 | Эта статья читается как пресс-релиз или новостная статья и в значительной степени основана на обычном освещении или сенсациях . ( Декабрь 2020 г. ) |
MÁG означает «Magyar Általános Gépgyár Rt» (Венгерская компания General Engine Works Limited [1] ). До Второй мировой войны это был самый распространенный венгерский производитель автомобилей , который базировался в Будапеште . Его корни восходят к 1901 году, когда Podvinecz & Heisler (компания , созданная два молодых предпринимателей, 25-летний Dániel Podvinecz и 24-летний Вилмос Heisler ), начали сборку австрийского Leesdorfer автомобилей - сам будучи французским Amédée Болл автомобили построены по лицензии.
Более успешной была их более поздняя модель Phönix , немецкая модель Cudell, построенная по лицензии. Компания была реорганизована в 1912 году, и в 1913 году подразделение по производству автомобилей превратилось в Magyar Általános Gépgyár Rt . Производство было увеличено за счет заказов от почты, армии и других организаций, которые опередили других венгерских производителей, включая Röck, Rába , MARTA и т. поскольку правительство пыталось поддержать местную промышленность. Mag представила несколько моделей, разработанные Янош Чонка , Jenő (Eugene) Fejes и других талантливых инженеров.
Авиационная промышленность [ править ]
Первая мировая война открыла для компании новые возможности, поскольку она производила авиационные двигатели по лицензии Austro-Daimler , а также целые самолеты. МАГ производила автомобили до 1915 года, когда компания решила строить авиационные двигатели и самолеты для поддержки военных усилий страны. Он основал большой новый авиационный завод в Матясфельде . [2]
| Серийный номер | Лошадиные силы |
|---|---|
| 16501 | 150 л.с. |
| 17801 | 160 л.с. |
| 18601 | 180 л.с. |
| 19501 | 200 л.с. |
| 24001 | 225 л.с. |
Вернуться в автомобильную промышленность [ править ]
После войны появились новые модели автомобилей, в том числе Magomobil в 1924 году. К середине 1920-х годов стало очевидно, что MÁG неконкурентоспособен на венгерском рынке. Его финансист и владелец - Hungarian General Credit Bank - пытался найти покупателя. Тем временем была представлена еще одна новая модель Magosix с 6-цилиндровым двигателем. Он использовал многие американские запчасти, чтобы конкурировать с местными американскими моделями, но безуспешно. Экономический кризис 1929 года стал последней каплей, и Банк вытащил пробку. Всего было выпущено 2000 легковых автомобилей, 150 грузовиков и автобусов, а также 1000 автомобильных двигателей.
Грузовик Магомобиль в 1914 году
Спортивно-туристический автомобиль Magosix, модель 1927 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме МАГ . |
Ссылки [ править ]
- ^ Регистрация компании: Суд Будапешта 27 июля 1912 г., № 91107. 11941/4 в: Központi Értesít (Центральный бюллетень) Том 37, номер 70, 2-й семестр, сентябрь 1912 г. (онлайн: adtplus.arcanum.hu )
- ^ AJ Джейкобс (2017). ПИИ в автомобилестроение в странах с формирующимся рынком Европы: смещение регионов в автомобильной промышленности . Springer . п. 238. ISBN 9781137407863.
