметь синий логотип «три треугольника».

Тест MOT (Министерство транспорта или просто MOT ) - это ежегодный тест на безопасность транспортных средств , аспекты пригодности к эксплуатации и выбросы выхлопных газов, который требуется в Великобритании для большинства транспортных средств старше трех лет. В Северной Ирландии эквивалентное требование применяется через четыре года. [1] Требование не распространяется на транспортные средства, которые используются только на различных небольших островах без удобного соединения «с дорогой в любой части Великобритании»; [2] в начале 2014 года не было подобных исключений для Северной Ирландии, где есть только один обитаемый остров,Ратлин . [3] Тест MOT был впервые представлен в 1960 году как несколько основных тестов транспортного средства и теперь охватывает 20 различных частей или систем на автомобиле или внутри него. [4]

Название происходит от Министерства транспорта [5], несуществующего правительственного ведомства , которое было одним из нескольких предков нынешнего Департамента транспорта , но до сих пор официально используется. Сертификаты испытаний MOT в настоящее время выдаются в Великобритании под эгидой Агентства по стандартам вождения и транспортных средств (DVSA) (образованного в результате слияния Агентства по стандартам вождения (DSA) и Агентства по обслуживанию транспортных средств и операторов (VOSA)). , исполнительное агентство Департамента транспорта, а до 1 апреля 2014 г. - ВОСА. Сертификаты в Северной Ирландии выдаютсяАгентство водителей и транспортных средств (DVA). Тест и сертификат прохождения часто называют просто «ТО». [6]

Более 23 500 местных автосервисов по всей Англии, Шотландии и Уэльсу, в которых работают более 65 800 тестеров, имеют право проводить испытания и выдавать сертификаты. [7] В принципе, любой человек в Великобритании может подать заявку на запуск станции MOT, хотя для того, чтобы получить разрешение от DVSA, как человек, желающий управлять станцией, так и помещения, должны соответствовать минимальным критериям, установленным на сайте правительства в так называемой форме VT01. [8]

В Северной Ирландии тесты проводятся исключительно в собственных испытательных центрах МДВ, хотя в настоящее время существует открытый проект по изучению приведения Северной Ирландии в соответствие с остальной частью Соединенного Королевства .

История [ править ]

Тест MOT был впервые представлен на добровольной основе 12 сентября 1960 года под руководством-то министр транспорта , Эрнест Marples , [9] [10]в соответствии с положениями Закона о дорожном движении 1956 года. Изначально это испытание было основным испытанием, включающим проверку тормозов, фар и рулевого управления, которое должно было проводиться после того, как транспортному средству исполнилось десять лет, а затем каждый год. Это стало известно как «десятилетний тест» или, как вариант, «тест Министерства транспорта». За испытание взимается плата, и на момент начала испытаний в 1960 году стоимость автомобиля составляла четырнадцать шиллингов (70 новых (десятичных) пенсов) плюс один шиллинг (5 новых пенсов) за сертификат. Добровольный период закончился 15 февраля 1961 года, и из-за большого количества отказов при испытаниях срок, в течение которого автомобили должны были проходить испытания, был сокращен до семи лет 31 декабря 1961 года [10].В 1962 году был проведен первый экзамен по коммерческим автомобилям, и для получения налоговой карты требовался действующий сертификат, а в апреле 1967 года возраст для проверки MOT был снижен до трех лет. 1 января 1983 г. - испытательный возраст для машин скорой помощи, такси и транспортных средств с более чем восемью пассажирскими местами; без учета водителя, было сокращено до одного года.

Список тестируемых предметов с годами постоянно расширялся, в том числе:

  • 1968 - проверка шин
  • 1977 - проверка дворников и омывателей, указателей поворота, стоп-сигналов, звуковых сигналов, выхлопной системы и состояния конструкции кузова и ходовой части.
  • 1991 г. - проверка выбросов для автомобилей с бензиновым двигателем, вместе с проверками антиблокировочной тормозной системы, подшипников задних колес, рулевого управления задними колесами (при необходимости) и ремней безопасности задних колес.
  • 1992 - ужесточены требования к глубине протектора шин для большинства автомобилей.
  • 1994 г. - проверка выбросов для автомобилей с дизельным двигателем.
  • 2005 - внедрение компьютеризированной системы администрирования для выдачи незащищенных сертификатов испытаний и создание «Автоматизированного испытательного стенда», который отличался от традиционного испытания установкой оборудования в отсеке, чтобы избежать необходимости в помощнике тестировщика во время испытания.
  • 2012 г. - проверки вторичных удерживающих систем, аккумуляторной батареи и проводки, электронного контроля устойчивости (ESC), спидометров и рулевых замков.

Международные правила [ править ]

Чтобы разрешить транспортным средствам перемещаться из одной страны в другую, некоторые международные правила требуют проведения испытаний на транспортных средствах.

Это требуется, например, в соответствии с соглашением Unece 1997 года и Директивой 2014/45 / EC о периодических испытаниях на пригодность к эксплуатации на дорогах, Директивой 2014/47 / EC о технических осмотрах грузовых автомобилей на дорогах и Директивой 2014/46 / EC.

Классификация тестов [ править ]

Тестовые классы:

  • Класс I - Мотоциклы (с коляской или без нее) до 200 куб.
  • Класс II - все мотоциклы (включая класс I) (с бортовыми тачками или без них).
  • III класс - трехколесные транспортные средства без груза массой не более 450 кг (кроме мотоциклов с бортовыми автомобилями).
  • Класс IV - Легковые автомобили , включая трехколесные транспортные средства с собственным весом более 450 кг, такси, микроавтобусы и машины скорой помощи до 12 пассажирских мест, грузовые автомобили с расчетной полной массой (DGW) не более 3000 кг, моторные караваны и транспортные средства двойного назначения.
  • Класс V - частные пассажирские автомобили, машины скорой помощи, автоприцепы и автомобили двойного назначения с 13 и более пассажирскими местами.
  • Класс VII - грузовые автомобили весом более 3000 кг до 3500 кг включительно. Если транспортное средство представлено с табличкой производителя и "табличкой Министерства", то следует использовать веса, указанные на "табличке Министерства".
  • Тест PSV (класс VI) - транспортные средства общего пользования, используемые по найму или в качестве вознаграждения, с более чем восемью пассажирскими местами (тест проводится персоналом DVSA / DVA на собственных станциях или в авторизованных испытательных центрах DVSA (ATF) или в специально отведенных помещениях (DP)).
  • Испытание на грузовые автомобили - грузовые автомобили с полной массой более 3500 кг и прицепы с полной массой более 1020 кг или полной массой 3500 кг, если они оснащены инерционными тормозами (испытание проводится персоналом DVSA / DVA на собственных станциях или в авторизованном испытательном центре DVSA (ATF) или в специально отведенных помещениях (ДП)).

Сборы [ править ]

Все испытательные станции должны вывесить в своих помещениях плакат «Взносы и апелляции VT9A», который должен быть доступен для общественности. По состоянию на 6 апреля 2010 г. это максимальные сборы, которые могут взиматься. Они не облагаются НДС.

Учебный класстип машиныТребуется возрастной первый тест (лет)Цена (с 6 апреля 2010 г.) [11]
1Мотоциклы (до 200 куб. См)329,65 фунтов стерлингов
2Мотоциклы (все мотоциклы)329,65 фунтов стерлингов
1 и 2Мотоциклы с коляской (любой объем двигателя)337,80 фунтов стерлингов
3Трехколесная техника (снаряженная масса до 450 кг)337,80 фунтов стерлингов
4Легковые автомобили и легкие фургоны (включая трехколесные автомобили без нагрузки более 450 кг)354,85 ​​фунтов стерлингов
4Скорая помощь и такси154,85 ​​фунтов стерлингов
4Частные пассажирские автомобили и машины скорой помощи (9-12 мест)157,30 фунтов стерлингов
4аВключает проверку установки ремня безопасностиN / A64,00 фунта стерлингов
5Частные легковые автомобили и машины скорой помощи (13-16 мест)1£ 59,55
5Частные легковые автомобили и машины скорой помощи (Более 16 пассажирских мест)180,65 фунтов стерлингов
5аВключает проверку установки ремня безопасности (13-16 пассажирских мест)N / A80,50 фунтов стерлингов
5аВключает проверку установки ремня безопасности (более 16 пассажирских мест)N / A£ 124,50
7Грузовые автомобили (свыше 3000 кг до 3500 кг ГВТ)3£ 58,60
н / дМаксимальная комиссия за частичное повторное тестированиеПоловина стоимости теста
н / дМаксимальная плата за дубликат сертификата об испытании (или половина полной платы за испытание, если меньше)10,00 фунтов стерлингов

Правила и положения для Соединенного Королевства [ править ]

Фактическое обозначение сертификата прохождения - VT20, отказ - VT30, с любыми рекомендациями - VT32. Если применимо, MOT-тест предоставит отчет о выбросах.

Незаконно использовать транспортное средство, не подпадающее под действие освобождения, которое требует проверки без действующего MOT на любом пути, определенном как дорога в Законе о дорожном движении 1988 года; он не применяется только к автомагистралям (или в Шотландии к соответствующей дороге ), но включает другие места, доступные для общественного пользования, которые не являются автомагистралями. [12] Это применимо, кроме случаев, когда вы едете на забронированный тест MOT или от него (в соответствии с условиями страхования) или для устранения неисправностей в предыдущем тесте. [13] Наличие актуального сертификата испытаний VT20 является предварительным условием для получения акциза на транспортные средства., а в рекламе подержанных автомобилей часто говорится, сколько месяцев осталось до прохождения текущего ТО (т. е. сертификата VT20; хотя VT20 указывает, что он никоим образом не гарантирует пригодность к эксплуатации на дорогах на момент продажи). Транспортное средство может получить серьезные повреждения после проведения ТО, но сертификат останется действительным, а получение нового не требуется по закону (некоторые страховые компании могут потребовать новый тест, но это их практика, а не закон ). Однако управление транспортным средством, находящимся в опасном состоянии по дороге общего пользования, всегда незаконно, независимо от его статуса испытаний.

Официальные руководства по осмотру UK MOT доступны в Интернете. [14]

Обзор теста [ править ]

Land Rover имеет свой корпус осмотрен как часть своей MOT. Конструкция автомобиля входит в число многих пунктов, на которые распространяется тест ТО.

В Великобритании центры тестирования MOT регулируются и лицензируются Министерством транспорта и DVSA для этой цели, и отдельные тестировщики, выполняющие проверки, также должны быть обучены и сертифицированы. Решение о прохождении или отказе каждого представленного транспортного средства остается на усмотрение тестировщика в соответствии с руководящими принципами, выпущенными DVSA.

Тест MOT охватывает следующие аспекты: [15]

  • Выхлоп и выбросы
  • Ремни безопасности
  • Рулевое управление
  • Лобовое стекло
  • Замок капота
  • Рог
  • Номерной знак
  • Огни
  • Тормоза
  • Шины и диски
  • Зеркала
  • Двери
  • Сиденья
  • Приостановка
  • Топливная система
  • Тело и строение
  • Аккумулятор и проводка

Руководство по проверке можно найти в Интернете. [14] Полная информация по закону должна предоставляться по запросу всеми гаражами, имеющими лицензию на проведение тестов MOT, и в настоящее время опубликована в буклете DVSA « Тест MOT и вы» . Сертификат прохождения ТО указывает, что на момент испытания автомобиль соответствовал минимальным стандартам безопасности, установленным директивами DVSA, или превышал их.

Свидетельство об испытаниях MOT подтверждает, что на момент испытания автомобиль соответствовал минимально приемлемым стандартам экологической безопасности и безопасности дорожного движения. Это не означает, что автомобиль годен к эксплуатации в течение всего срока действия сертификата. Тест не распространяется на состояние двигателя (кроме выбросов), сцепления или коробки передач. Техническое обслуживание, необходимое для надежной и эффективной работы транспортного средства, но не для его безопасности, является частью сервисного осмотра, рекомендованного производителями, но не является юридическим требованием для эксплуатации транспортного средства на дорогах общего пользования.

Такие элементы, как ветровое стекло, дворники и выхлопная система, проверяются на состояние и работоспособность. Стеклоочистители не пройдут проверку, если они недостаточно очищают ветровое стекло при использовании вместе с омывателями. Выхлопная система, помимо проверки ее состояния и безопасности, проверяется, чтобы убедиться, что она явно громче, чем другой автомобиль той же марки и модели со стандартной выхлопной системой. Демонтаж любой части автомобиля во время проверки ТО строго противоречит правилам испытаний, что затрудняет точное определение оценки коррозии или изношенных компонентов в определенных областях на определенных моделях автомобилей. Поскольку во время испытания ТО - это только проверка на пригодность к эксплуатации, проверка большинства аксессуаров в нее не входит. Единственное исключение - фаркоп:их состояние и их привязка к автомобилю теперь включена в ТО.

Освобождение от освещения [ править ]

Транспортное средство, на котором не установлены передние и задние габаритные огни или которые были постоянно сняты, окрашены или замаскированы, освобождается от разделов освещения в тесте MOT. На VT32 будет размещена консультативная записка в качестве напоминания о том, что транспортное средство следует использовать только в светлое время суток и не использовать во время серьезно ограниченной видимости. [16]

Иногда это неправильно называют «дневным ТО», но официального различия нет. Использование неосвещенного транспортного средства на дороге после наступления темноты запрещено Правилами освещения дорожных транспортных средств, а не ТО. [17]

Исключение для исторических (классических) транспортных средств [ править ]

Транспортное средство освобождается от ТО, если оно было впервые зарегистрировано более 40 лет назад и за последние 30 лет в автомобиль не было внесено никаких «существенных изменений». [18] Сюда входят автомобили, ранее освобожденные от налога на основании того, что они впервые были зарегистрированы до 1960 года. Изменение транспортного средства является «существенным изменением», если технические характеристики основных компонентов изменились за последние 30 лет, если только они не подпадают под допустимые изменения. категория. К большим транспортным средствам применяются другие правила.

Транспортное средство, освобожденное от уплаты налогов, должно быть пригодным для эксплуатации.

Повторные тесты [ править ]

Если автомобиль не прошел тест MOT, он может быть повторно проверен в течение 10 рабочих дней, чтобы получить разрешение. Может потребоваться оплата. Если автомобиль остается на испытательной станции для ремонта после неисправности, он может бесплатно пройти частичное повторное испытание в течение 10 рабочих дней после проведения первоначального испытания. Если он вывозится из помещения для ремонта и затем возвращается до истечения 10 рабочих дней, он может пройти повторное испытание за половину первоначальной уплаченной суммы. Если неисправное транспортное средство забирают, но затем возвращают на ту же испытательную станцию ​​и повторно тестируют до конца следующего рабочего дня только по одному или нескольким из следующих пунктов, то за повторное тестирование плата не взимается:

Капот, клаксон, острые края, крышка багажника, фонари, рулевое колесо, противоскользящая педаль тормоза, грузовая дверь, задний борт, указатели поворота, зеркала заднего вида, дверь багажника, задние отражатели дверей, VIN , бортовые борта, номерные знаки, ветровое стекло и стекло, топливо крышка заливной горловины, ремни безопасности, дворники и омыватели, предупреждение об опасности, сиденья, колеса и шины.

После 10-дневного периода необходимо будет провести полное ТО. Снова взимается полная стоимость тестирования MOT.

Испытательные станции и веб-сайт DVSA предоставляют полную и актуальную информацию о повторных тестах MOT.

Плата за тестирование и повторное тестирование остается на усмотрение владельца испытательного центра в соответствии с законными максимальными ценами. Владелец транспортного средства может пройти только одно повторное испытание за одно испытание ТО. Если автомобиль не проходит повторное тестирование ТО, то он подлежит полному тесту ТО за полную плату за ТО.

Апелляции против проверок MOT [ править ]

Автомобилисты, недавно прошедшие ТО автомобиля и не согласные с результатами проверки, имеют право обжаловать это решение. Апелляция должна быть подана в DVSA / DVA в течение 28 дней с даты первоначального испытания, если рассматриваемые элементы являются механическими по своей природе; три месяца разрешены для проблем с коррозией, за исключением коррозии тормозных дисков, тормозных магистралей или выхлопной системы. Пробег или его отсутствие, понесенные после проверки, не имеют отношения к апелляции, даже если транспортное средство не использовалось в течение нескольких месяцев после проверки.

Если указанные предметы будут отремонтированы, заменены или удалены из транспортного средства, право владельца на подачу апелляции становится недействительным. Неисправность из-за легко заменяемых элементов, таких как шины или щетки стеклоочистителя, не может быть обжалована, так как невозможно адекватно определить, были ли они установлены во время проверки.

Обжалование пропуска MOT является бесплатным, но обжалование отказа влечет за собой плату, стоимость которой равняется обычной максимальной цене MOT для этого автомобиля. Этот сбор затем возвращается, если апелляционная инспекция принимает решение в пользу автомобилиста, подавшего апелляцию. Если апелляционная инспекция обнаружит, что транспортное средство было неправильно диагностировано, DVSA / DVA принимает соответствующие меры в отношении задействованной станции. Это может варьироваться от штрафных баллов, начисляемых за незначительные нарушения, до отзыва лицензии MOT станции за более серьезные нарушения.

DVSA / DVA имеет право только налагать дисциплинарные взыскания на задействованную станцию ​​и не может требовать компенсации любого рода для истца; это ответственность торговых стандартов . Станция ТО не может нести ответственность за дефекты, возникшие в автомобиле через несколько месяцев после проведения испытания. Процесс апелляции описан на обратной стороне сертификата прохождения VT20 и уведомления об отказе VT30.

Пробег [ править ]

Это распространенное заблуждение, что осмотр MOT обеспечивает неопровержимые записи пробега транспортного средства. Однако, несмотря на то, что пробег регистрируется во время испытания, никакая часть проверки не требует, чтобы испытательная станция проверяла, действительно ли это фактический пробег. Это просто записывается, и любое вмешательство в одометр не будет обнаружено в рамках проверки ТО.

Изменения [ править ]

2012 [ править ]

В 2012 году тест MOT был радикально переработан, и многие элементы, ранее не включенные в тест, теперь становятся стандартными. [19]

В Великобритании также были введены сертификаты на обычной бумаге «в стиле квитанции», которые служат в качестве уведомления о том, что в базе данных DVSA была внесена запись «проход». Номер испытания MOT, содержащийся в сертификате, дает доступ к текущему статусу испытаний автомобиля, а также к его истории испытаний с 2005 года через веб-сайт DVSA. Сертификаты MOT в Северной Ирландии по-прежнему выдаются на бумаге вместе с бумажным «диском с сертификатом», который должен быть вывешен на транспортном средстве. Отображение этих дисков было обязательным на автомобилях, прошедших испытания в Северной Ирландии с 2008 года. Однако это было отменено в апреле 2015 года.

С 18 ноября в сертификате MOT [20] указывается история пробега автомобиля за последнее время. Это было введено в рамках правительственной инициативы по снижению преступности, связанной с использованием транспортных средств. Если возможно, история пробега будет включать показания, связанные с тремя самыми последними VT20 (тестовые проходы), вместе с датой этих показаний.

2018 [ править ]

С 20 мая 2018 года порядок работы теста MOT в Англии, Шотландии и Уэльсе изменяется в соответствии с Директивой ЕС 2014/45. Это включает в себя некоторые изменения в способе проведения теста и составления отчетов, при этом основная суть теста остается прежней. После даты изменения автомобили, впервые зарегистрированные за 40 или более лет до этого, не должны будут проходить ТО. [21]

2019 [ править ]

С 1 октября 2019 года способ работы теста MOT в Англии, Шотландии и Уэльсе изменился в соответствии с новым законодательством о подключенном оборудовании. [22] Это применимо только к любым заявкам на открытие нового центра MOT, повторное открытие центра MOT или изменение владельца центра MOT. [23]

2020 [ править ]

С 1 апреля 2020 года срок годности всех транспортных средств класса 4 будет продлен на 6 месяцев, если он должен наступить 30 марта 2020 года или после этой даты. Это было реализовано в связи со вспышкой коронавируса в Великобритании. [24] Хотя было предоставлено 6-месячное освобождение, транспортные средства, которые все еще использовались, должны были содержаться в пригодном для эксплуатации состоянии, и по-прежнему применялись штрафы за управление транспортным средством в опасном состоянии. [25]

Испытания на выбросы в Северной Ирландии [ править ]

Испытания на выбросы дизельных автомобилей не проводились во время ТО в Северной Ирландии в течение 13 лет, несмотря на требование закона. [26]

См. Также [ править ]

  • Осмотр автомобиля (общий обзор испытаний на пригодность к эксплуатации по всему миру)
  • Национальный автомобильный тест (ирландский эквивалент)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ТО и испытания автомобилей» . nidirect.gov.uk .
  2. ^ Форма DVLA V112
  3. ^ «О схеме ТО» . nidirect.gov.uk .
  4. ^ «Контрольный список и руководство по ТО» . car.co.uk .
  5. ^ "Происхождение имени MOT" . Сайт Министерства транспорта Правительства . Проверено 14 ноября 2006 года .
  6. ^ «7 советов по подготовке вашего автомобиля к прохождению ТО» . PR Fire . Проверено 20 февраля 2021 года .
  7. ^ «MOT испытательные станции и тестеры» . gov.uk . Дата обращения 5 октября 2020 .
  8. ^ "Форма VT01" . Форма заявки VT01 для авторизации мото . DVSA VOSA . Проверено 24 октября 2012 года .
  9. ^ «История испытаний ТО» . Журнал MOT Testing. Архивировано из оригинального 26 сентября 2010 года . Проверено 1 октября 2010 года .
  10. ^ a b Робертс, Эндрю (13 сентября 2020 г.). «Тест на безопасность автомобилей MOT: спасение жизней с 1960 года» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 15 сентября 2020 . 
  11. ^ "Сборы за испытания MOT" (PDF) . DVSA.gov.uk . Проверено 15 декабря 2016 .
  12. ^ "Закон о дорожном движении 1988" . законодательство.gov.uk .
  13. ↑ «Закон об акцизе на транспортные средства и регистрации 1994 года, Приложение 2» . Управление информации государственного сектора . Проверено 8 мая 2013 года .
  14. ^ a b «Руководства по ТО и специальные примечания» . Проверено 12 апреля 2018 года .
  15. ^ "Руководство по тестированию MOT" .
  16. ^ "MOT Guide & Inspection Manual" . DVSA. Архивировано из оригинального 11 ноября 2014 года.
  17. ^ "Правила освещения дорожных транспортных средств 1989" . Управление информации государственного сектора . Проверено 11 июля 2010 года .
  18. ^ «Исторические (классические) автомобили: критерии исключения ТО» .
  19. ^ The AA - Новые обязательные тестовые задания от 2012 г., получено 20 февраля 2012 г.
  20. ^ "Руководство по тесту ТО" . Проверено 16 октября 2020 года .
  21. ^ «Обзор изменений ТО с мая 2018 года» . Проверено 12 мая 2018 .
  22. ^ "Специальное уведомление MOT 04-19" . Проверено 31 октября 2019 года .
  23. ^ «Нужно ли мне заменить существующее оборудование?» . Проверено 31 октября 2019 года .
  24. ^ «Коронавирус: ТО с 30 марта 2020 года» . Проверено 1 апреля 2020 года .
  25. ^ «Блокировка коронавируса COVID-19 и ТО» . Мистер Клатч . 23 июня 2020 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  26. ^ Спакман, Конор; Гранджан, Гай (26 сентября 2018 г.). «Тесты ТО дизеля не проводились в НИ в течение 12 лет» . BBC Northern Ireland News . Проверено 31 октября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
  • Официальный веб-сайт Driver & Vehicle Agency (Северная Ирландия)
  • Официальные руководства по ТО и руководства по осмотрам
  • Использование тестовых данных MOT для анализа изменения поведения в поездках - отчет об аналитическом исследовании . Лаборатория транспортных исследований. 2014. ISBN. 978-1-910377-01-7.
  • Мужские, Petra F; Мателон, Рафаэль Дж; Нур, Бакри Ю.М.; Ньюман, Дэйв М; Шаллиг, Хенк Д.Ф.Х. (19 июля 2010 г.). «Лабораторная оценка чувствительности и специфичности нового и быстрого метода диагностики малярии на основе магнитооптической технологии (MOT)» . Журнал Малярии . 9 (1): 207. DOI : 10,1186 / 1475-2875-9-207 . PMC  3224991 . PMID  20642834 .
  • Уилсон, RE; Cairns, S .; Notley, S .; Anable, J .; Чаттертон, Т .; Маклеод, Ф. (февраль 2013 г.). «Методы вывода показателей пробега на основе данных ТО» (PDF) . Транспортное планирование и технологии . 36 (1): 130–143. DOI : 10.1080 / 03081060.2012.745768 .
  • Мойс, Рэйчел; Ллойд, Дэрил (2013). Использование записей MOT для оценки годовых пробегов транспортных средств на местном уровне (PDF) (Отчет).
  • «Новые правила ТО по коронавирусу Covid-19» . Проверено 1 апреля 2020 года .