Nimbin был стальной винтовой пароход , построенный в 1927 году в Копенгагене , который был первым Теплоход помещен в каботаже Новый Южный Уэльс. Он принадлежал и эксплуатировался компанией North Coast Steam Navigation Company и был первым зарегистрированным в Австралии торговым судном, которое было потеряно во время Второй мировой войны, когда оно подорвалось на мине, заложенной немецким вспомогательным крейсером Pinguin . « Нимбин» направлялся из Кофс-Харбора в порт приписки, Сидней., с грузом связанного трехслойного бруса и грузом свиней. Треть корабля унесло ветром, и он затонул за три минуты. Погибли семь человек. Остальные тринадцать цеплялись за связки фанеры. Несколько часов спустя самолет ВВС с базы RAAF Rathmines заметил выживших и направил прибрежное судно SS Bonalbo к месту происшествия, чтобы их забрать.
История | |
---|---|
Австралия | |
Имя | Нимбин |
Владелец | Компания паровой навигации Северного побережья |
Порт регистрации | Сидней , Австралия |
Маршрут | Норт-Кост Баттер-Ран [ необходима ссылка ] |
Строитель | Burmeister & Wain , Копенгаген , Дания |
Запущен | 27 апреля 1927 г. |
Первый рейс | 21 июня 1927 г., из Копенгагена в Сидней за 65 дней. |
В сервисе | 14 сентября 1927 г. |
Не работает | 5 декабря 1940 г. |
Идентификация | Официальный номер: 155313 |
Судьба | Потоплен немецкой морской миной |
Общие характеристики | |
Тип | Стальное моторное судно |
Тоннаж | 1 052 брутто , 516 н. Руп. |
Длина | 65,53 м (215 футов 0 дюймов) |
Луч | 10,66 м (35 футов 0 дюймов) |
Черновой вариант | 3,352 м (11 футов 0 дюймов) |
Установленная мощность | Дизельный двигатель Burmeister & Wain мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) |
Движение | Одиночный винт |
Скорость | 12,1 узлов (22,4 км / ч; 13,9 миль / ч) |
Вместимость | 60900 кубических футов, приспособлен для рефрижераторных грузов |
Экипаж | 20 |
Описание и конструкция корабля
Nimbin был первый теплоход будет использоваться на побережье Нового Южного Уэльса, и курсируют между Сиднеем и северных рек. [1]
Судно было построено на стапелях на верфях строителей Burmeister и Wain в Копенгагене и завершено в конце июня 1927 года. По прибытии в Сидней судно описывалось как:
Нимбин представляет собой сосуд из 1,052 GRT длиной 215 футов 0 в (65,53 м), ширина 35 футов 0 в (10,67 м), а глубина 13 футов 0 в (3,96 м). Он имеет общее грузовое пространство 60 900 кубических футов и приспособлен для перевозки рефрижераторных грузов. Это одновинтовое судно, приводимое в движение 6-цилиндровым 4-тактным дизельным судовым двигателем Burmeister and Wain, с двумя вспомогательными двигателями для обслуживания электрического освещения и охлаждения, а также для работы лебедок и другого оборудования. На скоростных испытаниях она развила 12,1 узла. Особенностью судна является размещение экипажа, который, например, имеет ванную комнату с горячим и холодным душем, пресной и соленой водой. Три спасательные шлюпки оснащены запатентованным отключающим устройством, которое, как утверждается, может быть спущено на воду неквалифицированными руками за полминуты. [2]
История судовой службы
Доставка и первый рейс
21 июня « Нимбин» покинул Копенгаген, свой стартовый порт, под командованием капитана Р. М. Биди с грузом 305 000 футов балтийской сосны из Харгсхамна , Швеция, и завершил путь в Сидней за 65 дней, прибыв 27 августа. Во время доставки судно наткнулось на шторм в Красном море (так называемый «пояс штиля»), который не утихал четыре дня. [2] Выйдя из Красного моря, судно столкнулось с полной силой муссонных ветров , которые продолжались, пока не достигли Коломбо . Затем от Коломбо до мыса Леувин корабль, по словам его офицеров, находился «под водой на всем пути» и потерял часть своего палубного груза с лесом. Из-за всего этого у Нимбина ни разу не возникли проблемы с двигателем. [2]
По прибытии судно было доставлено в Док Морта для осмотра и было поставлено в док для капитального ремонта, после чего оно было введено в эксплуатацию и направлено в так называемый Баттер-Ран Северного побережья к рекам Кларенс и Ричмонд . [2] Аналогичное судно, но с меньшей осадкой было заказано для использования в торговле на реке Маклей .
Новый теплоход North Coast Steam Navigation Company вышел из Сиднея во второй половине дня во вторник 13 сентября 1927 года в свой первый рейс в прибрежной торговле. Он был первым теплоходом на побережье Нового Южного Уэльса, курсировавшим между Сиднеем и рекой Кларенс. [3]
Ранние инциденты
Через семь недель после ввода в строй Фредерик Хоскинс, второй офицер корабля, был смертельно ранен 2 ноября, когда он упал в трюм судна, когда корабль находился между Лисмором и Баллиной .
Команда под руководством Хоскинса возводила желоб для загрузки сахара, когда каким-то неизвестным образом Хоскинс упал на 15 футов в трюм. Его высадили на берег и доставили в больницу Кораки , где он скончался на следующее утро. [4]
Примерно через год, в середине октября 1928 года, когда он пересекал бар Ричмонд , « Нимбин» слегка задел северную стену, в результате чего рулевой механизм унесен. Одной из плит на ватерлинии было нанесено небольшое повреждение. Произошел временный ремонт в Баллине. Пароход пошел вверх по реке. Не было буксиров, которые могли бы помочь вышедшему из строя судну, и если бы авария произошла дальше, пароход мог бы потерпеть крушение. [5]
Заземление баллины
В 6 часов утра понедельника, 22 февраля 1932 года, в сильном тумане « Нимбин» сошел на берег примерно в трех милях к югу от Баллина-Хедс. В то время море было спокойным, с севера надвигался туман. Пилот порта в Баллине, капитан Литтл, узнав о тяжелом положении « Нимбина» , немедленно покинул порт на моторном катере и вызвал земснаряд « Тетис» под командованием капитана Манро, который прибыл на место происшествия около 7:30 утра. и стоял у брошенного на мель судна. На борт был пропущен тяжелый трос, и была предпринята попытка отбуксировать его, но падение во время прилива оставило « Нимбин» более прочно зажатым на песке. Попытка была отложена на время, и было решено дождаться прилива и прибытия более сильного спасательного снаряжения. Земснаряд вернулся в порт, чтобы забрать еще уголь и вывести тросы и якоря, имеющиеся в Баллине, для спасательных целей. Днем она вернулась в Нимбин , но ее усилия не увенчались успехом. [6]
Компания North Coast SN приказала своему пароходу Ulmarra , который находился поблизости, проследовать к Нимбину . Была надежда, что она сможет спастись во время наводнения на следующее утро, поскольку он должен быть достаточно мощным, чтобы отбуксировать « нимбин» с песка, если положение « нимбина » не ухудшится за ночь. Кроме того, компания приказала своему пароходу Arakoon покинуть Сидней с капитаном Д. В. Гибсоном из Сиднейской ассоциации морских страховщиков и спасателей на борту последнего аварийного снаряжения, которое капитан Гибсон доставил в Баллину на судне Arakoon . [6]
После 24 часов нахождения на мели на пляже « Нимбин» был успешно снят с мели своим ходом около 9:15 утра во вторник, 23 февраля. Груз был цел, но из цистерн было откачано некоторое количество нефти. Судно компании Ulmarra , которому было приказано прибыть на место происшествия, стояло рядом и имело на борту буксирный трос, но ее помощь не требовалась. Земснаряд « Тетис» из Баллины тоже стоял рядом. Морские якоря были поставлены на некотором расстоянии от моря и были привязаны якорями к Нимбину . Когда наступил прилив, моторы « Нимбина » были запущены, он вытащил якоря и вскоре соскользнул с песка. Спасательное снаряжение было доставлено в « Нимбин» в понедельник вечером. Подняв снаряжение, « Нимбин» продолжил движение по реке Ричмонд, благополучно преодолев перекладину. Затем она приступила к выгрузке своего груза в Сиднее. Ulmarra приступил к реке Кларенс. Капитан Реймер с « Нимбина» заявил, что судно двигалось на половинной скорости в густой дымке, которая низко висела над морем, когда произошло посадки на мель. Он сказал, что судну не было нанесено никаких повреждений. [7]
Пароход Arakoon , который был загружен некоторым количеством аварийного снаряжения и отправился из Сиднея поздно вечером в понедельник, чтобы помочь « Нимбину» , в то же утро был уведомлен о том, что « Нимбин» был снят с мели, из-за сообщения, отправленного смотрителем маяка в Сил. Скалы . [7]
Более поздние инциденты
В конце декабря 1934 года Ulmarra была частично выведена из строя из-за потери лопасти пропеллера, оторванной затопленным объектом в реке Кларенс. « Нимбин» пришел на помощь и отбуксировал « Ульмарру» почти 300 миль. Капитан « Ульмарра» (капитан Байсантон) сказал, что « Ульмарра» не стала беспомощной в результате аварии, и при необходимости она могла бы уйти без посторонней помощи, но, поскольку теплоход « Нимбин» спускался в Сидней с реки Ричмонд, это считалось желательно, чтобы она помогала. Во время долгой буксировки « Ульмарра» смогла запустить двигатели, и время от времени достигала скорости более 11 узлов. [8]
В четверг, 9 сентября 1937 года, « Нимбин» и небольшой буксир « Тевен» столкнулись на реке Ричмонд недалеко от Кораки. 72- летний Джозеф Смит, машинист буксира Тевен, погиб, а Чарльз Янг, моряк на судне Тевен , получил серьезные ранения. Teven буксировал дерево баржи , когда произошло столкновение. Янг, который был рулевым, был сброшен на баржу, получив серьезные травмы спины. Смит, отвечавший за двигатель, был раздавлен и брошен в воду. Его нога была полностью раздроблена, и когда его подняли, он был мертв. [9]
Спускаясь к побережью в июле 1938 года, « Нимбин» наткнулся на прибрежный теплоход « Комара» , у которого произошла механическая поломка: сломался болт, а в машинном отделении были частично сняты винтики. Судно было к северу от Сил-Рокс, и ему посчастливилось укрыться в заливе Сил-Рокс. Если бы Комара находилась дальше, укрытия не было бы, а в то время дул сильный ветер. « Нимбин» взял « Комару» на буксире у Сил-Рокс и ночью доставил судно в Ньюкасл. [10]
Событие кораблекрушения
В начале Второй мировой войны немецкий вспомогательный крейсер Pinguin заложил ряд минных заграждений между Ньюкаслом и Сиднеем, а также у восточного и южного побережья Австралии. Их первыми жертвами стали британское грузовое судно « Кембридж» у мыса Вильсона 7 ноября 1940 года и на следующий день американское торговое судно « Сити оф Рейвилл» , затонувшее у мыса Отуэй . Это была первая американская жертва войны, в которой Соединенные Штаты еще не участвовали. [11]
Месяц спустя, 5 декабря 1940 года, « Нимбин» стал первым зарегистрированным в Австралии торговым судном, которое погибло, когда оно столкнулось с миной у Нора-Хед на Центральном побережье . Он направлялся из Кофс-Харбора обратно в Сидней с грузом из трехслойной древесины, упакованной в связки, и грузом свиней. [11]
Без предупреждения в 15.25 ч. Позади машинного отделения произошел сильный оглушительный взрыв; вся кормовая часть, или около трети судна, исчезла, и судно расположилось на корме. В результате взрыва в воздух были взорваны деревья и обломки, а масло из топливных баков вырвалось вверх подобно гейзеру. К счастью, масло не загорелось. Через несколько секунд выжившие оказались в спокойном море, борясь вокруг, хватая связки фанеры шести футов длиной и трех футов шириной, разбросанных по довольно широкому пространству. Связки фанеры действовали как плоты, поскольку не было возможности даже приблизиться к спасательным шлюпкам, не говоря уже о том, чтобы спустить на воду какую-либо из них. Не было возможности послать сигнал бедствия по беспроводной сети. [12]
В 15 ч. 15 м. Самолет-амфибия, пилотируемый старшим офицером RAAF на базе «Ратмайн», совершил разведывательный полет в сторону моря. Вскоре после взлета пилот увидел дым в нескольких милях от моря. Он изменил курс и немедленно направился к месту. Он обнаружил множество обломков, плавающих на поверхности, и амфибия заметила место крушения в течение десяти минут после взрыва. Пилот посадил самолет, но вода показалась ему более суровой, чем он ожидал. Из-за моря и размеров обломков он не мог рулить близко к одному большому куску обломков, за который он мог видеть группу людей, отчаянно цепляющихся за него. Он вырулил машину на некотором расстоянии к берегу небольшого острова, где защищенная вода позволяла ему взлететь. [13]
Пилот намеревался вернуться прямо на базу за помощью. Однако вскоре после этого он заметил поблизости другой корабль. Летя низко, он подал ему сигнал лампой Олдоса, сообщив ему о местонахождении обломков и направив его немедленно к месту происшествия. [13]
SS Bonalbo прибыл примерно через два с половиной часа после взрыва, чтобы забрать выживших примерно в 18:00. Их встретила скорая помощь и доставила раненых в больницу. Остальных в одежде, позаимствованной у их спасателей на « Боналбо» , отправили домой на машине. В то время большая часть команды « Нимбина » была старыми сотрудниками компании North Coast Steam Navigation Company. Капитан Брайанстон и главный офицер Чарльз Чепмен, которые оба погибли, проработали в компании 20 и 26 лет соответственно. [11]
Рекомендации
- ^ "Новый теплоход для прибрежной торговли" . Сидней Морнинг Геральд . 6 июля 1927 г. с. 16 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ а б в г «Новый теплоход для прибрежной торговли: тяжелое путешествие в Австралию» . Сидней Морнинг Геральд . 29 августа 1927 г. с. 12 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ "Прибрежный теплоход" Нимбин " . Сидней Морнинг Геральд . 14 сентября 1927 г. с. 19 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ «Попасть в трюм: офицер корабля убит» . Сидней Морнинг Геральд . 3 ноября 1927 г. с. 16 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ «Судно разбилось о штангу» . Сидней Морнинг Геральд . 16 октября 1928 г. с. 15 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ а б "Motorship Nimbin: На берегу в Баллине" . Сидней Морнинг Геральд . 23 февраля 1932 г. с. 9 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ а б «Нимбин спущен с мели: Судно, по-видимому, неповрежденное» . Сидней Морнинг Геральд . 24 февраля 1932 г. с. 11 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ «Несчастный случай на каботажном судне: на буксире долго» . Сидней Морнинг Геральд . 21 декабря 1934 г. с. 12 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ «Столкновение буксира и моторного корабля: один человек убит, один ранен» . Сидней Морнинг Геральд . 10 сентября 1937 г. с. 12 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ «Побег моторного судна: разбился около тюленьих скал» . Сидней Морнинг Геральд . 12 июля 1938 г. с. 12 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ а б в «Offshore Report: World Maritime Day 2006» (PDF) . Журнал Австралийского союза морских офицеров . 15 (1). Октябрь 2006 . Проверено 21 августа 2012 года .
- ^ «Корабль заминирован у побережья Нового Южного Уэльса» . Ежедневные новости . 6 декабря 1940 г. с. 1 . Проверено 27 августа 2012 года .
- ^ а б «Корабль, затонувший у побережья Нового Южного Уэльса - драматическое спасение 13 человек: замечено самолетом» . Экзаменатор . 6 декабря 1940 г. с. 1 . Проверено 27 августа 2012 года .
Координаты : 33 ° 15,392'S 151 ° 46,976'E. / 33,256533 ° ю.ш. 151,782933 ° в. / -33,256533; 151,782933