Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:Nosac Sun
Строитель:Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd, Япония
Номер верфи:589
Запущено:3 марта 1987 г.
Идентификация:IMO номер 8600181
Судьба:продано
Прапорщик Норвежского торгового флотаНорвегия
Имя:Триколор
Владелец:Capital Bank, Шотландия
Приобретенный:1996 г.
Не работает:14 декабря 2002 г.
Судьба:затонул после столкновения
Статус:спасенный и сломанный
Общие характеристики
Класс и тип:Одновинтовой PCTC (Pure Car Truck Carrier)
Тоннаж:49,792  GT
Длина:190 м (620 футов)
Луч:32,2 м (106 футов)
Черновик:9,12 м (29,9 футов)

MV Tricolor - это 50 000-тонный автовоз с норвежским флагом, построенный в 1987 году и известный тем, что в течение двух недель участвовал в трех столкновениях на проливе Ла-Манш .

История [ править ]

MV Триколор был запущен в 1987 году как Nosac Солнца . [1] Во время столкновения с Карибой ее оперировал Уилх. Вильгельмсен . [2]

Столкновение и затопление, 14 декабря 2002 г. [ править ]

В течение первых часов 14 декабря 2002 года, во время поездки из Зебрюгга, Бельгия в Саутгемптон, Великобритания , с грузом около 3000 автомобилей , она столкнулась с Карибом , 1982 багамским -flagged контейнеровоза . Кариба смогла продолжить движение, но « Триколор» затонула там, где она была поражена, примерно в 17 морских милях (20 милях) к северу от побережья Франции в пределах исключительной экономической зоны Франции в Ла-Манше . [2] Хотя никто не погиб, корабль остался лежать на боку в иле 30-метрового водного пути. Третье судно, МВКлэри , как предполагалось, способствовала столкновению в последующем судебном разбирательстве, поскольку вызвала «затруднение судоходства». [3]

Затопление произошло у гавани Дюнкерка , самого северного морского порта Франции и третьего по величине порта Франции после Марселя и Гавра . [4]

Опасность доставки [ править ]

Из-за местоположения затонувшего судна в точке, где две полосы пересекаются в Схеме разделения движения (TSS) Ла-Манша и южной части Северного моря, а также того факта, что оно было полностью затоплено, затонувшее судно было сочтено как опасность для судоходства. TSS в этом месте - один из самых загруженных судоходных путей в мире. В декабре 2002 года французские власти приказали удалить затонувший корабль, поскольку он представлял опасность для судоходства и окружающей среды. Еще два столкновения с « Триколором» произошли через несколько дней после затопления. [2]

После потопления и благодаря своему расположению в занятом точке морского пути (место было на краю поворотной точке в пределах TSS от английского канала ), остов был первоначально охранялась французской морской полиции патрульный катер P671 Glaive и HMS Anglesey (195-футовое патрульное судно класса British Island ), а также два спасательных судна и три затонувших буя. [5]

Несмотря на стандартные радиопредупреждения, три сторожевых корабля и освещенный буй, следующей ночью голландское судно « Никола» потерпело крушение, и его пришлось отбуксировать. После этого были установлены два дополнительных патрульных корабля и еще шесть буев, в том числе один с сигнальным транспондером Racon . Однако 1 января 2003 г. груженый зарегистрированный в Турции топливозаправщик Vicky потерпел такое же крушение; Позже она была освобождена приливом.

Утиль [ править ]

Операция по утилизации « Триколора» была проведена консорциумом компаний под названием Combinatie Berging Tricolor (Комбинация для утилизации триколора) под руководством голландской компании Smit International и заняла более года. Консорциум состоял из Smit Salvage , Scaldis Salvage , URS Salvage & Marine Contracting и Multraship Salvage.

Начиная с июля 2003 года, 27 октября 2004 года операция была объявлена ​​завершенной. Метод спасения включал режущий кабель с твердосплавной коркой, который использовался для разрезания обломков на девять секций по 3000 тонн каждая. Этот метод был похож на тот, который Смит использовал при утилизации большей части российской атомной подводной лодки К-141 « Курск» . [6]

Голландская компания CT Systems вместе с Thales Navigation занималась навигационными аспектами операции. Оборудование для определения местоположения обеспечивало требуемую точность определения местоположения, и после использования гидролокатора бокового обзора обломки были обнаружены, а вся соответствующая информация о местоположении преобразована в карту, что позволило проводить систематический поиск и извлечение оставшихся обломков.

2871 новый автомобиль - в основном немецких и шведских производителей премиум-класса, включая BMW , Volvo и Saab - был извлечен из обломков и переработан для изготовления металлических компонентов. Большая часть нефти была удалена из танков корабля вскоре после того, как он затонул, но во время спасения произошел разлив 540 тонн нефти.

См. Также [ править ]

  • Baltic Ace , еще один автовоз, затонувший в Северном море в 2012 году.
  • Cougar Ace , автовоз с 4812 автомобилями, которые перевернулись, но не затонули, в 2006 году.
  • MV Golden Ray , автовоз, который перевернулся в 2019 году и подлежит утилизации аналогичным образом.
  • Перечень аварий на судах, проходящих самоходку.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Корабельная база СП - Триколор" . 28 декабря 2005 . Проверено 14 ноября 2009 года .
  2. ^ a b c «Сегодня подписан контракт« Триколор »на удаление обломков» (пресс-релиз). Уил. Wilhelmsen Group. 11 апреля 2003 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 года . Проверено 12 февраля 2012 года .
  3. ^ "In re Otal Investments Ltd. - МВ" Кариба " " . 8 июля 2005 . Проверено 8 июня 2015 года .
  4. ^ "Паром Дюнкерка - Подробнее о Дюнкерке" . Проверено 22 января 2015 года .
  5. ^ "Том Хансарда 642 cc782-4 782" . 19 декабря 2002 . Проверено 13 сентября 2009 года .
  6. ^ «Краткое содержание проекта MV Tricolo» . Смит Интернэшнл. Архивировано из оригинального 14 февраля 2012 года . Проверено 12 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Дополнительный отчет к расследованию столкновения между автовозом « Триколор» и контейнеровозом « Кариба» 14 декабря 2002 г. возле Вестиндера ( архив ) - Bureau d'Enquêtes sur les Événements de Mer
  • Rapport d'enquête Complémentaire Abordage entre le navire transporteur de voitures TRICOLOR et le porte-contraneurs KARIBA (на французском языке) ( архив ) - Bureau d'Enquêtes sur les Événements de Mer
  • « Обнаружен разлив нового триколора ». BBC . Понедельник, 8 сентября 2003 г.
  • Фотографии крушения
  • Фотографии срезанного корпуса в высоком разрешении
  • Утилизация затонувшего автовоза Триколор на YouTube

Координаты : 51 ° 22′00 ″ N 2 ° 12′07 ″ E. / 51.36667 ° с. Ш. 2.20194 ° в. / 51.36667; 2.20194