Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Malaysia Airlines Берхад
Пенербанган Малайзия Берхад
Logo.svg Малазийских авиалиний
ИАТАИКАОПозывной
MHМАСМАЛАЗИЙСКИЙ
Основан1 мая 1947 г . ; 73 года назад (как Malayan Airways ) ( 1947-05-01 )
Начатые операцииMAS: 1 октября 1972 г . ; 48 лет назад МАБ: 1 сентября 2015 г . ; 5 лет назад ( перезапущен ) ( 1972-10-01 )
 ( 2015-09-01 )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Куала-Лумпур
Вторичные концентраторы
Фокусные городаМеждународный аэропорт Пенанг
Программы часто летающих пассажировОбогатить
АльянсOneworld [1]
Дочерние компании
Размер флота81 год
Направления64
Материнская компанияKhazanah Nasional Berhad [2] [3]
Малазийская авиационная группа
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Куала-Лумпур , Сепанг , Малайзия
Ключевые людиВан Зулкифли ( председатель ) Ижам Исмаил ( генеральный директор )
Бу Хуэй Йи (финансовый директор)
Ахмад Лукман Главный операционный директор
Чистый доходУвеличивать 60 миллионов ринггитов (I квартал 2017 года)
ВыгодаУвеличивать 18 миллионов ринггитов (I квартал 2017 года)
Сотрудники14 000 (2016)
Интернет сайтwww .malaysiaairlines .com

Malaysia Airlines Берхад (МАВ) ( Малайский : Penerbangan Малайзия Berhad ), ранее известная как система малазийскога авиакомпании (MAS) ( Малайский : Sistem Penerbangan Malaysia ), помеченную как Malaysia Airlines является носитель флага авиакомпании Малайзии и член OneWorld авиационного альянса . (Инициалы MAS до сих пор хранятся в дочерних компаниях MAS Kargo и MAS Wings.) Штаб-квартира компании находится в международном аэропорту Куала-Лумпур. В августе 2014 г. государственный фонд национального благосостояния Малайзии Khazanah Nasional- которая тогда владела 69,37% авиакомпании - объявила о намерении выкупить оставшуюся долю у миноритарных акционеров и исключить авиакомпанию из листинга фондовой биржи Малайзии, тем самым ренационализировав авиакомпанию. Он выполняет рейсы в основном из международного аэропорта Куала-Лумпура и из второстепенных узлов в Кота-Кинабалу и Кучинге в пункты назначения по всей Азии, Океании и Европе.

Malaysia Airlines владеет двумя дочерними авиакомпаниями: Firefly и MASwings . Firefly работает регулярные рейсы из двух домашних баз международного аэропорта Пенанга и международный аэропорт Субанга . Авиакомпания ориентирована на высшие города. MASwings специализируется на рейсах между Борнео . Malaysia Airlines имеет флот грузовых самолетов, которым управляет дочерняя компания MASkargo , которая управляет грузовыми рейсами и грузовыми отсеками для всех пассажирских рейсов Malaysia Airlines.

Компания Malaysia Airlines ведет свою историю с компанией Malayan Airways Limited, которая была основана в Сингапуре в 1930-х годах и совершила свой первый коммерческий рейс в 1947 году. После образования Малайзии в 1963 году она была переименована в Malaysian Airways . В 1966 году, после отделения авиакомпании Сингапур , авиакомпания была переименована в Malaysia – Singapore Airlines (MSA) до того, как в 1972 году ее активы были разделены с образованием двух отдельных национальных авиакомпаний - Malaysian Airline System (MAS, с тех пор переименована в Malaysia Airlines) и Singapore Airlines . [4]

Несмотря на многочисленные награды от авиационной отрасли, Skytrax несколько раз (2009, 2012 и 2013 гг.) [5] назвал Skytrax «Мировой 5-звездочной авиакомпанией», а также признание World Travel Awards как «Ведущая авиакомпания Азии» (2010, 2011 и 2013), [4] авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы справиться с ростом числа лоукостеров в регионе с начала 2000-х годов. [6] В 2013 году после крупных убытков, начавшихся в 2011 году, авиакомпания приступила к осуществлению плана оздоровления, сократив маршруты до известных, но убыточных дальнемагистральных направлений, таких как Америка (Лос-Анджелес и Буэнос-Айрес) и Южная Африка. [7]Malaysia Airlines также начала внутреннюю реструктуризацию и намеревалась продавать такие подразделения, как инженерные и пилотные. [7]

История [ править ]

1937–1941: Air Service Уирна [ править ]

Существовали операционные рейсы между Сингапуром , Куала-Лумпуром и Пенангом . Air Service Уирна была основана двумя австралийскими братьями, Теодором и Чарльзом Уирнами. [8] Рейсы начинались трижды в неделю между Сингапуром и Пенангом. Первый рейс на 8-местном самолете de Havilland DH.89A Dragon Rapide состоялся 28 июня 1937 г. [9]. Первый рейс вылетел из Сингапура из тогда еще совершенно нового аэропорта Калланг , который только что открылся ранее в том же месяце, 12 декабря. Июнь. [10] Позже второй DH.89A позволил расширить ежедневные услуги, а также добавить Ипох в качестве пункта назначения. В течениеВторая мировая война , услуги WAS прекратились после оккупации Японией Малайи и Сингапура в 1941 году.

1947–1960: Malayan Airways [ править ]

Airspeed консул , первый тип воздушного судна , эксплуатируемого малайских Airways

Инициатива [11] Ливерпульской морской пароходной компании Альфреда Холта в сотрудничестве с Straits Steamship Company [12] и Imperial Airways привела к учреждению "Malayan Airways Limited" (MAL) в Сингапуре 12 октября 1937 года. но первых платящих пассажиров удалось принять на борт только в 1947 году, примерно через 10 лет. После войны MAL был реструктурирован, чтобы включить в него только партнерство Straits Steamship и Ocean Steamship. Первый полет авиакомпании был чартерный рейс из британских оседлости проливов из Сингапура в Куала - Лумпур , 2 апреля 1947 года, используя Airspeed Консул двухмоторный самолет.[13] Этот первый рейс на «Раджа Уданг» [14] с пятью пассажирами вылетел из сингапурского аэропорта Калланг и направлялся в аэропорт Куала-Лумпура Сунгай Беси. С 1 мая 1947 года последовали еженедельные регулярные рейсы из Сингапура в Куала-Лумпур, Ипох и Пенанг на самолетах того же типа. [15]

Авиакомпания продолжала расширяться в течение остальной части 1940-х и 1950-х годов, поскольку другие авиакомпании Британского Содружества , такие как BOAC и Qantas Empire Airways , оказывали техническую помощь, а также помощь во вступлении в IATA . К 1955 году флот Malayan Airways вырос и включил большое количество самолетов Douglas DC-3 и, наконец, стал публичным в 1957 году. Среди других самолетов, эксплуатируемых в первые два десятилетия, были Douglas DC-4 Skymaster , Vickers Viscount , Lockheed L. -1049 Супер Созвездие , Бристоль Британия , Комета де Хэвилленда 4 иFokker F27 .

1960–1972: быстрое расширение, Malaysian Airways и Malaysia-Singapore Airlines [ править ]

Самолет авиакомпании Malaysian Airways de Havilland Comet 4 в аэропорту Лондона (ныне известный как аэропорт Хитроу). После основания Малайзии 16 сентября 1963 года компания Malayan Airways была фактически переименована в Malaysian Airways. Бренд останется до 1966 года в результате отделения Сингапура от Федерации в августе 1966 года.

В течение следующих нескольких лет авиакомпания быстро расширялась, чему способствовал послевоенный спрос на авиаперевозки, когда полеты стали более чем привилегией для богатых и знаменитых. К апрелю 1960 года авиакомпания использовала самолеты Douglas DC-3 , Super Constellations и Viscount на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг . Также были открыты рейсы из Сингапура в города на острове Борнео, включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Сандакан и Сибу .

Поставив 84-местный самолет Bristol Britannia в 1960 году, авиакомпания открыла свой первый дальнемагистральный международный рейс в Гонконг. Когда Малайя , Сингапур, Сабах и Саравак сформировали Малайзию в сентябре 1963 года, название авиакомпании было официально от «малайского Airways» до «малазийского Airways» одновременно с прибытием пять Fokker F27 в ноябре 1963 года [16] (хотя и по- прежнему сокращенном ТЗ) . [15] МАЛ также объединила Borneo Airways , и к 1 апреля 1965 года бренд был фактически объединен под своей материнской компанией.

Малайзия-Сингапурские авиалинии Боинг 707 в аэропорту Цюрих-Клотен в 1972 году

В 1966 году, после отделения Сингапура от федерации, название авиакомпании снова было изменено на Malaysia-Singapore Airlines (MSA). [15] В следующем году произошло быстрое расширение флота и маршрутов авиакомпании, включая покупку первых самолетов Boeing MSA : Boeing 707 , а также завершение строительства нового высотного штаб-квартиры в Сингапуре. Вскоре после этого флот пополнился самолетами Boeing 737 .

1972–1997: Регистрация и международная экспансия [ править ]

Малазийская авиакомпания Боинг 737-200 в сингапурском аэропорту Чанги в 1985 году

Однако разные потребности двух акционеров привели к распаду авиакомпании всего шесть лет спустя. Правительство Сингапура предпочло развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как правительству Малайзии ничего не оставалось, кроме как развивать внутреннюю сеть, прежде чем переходить на региональные, а затем и на международные. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, и ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями; Malaysian Airline System (MAS) и Singapore Airlines . Поскольку правительство Сингапура намерено развивать международные маршруты своих авиакомпаний, ему понадобился весь флот из семи Boeing 707 и пяти Boeing 737., что позволит ему продолжить обслуживание региональных и дальних международных маршрутов. Поскольку большинство международных рейсов MSA выполнялись из Сингапура, большинство международных маршрутов находилось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, которая располагалась в Сингапуре, стала штаб-квартирой этой авиакомпании.

Инициалы MSA считались символом авиакомпании, и оба перевозчика пытались их использовать. Малазиец выбрал MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, в то время как Сингапур первоначально предложил название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить инициалы MSA [17], но передумал и вместо этого выбрал SIA. Позднее сокращение названий авиакомпаний стало менее модным, и оба перевозчика затем перешли к своим описательным названиям.

Выручка в пассажиро-километрах, в миллионах
ГодТрафик
1975 г.1633
1979 г.2825
19814290
1990 г.11909
1995 г.22558
2000 г.37939
Источник: Air Transport World

MAS использовала все внутренние маршруты в Малайзии и международные маршруты из этой страны, а также оставшийся флот Fokker F27 . Он начал полеты 1 октября 1972 года с 19 самолетов и вскоре расширился, включая открытие рейсов из Куала-Лумпура в Лондон. [18] [19] В том году MAS выполняла полеты по более чем 34 региональным направлениям и шести международным направлениям. В 1976 году, после получения самолета DC-10-30 , MAS выполнила регулярные рейсы в Европу, сначала из Куала-Лумпура в Амстердам , Париж и Франкфурт .

Экономический бум в Малайзии в 1980-х годах стимулировал рост MAS. К концу десятилетия MAS выполняла полеты по 47 зарубежным направлениям, включая восемь европейских пунктов назначения, семь пунктов назначения в Океании и пункты назначения в США - Лос-Анджелес и Гонолулу . В 1993 году MAS достигла Южной Америки, когда авиакомпания получила самолет Boeing 747 . MAS стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая обслуживает Южную Америку своими рейсами в Буэнос-Айрес , Аргентина . Malaysia Airlines также летала в Мехико в период с 1994 по 1998 год с правами пятой свободы для перевозки пассажиров между Мехико и Лос-Анджелесом., по пути в Куала-Лумпур.

1997–2005: Финансовые трудности [ править ]

Malaysia Airlines DC-10-30 , основа для расширения средне-дальних перевозок авиакомпании с 1976 по 2000 год.

До азиатского финансового кризиса 1997 года авиакомпания понесла убытки в размере 260 млн. Ринггитов после получения рекордной прибыли в размере 333 млн. Ринггитов в 1996/1997 финансовом году. [ необходима цитата ] Затем авиакомпания ввела меры по снижению своих прибылей и убытков. В 1999/2000 финансовом году авиакомпания сократила свои убытки с 700 миллионов ринггитов в 1998/1999 году до 259 миллионов ринггитов. [ необходима цитата ]

Однако в следующем году авиакомпания понесла новые убытки, составившие 417 миллионов ринггитов в 2000/2001 финансовом году и 836 миллионов ринггитов в 2001/2002 финансовом году. [ необходима цитата ] С этими потерями авиакомпания сократила многие убыточные маршруты, такие как Брюссель , Дарвин , Мадрид , Мюнхен и Ванкувер . В следующем году авиакомпания оправилась от убытков и достигла наивысшей на тот момент прибыли в размере 461 млн ринггитов. [ необходима цитата ]

В 2005 году MAS пережила еще один период убыточности, сообщив об убытках в размере 1,3 миллиарда ринггитов. Выручка за финансовый период выросла на 10,3% или 826,9 млн. Ринггитов по сравнению с тем же периодом 2004 года за счет роста пассажиропотока на 10,2%. Выручка от международных пассажирских перевозок увеличилась на 457,6 млн. Ринггитов или 8,4% до 5,9 млрд. Ринггитов, в то время как выручка от грузовых перевозок снизилась на 64,1 млн. Ринггитов или 4,2% до 1,5 млрд. Ринггитов. Затраты увеличились на 28,8%, или на 2,3 миллиарда ринггитов, составив в общей сложности 10,3 миллиарда ринггитов, в основном из-за роста цен на топливо. Прочие увеличения затрат включали расходы на персонал, плату за обслуживание и посадку, плату за техническое обслуживание и капитальный ремонт самолетов, плату за разукрупнение активов (WAU) и аренду. [20]

Боинг 747-400 Malaysia Airlines приближается к лондонскому аэропорту Хитроу в 2006 году.

Затем 1 декабря 2005 года правительство Малайзии назначило Идриса Джала новым генеральным директором MAS для внесения изменений в операционную деятельность и корпоративную культуру. Несколько слабых мест в деятельности авиакомпаний были названы причинами убытков в 1,3 миллиарда ринггитов. Самым существенным фактором потерь стали затраты на топливо . За этот период общая стоимость топлива составила 3,5 миллиарда ринггитов, что на 40,4% больше по сравнению с тем же периодом 2004 года. Общее увеличение стоимости топлива составило 977,8 миллиона ринггитов из-за повышения цен на топливо и еще 157,6 [20] миллиона ринггитов. за счет дополнительного расхода. В третьем квартале расходы на топливо составили 1,26 млрд. Ринггитов по сравнению с 1,01 млрд. Ринггитов в соответствующий период 2004 года, что привело к увеличению на 24,6% или 249,3 млн. Ринггитов. [20]

Еще одним фактором потерь было плохое управление доходами. MAS существенно отставал от конкурентов по доходности. Отчасти этот разрыв был обусловлен различиями в структуре трафика [21] с меньшим объемом бизнес-трафика в Малайзию и из Сингапура, чем в Сингапур и обратно, но большая часть этого была связана с недостатками в ценообразовании и управлении доходами, продажами и распределением, присутствием бренда в зарубежные рынки и база альянсов. Более того, у MAS были одни из самых низких затрат на рабочую силу на доступное место-километр (ASK) - 0,41 доллара США, по сравнению с другими авиакомпаниями, такими как Cathay Pacific и Singapore Airlines - 0,59 доллара США и 0,60 доллара США [21].соответственно. Однако, несмотря на низкие затраты на рабочую силу, отношение дохода ASK к этой стоимости было 2,8, что намного ниже, чем у Singapore Airlines, где это соотношение составляет 5,0, и немного выше, чем у Thai Airways [21]. Есть и другие факторы, перечисленные в последующем - раскрыли план улучшения деловой активности Malaysia Airlines, который в 2005 году привел к чистым убыткам в размере 1,3 миллиарда ринггитов.

2006–2010: Восстановление от убыточности [ править ]

Под руководством Идриса Джала в 2006 году MAS запустила свой План оздоровления бизнеса, разработанный с использованием Руководства по преобразованию государственных компаний (GLC) в качестве руководства. В рамках различных инициатив, начатых вместе с Планом улучшения деловой активности, Malaysia Airlines перешла от убытков к прибыльности в период с 2006 по 2007 год. Когда план восстановления деловой активности подошел к концу, авиакомпания сообщила о рекордной прибыли в размере 853 миллиона ринггитов (265 миллионов долларов США) в год. 2007 год, завершив серию убытков с 2005 года. Результат превысил план в 300 миллионов ринггитов на 184%. [22]

Рационализация маршрута была одним из основных факторов, способствовавших возвращению прибыльности авиакомпании. МАС сократила количество внутренних маршрутов со 114 до 23, а также отменила практически все убыточные международные направления. Он также изменил расписание всех рейсов и изменил свою операционную модель с двухточечных служб на узловые и распределенные . Кроме того, авиакомпания запустила проекты «Омега» и «Альфа» с целью улучшения сети компании и управления доходами. Акцент был сделан на шести областях: ценообразование, управление доходами, сетевое планирование, открытие витрин, стратегия низкого сезона и управление распределением. Затем MAS настаивала на закупке новых самолетов, использовав излишек наличности в размере 5,3 миллиарда ринггитов для покупки новых узкофюзеляжных самолетов иширокофюзеляжный самолет . [23]

В связи с назначением Идриса Джалы в кабинет министров в августе 2009 года Тенгку Азмил Захруддин занял пост нового генерального директора авиакомпании. [24] В декабре того же года MAS объявила о покупке 15 новых самолетов Airbus A330 с опциями для еще 10 самолетов, поставка которых ожидается в период с 2011 по 2016 год, они предназначены для полетов на маршрутах средней протяженности в Восточную Азию, Австралию. и Ближний Восток. В планах авиакомпании - эксплуатировать самолеты Airbus A380 , которые затем были введены в эксплуатацию в 2012 году, на дальнемагистральных маршрутах, A330 на маршрутах средней протяженности и самолеты Boeing 737 на ближнемагистральных маршрутах. [25]

2011–2014: Третья убыточность, потери самолетов в 2014 г. [ править ]

Airbus A380-800 Malaysia Airlines , поступивший в парк в 2012 году

MAS зафиксировала чистый убыток в размере 2,52 миллиарда ринггитов в 2011 году, который стал крупнейшим в истории компании, из-за роста цен на топливо. [26] В ходе масштабной реструктуризации в сентябре 2011 года был назначен новый генеральный директор, Ахмад Джаухари Яхья. Одной из первых инициатив по предотвращению убытков была рационализация сети. Компания приостановила рейсы в Сурабайю , Карачи , Дубай , Даммам [27] и Йоханнесбург .

В феврале 2013 года MAS сообщило о чистой прибыли за четвертый квартал в размере 51,4 млн ринггитов. Улучшение финансовых показателей авиакомпании в прошлом году в основном было связано с программой рационализации маршрутов, в результате которой ASK сократилась на 8%. Это сопровождалось незначительным снижением выручки на 1% до 13,76 млрд ринггитов в 2012 году и фактором удержания на уровне 74,5%. Снижение ASK также помогло MAS зарегистрировать соответствующее снижение расходов на 14%. [28]

Авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы конкурировать с волной новых дешевых перевозчиков в регионе. В первом квартале 2014 года авиакомпания потеряла 443,4 миллиона ринггитов (137,4 миллиона долларов США). [29] Во втором квартале - первом после исчезновения рейса 370 - убытки составили 307,04 миллиона ринггитов (97,6 миллиона долларов США), что на 75% больше, чем убытки во втором квартале 2013 года. [30] В результате MAS не получала прибыли с 2010 года. [30] За предыдущие три года авиакомпания зафиксировала убытки в размере: RM1. 17 миллиардов (356 миллионов долларов США) в 2013 году, 433 миллиона ринггитов в 2012 году и 2,5 миллиарда ринггитов в 2011 году [31].Отраслевые аналитики ожидают, что MAS продолжит терять долю рынка и столкнется с трудностями, позволяющими выделиться среди конкурентов при решении их финансовых проблем. [31] Акции компании, упавшие на 20% после исчезновения рейса 370, упали на 80% за предыдущие пять лет, что контрастирует с ростом малазийского фондового рынка примерно на 80% за тот же период. [32]

Спустя месяц после исчезновения генеральный директор Ахмад Джаухари Яхья признал, что продажи билетов снизились, но не сообщил подробностей. Частично это могло быть связано с приостановкой рекламных кампаний авиакомпании после исчезновения. В Китае, откуда прибыло большинство жертв рейса 370, в марте количество бронирований на Malaysia Airlines снизилось на 60%. [32] Он сказал, что не уверен, когда авиакомпания сможет начать восстанавливать свой имидж, но что авиакомпания была достаточно застрахована, чтобы покрыть финансовые убытки, возникшие в результате инцидента. [29] [31] В августе авиакомпания предупредила о плохих доходах во втором полугодии, сославшись на снижение среднего количества еженедельных бронирований на 33% после потери рейса 17 . [30]СМИ сообщили, что некоторые рейсы были в основном пустыми и что авиакомпания снизила цены на несколько ключевых маршрутов намного ниже, чем у конкурентов. [32] [33] Еще до крушения рейса 17 многие аналитики и СМИ предполагали, что Malaysia Airlines необходимо будет провести ребрендинг и восстановить свой имидж и / или потребуется государственная помощь, чтобы вернуться к прибыльности. [34] [35] [36] [37] [38] 8 августа торговля акциями компании была временно приостановлена, когда Khazanah Nasional - мажоритарный акционер (69,37%) [39] и малазийское государственное инвестиционное подразделение - попросил Совет директоров MAS провести выборочный капиталсокращение (например, обратный выкуп или аннулирование акций других акционеров); [40] Khazanah объявила, что потратит 1,38 миллиарда ринггитов (431 миллион долларов США; 27 сен за акцию) на компенсацию миноритарных акционеров (премия в размере 12,5% к цене закрытия 7 августа). [41] [42] [43] В то время Khazanah Nasional ничего не сообщала о своих планах в отношении авиакомпании, за исключением того, что у авиакомпании были «существенные потребности в финансировании» [41] и что «всеобъемлющий анализ и реструктуризация» [41] был нужен.

29 августа Khazanah выпустила отчет «Восстановление национального символа: план восстановления MAS» [44], в котором излагается их план реструктуризации MAS и процесс завершения поглощения. Около 6000 рабочих мест (около 30% персонала MAS) будут сокращены, а маршрутная сеть перевозчика будет сокращена, чтобы сосредоточиться на региональных направлениях, а не на убыточных дальних маршрутах. [45] Khazanah планирует исключить авиакомпанию из листинга фондовой биржи Малайзии к концу 2014 года и планирует вернуть ее к прибыльности к концу 2017 года, повторно включив авиакомпанию в листинг к 2018 или 2019 году. [45] С коммерческой / юридической стороны. , Khazanah намеревается передать соответствующие операции, активы и обязательства Malaysian Airline System Berhadв новую компанию (имя не указано в документах) до июля 2015 года. [44] : 2

2015 – настоящее время: ренационализация, реструктуризация и ребрендинг [ править ]

Airbus A350-900 Malaysia Airlines в лондонском аэропорту Хитроу в 2019 году

В мае 2015 года было объявлено, что к 1 сентября 2015 года авиакомпания будет передана недавно основанной компании Malaysia Airlines Berhad (MAB), при этом в этот же день начнется ребрендинг авиакомпании. По словам недавно назначенного генерального директора Кристофа Мюллера, в новой компании будет значительно сокращена рабочая сила и скорректирована сеть маршрутов с акцентом на Азию . Он также объявил, что Malaysia Airlines выставила на продажу некоторые из своих самолетов Airbus A380 . [46]

Четыре месяца спустя МАБ объявила, что с конца 2017 года до середины 2018 года добавит в свой флот четыре новых самолета Airbus A350-900 . Самолет будет арендован у Air Lease Corporation . [47] Авиакомпания также планирует добавить еще два самолета A350-900, а также два самолета Airbus A330-900 в ближайшем будущем. [48] MAB затем объявила, что намерена провести капитальный ремонт бренда с новым названием, логотипом и ливреей для своих самолетов, а изменения будут обнародованы в неизвестную дату. [49]

В январе 2016 года авиакомпания ввела политику, запрещающую подавать алкоголь на ближнемагистральных рейсах продолжительностью менее трех часов. [50] Хотя этот шаг был непопулярным в глазах многих путешественников, авиакомпании заявили, что их действия были реакцией на предпочтения большинства клиентов. [51]

В апреле 2016 года генеральный директор Кристоф Мюллер ушел со своего поста после менее чем года, когда он руководил усилиями по реорганизации оператора связи, сославшись на изменение личных обстоятельств. Изначально Мюллер планировал продолжить работу в качестве генерального директора до сентября 2016 года и остаться в совете директоров авиакомпании в качестве неисполнительного директора, чтобы контролировать переход к новому генеральному директору. [52] Впоследствии было объявлено, что Питер Беллью назначил Мюллера новым руководителем с 1 июля 2016 г. [53], фактически сократив срок полномочий Мюллера еще на два месяца.

В апреле 2017 года авиакомпания Malaysia Airlines объявила, что весь флот авиакомпании будет отслеживаться с помощью спутниковой системы слежения за рейсами. [54] [55] [56]

В октябре 2017 года было сделано неожиданное объявление о том, что генеральный директор Malaysia Airlines Питер Беллью вернется в Ryanair в качестве главного операционного директора, чтобы помочь решить проблемы с пилотами. Беллью работал директором по полетам в Ryanair до 2014 года. Решение Беллью покинуть Malaysia Airlines было принято через год после того, как бывший генеральный директор Кристоф Мюллер покинул авиакомпанию, сославшись на личные обстоятельства, через год после того, как был нанят для выполнения трехлетней миссии по возрождению штата. -контролируемая фирма. [57] О назначении на замену Мюллера капитана Ижама Исмаила, который до этого назначения был главным операционным директором авиакомпании, было объявлено несколько дней спустя. [58]

6 апреля 2020 года стало известно, что малазийская частная инвестиционная компания Golden Skies Ventures сделала предложение на 2,5 миллиарда долларов США на приобретение компании Malaysia Airlines во время пандемии COVID-19 . [59]

В октябре 2020 года, в связи с пандемией Covid-19, Malaysia Airlines потребуется около 1 миллиарда ринггитов в год, если правительство намерено поддерживать свою деятельность в рамках нынешней структуры. [60]

Корпоративные дела [ править ]

Главный офис [ править ]

Штаб-квартира и зарегистрированный офис Malaysia Airlines расположены на первом этаже административного здания в Южной зоне поддержки международного аэропорта Куала-Лумпур (KLIA), Сепанг , в регионе долины Кланг . [61]

Ранее штаб-квартира авиакомпании находилась на третьем этаже административного комплекса MAS в аэропорту Субанг , [62] [63] в Субанге. [64] До строительства штаб-квартиры MAS в Куала-Лумпуре авиакомпания арендовала помещения в штаб-квартире UMBC. [65] Авиакомпания имела постоянную штаб-квартиру в Bangunan MAS, [66] 34-этажном [64] [65] здании, которое она принадлежала вдоль Джалана Султана Исмаила . [65] [64] В 2005 году The Star сообщила, что здание, по имеющимся сведениям, «стоит от 300 до 350 миллионов ринггитов». [65]

В 2006 году авиакомпания перевела свой головной офис из здания Куала-Лумпур в бывшую штаб-квартиру в Субанге. [64] Channel News Asia заявил, что авиакомпания была «вынуждена» продать бывшую штаб-квартиру. [67]

В 2010 году Permodalan Nasional Berhad приобрела Bangunan MAS у авиакомпании. Новые владельцы планировали реконструировать здание, установив пятизвездочный гостиничный многоквартирный дом и модернизировать офисы до уровня А ++. [68]

Дочерние компании [ править ]

Авиакомпания диверсифицирована в смежные отрасли и сектора, включая наземное обслуживание воздушных судов, лизинг самолетов, авиационную технику, авиационное питание и туроператорские операции . [ необходима цитата ] Она также реструктурировала себя, выделив операционные подразделения в полностью принадлежащие ей дочерние компании, чтобы сохранить свой основной бизнес в качестве пассажирской авиакомпании. В 2013 году у Malaysia Airlines было 28 дочерних компаний, 25 из которых полностью принадлежали Malaysia Airlines. [ необходима цитата ]

Некоторые из дочерних компаний включают:

КомпанияТипОсновные виды деятельностиВключены вДоля участия Группы
Malaysia Airlines Cargo Sdn. BhdДочернее предприятиеГрузМалайзия100%
GE Engine Services МалайзияПартнерКапитальный ремонт двигателяМалайзия30%
MASwings Sdn. Bhd.Дочернее предприятиеАвиакомпанияМалайзия100%
Firefly Sdn. Bhd.Дочернее предприятиеАвиакомпанияМалайзия100%
MAS Aerotechnologies Sdn BhdДочернее предприятиеБездействующийМалайзия100%
MAS Golden Holidays Sdn BhdДочернее предприятиеБездействующийМалайзия100%
Malaysian Aerospace Engineering Sdn BhdДочернее предприятиеБездействующийМалайзия100%
MAS Academy Sdn BhdДочернее предприятиеБездействующийМалайзия100%
Abacus Distribution Systems (Малайзия) Sdn BhdДочернее предприятиеКомпьютерная система бронированияМалайзия80%
Тадж-Мадрас Flight Kitchen LimitedПартнерКейтерингИндия20%
MAS Awana Services Sdn Bhd [69]Дочернее предприятиеКейтеринг и обслуживание каютМалайзия60%
Brahim's Airline Catering, ранее известная как LSG Sky ChefsПартнерКейтеринг , обслуживание кают и уборкаМалайзия30%

Финансовые показатели [ править ]

В 2005 году Malaysia Airlines понесла убытки в размере 1,25 миллиарда ринггитов. В 2006 году был введен План оздоровления бизнеса, призванный оживить авиакомпанию. По завершении программы оздоровления авиакомпании в 2007 финансовом году Malaysia Airlines получила чистую прибыль в размере 851 млн ринггитов: рост на 987 млн ​​ринггитов по сравнению с убытками в размере 134 млн ринггитов в 2006 году, что стало самой высокой прибылью национального перевозчика за его 60-летнюю историю. . В 2007 году это достижение было признано лучшим в мире переломным моментом для авиакомпаний, а компания Malaysia Airlines получила награду Phoenix от агентства Air Transport World компании Penton Media . [70]

Основные финансовые показатели Malaysia Airlines . [71]
Год закончилсяВыручка
(тыс. Ринггитов)		Расходы
(тыс. Ринггитов)		Прибыль / (убыток) после налогообложения
(тыс. Ринггитов)		Фонд акционеров
(тыс. Ринггитов)		Прибыль на акцию после уплаты налогов
(центов)
31 марта 2002 г.8 864 3858 872 391Увеличивать336 5312,562,841Увеличивать38,7
31 марта 2003 г.8 780 8208 591 157Увеличивать461 1433 023 984Снижаться36,8
31 марта 2004 г.11 364 30911 046 764Снижаться326 0793 318 732Снижаться26,0
31 декабря 2005 г.9 181 33810 434 634Снижаться(1 251 603)2 009 857Снижаться(100,2)
31 декабря 2006 г.13 407 24013 641 880Увеличивать(133 737)1,873,425Увеличивать(10.9)
31 декабря 2007 г.15 232 74114 404 400Увеличивать852 7433 934 893Увеличивать58,1
31 декабря 2008 г.15 570 14115 299 234Снижаться271 7954,119,822Снижаться14,6
31 декабря 2009 г.11 605 51112 288 452Увеличивать522 948699 693Увеличивать25,3
31 декабря 2010 г.13 585 55913 485 355Увеличивать237 3463 524 166Увеличивать7.2
31 декабря 2011 г.13 901 42116 485 693Снижаться(2 521 325)1 042 508Снижаться(75,5)
31 декабря 2012 г.13 756 41114 162 738Снижаться(430 738)2 123 144Снижаться(6.1)
31 декабря 2013 г.15 121 20416 314 775Снижаться(1 168 839)4 033 923Снижаться(8,7)

Брендинг [ править ]

С конца 1990-х до 2007 года Malaysia Airlines использовала слоган «Превосходя ожидания» для международного бренда. [ необходима цитата ] В 2008 году лозунг новой стратегии брендинга стал «Больше, чем просто код авиакомпании. MH - это малазийское гостеприимство», чтобы подчеркнуть гостеприимство бортпроводников, а не сеть авиакомпании и классы салонов. [72]

С 2013 года авиакомпания использует слоган «Путешествие совершают люди, с которыми вы путешествуете». Однако с запуском рейсов 370 и 17 авиакомпания использовала ряд лозунгов, включая "#keepflying" и "#flyinghigh". [73] В 2018 году был обнародован новый слоган «Малазийское гостеприимство начинается с нас». [74]

Корпоративный имидж [ править ]

Malaysia Airlines представила Sarong Kebaya дизайн 1 март 1986 [75] для женщин стюардесс . Он был разработан Школой моды в Технологическом институте Мара ( малайский : Institut Teknologi Mara ), а позже известен как Технологический университет Мара ( малайский : Universiti Teknologi Mara ). На материале батика изображен мотив «келарай», который представляет собой узор переплетения бамбука . Он появляется на заднем плане в приглушенных тонах основного однородного цвета. На мотив «келарай» накладывается смесь малазийской флоры, например, чемпака ,жасмин и листья гибискуса . Геометрический саравакский мотив использован для лацканов баджу , краев рукавов и «саронга». В январе 1993 года цвета батика были улучшены, чтобы дополнить цвет новой униформы. Бортпроводники носят куртки серого цвета. [76]

[ править ]

Боинг 777-200ER Malaysia Airlines в старой ливрее приземляется в международном аэропорту Гонконга

История авиакомпании началась в 1937 году, когда компания Malayan Airways Limited была зарегистрирована как компания. Летные операции начались в 1947 году, когда на самолете был изображен крылатый тигр. Новый логотип был введен с образованием Malaysia-Singapore Airlines в 1966 году [ необходима цитата ] с инициалами названия авиакомпании, MSA.

В 1971 году MSA разделилась на две авиакомпании, каждая со своей политикой и целями, что привело к рождению основного перевозчика Малайзии - Malaysian Airline System (MAS). Название было выбрано потому, что в сокращенной форме MAS (как в E MAS ) на малайском языке означает золото, что символизирует качественное обслуживание. В последующие годы в конечном итоге был принят корпоративный логотип, основанный на wau bulan (лунный змей).

Новый корпоративный логотип, разработанный Дато Йоханом Ариффом из Johan Design Associates, был представлен 15 октября 1987 года, сохранив сущность лунного воздушного змея, теперь со стриженным загнутым назад видом, окрашенным в красный (вверху) и синий (внизу). [77] Наряду с новым корпоративным логотипом был создан новый шрифтовой стиль - МАЛАЙЗИЯ . Он выделен курсивом параллельно логотипу, чтобы подчеркнуть скорость и направление. В рамках этого корпоративного стиля буквы M, A и S имеют красные вырезки для обозначения инициалов официального названия авиакомпании, Malaysian Airline System (MAS). Они были добавлены после того, как первоначальный дизайн был отклонен бывшим премьер-министром Махатхиром Мохамадом . [ необходима цитата ]Введение синего цвета в оригинальный красный логотип имеет национальное значение. Красный и синий поровну делятся посередине, чтобы обозначить равновесие.

Боинг 737-800 Malaysia Airlines в нынешней ливрее

Начиная с 2010 года, все новые самолеты Airbus A330 и Boeing 737 Malaysia Airlines имеют новую стандартную раскраску авиакомпании с двумя полосами красного и синего цветов, выходящими из нижней части фюзеляжа. Обновился и вау-булан на хвосте. Несмотря на то, что он по-прежнему выглядит стриженным, зачесанным назад с его цветами красного и синего цветов, его хвосты были удлинены, чтобы казаться сдвоенными. Более того, название авиакомпании на фюзеляже представлено полностью, в отличие от прежнего, и оно полностью синее. [78]

В 2012 году обновился фирменный логотип красно-синего вау булана. Новый вау-булан стоит слева направо, как и в оригинальном логотипе 1971 года, а его хвосты были удлинены. Первоначально авиакомпания остановилась на синем вау-булане, но с тех пор вернула его к красно-синей форме. Словесный знак также был модернизирован с использованием нового шрифта, и слово «авиакомпании» теперь представлено строчными буквами. [79] В том же году авиакомпания также представила новую эксклюзивную ливрею для своего парка Airbus A380, чтобы выделить флагманского перевозчика авиакомпании. Он имеет полностью синий булан на хвосте и полосу синей ленты на фюзеляже и двигателях, название авиакомпании также полностью синее. [80]

Альянс [ править ]

Airbus A330-300 Malaysia Airlines в ливрее Oneworld

В августе 2011 года Malaysia Airlines согласилась сотрудничать с AirAsia посредством обмена акциями . Обмен акциями между основным акционером Malaysia Airlines и AirAsia был позже отменен в мае 2012 года из-за сопротивления со стороны определенных кругов ее персонала. [81]

1 февраля 2013 года Malaysia Airlines стала членом альянса Oneworld , добавив, таким образом, 16 новых направлений на карту альянса. Malaysia Airlines теперь сможет доставить своих пассажиров по более чем 842 направлениям в 156 странах. [82]

По состоянию на декабрь 2020 года малазийские авиалинии теперь выполняют рейсы в 59 пунктов назначения, включая внутреннюю Малайзию, Юго-Восточную Азию, Китай, Северную Азию, Южную Азию, Австралию, Новую Зеландию и Соединенное Королевство.

Направления [ править ]

Дополнительная информация: Список направлений Malaysia Airlines

До введения в действие Плана улучшения деловой активности в 2006 году Malaysia Airlines выполняла 118 внутренних маршрутов в Малайзии и 114 международных маршрутов на шести континентах. [21] Согласно Плану улучшения деловой активности, многие маршруты были сокращены, а частота рейсов была сокращена. Среди этих маршрутов - Манчестер, Вена, Фукуока, Чэнду, Нагоя, Сиань, Каир, Калькутта, Ахмедабад и Цюрих. Malaysia Airlines стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая совершила перелет в Южную Африку после падения апартеида , и была единственной авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая обслуживала Южную Америку.через Южную Африку до 2012 года. Перед авариями MH17 и MH370 он приостановил рейсы в Кейптаун, Рим, Даммам, Карачи, Сурабайю, Йоханнесбург и Лос-Анджелес. [83] [84] После удаления таких пунктов назначения, как Стамбул , Мале , Амстердам , Париж , Брисбен (возобновлено в июне 2018 г.), Франкфурт , Куньмин , Краби и Кочи (возобновлено в марте 2019 г.), Лондон остается единственным Европейское направление, особенно с сильным присутствием Airbus A350 и Терминала 4 аэропорта Хитроу .[85]

По состоянию на март 2017 года Malaysia Airlines выполняет рейсы в 57 пунктов назначения в Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Азии, на Ближнем Востоке, в Австралии и Европе. Его основной транспортный узел - международный аэропорт Куала-Лумпура . Он имеет особенно сильное присутствие в регионе Юго-Восточной Азии, который вместе со своими дочерними компаниями MASWings и Firefly соединяет Куала-Лумпур с большинством направлений на Борнео . Кроме того, авиакомпания играет ключевую роль в « Маршруте кенгуру» , по которому авиакомпания обеспечивает последующие стыковочные рейсы от основных европейских шлюзов до основных шлюзов Австралии и Новой Зеландии через Куала-Лумпур в течение 5 часов.

Malaysia Airlines также владеет собственным подразделением чартерных рейсов. Чартерные рейсы Malaysia Airlines выполнялись в пункты назначения по всему миру, такие как Гуйлинь , который ранее был одним из регулярных пунктов назначения Malaysia Airlines, и остров Рождества . Malaysia Airlines также была официальной авиакомпанией для азиатского тура Manchester United [86]. У нее также есть значительная операция хаджа.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Код-шеринговые отношения Malaysia Airlines со следующими авиакомпаниями: [87]

  • Эйр Маврикий
  • американские авиалинии
  • Bangkok Airways
  • British Airways [88]
  • Cathay Pacific
  • Китайские авиалинии [89]
  • Эмирейтс
  • Эфиопские авиалинии
  • Etihad Airways
  • Finnair
  • Firefly (дочерняя компания)
  • Гаруда Индонезия
  • Japan Airlines
  • KLM
  • Korean Air
  • ЛАТАМ Чили [90]
  • MASWings (дочерняя компания)
  • Myanmar Airways International
  • Оман Эйр
  • Philippine Airlines
  • Авиалинии Катара
  • Qantas
  • Royal Brunei Airlines
  • Королевский иорданский
  • Singapore Airlines
  • Шриланканские авиалинии
  • Thai Airways
  • Турецкие авиалинии [91]
  • Узбекистон хаво йуллари [92]
  • XiamenAir

Интерлайн-соглашения [ править ]

Malaysia Airlines имеет интерлайн-соглашение с Пакистанскими международными авиалиниями. [93]

Флот [ править ]

Дополнительная информация: флот Malaysia Airlines

По состоянию на ноябрь 2020 года парк Malaysia Airlines насчитывает 81 действующий самолет, в том числе парк узкофюзеляжных самолетов Boeing (48 самолетов) и парк широкофюзеляжных самолетов Airbus (33). [94]

Услуги [ править ]

Golden Lounge является зал аэропорта для Malaysia Airlines Business Suite класса , бизнес - класса пассажиров и Обогатить Платина и Обогатить Gold , имеющих право OneWorld и членов - партнеров код-шер. В Золотых залах есть открытые бары и общественное питание. Золотые залы ожидания есть по всему миру, и квалифицированные пассажиры имеют взаимные привилегии в залах ожидания, которыми управляют избранные партнеры. Зал предлагает такие услуги, как бизнес-центры, питание, комнаты для сна и центры по уходу за детьми . [95]

Золотой зал ожидания первого класса Malaysia Airlines в международном аэропорту Куала-Лумпура после ремонта. 12 декабря 2018 года он был переименован в Business Suite Golden lounge.

Залы ожидания обслуживаются в следующих аэропортах:

  • Куала-Лумпур – Международный
  • Кота-Кинабалу
  • Кучинг
  • Лондон – Хитроу [96]

В апреле 2008 года авиакомпания открыла свой новый региональный золотой зал ожидания в международном аэропорту Куала-Лумпур для пассажиров, направляющихся в регион. В этом новом зале ожидания Malaysia Airlines в международном аэропорту Куала-Лумпура теперь есть три зала: зал ожидания спутникового международного терминала, зал внутренних рейсов и региональный зал ожидания. В период с мая 2017 года по февраль 2018 года авиакомпания Malaysia Airlines провела масштабный ремонт, в ходе которого все три зала ожидания в международном аэропорту Куала-Лумпур были постепенно отремонтированы и модернизированы. Ремонт был завершен с повторным открытием зала ожидания Satellite International в марте 2018 года. [97]

Кабина [ править ]

Стюардесса Malaysia Airlines

Авиакомпания получила награду Skytrax «Лучший бортпроводник в мире» в 2012 году, восемь раз с 2001 года получая международную награду. Все самолеты Malaysia Airlines имеют секции экономического и бизнес-класса, в то время как класс Business Suite присутствует только на Airbus. Самолеты А380 и А350. [98]

Business Suite Class [99] [ править ]

Бизнес-люкс Malaysia Airlines в самолете Airbus A350

Business Suite Class (ранее известный как First Class) предлагается только на Airbus A350 и Airbus A380. Malaysia Airlines предлагает самые широкие в мире полностью плоские кресла класса Business Suite в своем самолете A380. В A380 есть восемь полузакрытых люксов с 23-дюймовым телевизором с плоским экраном. [100] На Airbus A350 авиакомпания предлагает четыре полностью закрытых люкса с дверями и шкафами для хранения вещей по бокам сидений. [101]

Бизнес-класс [ править ]

Бизнес-класс (ранее известный как Golden Club Class) доступен для всех авиапарков Malaysia Airlines. В 2011 году Malaysia Airlines представила новые места бизнес-класса в своем новом Airbus A330-300. Новые кресла регионального бизнес-класса были также представлены в Боинге 737-800 для использования на маршрутах малой и средней протяженности, таких как Кота-Кинабалу, Тайбэй и Манила. [102] Сиденья, изготовленные Recaro в салоне бизнес-класса нового Airbus A380-800, имеют попарную компоновку (2-2-2), оснащены встроенным электропитанием и портом USB, а также новым Select 3000i на 15.4. дюймов сенсорный экран, в то время как Boeing 737-800 устанавливаются парами (2–2), включая новый Select 3000i, и имеют возможность наклона.

В апреле 2016 года Malaysia Airlines представила новое кресло бизнес-класса, предоставленное Thompson Aero Seating, оснащенное полностью горизонтальными сиденьями с конфигурацией (1-2-1 / 1-2-2) для своего A330-300. [103] То же самое место впоследствии используется во флоте Airbus A350.

В марте 2018 года, после поставки парка самолетов Airbus A330-200, Malaysia Airlines представила другую конфигурацию кресел бизнес-класса, заимствованную у предыдущего эксплуатанта этого самолета, Air Berlin . [104] Бизнес-класс сконфигурирован по схеме 1-2-1 с креслами производителя Stelia . Эти самолеты обычно летают в регионы с высоким спросом и в Окленд .

Захват изнутри самолета авиакомпании Malaysia Airlines

Экономический класс [ править ]

Экономический класс доступен во всем флоте Malaysia Airlines. Большая часть парка самолетов, включая Airbus A380, Airbus A350-900, Airbus A330-300 и Boeing 737-800, имеет шаг кресел 30–32 дюйма и ширину 17–18 дюймов. [105] Некоторые из самолетов Боинг 737-800, которые сдаются в аренду, не имеют личного телевизора, но имеют потолочные телевизоры, расположенные в проходах самолета и имеющие шаг сидений 29–30 дюймов. [ необходима цитата ] Все самолеты А380, А350-900, А330-300 и более новые Боинг 737-800 имеют персональные бортовые развлекательные системы Select 3000i.

В 2010 году самолет эконом-класса Malaysia Airlines был удостоен награды Skytrax «Лучший эконом-класс в мире» . [106]

"Детский запрет" и "зона, свободная от детей" [ править ]

Malaysia Airlines вызвала как критику, так и похвалу за свое неоднозначное решение запретить детям путешествовать в определенных классах или салонах своих самолетов.

Младенцы не допускаются в Первый класс на самолетах Airbus A380 Malaysia Airlines из-за отсутствия в салоне детских кроваток. [107] Тогдашний генеральный директор Тенгку Азмил Захруддин объяснил политику, заявив, что авиакомпания получила жалобы от пассажиров первого класса, что они «тратят деньги на первый класс и не могут спать из-за плача младенцев». [108]

Впоследствии Malaysia Airlines заявила, что модернизация салона Первого класса для установки новых сидений и оттоманки (которая также используется как место для посетителей) означала, что «не было возможности разместить люльки в Первом классе Боинг-747». [109] Malaysia Airlines также заявила, что дети в возрасте до 12 лет не могут путешествовать в 70-местной секции эконом-класса на верхней палубе самолета A380. «Места эконом-класса на верхнем уровне будут выделены для деловых путешественников. Пассажиры, сопровождающие детей в возрасте до 12 лет, будут исключены из бронирования этих мест». [110]

Malaysia Airlines заявляет, что решение «состоит в том, чтобы продемонстрировать зону эконом-класса на главной палубе, усовершенствованную и обозначенную как зону полета для семей и детей. С точки зрения пассажиров, путешествующих с семьями, удобство для семей в эконом-классе было бы оптимальным. теплый прием. На главной палубе есть больше удобств, таких как туалеты (8 для экономичной конфигурации на 350 мест), а двойной аэромост в аэропорту, поддерживающий эту палубу, также будет означать более быструю / быструю посадку и высадку для этой группы пассажиров ». [111]

Развлечения на борту [ править ]

Select - это бортовая развлекательная система Malaysia Airlines. Существует три типа Select : Select 3000i , Select 3000i Portable Media Player и Select Mainscreen .

Выберите 3000i [ править ]

Все самолеты Airbus A380, Airbus A350-900, Airbus A330-300 и более новые модели Boeing 737-800 Malaysia Airlines оснащены бортовой развлекательной системой Select 3000i с аудио и видео, доступными на 14 языках. На борту этого самолета есть персональный телевизор с сенсорным экраном.
Новые поставки самолетов Boeing 737-800 (9M-MX * и -MS *) будут оснащены сенсорным экраном Select 3000i.
Выберите портативный медиаплеер 3000i
Выберите портативный медиаплеер 3000i
В Выбрать 3000i Портативный медиа - плеер предоставляется бизнес - класса пассажиров Malaysia Airlines' на отдельных региональных и среднемагистральных маршрутов при работе на Boeing 737-800 (ML *) самолетов. Он позволяет пассажирам выбирать фильмы, телешоу, спортивные состязания и видеоигры. [112]

Выберите главный экран [ редактировать ]

Используется в экономическом классе на региональных и среднемагистральных самолетах Boeing 737-800 (9M-ML *), в каждом четвертом ряду сидений установлены 15-дюймовые выдвижные ЖК-экраны с раскрывающимся меню.

Спонсорство [ править ]

Malaysia Airlines подписала трехлетнее спонсорское соглашение с клубом Премьер-лиги « Ливерпуль» в октябре 2016 года, что дает им право быть официальным глобальным партнером авиакомпаний. Кроме того, до сезона 2018-2019 во время домашних игр на Энфилде будет транслироваться шестиминутный рекламный ролик Malaysia Airlines . [113]

Программы для часто летающих пассажиров [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров Malaysia Airlines называется Enrich by Malaysia Airlines. В Enrich входят авиакомпании, банки, эмитенты кредитных карт, отели и розничные торговцы по всему миру.

Уважаемый путешественник [ править ]

Логотип для Обогатить программы

30 сентября 1987 года авиакомпания представила программу для часто летающих пассажиров Esteemed Traveler . В начале 1990-х годов Malaysia Airlines, Cathay Pacific , Thai Airways International и Singapore Airlines запустили совместную азиатскую программу для часто летающих пассажиров: Passages. Совместная программа была официально распущена в 1999 году, а программа для часто летающих пассажиров Enrich дебютировала после отделения от Passages.

Обогащение от Malaysia Airlines [ править ]

12 июля 2006 года Malaysia Airlines представила расширенную программу для часто летающих пассажиров. Программа теперь известна как Enrich от Malaysia Airlines (Enrich). [114]

Члены Enrich могут накапливать мили за соответствующие рейсы через Malaysia Airlines и авиакомпаний-партнеров Enrich: [115]

  • Авиакомпании-партнеры альянса Oneworld (действует с 1 февраля 2013 г.)
  • Air France , Alitalia , Etihad Airways , Emirates Airline , KLM , Virgin Atlantic , Firefly , MASwings

Инциденты и аварии [ править ]

  • 4 декабря 1977 г. - рейс 653 авиакомпании Malaysian Airline System , Боинг 737-200,  зарегистрированный 9M-MBD,  был угнан и разбился в Танджунг Купанге , Джохор, в результате чего погибли все 100 человек на борту.
  • 18 декабря 1983 года - рейс 684 авиакомпании Malaysian Airline System , самолет Airbus A300B2,  зарегистрированный в OY-KAA,  разбился в 2 км от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Субанг , без гибели 247 пассажиров и членов экипажа. [116] [117]
  • 15 сентября 1995 года - рейс 2133 Malaysia Airlines , Fokker 50,  зарегистрированный 9M-MGH,  приземлился слишком далеко вдоль взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тавау , Сабах, и разбился в трущобах во время последующего ухода на второй круг . Из 49 пассажиров и 4 членов экипажа на борту погибли 32 пассажира и 2 члена экипажа. Вероятная причина - плохое управление самолетом пилотом. [118]
  • 8 марта 2014 - Malaysia Airlines Flight 370 , Boeing 777-200ER  - зарегистрированная 9M-MRO  - проведение 227 пассажиров и 12 членов экипажа, пошли отсутствующий на рейс из международного аэропорта Куала - Лумпур до международного аэропорта Шоуду . [119] [120] Хотя местонахождение самолета остается неизвестным, спутниковые данные показывают, что самолет был потерян в южной части Индийского океана, и все 239 человек на борту погибли. 5 августа 2015 года правительство Малайзии подтвердило, что флаперон самолета 777, найденного на острове Реюньон, принадлежал рейсу 370. [121]Министерство транспорта Малайзии также подтвердило, что обломки самолета (подвесной борт), обнаруженные на острове Пемба у побережья Танзании в июне 2016 года, принадлежат к MH370. [122] [123] [124]
  • 17 июля 2014 - Malaysia Airlines Flight 17 , Боинг 777-200ER - зарегистрированная 9M-МОБ  - по пути в международный аэропорт Куала - Лумпур из амстердамского аэропорта Схипхол был сбит над Украиной по Buk ракеты земля-воздух . [125] [126] Все 283 пассажира и 15 членов экипажа на борту погибли.

См. Также [ править ]

  • Список компаний Малайзии
  • Список аэропортов Малайзии
  • Транспорт в Малайзии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Malaysia Airlines присоединится к Oneworld в феврале» . Malaysiandigest.com. 30 октября 2012 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  2. ^ "Malaysia Airlines: Государственный фонд предлагает поглощение" . BBC News . 8 августа 2014 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  3. ^ "Khazanah Nasional Berhad" . Архивировано из оригинального 28 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  4. ^ а б «Наша история» . malaysiaairlines.com . Авиакомпания Малайзии. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 28 июля 2014 .
  5. ^ «Корпоративная информация» . malaysiaairlines.com . Авиакомпания Малайзии . Проверено 18 марта 2017 года .
  6. ↑ Янсен, Барт (17 июля 2014 г.). «Малазийским авиалиниям тяжело выжить после двух катастроф» . USA Today . Проверено 28 июля 2014 .
  7. ^ a b Томас, Джеффри (9 декабря 2011 г.). «Malaysia Airlines обнародовала план восстановления прибыльности» . Архивировано 11 января 2012 года . Проверено 28 июля 2014 .
  8. ^ "Основатели" (PDF) . Уирнес (WBL Corporation). Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 25 июня 2009 года .
  9. ^ "Почта улетает" . SPM Singapore. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 11 сентября 2011 года .
  10. ^ «Полет в фантазию» . ALPAS Singapore. Архивировано из оригинального 18 февраля 2012 года . Проверено 4 мая 2010 года .
  11. ^ «Malaysia Airlines - Наша история» . Malaysia Airlines . Проверено 11 февраля 2011 года .
  12. ^ "Пароходная компания пролива" . Национальная библиотека Сингапура. Архивировано из оригинального 14 марта 2009 года . Проверено 25 июня 2009 года .
  13. ^ "Telekom Malaysia и Malaysia Airlines объединяют деловые отношения" . Telekom Malaysia Berhad. Архивировано из оригинального 12 октября 2007 года . Проверено 3 сентября 2007 года .
  14. ^ "Полет в фантазию" . Ассоциация пилотов авиакомпаний Сингапура. Архивировано из оригинального 18 февраля 2012 года . Проверено 25 июня 2009 года .
  15. ^ a b c «Создание сингапурских авиалиний» . Сингапурские авиалинии . Проверено 1 июля 2007 года .
  16. ^ Эндрес, Гюнтер; Хьюсон, Роберт (1997). Важное руководство по основным авиакомпаниям мира: более 100 ведущих авиакомпаний со списками флота (важные руководства) . С. 80–81. ISBN 1853105813.
  17. ↑ Сингапуру не нужен архаичный образ Меркурия , Straits Times , 10 февраля 1972 г.
  18. ^ "Уведомление для всех спорящих" . Новые времена пролива. 22 сентября 1972 . Проверено 30 августа 2014 .
  19. ^ Авиакомпания Австралийский транспорт, ноябрь 1974 г., страницы 14/15
  20. ^ a b c «Malaysia Airlines сообщает об убытках на конец года» (PDF) . Malaysia Airlines . Проверено 23 марта 2008 года . [ мертвая ссылка ]
  21. ^ a b c d «План восстановления бизнеса Malaysia Airlines» (PDF) . Malaysia Airlines. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 года .
  22. ↑ Алекс Дихтер; Фредрик Линд и Силан Сингхэм (ноябрь 2008 г.). «Обращение к борющейся авиакомпании: интервью с генеральным директором Malaysia Airlines» . McKinsey & Company .
  23. ^ «Малазийская авиакомпания возвращается к прибыли в 2007 году, превышая финансовые цели» . Forbes . 25 февраля 2008. Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 23 марта 2008 года .
  24. ^ "Тенгку Датук Азмил Захруддин стал главным исполнительным директором МАС" . Звезда . 28 августа 2009 . Проверено 18 марта 2017 года .
  25. ^ "МАС заказывает 15 А330" . Flightglobal.com. 22 декабря 2009 . Проверено 20 июля 2014 года .
  26. ^ "Акции Malaysia Airlines упали после убытка 2011 года" . BBC. 1 марта 2011 . Проверено 7 августа 2014 года .
  27. ^ Захир, Фархан (11 января 2012). «Пакеты: Malaysia Airlines называет это закрытием в Пакистане» . Экспресс Трибуна . Проверено 7 августа 2014 года .
  28. ↑ Кок, Сесилия (1 марта 2013 г.). «MAS снова становится черным, чистая прибыль за 4 квартал составила 51,4 млн ринггитов» . Звезда (Малайзия) . Проверено 4 марта 2013 года .
  29. ^ a b «Malaysia Airlines зафиксировала убыток в размере 443 миллионов ринггитов за первый квартал 2014 года» . Malaysia Airlines . 15 мая 2014 . Проверено 3 июля 2014 года . Большая часть расходов, связанных с MH370, будет покрываться страховкой.
  30. ^ a b c «Финансовые убытки Malaysia Airlines растут» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 29 августа 2014 . Проверено 30 августа 2014 .
  31. ^ a b c Рагхуванши, Гаурав; Нг, Джейсон (6 апреля 2014 г.). "Malaysia Airlines заявляет, что приоритетом являются семьи пропавших без вести, хотя продажи билетов падают" . Wall Street Journal . Проверено 3 июля 2014 года .
  32. ^ a b c «Исчезновение рейса сбивает с толку Malaysia Airlines» . Нью-Йорк Таймс . 15 мая 2014 . Проверено 3 июля 2014 года .
  33. Рианна Нойман, Скотт (29 августа 2014 г.). «Malaysia Airlines сокращает треть своих сотрудников после огромных потерь» . npr.org . Национальное общественное радио . Проверено 30 августа 2014 .
  34. ^ Венкат, PR; Рагхуванши, Гаурав (2 июля 2014 г.). «Малазийские авиалинии могут стать частными» . Wall Street Journal . Проверено 9 августа 2014 .
  35. Перейти ↑ Patterson, Thom (18 июля 2014 г.). «Malaysia Air как компания сталкивается с новой серьезной угрозой» . CNN . Проверено 9 августа 2014 . Аналитики считают, что для спасения компании от финансовой катастрофы может потребоваться помощь правительства.
  36. ^ «Malaysia Airlines считает, что сотрудничество с Etihad Airways медленно начинается» . centreforaviation.com . Центр авиации. 17 июня 2014 . Проверено 9 августа 2014 .
  37. ^ Ngui, Yantoultra (2 июля 2014). «Эксклюзив: госфонд планирует взять Malaysia Airlines в частную собственность для реструктуризации: источники» . Рейтер . Проверено 9 августа 2014 .
  38. ^ Чжан, Бенджамин. «Как Малайзийские авиалинии можно спасти от финансового и репутационного краха» . Business Insider . Проверено 23 июля 2014 года .
  39. ^ Хамза Аль-Zaquan Amer; Леонг, Тринна; Нгуи, Янтоултра (8 августа 2014 г.). "Malaysia Airlines перейдет в частную собственность с государственными инвестициями в размере 435 миллионов долларов" . Business Insider . Проверено 9 августа 2014 .
  40. ^ «MAS: Никаких перерывов в текущем обслуживании» . Новые времена пролива . 29 августа 2014 . Проверено 30 августа 2014 .
  41. ^ a b c MOUAWAD, JAD (8 августа 2014 г.). «Малайзия вмешивается, чтобы спасти свою расшатанную национальную авиакомпанию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2014 .
  42. ^ Creedy, Стив (9 августа 2014). «Malaysia Airlines предложила 460 млн долларов за очистку воздуха» . Австралийский . Проверено 9 августа 2014 .
  43. ^ Хамза Аль-Zaquan Amer; Нгуи, Янтоултра (8 августа 2014 г.). «Государственный фонд взять на себя Malaysia Airlines,„капитальный ремонт ПЛАНЫ “ » . Reuters.com . Рейтер . Проверено 9 августа 2014 .
  44. ^ a b «Khazanah объявляет о Плане восстановления MAS из 12 пунктов» (PDF) . Хазана. 29 августа 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 3 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 .
  45. ^ a b Маклауд, Калум (29 августа 2014 г.). "Malaysia Airlines сокращает рабочие места, маршруты ремонтируются" . Проверено 30 августа 2014 .
  46. ^ «Тревожные Malaysia Airlines будут полностью обновлены - новый генеральный директор» . RTE . 25 мая 2015 . Проверено 18 марта 2017 года .
  47. ^ «Malaysia Airlines подписывает договор аренды с Air Lease Corp на четыре самолета Airbus» . Рейтер . 10 сентября 2015 . Проверено 18 марта 2017 года .
  48. ^ "Malaysia Airlines подписывает договор аренды A350, A330neo с AL" . ч-авиация . 11 сентября 2015 . Проверено 18 марта 2017 года .
  49. ^ «Malaysia Airlines готовится к ребрендингу, - говорит генеральный директор Кристоф Мюллер» . прочее . 2 октября 2015 . Проверено 18 марта 2017 года .
  50. ^ https://travellingonpoints.com/article/airlines/dry-airlines-which-major-carriers-do-not-serve-alcohol/
  51. ^ https://www.malaymail.com/news/malaysia/2016/04/18/public-backlash-shows-many-unaware-of-mass-no-alcohol-policy-passenger-says/1102503
  52. ^ "Генеральный директор Malaysia Airlines Кристоф Мюллер уходит в отставку" . Хранитель . 20 апреля 2016 . Проверено 24 июня +2016 .
  53. ^ "Питер Беллью назначен генеральным директором Malaysia Airlines" . Канал NewsAsia . 7 июля 2016 . Проверено 18 марта 2017 года .
  54. ^ "Malaysia Airlines для отслеживания самолетов со спутниками" . BBC News . 19 апреля 2017 . Проверено 19 апреля 2017 года .
  55. ^ «Malaysia Airlines для отслеживания самолетов с помощью спутников для отслеживания своего флота из космоса» . Новости MicNode . 19 апреля 2017. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 года .
  56. ^ Стейнбух Ярон (19 апреля 2017). «Malaysia Airlines становится первой, кто отслеживает самолеты со спутниками» . New York Post . Проверено 19 апреля 2017 года .
  57. ^ «Эта авиакомпания потеряла трех генеральных директоров менее чем за три года» . CNBC . 17 октября 2017.
  58. ^ «Капитан Ижам Исмаил - новый главный исполнительный директор MAS» . Звезда . 20 октября 2017.
  59. ^ hermesauto (6 апреля 2020 г.). «Частная фирма предлагает 3,58 миллиарда долларов за холдинговую компанию Malaysia Airlines» . The Straits Times . Проверено 7 апреля 2020 .
  60. ^ "Malaysia Airlines нуждается в вливании наличных RM1b в год, чтобы выжить" . Рынки Edge . 24 октября 2019 . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  61. ^ AirWise (30 октября 2019 г.). «Информация о Малайзийских авиалиниях» . AirWise . Проверено 20 марта 2020 года .
  62. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. с. 94 . «3-й этаж, административное здание, комплекс MAS, международный аэропорт Субанг, Субанг, Селангор, Малайзия. MA 37614.»
  63. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 29 марта 1986 г. с. 100 . «3-й этаж, административное здание, комплекс MAS, международный аэропорт Субанг, Субанг, Селангор, Малайзия»
  64. ^ a b c d Кришнамурти, М. " Массовый ход ". Звезда . Суббота, 7 января 2006 г. Проверено 31 октября 2012 г.
  65. ^ a b c d « МАС обещала не продавать штаб-квартиру ». Звезда . Воскресенье, 25 декабря 2005 г.
  66. ^ "Справочник: Авиакомпании мира". Flight Global . 30 марта - 5 апреля 2004 г. 30 марта - 5 апреля 2004 г. с. 37 . «33rd Floor, Bangunan MAS, Jalan Sultan Islmail, Куала-Лумпур, Федеральная территория, 50250, Малайзия»
  67. ^ " Малазийские авиалинии выросли после радикальных реформ ". Канал Новости Азии . 7 марта 2010 г. Проверено 31 октября 2012 г.
  68. ^ "Bangunan MAS будет обновлен | The Star Online" . www.thestar.com.my . Проверено 20 марта 2020 года .
  69. ^ "www.masawana.com из Google (MAS Awana Services Sdn Bhd) результат 1" .
  70. ^ "Malaysia Airlines получает премию Феникса ATW" . Бернама Малайзия. Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года . Проверено 29 января 2008 года .
  71. ^ «Годовой отчет Malaysia Airlines за 2013 год» (PDF) . Malaysia Airlines. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
  72. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2015 года . Проверено 6 сентября 2014 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  73. ^ "Beautiful Malaysia Airlines #KeepFlying Tribute Song" . Одна миля за раз . Проверено 26 февраля 2015 года .
  74. ^ «Malaysia Airlines напоминает потребителям о малазийском гостеприимстве» . Маркетинг интерактивный . Проверено 22 мая 2018 .
  75. ^ «Золотые активы» . Звезда . 18 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 5 января 2009 года.
  76. ^ «Авиакомпания лучше использует свой код MH» . Звезда . 1 февраля 2008 г.
  77. ^ "Johan Design Associates - Промышленный и структурный дизайн" . Johan Design Associates . Проверено 20 июля 2014 года .
  78. ^ «Malaysia Airlines рассматривает новое имя, бренд и ливрею» . Мировые новости авиакомпаний . 28 июля 2014 . Проверено 19 марта 2017 года .
  79. ^ "Malaysia Airlines незаметно запускает новый логотип" . Кампания Азия . 16 апреля 2012 . Проверено 19 марта 2017 года .
  80. ^ "Первый MAS A380 показан в специальной раскраске" . Мир воздушного транспорта . 9 марта 2012 . Проверено 18 марта 2017 года .
  81. ^ «AirAsia и Malaysian Airlines договариваются о сделке по обмену акциями» . BBC. 10 августа 2011 . Проверено 15 августа 2014 .
  82. ^ «MAS присоединяется к альянсу oneworld» . Звезда. 2 февраля 2013 . Проверено 18 марта 2017 года .
  83. ^ Сидх, КИ " „архивная копия“ . Архивированы из оригинала 20 марта 2017 . Проверено 19 марта 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  84. ↑ The Malaysian Insider - среда, 14 декабря 2011 г. (14 декабря 2011 г.). "MAS откажется от восьми маршрутов в 2012 году - Yahoo! News Malaysia" . My.news.yahoo.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  85. ^ Реструктуризация Malaysia Airlines
  86. ^ «Манчестер Юнайтед собирает деньги для ЮНИСЕФ во время Азиатского тура 2005 года» . Unicef. 2005 г.
  87. ^ «Профиль Малазийских авиалиний» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября +2016 .
  88. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286749/british-airways-malaysia-airlines-begins-codeshare-partnership-from-oct-2019/
  89. ^ "China Airlines / Malaysia Airlines предлагают код-шеринг с ноября 2016 года" .
  90. ↑ Лю, Джим (16 декабря 2019 г.). «LATAM / Malaysia Airlines начинают код-шеринговое партнерство с середины декабря 2019 года» . Routesonline . Проверено 16 декабря 2019 .
  91. ↑ Лю, Джим (26 ноября 2019 г.). «Turkish Airlines расширяет код-шеринговый код Malaysia Airlines в Океанию с ноября 2019 года» . Routesonline . Проверено 16 декабря 2019 .
  92. ↑ Лю, Джим (3 апреля 2018 г.). «Узбекские авиалинии / Malaysia Airlines с апреля 2018 года расширяют код-шеринговые маршруты» . Routesonline . Проверено 3 апреля 2018 .
  93. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДЕКС-ПУТЕШЕСТВИЕ" . Международные авиалинии Пакистана .
  94. ^ «Наш флот» . Malaysia Airlines .
  95. ^ "Золотой зал Малазийских авиалиний" . Malaysia Airlines. Архивировано из оригинального 22 сентября 2007 года . Проверено 29 марта 2008 года .
  96. ^ «Залы ожидания в аэропорту Мельбурна» . Проверено 24 апреля 2015 года .
  97. ^ "Спутниковый Золотой зал Малайзийских авиалиний вновь открывается - Деловой путешественник" . Деловой путешественник . Проверено 24 ноября 2018 года .
  98. ^ «Malaysia Airlines выигрывает награду за лучший персонал в салоне авиалинии в мире за 2012 год» . Архивировано из оригинального 25 декабря 2012 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  99. ↑ Флинн, Дэвид (12 декабря 2018 г.). «Malaysia Airlines переименовывает первый класс в бизнес-люксы» . Австралийский деловой путешественник . Проверено 14 декабря 2018 года .
  100. ^ Fickling, Дэвид (25 мая 2012). «Малазийская авиакомпания подходит для самолетов А380 с самыми широкими сиденьями в небе» . Блумберг . Проверено 25 августа 2014 года .
  101. ^ «Обзор полета: бизнес-класс Malaysia Airlines A350 - Business Traveller» . Деловой путешественник . Проверено 24 ноября 2018 года .
  102. ^ "Malaysia Airlines представляет новый A330-300" . Business Traveller.com. 15 апреля 2011 г.
  103. ^ «Лучшие места в новом бизнес-классе A330 Malaysia Airlines» . Австралийский деловой путешественник. 4 апреля 2016 . Проверено 18 марта 2017 года .
  104. ^ "Malaysia Airlines будет летать на бывших самолетах Airberlin A330 в Окленд" . Австралийский деловой путешественник . Проверено 24 ноября 2018 года .
  105. ^ "Самолеты Малазийских авиалиний, флот и карты мест" . www.seatguru.com . Проверено 24 ноября 2018 года .
  106. ^ «Malaysia Airlines выигрывает награду за лучший в мире эконом-класс на World Airline Awards 2010» . Skytrax. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 20 октября 2010 года .
  107. ^ «Malaysia Airlines защищает спорный« запрет на детей »в первом классе - рейсах | отелях | часто летающих пассажирах | бизнес-классе - австралийский бизнес-путешественник» . Ausbt.com.au . 7 июля 2011 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  108. ↑ Флинн, Дэвид (7 июля 2011 г.). «Malaysia Airlines защищает спорный« запрет на размещение детей »в первом классе» . Австралийский деловой путешественник . Проверено 7 августа 2014 года .
  109. ^ «Malaysia Airlines защищает спорный запрет на размещение младенцев в первом классе» . Christianpost.com. 29 июня 2011 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  110. ^ «Malaysia Airlines объявляет зону, свободную от детей, на новом MAS Airbus A380 - Рейсы | отели | часто летающие пассажиры | бизнес-класс - Австралийский бизнес-путешественник» . Ausbt.com.au. 13 апреля 2012 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  111. ^ «Улучшенная зона полета для семей и детей в нашем новом основном салоне эконом-класса A380» . Facebook . Проверено 17 февраля 2013 года .
  112. ^ "Malaysia Airlines успешно запускает e.Digital в портативный 8" eVUTM IFE системы и услуги» . Marketwire.com. 17 сентября 2007 . Проверено +20 Июля 2 014 .
  113. ^ «Malaysia Airlines объединяется с Liverpool FC - Деловые новости | The Star Online» . www.thestar.com.my . Дата обращения 14 июня 2017 .
  114. ^ «Malaysia Airlines объявляет о расширенной программе Enrich» . Почта Китая . 31 августа 2006 . Проверено 21 августа 2014 .
  115. ^ «Обогатить - заработать обогащенные мили - партнерские авиалинии» . Malaysia Airlines. 21 октября 2013 . Проверено 20 июля 2014 года .
  116. ↑ Джон Ливси (17 июля 2014 г.). «Проклятие Malaysia Airlines? 5 трагических моментов в истории авиакомпании до MH17 и MH370» . Daily Mirror .
  117. ^ «Несчастные случаи и происшествия Малазийских авиалиний» . China Daily . 8 марта 2014 г.
  118. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 марта 2011 года .
  119. ^ "Авиалайнер с 239 на борту пропал без вести над Азией" . Малайзия Солнце . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 года .
  120. ^ «Инцидент с рейсом MH370» (пресс-релиз). Malaysia Airlines. Архивировано из оригинального 17 мая 2014 года.
  121. ^ https://www.bbc.com/news/world-asia-26716572 «Семьи сказали, что пропавший самолет пропал» . BBC News . 24 марта 2014 . Проверено 24 марта 2014 года .
  122. ^ "Власти подтверждают, что найденные в Танзании обломки принадлежат MH370" . 15 сентября 2016 г.
  123. ^ "Physics Buzz: Как Инмарсат взломал их данные, чтобы найти рейс MH370" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  124. ↑ Джетро Маллен и Памела Бойкофф, CNN (26 июня 2014 г.). «Австралия: MH370, вероятно, летел на автопилоте на юг - CNN.com» . CNN . Проверено 24 апреля 2015 года .
  125. Рианна Паттерсон, Том (17 июля 2014 г.). «Второй потерянный Боинг 777 для Malaysia Airlines» . CNN . Проверено 18 июля 2014 года .
  126. ^ Пол Сонн; Алан Каллисон; Джулиан Э. Барнс (17 июля 2014 г.). «США заявляют, что над Украиной сбит самолет Malaysia Airlines» . The Wall Street Journal (онлайн) . Проверено 18 июля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Malaysia Airlines, на Викискладе?

  • Официальный сайт ( мобильный )
    • Официальный сайт (Архив)
  • Карта маршрута
  • Канал Malaysia Airlines на YouTube
  • Penerbangan Malaysia Berhad - Материнская компания ( архив )
  • Малазийская авиационная система Берхад
  • Malaysian Airline System Bhd , bloomberg.com
  • Малазийская авиакомпания Берхад (MYX: 3786) , bursamalaysia.com