 М. В. Эйдер в 1920 году. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | МВ Айдахо |
| Тезка: | Айдахо |
| Строитель: | Нильсон и Келез , Сиэтл , Вашингтон |
| Запущено: | 16 ноября 1913 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Продан Бюро рыболовства США летом 1919 г. |
 Бюро рыболовства США | |
| Имя: | М. В. Эйдер |
| Тезка: | Гага |
| Расходы: | 26 000 долларов США |
| Приобретенный: | Лето 1919 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1919 г. |
| Домашний порт: | Уналаска , территория Аляски |
| Судьба: | Передан Службе рыболовства и дикой природы США 30 июня 1940 г. |
 Служба рыболовства и дикой природы США | |
| Имя: | М. В. Эйдер |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Из Бюро рыболовства США 30 июня 1940 г. |
| Судьба: | Передан ВМС США в 1942 г. |
| Приобретенный: | Передан из ВМС США в 1946 г. |
| Списано: | Конец 1940-х гг. |
| Судьба: | Продан Геологической службе США в январе 1949 г. |
| ВМС США | |
| Имя: | Военный корабль США YP-198 |
| Приобретенный: | От Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы, 1942 г. |
| Судьба: | Передан береговой охране США 29 мая 1942 г. |
| Приобретенный: | Передан береговой охраной США 26 октября 1945 г. |
| Поражены: | 20 марта 1946 г. |
| Судьба: | Передано в Службу охраны рыболовства и дикой природы |
.png){kind=small} Береговая охрана США | |
| Имя: | USCGC YP-198 |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Из ВМС США 29 мая 1942 г. |
| Судьба: | Передан ВМС США 26 октября 1945 г. |
| Заметки: | Используется как портовая пожарная лодка |
 Геологическая служба США | |
| Имя: | М. В. Эйдер |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | От Службы охраны рыболовства и дикой природы, январь 1949 г. |
| Не работает: | Октябрь 1954 г. |
| Судьба: | Продано 1955 |
 Подопечная территория Тихоокеанские острова | |
| Имя: | М. В. Эйдер |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | 1955 г. |
| Домашний порт: | Маршалловы острова |
| Судьба: | Затонул |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Моторная шхуна |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 88 футов (27 м) |
| Луч: | 19 футов (5,8 м) |
| Черновой вариант: | 9,2 футов 10 дюймов (3,06 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: | 5 500 морских миль (10 200 км) |
| Экипаж: | 1919: 13 |
| Вооружение: | 1919: 1 х 1-фунтовая пушка |
MV Eider - американская моторная шхуна, находившаяся в эксплуатации во флоте Управления рыболовства США с 1919 по 1940 год и во флоте Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США с 1940 по 1942 год и снова в конце 1940-х годов. Она управляла пассажирско-грузовым сообщением между Уналаской и островами Прибылова , а также доставляла пассажиров, припасы и продукты в пункты назначения на материковой части территории Аляски и на Алеутских островах . Время от времени она поддерживала исследовательскую деятельность в водах Аляски и в северной части Тихого океана , а также проводила патрулирование для защиты Аляски.рыболовство и морские млекопитающие . В 1924 году она обеспечила материально-техническое обеспечение первого воздушного кругосветного плавания в мире.
До того, как она была приобретена Бюро рыболовства, судно было коммерческим рыболовным судном MV Idaho . С 1942 по 1945 год корабль служил в береговой охране США в качестве портового пожарного катера YP-198 во время Второй мировой войны . После завершения своей карьеры в Службе рыбной ловли и дикой природы она работала в Геологической службе США с 1949 по 1954 год, а с 1955 года работала на подопечной территории Тихоокеанские острова .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за управление и вылов северных морских котиков , лисиц и других пушных зверей на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие. из алеутских общин на островах, в США Бюро по рыболовству (BOF). [2] С 1917 года BOF эксплуатировал « тендер Прибылова » [2], специализированное судно снабжения, используемое для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно. [2]
С 1 июля 1918 года Конгресс США выделил US 20 000 $ в кислородный конвертер для строительства или покупок wooden- лущеного теплохода , способного работать в бурных водах Берингова моря , чтобы заменить существующую Прибылову тендер, [3] на пароход SS Рузвельт . [4] корабельная архитектура фирма Ли и Бринтон в Сиэтле , Вашингтон , спроектированный корабль, чтобы быть известным как М. В. крачка , [3] следующего обычаем кислородных конвертеров в наречении своих судов , назначенные для работы в водах территории Аляски после морские птицыраспространены в регионе. [3] Крачка должна была быть 70 футов (21,3 метра) в длину и иметь мощный двигатель мощностью 80 лошадиных сил (68 киловатт ), дальность плавания более 2000 морских миль (3704 км) и грузоподъемность 30 тонн. и спальные места на 16 человек. [3] BOF рекламировал в Сиэтле заявки на строительство Tern в 1918 году, но когда период торгов закончился 3 декабря 1918 года, самая низкая ставка составила 27 500 долларов США, что на 7 500 долларов США больше ассигнований Конгресса. [3] BOF снова объявил о торгах в Сиэтле, но когда торги закрылись во второй раз 8 января 1919 года, самая низкая ставка, 26 000 долларов, все еще была слишком высокой.[3]
Необходимость замены Рузвельта стала более острой 17 января 1919 года, когда BOF оценил ее как нуждающуюся в капитальном ремонте [4], и Служба инспекции пароходов позже подтвердила это; [4] 21 апреля 1919 года инспекция в Бремертоне , штат Вашингтон, выявила обширную сухую гниль, требующую ремонта на сумму около 186 000 долларов США, что, по мнению BOF, является недопустимым. [4] BOF объявил в Сиэтле тендеры на строительство Tern в третий раз, но обнаружил, что после закрытия торгов 12 мая 1919 года самая низкая ставка, 28 800 долларов США, снова превысила ассигнования Конгресса. [3] Рузвельтбыла осуждена 4 июня 1919 года. [4] [3] 11 июля 1919 года Конгресс США принял закон о дефиците, согласно которому на ее замену было ассигновано дополнительно 7 500 долларов США. [3] BOF отказался от планов строительства Tern и вместо этого купил 88-футовую (26,8-метровую) моторную шхуну Idaho летом 1919 года за 26 000 долларов США.
Нильсон и Kelez построили Айдахо в Сиэтле и начал ее 16 ноября 1913 года [3] работающих в коммерческой глубоководной части Тихого океана палтуса рыболовное судно , Айдахо был хорошо известен в этой области и считается судоходным и способный работать в Беринговом Море во время плаваний к Прибылову. [3] BOF переименовал ее MV Eider [3] и переоборудовал ее для использования в рыболовстве, передав ей большую часть подвижного оборудования Рузвельта [3] [4] до продажи Рузвельта 15 июля 1919 года [4]и добавление дополнительного пространства в салоне и комнаты связи. [3] ВМС США установили современную беспроводную систему 0,5-киловаттный в ее связях комнаты и 1-фунтовые пушки на палубе , так что может обеспечить вооруженную охрану котиков лежбищ . [3]
История обслуживания [ править ]
Бюро рыболовства [ править ]
Проведение нескольких США правительственных служащих в качестве пассажиров и груза общих поставок, Соединенные Штаты почты и угля , [3] и с экипажем из 13 - ее хозяина , первый офицер , второй офицер , инженер , помощник инженера, радист , и служащая и шесть моряков [3] - Гага вылетела из Сиэтла 26 октября 1919 года в свой первый рейс к островам Прибылова. [3] У Прибылова не было швартовки для нее или каких-либо гаваней, поэтому BOF разместил ее в Уналаске.на острове Уналаска на Алеутских островах - в 250 морских милях (463 км), ближайший порт к Прибылову. [3] В дополнение к ее плаваний между Сиэтле, Уналашки, и Pribilofs, гага также перевозили пассажиров и поставок между двумя основными островами в Pribilofs - Сен - Поль - Айленд и острова Сент Джордж - и между другими общинами на островах Алеутские острова и Берингово море. [3]
Гага совершила одно из своих путешествий к Прибылову в январе 1920 года, что стало впечатляющим подвигом в эпоху, когда несколько судов пытались работать в Беринговом море в опасные зимние месяцы. [3] В апреле 1920 года она перевезла 1312 тюленьих шкур и 938 лисьих шкур из Прибылова в Уналаску, где они были погружены на борт торгового парохода SS Victoria для перевозки в Сиэтл. [3] Вспышки оспы вынудили органы здравоохранения поместить ее в карантин в Уналаске 18 октября 1920 г. и снова 10 ноября 1920 г. [3], но к тому времени Эйдерсовершил 11 рейсов туда и обратно между Уналаской и островами Прибылова и два рейса в Кинг-Коув на юго-западной оконечности полуострова Аляска и прошел почти 8000 морских миль (14 816 км). [3] 28 ноября 1920 года она покинула Уналаску, чтобы пройти ремонт в Кадьяке на острове Кадьяк , и во время своего обратного рейса на Уналаску в конце 1920 года получила известие о пропаже почтового корабля Пулитцера около Чигника , Аляска; [3] после поиска Пулитцера и обнаружения ее инвалида, находящегося в бедственном положении, Эйдервзяла на борт команду, пассажиров и почту и перевезла их на юго-запад, в Унгу и Уналаску. [3]
В течение нескольких недель осени 1921 года Айдер прошел капитальный ремонт на Кадьяк , в которой ее корпус был обшит ironbark , ее палубы перила было изменено, пол ее кубрика был поднят, ее руль был reriveted , ее главный двигатель был переработан, была установлена новая трюмная помпа , а в ее каютах , трапах , переборках и головах были внесены дополнения и модификации, установлены новые рундуки . [3] В декабре 1922 года Eider пришла на помощь судну Lister., который сошёл на берег у мыса Макушин на острове Уналаска, в 40 милях от Уналаски. [3]
24 марта 1923 года Эйдер прибыла в Сиэтл, чтобы заменить ее оригинальный бензиновый двигатель на 6-цилиндровый дизельный двигатель Atlas-Imperial с твердым впрыском и обратным ходом, мощностью 140 лошадиных сил (118 мегаватт) . [3] Ее новый двигатель был более эффективным и оказался очень надежным в последующие годы, и с ним Eider летом 1923 года развила в среднем 8,75 узлов, что больше, чем 8 узлов, которые она могла развивать со своим старым двигателем. [3] Начиная с 1923 года, сотрудники BOF приступили гаги в течение нескольких недель каждое лето , чтобы осмотреть лосося рыболовства на различных консервных и нерестовые ручьи; Среди сотрудников BOF, которые выполняли эти развертывания на ее борту, были доктор Чарльз Х. Гилберт , Уиллис Х. Рич и Деннис Винн . [3] После 1923 года исполнительного приказа , Айдер начал охраняя морские выдра и котик миграционных стад в территории Аляски . [3] Зимой 1923–1924 годов она нашла пропавшее судно « Викинг» и помогла ему . [3]
В 1924 году Эйдер поддержала первое воздушное кругосветное плавание, совершенное авиаторами Воздушной службы армии США на четырех самолетах Douglas World Cruiser, которые взлетели с военно-морской авиабазы в Сэнд-Пойнт в Сиэтле 6 апреля 1924 года и продолжили свой путь на запад. [3] Советский Союз запретил самолеты от посадки на своей территории, что вызывает необходимость остановки на территории района Аляски и Берингово море , как самолет обошел советскую территорию. [3] Гага перевезла передовой персонал, припасы, бензин и смазочное масло.необходимо было поддержать ранние этапы поездки в несколько мест на Аляске и в Беринговом море и предоставить пилотам жилье, питание, метеорологическую информацию и места для стоянки самолетов. [3] В конце концов, два оригинальных самолета успешно завершили полет, прибыв в Сиэтл 28 сентября 1924 года, через 175 дней после вылета с военно-морской базы Сэнд-Пойнт. [3]
К середине 1920-х гг. Патрульные обязанности гаги расширились, включив в себя охрану лосося на юго-западе Аляски . [3] В 1925 году на ее борту был установлен вспомогательный дизельный двигатель Cummins мощностью 12 лошадиных сил (10,1 мегаватт) . [3] В том же году у нее был поврежден корпус, когда она ударилась о скалу в Врангелл-Нарроуз между островами Миткоф и Купреаноф в архипелаге Александра на юго-востоке Аляски . [3]
В 1929 году патрульные обязанности Эйдера снова расширились и стали включать в себя охрану тихоокеанского палтуса в северной части Тихого океана . [3] Она участвовала в ежегодном учете тюленей в июле 1929 года. [3] В сентябре 1929 года она потеряла руль и скег (продолжение киля от кормы ), когда она натолкнулась на скалистый риф у острова Сент-Джордж в море. Прибылова во время грозы в тумане , и ее пришлось отбуксировать в Джуно , Аляска, для ремонта. [3]
Выполняя свои тендерные обязанности «Прибылова» и другие задания в период с 1920 по 1929 год, Гага проходила до 17 000 морских миль (31 484 км) в год. [3] Воздействие суровой погоды и льда сказалось на ней, и к концу 1920-х годов она все чаще требовала капитального ремонта и капитального ремонта. [3] В 1928 году BOF предложил построить новый тендер «Прибылоф», более крупный и мощный, чем Eider , для плаваний в Беринговом море. [3] Этот корабль, MV Penguin , был введен в эксплуатацию в мае 1930 года. [5] С Penguin выполняя поручение и принимая на себя обязанности в качестве тендера ЦБФ Прибылова, ЦБ переназначилГага несла ежегодное патрулирование рыбных промыслов в более защищенных водах вокруг Кадьяка [3], хотя она также продолжала перевозить пассажиров и припасы в различные населенные пункты и станции кислородных конвертеров на территории Аляски. [3]
Весной 1934 года Гага начала патрулирование для защиты стад морских котиков, мигрирующих на север вдоль побережья Вашингтона около залива Неа . В период с февраля по апрель 1936 года она приняла участие в Works Administration Прогресс улучшения потока проекта на территории Джуно и Аляски Врангеля районов. В 1938 году биологи приступили к изучению гаги и провели эксперимент по мечению, чтобы измерить время путешествия рыб. [3]
Служба рыбы и дикой природы (1940–1942) [ править ]
В 1939 году Бюро по рыболовству был переведен из США Министерство торговли в США Департамент внутренних дел , [6] , а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом внутренних Департамента биологического обследования , чтобы сформировать новую рыбу и Служба охраны дикой природы (FWS) как элемент Управления внутренних дел. [7] Благодаря этой реорганизации Eider стала частью флота нового FWS в 1940 году. [3] Она продолжила свои операции в водах Аляски. [3]
24 октября 1940 года « Гага» столкнулась с рифом у побережья Принца Руперта , Британская Колумбия , Канада . [3] Ее корпус получил 14 футов (4,25 метра) повреждений. [3]
[ править ]
Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну 7 декабря 1941, и в 1942 году ВМС США реквизировали гага для военной службы и переименовал ее USS YP-198 . [3] [8] 29 мая 1942 года ВМС переданы YP-198 в береговой охраны Соединенных Штатов , [3] , которые превращают ее в гавань пожарное . [3]
После завершения войны 26 октября 1945 года Береговая охрана вернула YP-198 ВМФ. [3] ВМС, в свою очередь, вычеркнули ее из военно-морского регистра 20 марта 1946 года [8] и вернули ее обратно. Служба рыбы и дикой природы. [3]
Служба рыбы и дикой природы (1946–1949) [ править ]
Судно, снова известное как MV Eider , вернулось на службу во флот Службы охраны рыболовства и дикой природы. В октябре 1946 года она перевезла поисковую группу на остров Шуяк в северной части архипелага Кадьяк в безуспешной попытке найти пропавшего военнослужащего ВМС США . [3] Позднее, в 1940-х годах, FWS объявил гагу избыточной собственностью. [3]
Геологическая служба США [ править ]
В январе 1949 года геолог Геологической службы США (USGS) Дж. Д. Робинсон приобрел Eider для изучения вулканов и геологии на Алеутских островах и вокруг них. [3] Эйдер предоставила геологам Геологической службы США, проводящим эти исследования, их первый специальный транспорт на Алеутские острова и обратно с 1946 года. [3] В 1951 году ее двигатель был заменен дизельным двигателем General Motors мощностью 500 лошадиных сил . [3] Она поддерживала исследования Геологической службы США на Алеутских островах до октября 1954 года, когда Геологическая служба США объявила ее избыточной собственностью. [3]
Подопечная территория Тихоокеанских островов [ править ]
В 1955 году подопечная территория Тихоокеанские острова приобрела Eider для оказания поддержки медицинскому и стоматологическому персоналу на Маршалловых островах . [3] В какой-то момент во время этой службы она стала инвалидом и затонула, находясь на буксире для ремонта. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Министерство торговли США Бюро Судоходства и Пароход инспекции, торговых суда Соединенных Штатов Америки (включая яхты и государственный суд), за год , закончившегося 30 июня 1933 , Вашингтон, округ Колумбия:. Управление правительственной печати США, 1932, стр 151, 1131 .
- ^ a b c Исторический уголок AFSC: тендерные суда островов Прибылова, полученные 4 сентября 2018 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn afsc.noaa.gov Исторический угол AFSC:тендерное и патрульное судноEider,Pribilof, получено7 сентября 2018 г.
- ^ a b c d e f g afsc.noaa.gov AFSC Historical Corner: Рузвельт , первый тендер на получение прибыли от Бюро прибылова Получено 8 сентября 2018 г.
- ^ afsc.noaa.gov AFSC Historical Corner: Penguin , Pribilof Tender for 20 Years (1930-50) Получено 7 сентября 2018 г.
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1930-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1940-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
