MF Via Mare

Восточные доки Дувра в 1987 году. «Европейский коридор» слева, а «Европейский торговец» - справа.
История
Имя:	1976 - 1996: European Clearway 1996 - 1998: Пантера 1998 - 2002: Европейский следопыт 2002 - 2002: Регина I. 2002 - 2005: бегония 2005-настоящее время: Via Mare
Владелец:	1976 - 1987: Таунсенд Торесен 1987 - 2002: P&O 2002 - 2002: Erato Shipping 2002 - 2005: паромы Transeuropa 2005 - настоящее время: Baltic Scandinavian Lines
Оператор:	1976 - 1987 Таунсенд Торесен 1987 - 1993: Европейские паромы P&O 1993 - 1998: Pandoro Ltd 1998 - 2002: P&O Irish Sea 2002 - 2002: Erato Shipping 2002 - 2005: паромы Transeuropa 2005 - настоящее время: Baltic Scandinavian Lines
Порт регистрации:	1976 - 2002: Дувр, Великобритания  2002 - 2005: Кингстаун, Сент-Винсент и Гренадины  2005 - настоящее время: Таллинн, Эстония
Маршрут:	1976 - 1992: Дувр-Зебрюгге 1992 - 1993: Портсмут-Гавр 1993 - 2001: Росслэр-Шербур 2001 - 2002: Ларн-Кэрнрайан 2002 - 2005: Рамсгейт-Остенде 2005 - настоящее время: Капельшер-Палдиски
Строитель:	Schichau Unterweser AG, Германия
Номер верфи:	2263
Выложено:	25 апреля 1975 г.
Запущено:	10 октября 1975 г.
Завершенный:	16 января 1976 г.
В сервисе:	1976 г.
Идентификация:	Номер IMO :  7411258
Общие характеристики
Тоннаж:	8023  GT
Длина:	117,85 м (386,6 футов)
Луч:	20,27 м (66,5 футов)
Проект:	5,82 м (19,1 футов)
Движение:	Два аиста Werkspoor 9TM410
Скорость:	18,4  узлов (34,1 км / ч)

Via Mare является ро-PAX судно , которое находится в собственности и управляется Прибалтийских скандинавских линий .

История [ править ]

Via Mare был запущен Townsend Thoresen как Европейский фарватер в 1976 году для использования на их Dover - маршрут Зебрюгге. ^[1] Townsend Thoresen был поглощен P&O European Ferries в 1987 году, сохранив за собой European Clearway, прежде чем передать его Pandoro, другому участку P&O. В 1992 году European Clearway был переведен на маршрут Портсмут - Гавр ^[2]. В 1993 году он был переведен на маршрут Росслэр - Шербур. В 1996 году Пандоро переименовал корабль в Пантеру , в соответствии с названиями животных других кораблей их флота. Два года спустя название было снова изменено, на этот раз на European Pathfinder. когда Pandoro Ltd. слилась с P&O European (Felixstowe) Ltd., чтобы сформировать P&O European Ferries (Ирландское море).

Судно пострадало от серьезного пожара 26 ноября 1997 года, когда оно находилось в 35 милях от Росслэра при переходе в Шербур, но было отремонтировано в Биркенхеде и возвращено в строй. ^[3]

Она была переведена на маршрут Ларн-Кэрнрайан в апреле 2001 года, чтобы заменить проданного европейского трейдера . К сожалению, ее главный левый двигатель вышел из строя в июне 2002 года и не был отремонтирован, в результате чего в последний месяц эксплуатации один двигатель показал 10 узлов. Она была оставлена ​​на приколе в Ливерпуле в июле 2002 года и провела несколько месяцев в ожидании покупателя. В октябре 2002 года судно на короткое время принадлежало Erato Shipping of Greece и было переименовано в Regina I, но очень быстро было продано компании Transeuropa Ferries для использования на их сервисе Ramsgate Ostend, которое было переименовано в Begonia.. Ее первый рейс из Остенде в Рамсгейт состоялся 11 февраля 2004 года после ремонта, который длился более года. 8 июля 2005 года он был продан компании Baltic Scandinavian Lines для использования на их маршруте Капельшер - Палдиски. ^{[4] [5]}

Сестринские корабли [ править ]

• M / F Gardenia - изначально европейское предприятие
• Лина Трейдер - изначально европейский трейдер
• Пенелопа - первоначально European Gateway (обозначенная как European Express )

Ссылки [ править ]