| Макки M.52 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гоночный гидросамолет |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Макки |
| Дизайнер | Марио Кастольди |
| Первый полет | начало августа 1927 г. |
| Количество построенных | 3 (M.52) 1 (M.52bis или M.52R) |
Макки M.52 был итальянский гоночный гидросамолет разработан и построен Макки для Schneider Трофи 1927. M.52 и более поздний вариант, M.52bis или M.52R , установили мировые рекорды скорости для гидросамолетов. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
M.52 [ править ]
Марио Кастольди (1888–1968) разработал M.52, следуя формуле, которую он использовал при разработке успешного Macchi M.39 , пилотируемого майором Марио де Бернарди (1893–1959), который одержал победу и установил мировой рекорд скорости на гидросамолете в 1926 году. Трофи-гонка и еще один мировой рекорд скорости гидросамолетов спустя четыре дня. Как и M.39, M.52 представлял собой одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом на сдвоенных поплавках. Он был немного меньше M.39 и оснащался гораздо более мощным двигателем Fiat AS.3 мощностью 746 кВт (1000 л.с.) . Несмотря на значительное увеличение мощности двигателя, максимальная взлетная масса M.52 на 60 кг (130 фунтов) меньше, чем у M.39. Макки построил три M.52. [2]
M.52bis или M.52R [ править ]
Также была построена рестайлинговая версия, известная как M.52bis и M.52R. Его размах крыла (7,85 метра (25,8 фута)) и максимальная взлетная масса были уменьшены по сравнению с M.52, и он имел улучшения обтекаемости, включая поплавки с меньшей лобовой площадью. Макки построил единственный M.52bis. [2]
История операций [ править ]
M.52 [ править ]
Италия участвовала во всех трех M.52 в гонке Schneider Trophy 1927 года, которая проходила в Венеции , Италия, 26 сентября 1927 года. У всех трех были проблемы с двигателем, и ни один из них не финишировал; Победитель 1926 года де Бернарди официально финишировал 10-м после выбывания, а лучший результат среди M.52 был достигнут у пилотируемого капитаном Федерико Гуазетти , который не выбыл из гонки до последнего круга. Майор де Бернарди, однако, использовал один из M.52, чтобы установить новый мировой рекорд скорости - 479,3 км в час (297,8 миль в час) на трехкилометровой трассе в Венеции 4 ноября 1927 года [2] [ 2] [ 3]
M.52bis или M.52R [ править ]
30 марта 1928 года в Венеции де Бернарди, пилотируя одинокий самолет M.52bis (или M.52R), установил новый мировой рекорд скорости - 512,776 километров в час (318,624 миль в час). [2] Де Бернарди стал первым человеком, превысившим 300 миль в час (483 км / ч), и первым человеком, превысившим 500 километров в час (310 миль в час). [3]
Хотя Италия планировала принять участие в гонке Schneider Trophy 1929 года на всех трех более поздних гоночных гидросамолетах Macchi M.67 , один из них разбился во время тренировки. В качестве замены, M.52R был заявлен вместе с двумя выжившими M.67, чтобы представить Италию в гонке, проводимой Соединенным Королевством , которая состоялась 7 сентября 1929 года в Калшоте на острове Мэн . Управляемый пилотом маршалом ( уорент-офицером ) Томмазо Дал Молином , он был единственным из трех итальянских самолетов, которые финишировали, заняв второе место со скоростью 457,380 км / ч (284,20 миль / ч). [2] Это далеко позади победителя, британского Supermarine S.6.пилотировал Ричард Вагхорн , который установил мировой рекорд скорости 331,17 миль в час (532,97 км / ч) в течение одного круга гонки и закончил со средней скоростью 329 миль в час (529 км / ч) в течение всего пути. все семь кругов гонки, но средняя скорость M.52bis, тем не менее, была на 2,71 мили в час (4,36 км / ч) выше, чем у победителя предыдущей гонки на Кубок Шнайдера в 1927 году [4].
Операторы [ править ]
Королевство Италия
- Регия Марина
Технические характеристики (M.52bis / M.52R) [ править ]
Данные из " Полнейшей энциклопедии мировых самолетов", [2] Velivoli Macchi dal 1912–1963 гг. [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,14 м (23 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 7,85 м (25 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 10,2 м 2 (110 кв. Футов)
- Пустой вес: 1170 кг (2579 фунтов)
- Полная масса: 1480 кг (3263 фунта)
- Силовая установка: 1 × Fiat AS.3 V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 746 кВт (1000 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 512 км / ч (318 миль / ч, 276 узлов)
См. Также [ править ]
- Рекорд скорости полета
- Шнайдер Трофи
Связанная разработка
- Macchi M.39
- Macchi M.67
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Глостер IVB
- Супермарин S.5
Связанные списки
- Список гидросамолетов и летающих лодок
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ Тейлор, Майкл JH; Ганстон, Билл (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Нью-Йорк: Портленд-Хаус. п. 618. ISBN 0-517-69186-8.
- ^ Б с д е е . (1997). Дональд, Дэвид (ред.). Полная энциклопедия мировой авиации (Переиздание). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. п. 954. ISBN 0-7607-0592-5.CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ a b "Марио де Бернарди" в итальянской Википедии
- ↑ Associated Press, «Британский летчик побил мировой рекорд и выиграл кубок», Suffolk News-Herald , том 7, номер 160, 7 сентября 1929 г., стр. 1, 8.
- ^ Розарио Абате; Джулио Лаццати. Velivoli Macchi dal 1912–1963 (на итальянском языке). 38 Виа Этторе Понти, Милан: Али Нель Темпо. п. 84.CS1 maint: location (link)
- Библиография
Дальнейшее чтение [ править ]
- Страуд, [отредактированный] Энцо Ангелуччи; Англоязычное издание под руководством Джона (1984). Мировая энциклопедия гражданской авиации: от Леонардо до наших дней (англ. Ред.). Лондон: Willow Books. ISBN 0-00-218148-7.CS1 maint: extra text: authors list (link)
- Евс, Эдвард (2001). История Шнайдер Трофи . Англия: Эйрлайф. ISBN 1-84037-257-5.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Публикации Орбиса. 1985 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Macchi M.52 . |
- Кадры кинохроники гоночных команд Schneider Trophy 1929 года, британских самолетов Supermarine S.6A (№2 и №8) и итальянских самолетов Macchi M.67 (№10) и Macchi M.52R (№4) на гонке Schneider Trophy 1929 года.