Moby Zazà - это паром компании Moby Lines, курсирующий между Ниццей и Бастией . До 2015 года она была MS Wind Perfection , жилым кораблем, принадлежащим и управляемым C-bed . [2] Она была построена в 1982 году как MS Olau Britannia фирмой Weser Seebeckswerft в Бремерхафене для линии Olau Line , которая использовала ее насервисе Sheerness - Vlissingen . В 1990 году она была продана Фреду. Olsen Lines и переименована в MS Bayardдля рейсов между Норвегией и Данией. В 1991 году Фред. Olsen Lines была продана Color Line, и Bayard перешла в их собственность под названием MS Christian IV . В 2008 году она была продана Stella Lines и переименована в MS Julia для обслуживания между Хельсинки и Санкт-Петербургом . Это был провал, и всего через два месяца Джулия была уволена. В 2009 году она была продана компании Fastnet Line и в 2010 году начала работать на их маршруте Суонси - Корк, сохранив свое прежнее имя.
Кристиан IV в Кристансанде, Норвегия | |
История | |
---|---|
Имя |
|
Оператор |
|
Порт регистрации |
|
Строитель | Weser Seebeckswerft , Бремерхафен , Западная Германия [1] |
Номер верфи | 1031 [1] |
Положил | 3 июня 1981 [1] |
Запущен | 5 декабря 1981 [1] |
Крещеный | 7 мая 1982 года принцесса Маргарет, графиня Сноудон [1] |
Приобретенный | 2 мая 1982 года [1] |
В сервисе | 8 мая 1982 года [1] |
Идентификация | Номер IMO : 8020642 |
Статус | В сервисе |
Общие характеристики [1] | |
Тип | Круиз-паром |
Тоннаж |
|
Длина | 153,40 м (503 футов 3 дюйма) |
Луч | 24,24 м (79 футов 6 дюймов) |
Черновой вариант | 5,80 м (19 футов 0 дюймов) |
Установленная мощность |
|
Движение | 2 винта с регулируемым шагом |
Скорость | 20 узлов (37,04 км / ч; 23,02 миль / ч) |
Вместимость |
|
История
1982–1990: Линия Олау
Olau Britannia был доставлен в качестве младшей сестры MS Olau Холландии 5 мая 1982. Два дня спустя она была крестили принцесса Маргарет в Sheerness и помещенные на маршруте Sheerness- Флиссингена . В августе 1984 года судно столкнулось с грузовым судном MS Mont Louis в проливе Ла-Манш . Olau Line заказала более крупные замены для Olau Hollandia и Olau Britannia в конце 1980-х (которые также назывались Olau Hollandia и Olau Britannia ). В рамках подготовки к поставке на замену, первый Olau Britannia был продан Nordström & Thulin, Швеция 4 октября 1989 года, с доставкой в 1990 году. Однако уже 11 октября Nordström & Thulin перепродала корабль Фреду. Olsen & Co. .
1990–2008: Фред. Линии Олсена и цветная линия
В мае 1990 года судно было передано новым владельцам и переименовано в MS Bayard . После ремонта на заводе Blohm & Voss , Гамбург , Германия , в июне 1990 года Bayard был установлен на маршруте Кристиансанн - Хиртсхальс . На зимний сезон он был переведен на службу Осло - Хиртсхальс . Фред. Olsen продал свои скандинавские паромы компании Color Line в декабре 1990 года, а в январе 1991 года Bayard был переименован в MS Christian IV . Судно оставалось на маршруте Осло - Хиртсхальс до апреля 1994 года, когда оно вернулось на маршрут Кристиансанн - Хиртсхальс. В марте 1995 года судно временно отправилось по маршруту Мосс - Киль , после чего вернулось к своему старому маршруту. Корабль был переоборудован в 1999 году на заводе Fredericia Vrft в Дании с дополнительными ресторанами и улучшенными конференц-залами. Ее снова переоборудовали в 2005 году, на этот раз в Ремонтове, Гданьск , Польша . [1] [3] В марте 2008 года ее заменили на новый MS Superspeed 1 на маршруте Кристиансанн - Хирстхолс и остановили в Сандефьорде . [1] [4] Между 10 апреля 2008 г. и 15 июня 2008 г. Christian IV плавал по маршруту Ларвик - Хирсталь, заменив MS Peter Wessel - который был продан Средиземноморской судоходной компании - до тех пор, пока не был доставлен новый MS Superspeed 2. [1] [5] [6] [7]
2008: Стелла Лайнс
20 мая 2008 года модель Christian IV была продана Color Line компании Stella Naves Russia (Stella Lines), дочерней компании финского оператора грузовых и стивидорных перевозок Stella Company Group, за 13 миллионов евро . [1] [7] [8] Корабль был передан новым владельцам в июле 2008 года и впоследствии переименован в Юлию . 01.08.2008 г. он начал работу на маршруте Stella Lines Хельсинки - Санкт-Петербург . [1] [9] Количество пассажиров на « Джулии» было низким из-за бюрократии, связанной с оформлением визы для путешествия между Финляндией и Россией . Кроме того, из-за ограничений, наложенных портом Хельсинки, « Джулия» не могла перевозить какие-либо грузы. [10] 20 сентября 2008 года Государственная Дума России одобрила изменение закона, разрешающее пассажирам, прибывающим на регулярных паромах, посещать Россию на срок до 72 часов без визы.
Несмотря на это изменение законодательства, Хельсинки - ул. Петербургское сообщение « Юлии» было прекращено из-за более медленного, чем ожидалось, роста количества пассажиров, неспособности получить дополнительное финансирование из-за экономического кризиса 2008 года и больших, чем ожидалось, портовых расходов в Санкт-Петербурге. 9 октября 2008 года генеральный директор Stella Lines Кари Джувас заявил, что компания примет решения о будущем Джулии в течение следующих нескольких дней. По словам Юваса, альтернативой является продажа судна или использование судна для перевозки между Коткой , Финляндия, и Силламяэ , Эстония . [10] [11] [12] Ювас заявил, что Стелла была заинтересована в эксплуатации корабля на маршруте Котка - Силламяэ еще в июле 2007 года. [13] Российские компании «Морской воксал» и «Инфлот», а также город Санкт-Петербург. Санкт-Петербург планировал приобрести контрольный пакет акций Stella Lines и предоставить финансирование для возобновления движения по маршруту Хельсинки - Санкт-Петербург. Петербургский маршрут с Юлией . Однако 3 ноября 2008 г. стало известно, что город Санкт-Петербург отказался от покупки. В тот же день Ким Сьоблом из Stella Lines заявила, что компания ищет других спонсоров, позволяющих возобновить обслуживание. [14] Эти попытки не увенчались успехом, и 6 ноября 2008 года Stella Lines была объявлена банкротом, а собственность на Джулию перешла к кредиторам Stella, Aktia Savings Bank . [15]
Сообщается, что несколько компаний выразили заинтересованность в покупке Джулии , но ни одна из них не смогла привлечь капитал, необходимый для ее покупки. [16] 17 февраля 2009 г. сообщалось, что одним из потенциальных покупателей « Джулии» является ирландский судовладелец Фрэнк Аллен, который получил ссуду в финском банке на покупку судна для использования на рейсах между Корком и Суонси под брендом. из B & I линии , которая будет восстановлена для этой службы. [17] Публичный аукцион по продаже Джулии был проведен 26 февраля 2009 г., но заявок не было. [18] На втором аукционе, состоявшемся 12 марта 2009 года, B&I Line сделала наивысшую ставку в размере 6 миллионов евро, но первоначальное обязательство в размере 1,5 миллиона евро по обеспечению безопасности корабля оставалось непроданным. Дальнейшего аукциона не проводилось, вместо этого ведутся переговоры о продаже недвижимости банкрота напрямую с потенциальными покупателями. Сообщается, что помимо B&I Line интерес к судну проявили греческая Halkidon Shipping Corporation и две неназванные финские компании. [19] [20]
2012–2015: C-Bed - Wind Perfection
С 2012 года судно было жилым судном, принадлежащим и управляемым C-bed [21], и использовалось на западе от ветряной электростанции Даддон-Сэндс [22] и близлежащей ветряной фермы Уолни . [23] Она была продана в декабре 2015 года. [24]
2015–: Moby Line - Moby Zazà
После банкротства бывшего оператора, SNCM , Moby Line купила паром для обслуживания нового маршрута Франция - Корсика вместе с MV Moby Corse . [2] Она начала работу в июне 2016 года, но в августе 2016 года во время переезда в Ниццу пострадала от электрического пожара. [25]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Asklander, Micke. "M / S Olau Britannia (1982)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ а б Ашмор, Джехан. «Бывший паром Корк-Суонси дебютирует на« хорошем »новом сервисе» . Проверено 14 августа 2016 .
- ^ Бойл, Ян. " Олау Британия " . Открытки Симплон . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ Асклендер, Мик. «M / S Superspeed 1 (2008)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ Асклендер, Мик. "M / S Gotland (1981)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ Асклендер, Мик. «M / S Superspeed 2 (2008)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ а б " Кристиан IV солгт тиль финське Стелла" (на норвежском языке). Boarding.no. 2008-05-20. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ "Autolauttaliikenne Helsingistä Pietariin alkaa kesällä" (на финском языке). Ilta-Sanomat. 2008-05-20 . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ «Расписание Хельсинки - Санкт-Петербург - Хельсинки 01.08.2008 - 31.12.2008» (на финском языке). Стелла Лайнс. Архивировано из оригинала на 2008-07-10 . Проверено 8 июля 2008 .
- ^ а б Ала-Киискиля, Антеро (2008-10-10). "Stella Lines pohtii vaihtoehtoja" (на финском языке). Kymen Sanomat. Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 18 октября 2008 .
- ^ Мойланен, Хеллеви (2008-10-09). "Helsinki-Pietari-laivalinja sortui maailmantalouden epävakauteen" (на финском языке). Kymen Sanomat . Проверено 9 октября 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Autolautta Julian kohtalo selviää lähipäivinä" (на финском языке). Kymen Sanomat. 2008-10-09. Архивировано из оригинала на 2012-08-04 . Проверено 9 октября 2008 .
- ^ Хуовинен, Иссу (24 августа 2007 г.). «Kotkan ja Viron välisessä liikenteessä olisi ison laivan reikä» (на финском языке). Kymen Sanomat . Проверено 9 октября 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Пиетарин каупунки ветятый Пиетари-Хельсинки-лайвайхтейдеста" . YLE Uutiset (на финском). Yleisradio. 2008-11-03 . Проверено 3 ноября 2008 .
- ^ «Большие надежды на новый паром» . это South Wales.co.uk. 2009-04-03. Архивировано из оригинала на 2009-04-05 . Проверено 4 апреля 2009 .
- ^ "M / S Julia pakkohuutokaupataan" (на финском языке). YLE. 2009-02-05 . Проверено 5 февраля 2009 .[ мертвая ссылка ]
- ^ О'Риордан, Шон (17 февраля 2009 г.). «Сын капитана парома Суонси планирует возродить маршрут» . Irish Examiner.com . Проверено 18 февраля 2009 .
- ^ "Matkustaja-autolautta Juliaa ei huutanut kukaan" (на финском языке). Kymen Sanomat. 2009-02-26. Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 11 марта 2009 .
- ^ "Matkustaja-autolautta m / s Julian huutokauppa peruuntui" (на финском языке). YLE. 2009-03-12. Архивировано из оригинала на 2012-03-30 . Проверено 12 марта 2009 .
- ^ Ваниала, Пааво (15 марта 2009 г.). « Юлия кяви каупакси - mutta täppi puuttui» (по-фински). Kaupunkilehti Ankkuri. п. 7 . Проверено 15 марта 2009 .[ мертвая ссылка ]
- ^ http://www.irishexaminer.com/ireland/cork-ferry-embarks-on-new-life-as-floating-hotel-188891.html [ пустой URL ]
- ^ «Двухнедельный бюллетень Kingfisher, выпуск 24» (PDF) . Информационные службы Kingfisher. 21 ноября 2013 г. Архивировано 2 февраля 2017 г. из оригинального (PDF) .
- ^ «Рабочий упал насмерть в Walney OWF, причина падения неизвестна» . Морской ветер . Проверено 14 августа 2016 .
- ^ «Прощай, Wind Perfection | C-кровать» . c-bed.nl . Архивировано из оригинала на 2016-03-18 . Проверено 14 августа 2016 .
- ^ "Incendie à bord du Moby Zaza dans le port de Nice - France 3 Corse ViaStella" . Проверено 14 августа 2016 .