Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Морская ведьма 5 августа 1941 г.
Морская ведьма 5 августа 1941 года в Австралийских водах
История
Имя:Морская ведьма
Владелец:Морская комиссия США
Оператор:Соединенные Штаты Америки [1]
Порт регистрации:Соединенные Штаты Нью-Йорк
Строитель:Tampa Shipbuilding & Engineering Company , Тампа, Флорида [1] [2]
Завершенный:Июль 1940 [2]
Приобретенный:доставлен 30 июля 1940 г.
Первый рейс:15 августа 1940 г. из Нью-Йорка.
Идентификация:
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Груз типа C2 Морской комиссии [2] [4]
Тоннаж:6 021 бр.  Т. , 3,559 н.  Руп. [1]
Длина:438 футов 3 дюйма (133,6 м) [1]
Луч:63 фута 2 дюйма (19,3 м) [1]
Черновик:27 футов 5 дюймов (8,4 м) [1]
Установленная мощность:2 генератора постоянного тока Westinghouse мощностью 300 кВт, приводимые в движение двумя 6-цилиндровыми дизельными двигателями Superior мощностью 450 л.с. с прямым подключением. [5]
Движение:2 × 9 цил. Дизельные двигатели Nordberg мощностью 3155 л.с. каждый при 225 об / мин на 1 валу [1] [4] [5]
Скорость:16 [5]
Экипаж:41 [5]

MS Sea Witch [примечание 1] была морская комиссия США типа С2 грузовое судно, первый из четырех довоенных корпусов, построенный Тампе судостроению & Engineering Company, Тампа, штат Флорида , и доставлен в июле 1940 года [2] Судно было базовой конструкции C2, а не более многочисленных типов C2-S, C2-S-A1, C2-S-B1 и четырех корпусов C2-T, поставленных с декабря 1941 по март 1942 года. [6] Sea Witch была одним из относительно несколько типов C2 построены с дизельными двигателями. [6] [7] [8]

Строительство [ править ]

Sea Witch был первым из восьми теплоходов типа C2 из серии, построенных Tampa Shipbuilding & Engineering Company, Тампа, Флорида, с двумя дизельными двигателями Nordberg . [5] Корабль был доставлен Морской комиссии США для ходовых испытаний 30 июля 1940 г. [5]

Коммерческая служба [ править ]

Судно было доставлено компании United States Lines для работы по чартеру с возможностью покупки у Морской комиссии для работы на маршрутах прямых грузовых перевозок в Нью-Йорке, Балтиморе, Филадельфии, Хэмптон-роуд и Саванне в Манилу, Шанхай и Гонконг их компанией American Pioneer Line. призван стать самым быстрым прямым грузовым сообщением между Восточным побережьем США и Дальним Востоком. [5] [9] 15 августа 1940 года « Морская ведьма» покинула Нью-Йорк под командованием капитана Сэмюэля Ли в свой первый рейс. [5] 23 января 1941 года, после того, как судно превысило все гарантии во время своего первого рейса, United States Lines объявила, что судно будет куплено. [9]

Военная служба [ править ]

Sea Witch была реквизирована Администрацией военного судоходства (WSA) 26 января 1942 года в Порт-Пири , Южная Австралия, от United States Lines и передана армии Соединенных Штатов в соответствии с соглашением о транспортном корпусе с United States Lines в качестве оператора. [10] Вскоре после этого Sea Witch успешно доставила истребители на Яву в неудачной попытке укрепить там силы союзников, сопротивляющихся японскому вторжению в Голландскую Ост-Индию . [4] [11]

«Морская ведьма» с двадцатью семью разобранными и упакованными в ящики истребителями P-40 на борту вылетела из Фримантла, Австралия, 22 февраля 1942 года в конвое MS.5, которое направлялось в Коломбо , Цейлон, с войсками и припасами, в конечном итоге предназначенными для Индии и Бирмы. [12] Конвой состоял из Sea Witch , тендера на гидросамолет (и бывшего авианосца ) USS  Langley (с 32 собранными P-40 на его короткой полетной палубе), австралийских транспортов Katoomba и Duntroon и армейского транспорта США Willard A. Холбрук в сопровождениилегкий крейсер USS  Phoenix . Конвой был загружен войсками, припасами и самолетами, первоначально предназначавшимися для Филиппин , которые были доставлены в Австралию ранее SS  Mariposa и президент SS  Coolidge в сопровождении Phoenix . [12] [13]

По пути в Коломбо Морская Ведьма и Лэнгли получили приказ разойтись с конвоем и самостоятельно доставить самолет в Тджилатжап на Яве. [11] [12] [14] Два корабля пошли на север отдельно, но 27 февраля Лэнгли был атакован и потоплен японскими бомбардировщиками наземного базирования , несмотря на то, что его сопровождали два американских эсминца, присланных из Тилатжапа. Морская Ведьма прибыла в Тджилатжап 28 февраля, как раз после битвы на Яванском море.решил судьбу островов и разгрузил самолет. Тем не менее, все еще разобранные самолеты были позже уничтожены союзными войсками, чтобы передать их противнику. [11] При отплытии в Австралию на корабль погрузились сорок солдат-беженцев. [15]

Корабль был указан как часть первоначального флота командования Юго-Западной Тихоокеанской зоны (SWPA) на театре действий и показан как один из семи кораблей во флоте Сил США в Австралии (USAFIA) и один из трех, назначенных на неопределенный срок. [16] К концу апреля 1942 года генерал Макартур сообщил, что у него было двадцать восемь судов, состоящих из двадцати одного голландского корабля КПМ, и семь других, включая « Морскую ведьму», которая была одним из судов согласно чартеру WSA от владельцев. [17] Потребность в больших морских судах была острой, и SWPA нуждалась в меньших судах с мелкой осадкой для работы в усыпанных рифами водах и в плохо развитых портах, а также в Sea Witch.был выведен из состава флота SWPA в марте, хотя все еще работает в регионе. [18] В какой-то момент корабль был преобразован в военно-транспортный с вместимостью 1907 человек. [4] [7] [10]

Отплытием Таунсвилл , Австралия 2 сентября 1942 года с Convoy P2 направляющийся в Порт - Морсби , Новая Гвинея , в компании с австралийским военный корабль Taroona , наряду с Convoy Q2 , содержащей два грузовых судов Anshun и ' s Иакова , в сопровождении HMAS  Swan и HMAS  Каслмейн . Q2 отделилась к югу от Порт - Морсби и протекала на восток в Милна залив , где Anshun будет потоплен. [19] [20]

21 декабря 1942 года характер устава WSA был изменен в Сан-Франциско с Транспортного корпуса на общее агентское соглашение без экипажа, по-прежнему с United States Lines в качестве оператора, для более общего обслуживания. [10] Корабль был выделен WSA для нужд перевозки войск. [4]

21 сентября 1943 года « Морская ведьма» покинула Порт-Хуэнем, штат Калифорния, с более чем 1000 офицеров и солдат из 91-го морского строительного батальона, направлявшимися в залив Милн, Новая Гвинея, и после короткой остановки в Австралии прибыла 21 октября 1943 года, после чего следующие пять дней были потрачены на разгрузку. [21] [примечание 2]

Послевоенное [ править ]

«Морская ведьма» была возвращена Морской комиссии 24 июня 1946 года и оставлена ​​на приколе у ​​Джеймс Ривер Резервный флот, совершив свой последний рейс в порт Нью-Йорка . [10] Sea Witch была продана из резервного флота компании Dichmann, Wright & Pugh, Inc. 25 апреля 1947 года, а 8 мая 1947 года она перепродала корабль компании Caribbean Land & Shipping Corporation в Хобокене, штат Нью-Джерси . [10] Судно в конечном итоге было продано шведской компании Rederi AB Pulp и переименовано в Axel Salen, плавающее под шведским флагом. [7] В 1951 году корабль был продан и переименован в Bastasen и в том же году снова переименован в Warszawa . [2]

См. Также [ править ]

  • Битва за Яву (1942)

Сноски [ править ]

  1. ^ Ллойд и большинство ссылок ясно, что имя - Морская Ведьма, но то, что явно является тем же самым кораблем, особенно в отношении доставки самолетов на Яву, можно найти как в истории DANFS, так и в истории Гилла как Seawitch . Гилл использует Seawitch в своем первом томе 1957 года и исправляет его на Sea Witch во втором томе 1968 года.
  2. ↑ В истории 91-го военно-морского строительного батальона особо упоминается, что «покинул Порт-Хенем 21 сентября 1943 года на борту американской морской транспортной ведьмы », что указывает на долгосрочное размещение в армии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Ллойд, 1944 год .
  2. ^ a b c d e Колтон, Т. и Тампа Судостроение .
  3. ^ a b Торговые суда США 1942 г. , стр. 271.
  4. ↑ a b c d e Grover 1987 , p. 19.
  5. ^ a b c d e f g h Pacific Marine Review и 1940 (сентябрь) , стр. 46–49.
  6. ^ a b Colton, T. & C2 Cargo Ships .
  7. ^ a b c Карстен-Куниберт Крюгер-Кописке .
  8. ↑ Американский торговый флот в состоянии войны .
  9. ^ a b Pacific Marine Review и 1941 (февраль) , стр. 68.
  10. ^ a b c d e История кораблей морской администрации и морская ведьма .
  11. ^ a b c Craven & Cate 1948 , стр. 397–398.
  12. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 601–602.
  13. ^ Matloff 1953-59 , стр. 132.
  14. ^ Морисон 1947–62 , стр. 359.
  15. ^ Морисон 1947–62 , стр. 363.
  16. ^ Мастерсон 1949 , стр. 320.
  17. Перейти ↑ Masterson 1949 , pp. 324, 329.
  18. ^ Мастерсон 1949 , стр. 351.
  19. Перейти ↑ Gill 1968 , p. 171.
  20. ↑ Арнольд Гаага База данных конвоев: Конвой P.2 .
  21. ↑ 91-й морской строительный батальон .

Библиография [ править ]

  • 91-й военно-морской строительный батальон, 91-й военно-морской строительный батальон - историческая информация (PDF) , Вашингтон, округ Колумбия: военно-морское командование истории и наследия
  • Американский торговый флот в состоянии войны. «Корабли типа C2 Морской комиссии Соединенных Штатов» . История судостроения . Американский торговый флот в состоянии войны . Проверено 15 декабря 2013 года .
  • База данных конвоев Арнольда Гаага. «Конвой П.2» . База данных конвоев Арнольда Гаага . Convoy Web . Проверено 15 декабря 2013 года .
  • Колтон, Т. (11 апреля 2013 г.). "Тампа Судостроение (ТАСКО), Тампа, Флорида" . История судостроения . История судостроения. Архивировано из оригинального 31 октября 2012 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  • Колтон, Т. (12 марта 2010 г.). "C2 Cargo Ships" . История судостроения . История судостроения. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  • Крейвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли (1948). Планы и ранние операции, январь 1939 года по август 1942 года . Армейские ВВС во Второй мировой войне. Один . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 091279903X. LCCN  83017288 .
  • Гилл, Дж. Хермон (1957). Королевский флот Австралии 1939-1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал. LCCN  58037940 . Архивировано из оригинала на 2009-05-25.
  • Гилл, Дж. Хермон (1968). Королевский флот Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 2 . Канберра: Австралийский военный мемориал. LCCN  76454854 . Архивировано из оригинала на 2013-09-27.
  • Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института . ISBN 0-87021-766-6. LCCN  87-15514 .
  • Карстен-Куниберт Крюгер-Кописке (2007). «Грузовой корабль C2 и его конструкции» . Профили подвесных лодок судов морской комиссии . История судостроения . Проверено 15 декабря 2013 года .
  • Ллойда (1944). «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Регистр судоходства Ллойда . Проверено 15 декабря 2013 г. - через городской совет Саутгемптона .
  • Морская администрация. « Морская ведьма » . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 1 июня 2014 .
  • Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941–1947 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение, Исторический отдел, Специальный штаб, Армия США.
  • Матлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1953–59). Военное ведомство: стратегическое планирование коалиционной войны 1941-1942 гг . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  53-61477 .
  • Торговые суда США 1942 год . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро морской инспекции и навигации. 1942. с. 271 . Проверено 16 ноября 2018 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1947–62). «XIX». Восходящее солнце в Тихом океане . История военно-морских операций США во Второй мировой войне. 3 . Маленький, Браун. LCCN  47001571 .
  • "Тампа приносит морскую ведьму " . Тихоокеанское морское обозрение . Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1940 г. (сентябрь): 46–49. Сентябрь 1940 . Проверено 17 сентября 2014 года .
  • « Морская ведьма » . Тихоокеанское морское обозрение . Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Consolidated 1941 выпусков (февраль): 68. февраль 1941 . Проверено 18 сентября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото
  • Фото Свидетельство о переходе через экватор "USAT" SEA WITCH "от 17 июля 1943 г.
  • Захваченный японцами P-40 (Вероятность, также отмеченная в других современных работах, что некоторые из упакованных в ящики P-40 могли не быть уничтожены.)