Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| |||||||
Основан | 1946 как Malayan Airways Limited 1963 как Malaysian Airways Limited | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 30 сентября 1972 г .; разделена на Malaysian Airline System и Singapore Airlines | ||||||
Концентраторы | Аэропорт Калланг (аэропорт Калланг) Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах | ||||||
Размер флота | 13+ | ||||||
Штаб-квартира | Raffles Place , Сингапур | ||||||
Ключевые люди | Тун Исмаил Али (последний председатель MSA) |
Malaysia – Singapore Airlines (MSA) была основным перевозчиком Малайзии и Сингапура. Она возникла в 1966 году в результате совместного владения авиакомпанией правительствами двух стран. [1] Авиакомпания прекратила свою деятельность через шесть лет в 1972 году, когда оба правительства решили создать свои собственные национальные авиалинии, Malaysian Airline System (теперь она называется Malaysia Airlines Berhad) и Singapore Airlines .
История [ править ]
История авиакомпании берет свое начало с образования Malayan Airways в 1946 году. Первым рейсом 1 мая 1947 года базирующаяся в Сингапуре авиакомпания совершила внутренние рейсы между Куала-Лумпуром , Ипохом , Пенангом и Сингапуром на двухмоторном самолете Airspeed Consul . В апреле 1948 года авиакомпания выполняла прямые международные рейсы из Сингапура в Сайгон (ныне Хошимин ) во Вьетнаме; Батавия (ныне Джакарта ), Медан и Палембанг в Индонезии; и в Бангкок в Таиланде через Пенанг. Он также летал по маршруту, соединяющему Пенанг с Меданом.
В следующие несколько лет авиакомпания быстро росла, чему способствовал рост спроса на авиаперевозки в послевоенный период, когда полеты больше не были привилегией для очень богатых. К 12 апреля 1960 года авиакомпания использовала самолеты Douglas DC-3 , Lockheed L-1049 Super Constellations и Vickers Viscount на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Также были введены рейсы из Сингапура в города на территориях Борнео, включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Сандакан и Сибу .
1 апреля 1965 года Borneo Airways Limited была официально объединена с Malaysian Airways, и в следующем году объединенная компания была переименована в Malaysia – Singapore Airlines, чтобы отразить политические изменения между Малайзией и Сингапуром. [2]
Последний из 30 построенных самолетов Boeing 737-100 был доставлен компании Malaysia – Singapore Airlines в октябре 1969 года. [3] Это привело к тому, что последний самолет MSA de Havilland Comet 4, арендованный у British Overseas Airways Corporation (BOAC), был возвращен этой авиакомпании. . [ необходима цитата ]
Изменения имени [ править ]
Название авиакомпании дважды менялось из-за политических сдвигов. В 1963 году создание Федерации Малайзии вызвало изменение названия на «Malaysian Airways». Изгнание Сингапура из федерации в 1965 году привело к еще одно изменение имени в Малайзии Singapore Airlines (MSA) , когда два отдельных правительства приняли совместную собственность авиакомпании в 1966 году [ править ]
Здание MSA [ править ]
Офисы MSA располагались на улице Робинсон-роуд в деловом районе Сингапура. Позже здание стало зданием SIA. [ необходима цитата ]
Распад [ править ]
Однако разные потребности двух акционеров привели к распаду авиакомпании всего шесть лет спустя. Правительство Сингапура предпочитало развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как правительство Малайзии предпочитало сначала развивать внутреннюю сеть, а затем переходить на региональные и, в конечном итоге, на дальние расстояния. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, и ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями; Malaysian Airline System Berhad (ныне Malaysia Airlines ) [4] и Singapore Airlines .
Поскольку Singapore Airlines была полна решимости развивать свои международные маршруты, ей понадобился весь флот из семи Boeing 707 и пяти Boeing 737, что позволило бы ей продолжить обслуживание региональных и дальних международных маршрутов. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялись из Сингапура, подавляющее большинство международных маршрутов находилось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, которая находилась в Сингапуре, стала штаб-квартирой Singapore Airlines.
С другой стороны, Malaysian Airline System приняла все внутренние маршруты в Малайзии и международные маршруты из страны, а также оставшийся флот Fokker F27 Friendships и Britten-Norman BN-2 Islanders . Он начал полеты 1 октября 1972 года.
Инициалы MSA считались символом авиакомпании, и оба перевозчика пытались им подражать. Малайзиец выбрал MAS, просто переставив две последние буквы и выбрав название Malaysian Airline System, тогда как Сингапур изначально использовал название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить инициалы MSA, но это было заблокировано после массовых протестов в Малайзии. [5] В конце концов, новое предприятие было названо SIA. [6]
Корпоративные дела [ править ]
В 1960-х годах штаб-квартира Malaysian Airways располагалась в районе Раффлз-Плейс , Сингапур. [7] К 1971 году штаб-квартира переехала в здание MSA на Робинсон-роуд в Сингапуре. [8]
Галерея [ править ]
Airspeed консул , первый тип воздушного судна , эксплуатируемого малайских Airways
Борнео Airways Douglas DC-3 самолета, 1964. В 1 апреля 1965 года авиакомпания была официально объединены в малазийской Airways
Малайзия – Сингапурские авиалинии Боинг 737, международный аэропорт Сингапура
Самолет MSA Boeing 707 в аэропорту Цюрих-Клотен (1972 г.).
Флот [ править ]
На протяжении многих лет MSA эксплуатировала множество самолетов, в том числе: [4] [9]
Самолет | Введено | На пенсии | Заметки |
---|---|---|---|
Консул по воздушной скорости | 1947 г. | 1951 г. | |
Боинг 707-320 | 1967 | 1980–1982 | Переведено в Singapore Airlines |
Боинг 737-100 | 1969 г. | 1980 г. | |
Боинг 737-200 | 1971 г. | 1980 г. | |
Бриттен-Норман БН-2 Островитянин | 1968 г. | 1972 г. | |
Cessna 310F | Неизвестный | Неизвестный | Один самолет в парке Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways [10] |
de Havilland Canada DHC-2 Бивер | 1952 г. | Неизвестный | Эксплуатировалась компанией Federation Air Service до слияния с Malayan Airways [11] |
de Havilland DH.89A Dragon Rapide | 1949 г. | 1958 г. | |
de Havilland DH.106 Комета 4 | 1962 г. | 1969 г. | Управлялся Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways [10] [12] |
Дуглас DC-3 | 1947 г. | 1968 г. | До слияния эксплуатировался Malaysian Airways и Borneo Airways [10] |
Дуглас DC-4 | 1958 г. | 1960 г. | |
Fokker F27 Дружба | 1963 г. | 1972 г. | Управлялся Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways [10] |
Локхид L-1049 Супер Созвездие | 1960 г. | 1960 г. | |
Шотландский авиационный пионер-близнец | 1959 г. | 1962 г. | Управлялся Borneo Airways до слияния с Malaysian Airways [10] |
Виккерс Виконт | 1959 г. | 1962 г. |
Прошлые направления [ править ]
Malayan Airways [ править ]
- Бруней - Бандар-Сери-Бегаван
- Бирма - Мергуи , Рангун
- Британский Гонконг
- Индонезия - Батавия / Джакарта, Медан , Палембанг
- Малайя - Алор Сетар , Ипох , Кота-Бару , Куала-Лумпур, Куала-Теренггану , Куантан , Малакка , Пенанг, Сингапур, Тайпин
- Филиппины - Манила
- Сабах - Джесселтон , Лабуан , Лахад Дату , Сандакан , Тавау
- Саравак - Кучинг , Сибу , Мири
- Сиам - Бангкок
- Южный Вьетнам - Сайгон
Малайзия – Сингапурские авиалинии [ править ]
- Австралия
- Мельбурн - Аэропорт Эссендон
- Перт - Перт аэропорт
- Сидней - Аэропорт Талисман
- Бахрейн
- Манама -
- Греция
- Афины - Международный аэропорт Эллиникон
- Британский Гонконг - Аэропорт Кай Так
- Британский Радж / Индия
- Бомбей - Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа
- Индонезия
- Денпасар - Международный аэропорт Нгурах-Рай
- Джакарта - Аэропорт Кемайоран
- Медан - Международный аэропорт Полония
- Италия
- Рим - Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино
- Япония
- Нагоя - Аэропорт Комаки
- Осака - Аэропорт Итами
- Токио - аэропорт Ханэда
- Малайзия
- Кота-Кинабалу - Международный аэропорт Кота-Кинабалу
- Куала-Лумпур - Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах
- Кучинг -
- Пенанг -
- Филиппины
- Манила - Международный аэропорт Бениньо Акино
- Сингапур - аэропорт Калланг и авиабаза Пайя Лебар
- Цейлон
- Коломбо -
- Швейцария
- Цюрих - Аэропорт Цюриха
- Тайвань
- Тайбэй - Аэропорт Суншань
- Таиланд
- Бангкок - Международный аэропорт Дон Мыанг
- Великобритания
- Лондон - аэропорт Хитроу
- Южный Вьетнам
- Сайгон - Международный аэропорт Таншоннят
- Западная Германия
- Франкфурт - Франкфурт аэропорт
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Авиакомпания Borneo Airways и Malaysian Airways потерпели по одному авиационному происшествию во время полета. [13] [14] Самолеты, эксплуатируемые правопреемником Malaysia – Singapore Airlines, попали в пять аварий, повлекших за собой повреждение корпуса. [14]
- 30 января 1967: Дуглас DC-3 (9M-AMU)
- 5 марта 1967: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANO)
- 17 мая 1967 года: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANC)
- 5 декабря 1969: Britten-Norman BN-2 Islander (9M-APE)
- 23 ноября 1971: Fokker F27 Friendship (9V-BCU) [15]
См. Также [ править ]
- История Malaysia Airlines
- История Singapore Airlines
Ссылки [ править ]
- ^ "Сингапурские авиалинии" . Проверено 5 апреля 2007 года .
- ^ "Кабинет Саравака для обсуждения слияния авиалиний" . The Strait Times . The Strait Times. 6 февраля 1965 . Проверено 31 июля 2020 года .
- ^ "Боинг 737-100 / 200" . Архивировано из оригинала 6 апреля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 года .
- ^ а б «Прошлое, настоящее и движение вперед» . Архивировано из оригинального 10 февраля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 года .
- ↑ Lin, Yangchen (2 июля 2017 г.). «Отличный способ запомнить: поклонники SIA собирают памятные вещи» . The Straits Times . Проверено 1 июля 2019 года .
- ↑ Сингапуру не нужен архаичный образ Меркурия , Straits Times , 10 февраля 1972 г.
- ^ Международный рейс . 2 апреля 1964. 519 ( Архив ). « Главный офис: Airways House, Raffles Place, Сингапур».
- ^ Международный рейс . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). «Главный офис: а / я 397, здание MSA, Робинсон-роуд, Сингапур 1».
- ^ "Система Малазийских авиалиний Берхад" . Проверено 5 апреля 2007 года .
- ^ a b c d e «Слияние Малайзии и Борнео». Полет . 15 апреля 1965 г. с. 558.
- ^ "Малайские авиалинии 1960". Графики расписания . 1960 г.
- ^ "Комета 4 Сингапурский инцидент". Полет . 7 мая 1964 г. с. 751.
- ^ «Список авиационных происшествий и происшествий Borneo Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 года .
- ^ a b «Список аварий и происшествий Malaysian Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 года .
- ^ "Aviation-safety.net" . Проверено 16 апреля 2007 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- «MSA: имя может остаться». Международный рейс . 22 июля 1971 г. с. 115 ( Архив ) - 116 ( Архив ).
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Malaysia-Singapore Airlines . |
- Сеть авиационной безопасности
- Фото Airliners.net
- Исторические расписания