Макартур Thruway ( китайский :麥克阿瑟公路, сокращенное наименование: Китайское :麥帥公路), была первой Автомагистралью в Тайване , связывая Тайбэй с Килунгом с 1964 по 1977 г. Он был предшественником к Китайской Республике «ы Национального шоссе Система .
Маршрут
Маршрут MacArthur Thruway, начавшийся в Тайбэе от того места, которое сейчас является гимназией Тайбэя, направился на восток по Восточной Нанкинской дороге , пересекся с Килунг-роуд у моста Чжэнци и пересек реку Килунг . Оттуда он шел через Нэйху , Сичжи и Циду , заканчиваясь в Килунг на пересечении 2-й дороги Сяо (孝 二路) и 4-й дороги Чжун (忠 四路). Длина была 23 километра (14 миль). Чтобы справиться с интенсивным движением между Тайбэем и Килунгом, дорога была спроектирована как шоссе с контролируемым доступом, с 32 мостами, 12 развязками и одним туннелем, называемым туннелем Чжунсин. В сборах за использование дороги были NT $ 10 для больших транспортных средств, NT $ 5 для небольших транспортных средств, и NT $ 1 для военных транспортных средств. Трехколесные велосипеды, мотоциклы и велосипеды были запрещены. Первоначально ограничение скорости было установлено на уровне 80 км / ч для равнинных участков и 60 км / ч для холмистых участков, но вскоре оно было изменено на 100 км / ч и 80 км / ч соответственно.
История
Строительство MacArthur Thruway началось в мае 1962 года, заняло два года и стоило 260 миллионов тайваньских долларов, включая помощь из Соединенных Штатов . Дорога открылась 2 мая 1964 года. Первоначально она должна была называться Beiji 2nd Road ( китайский : Chinese基 二路; букв. «2nd Taipei-Keelung Road»), а позже была переименована в Beiji Xin Road ( китайский :北基 新 路; букв. «Новая дорога Тайбэй-Килунг»). После того, как генерал Дуглас Макартур умер за месяц до открытия дороги, дорогу переименовали в его честь.
К сожалению, на дороге случились аварии. Он был менее 8 метров (26 футов) в ширину и имел только одну полосу движения в каждом направлении. Не было медианы, разделяющей встречное движение, и не было барьеров вдоль обочины дороги. Безопасность дорожного движения не была хорошо разработанной концепцией. Наконец, качество строительства было плохим. Эти факторы привели в общей сложности к 51 происшествию и гибели 273 человек в течение первых двух лет после открытия дороги. Открытие в 1979 году Национальной автострады 1 заменило большую часть MacArthur Thruway.
Основная оставшаяся часть - от 1-го моста Макартура до развязки Нейху на национальной автомагистрали 1, длиной около 2 километров (1,2 мили). В 1980 году он был переименован в Секцию 6, Nanjing East Road . Фасадная дорога на этом участке также была переименована в участок 6, Восточная Нанкинская дорога в 2009 году.
Остальные оставшиеся участки - это части улицы Каннин в районе Сичжи , Нью-Тайбэй и переулок 253, улица Шицзянь в районе Циду , Килунг . [1] В 2019–2020 годах два моста на последней дороге были перестроены из-за их состояния и малой ширины. [2]
Рекомендации
- ^ 貓砂 (19 июня 2013 г.). «麥 帥 公路 被 遺忘 的 片段» (на китайском языке). Тайваньский шоссейный клуб . Проверено 17 июля 2020 .
- ^ «基隆 21 號 橋 重建 完工 七堵 往來 汐止 、 國 道 捷徑 通 了» (на китайском языке). United Daily News . 2020-07-15 . Проверено 15 июля 2020 .
Внешние ссылки
- « ' MacArthur Thruway' связывает Килунг и Тайбэй» . Бесплатный обзор Китая . 1964-05-10. Архивировано из оригинала на 2012-12-22 . Проверено 12 января 2012 .
- «臺灣 第一 條 高速公路 (первая автострада Тайваня)» . Hic et ubique (на китайском языке). Сюите 日誌. 2006-10-31 . Проверено 12 января 2012 .