Винтовой пароход или винт пароход старый термин для парохода или парохода питания от парового двигателя , используя один или несколько гребных винты (также известный как винты ) , чтобы продвинуть его через воду. Такой корабль был также известен как «железно-винтовой пароход».
В 19 веке это обозначение обычно использовалось в отличие от лопастного парохода , еще более ранней формы парохода, которую в значительной степени, но не полностью, вытеснил винтовой пароход. [1]
Многие известные корабли были винтовыми пароходами, в том числе RMS Titanic и RMS Lusitania . У этих массивных левиафанов было три или четыре гребных винта. Суда длиной менее двухсот метров обычно имели только два или один гребной винт. [2]
Развитие [ править ]
Винт или пропеллер был впервые разработан шведским изобретателем Джоном Эриксоном для ВМС США. Эрикссон был главным проектировщиком судов класса Monitor .
В 1844 году Томас Клайд в партнерстве с Эрикссон применил свой гребной винт на паровых судах. После нескольких экспериментальных версий Клайд запустил двухвинтовой пропеллерный пароход John S. McKim, сделав его первым винтовым пароходом, построенным в Соединенных Штатах для коммерческого использования. [3]
См. Также [ править ]
- Список кораблей
- SS Archimedes - первый в мире пароход с гребным винтом
Ссылки [ править ]
- ^ Canney, 1998 pp.11-13
- ^ Canney, 1998 pp.26-27
- ^ Янг, Джон Рассел (1898). Мемориальная история города Филадельфия от его первого заселения до 1895 года . Нью-Йорк: Историческая компания Нью-Йорка. С. 392–394 . Проверено 19 ноября 2020 .
Библиография [ править ]
- Кэнни, Дональд Л. (1998). Флот Линкольна: корабли, люди и организация, 1861-65 . Издательство Военно-морского института. С. 232 .
винтовой пароход.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с шнековыми отпаривателями, на Викискладе?
 | Эта статья о водном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |