MZ Skorpion это мотоцикл сделал с 1994 по 2004 год МЦ ( MZ Motorrad- унд Zweiradwerk ), в бывшей Восточной Германии. [2] Scorpion приводится в движение четырехтактным пятиклапанным одноцилиндровым двигателем объемом 660 куб. См с жидкостным охлаждением и мощностью 48 л.с. (36 кВт) .
Производитель | MZ |
---|---|
Производство | 1994–2004 |
Класс | Спортбайк (Sport Cup), спортивно-туристический (Traveller), стандартный (Tour) [1] |
Двигатель | 656 куб.см (40,0 куб. Дюймов) 5-клапанный SOHC с жидкостным охлаждением, 4-тактный одинарный сухой картер |
Диаметр / ход | 100 мм × 84 мм (3,9 дюйма × 3,3 дюйма) |
Максимальная скорость | 116 миль / ч (187 км / ч) [2] |
Мощность | 48 л.с. (36 кВт) [2] |
Передача инфекции | 5-ступенчатая, мокрое многодисковое сцепление |
Масса | 173 кг (381 фунт) [2] ( сухой ) 189 кг (416 фунтов) [3] ( влажный ) |
Вместимость топливных баков | 18 л (4,0 галлона имп; 4,8 галлона США) |
Скорпионы - это легкие мотоциклы, известные своей маневренностью и отличным торможением, и они остаются популярным средством передвижения для клубных гонок и гонок супермоно. В конце 1990-х годов Кубок Скорпиона получил свою гоночную серию MuZ-Cup в нескольких странах.
В своем обзоре Skorpion, Motorcycle News высказал мнение: «MZ Skorpion ... оказался прекрасным противоядием от японских четверок в середине-конце 90-х. Легкий, гибкий, доступный, в целом надежный и обнадеживающий практичный». [2]
История развития
Skorpion стал результатом международного сотрудничества, задуманного британской дизайнерской фирмой Seymour Powell. Двигатель, электрика и переключатели Skorpion были взяты из Yamaha SZR660 с итальянскими деталями Grimeca, включая тормоза, вилки и заднюю подвеску. В прочной раме из трубчатых балок использовались авиационные клеи для снижения веса, но серийные версии поставлялись со сварной рамой. Скорпионы в стандартной комплектации имели хорошо оснащенные регулируемые дуги и подножки, легкосплавные диски, глушитель из нержавеющей стали, заднее крыло и плетеные тормозные магистрали. Некоторые ранние «Скорпионы» оснащались австрийским двигателем Rotax.
Модельный ряд
"Муз" Скорпион был выпущен в 1994 году в двух версиях: кафе-рейсер Спорт с обтекателем бикини и стандартном Туре . [1] Оба имели положение для одного пассажира, Тур имел более удобное двойное сиденье. В 2001 году байки были переименованы в "MZ", и к ассортименту был добавлен Traveler, полностью обтекаемый спорт-турер [1] с багажниками Hepco & Becker. Спорт был прекращен в 2002 году, остальные закончились в 2004 году. [2]
Были еще две специальные версии:
- Skorpion Cup - по сути, Скорпион, лишенный дорожной атрибутики, оснащенный клипсами, полным обтекателем и одноместным сиденьем. Он был нацелен на гонки членов клуба MuZ-Cup с единой конструкцией.
- Skorpion Replica - редкая и гораздо более дорогая версия Cup с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт), перевернутой вилкой , модернизированными тормозами, новым обтекателем и специальной рамой. [4] [5] [6]
Заметки
- ^ a b c Холмстрем, Дарвин (2001). Полное руководство идиота по мотоциклам (2-е изд.). Пингвин . С. 349–350. ISBN 978-0-02-864258-1. Проверено 21 августа 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/MZ/MZ-Skorpion-660-1994-03/
- ^ Канаван, Тодд (23 марта 1996 г.), "Первое впечатление: выделен тур MuZ Skorpion" , Motorcycle.com
- ^ Обзор реплики
- ^ Файл данных "Essential Superbike" 19 раздел 1
- ^ Канаван, Тодд (23 марта 1996 г.). "Первое впечатление: Реплика Муз Скорпион 1996 года" . Вертикальный прицел. Архивировано 9 декабря 2008 года . Проверено 8 ноября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )