Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Malayan Airways )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Малайзия – Сингапурские авиалинии
Malaysia-Singapore Airlines logo.png
ИАТАИКАОПозывной
MLMSAМАЛАЙЗИЙСКИЙ
Основан1946 как Malayan Airways Limited
1963 как Malaysian Airways Limited
Прекращенные операции30 сентября 1972 г .; разделена на Malaysian Airline System и Singapore Airlines
КонцентраторыАэропорт Калланг (аэропорт Калланг) Аэропорт
Султан Абдул Азиз Шах
Размер флота13+
Штаб-квартираRaffles Place , Сингапур
Ключевые людиТун Исмаил Али (последний председатель MSA)

Malaysia – Singapore Airlines (MSA) была основным перевозчиком Малайзии и Сингапура. Она возникла в 1966 году в результате совместного владения авиакомпанией правительствами двух стран. [1] Авиакомпания прекратила свою деятельность через шесть лет в 1972 году, когда оба правительства решили создать свои собственные национальные авиалинии, Malaysian Airline System (теперь она называется Malaysia Airlines Berhad) и Singapore Airlines .

История [ править ]

Комета де Хэвилленда 4 из MSA в 1969 году

История авиакомпании берет свое начало с образования Malayan Airways в 1946 году. Первым рейсом 1 мая 1947 года базирующаяся в Сингапуре авиакомпания совершила внутренние рейсы между Куала-Лумпуром , Ипохом , Пенангом и Сингапуром на двухмоторном самолете Airspeed Consul . В апреле 1948 года авиакомпания выполняла прямые международные рейсы из Сингапура в Сайгон (ныне Хошимин ) во Вьетнаме; Батавия (ныне Джакарта ), Медан и Палембанг в Индонезии; и в Бангкок в Таиланде через Пенанг. Он также летал по маршруту, соединяющему Пенанг с Меданом.

В следующие несколько лет авиакомпания быстро росла, чему способствовал рост спроса на авиаперевозки в послевоенный период, когда полеты больше не были привилегией для очень богатых. К 12 апреля 1960 года авиакомпания использовала самолеты Douglas DC-3 , Lockheed L-1049 Super Constellations и Vickers Viscount на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Также были введены рейсы из Сингапура в города на территориях Борнео, включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Сандакан и Сибу .

1 апреля 1965 года Borneo Airways Limited была официально объединена с Malaysian Airways, и в следующем году объединенная компания была переименована в Malaysia – Singapore Airlines, чтобы отразить политические изменения между Малайзией и Сингапуром. [2]

Последний из 30 построенных самолетов Boeing 737-100 был доставлен компании Malaysia – Singapore Airlines в октябре 1969 года. [3] Это привело к тому, что последний самолет MSA de Havilland Comet 4, арендованный у British Overseas Airways Corporation (BOAC), был возвращен этой авиакомпании. . [ необходима цитата ]

Изменения имени [ править ]

Самолет авиакомпании Malaysian Airways de Havilland Comet 4 в аэропорту Лондона (ныне известный как аэропорт Хитроу). После основания Малайзии 16 сентября 1963 года компания Malayan Airways была фактически переименована в Malaysian Airways. Идентичность останется до 1966 года в результате отделения Сингапура от Федерации в августе 1966 года.

Название авиакомпании дважды менялось из-за политических сдвигов. В 1963 году создание Федерации Малайзии вызвало изменение названия на «Malaysian Airways». Изгнание Сингапура из федерации в 1965 году привело к еще одно изменение имени в Малайзии Singapore Airlines (MSA) , когда два отдельных правительства приняли совместную собственность авиакомпании в 1966 году [ править ]

Здание MSA [ править ]

Офисы MSA располагались на улице Робинсон-роуд в деловом районе Сингапура. Позже здание стало зданием SIA. [ необходима цитата ]

Распад [ править ]

Однако разные потребности двух акционеров привели к распаду авиакомпании всего шесть лет спустя. Правительство Сингапура предпочитало развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как правительство Малайзии предпочитало сначала развивать внутреннюю сеть, а затем переходить на региональные и, в конечном итоге, на дальние расстояния. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, и ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями; Malaysian Airline System Berhad (ныне Malaysia Airlines ) [4] и Singapore Airlines .

Поскольку Singapore Airlines была полна решимости развивать свои международные маршруты, ей понадобился весь флот из семи Boeing 707 и пяти Boeing 737, что позволило бы продолжить обслуживание региональных и дальних международных маршрутов. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялись из Сингапура, подавляющее большинство международных маршрутов находилось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, которая находилась в Сингапуре, стала штаб-квартирой Singapore Airlines.

С другой стороны, Malaysian Airline System приняла все внутренние маршруты в Малайзии и международные маршруты из страны, а также оставшийся флот Fokker F27 Friendships и Britten-Norman BN-2 Islanders . Он начал полеты 1 октября 1972 года.

Инициалы MSA считались символом авиакомпании, и оба перевозчика пытались им подражать. Малайзиец выбрал MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, тогда как Сингапур изначально использовал название Mercury Singapore Airlines для сохранения инициалов MSA, но это было заблокировано после массовых протестов в Малайзии. [5] В конце концов, новое предприятие было названо SIA. [6]

Корпоративные дела [ править ]

В 1960-х годах штаб-квартира Malaysian Airways располагалась в районе Раффлз-Плейс , Сингапур. [7] К 1971 году штаб-квартира переехала в здание MSA на Робинсон-роуд в Сингапуре. [8]

Галерея [ править ]

  • Airspeed консул , первый тип воздушного судна , эксплуатируемого малайских Airways

  • Борнео Airways Douglas DC-3 самолета, 1964. В 1 апреля 1965 года авиакомпания была официально объединены в малазийской Airways

  • Malaysia-Singapore Airlines Boeing 737, Международный аэропорт Сингапура

  • Самолет MSA Boeing 707 в аэропорту Цюрих-Клотен (1972 г.).

Флот [ править ]

На протяжении многих лет MSA эксплуатировала множество самолетов, в том числе: [4] [9]

Исторический флот Malaysia-Singapore Airlines
СамолетВведеноНа пенсииПримечания
Консул по воздушной скорости1947 г.1951 г.
Боинг 707-32019671980–1982Переведено в Singapore Airlines
Боинг 737-1001969 г.1980 г.
Боинг 737-2001971 г.1980 г.
Бриттен-Норман БН-2 Островитянин1968 г.1972 г.
Cessna 310FНеизвестныйНеизвестныйОдин самолет в парке Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways [10]
de Havilland Canada DHC-2 Бивер1952 г.НеизвестныйЭксплуатировалась компанией Federation Air Service до слияния с Malayan Airways [11]
de Havilland DH.89A Dragon Rapide1949 г.1958 г.
de Havilland DH.106 Комета 41962 г.1969 г.Управлялся Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways [10] [12]
Дуглас DC-31947 г.1968 г.До слияния эксплуатировался Malaysian Airways и Borneo Airways [10]
Дуглас DC-41958 г.1960 г.
Fokker F27 Дружба1963 г.1972 г.Управлялся Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways [10]
Локхид L-1049 Супер Созвездие1960 г.1960 г.
Шотландский авиационный пионер-близнец1959 г.1962 г.Управлялся Borneo Airways до слияния с Malaysian Airways [10]
Виккерс Виконт1959 г.1962 г.

Прошлые направления [ править ]

Malayan Airways [ править ]

  • Бруней - Бандар-Сери-Бегаван
  • Бирма - Мергуи , Рангун
  • Британский Гонконг
  • Индонезия - Батавия / Джакарта, Медан , Палембанг
  • Малая - Алор Сетар , Ипох , Кота-Бару , Куала-Лумпур, Куала-Теренггану , Куантан , Малакка , Пенанг, Сингапур, Тайпин
  • Филиппины - Манила
  • Сабах - Джесселтон , Лабуан , Лахад Дату , Сандакан , Тавау
  • Саравак - Кучинг , Сибу , Мири
  • Сиам - Бангкок
  • Южный Вьетнам - Сайгон

Малайзия – Сингапурские авиалинии [ править ]

  • Австралия
    • Мельбурн - Аэропорт Эссендон
    • Перт - Перт аэропорт
    • Сидней - Аэропорт Талисман
  • Бахрейн
    • Манама -
  • Греция
    • Афины - Международный аэропорт Эллиникон
  • Британский Гонконг - Аэропорт Кай Так
  • Британский Радж
    • Бомбей - Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа
  • Индонезия
    • Денпасар - Международный аэропорт Нгурах-Рай
    • Джакарта - Аэропорт Кемайоран
    • Медан - Международный аэропорт Полония
  • Италия
    • Рим - аэропорт Леонардо да Винчи - Фьюмичино
  • Япония
    • Нагоя - Аэропорт Комаки
    • Осака - Аэропорт Итами
    • Токио - аэропорт Ханэда
  • Малайзия
    • Кота-Кинабалу - Международный аэропорт Кота-Кинабалу
    • Куала-Лумпур - Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах
    • Кучинг -
    • Пенанг -
  • Филиппины
    • Манила - Международный аэропорт Бениньо Акино
  • Сингапур - аэропорт Калланг и авиабаза Пайя Лебар
  • Цейлон
    • Коломбо -
  • Швейцария
    • Цюрих - Аэропорт Цюриха
  • Тайвань
    • Тайбэй - Аэропорт Суншань
  • Таиланд
    • Бангкок - Международный аэропорт Дон Мыанг
  • объединенное Королевство
    • Лондон - аэропорт Хитроу
  • Южный Вьетнам
    • Сайгон - Международный аэропорт Таншоннят
  • Западная Германия
    • Франкфурт - Франкфурт аэропорт

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Авиакомпания Borneo Airways и Malaysian Airways потерпели по одному авиационному происшествию во время полета. [13] [14] Самолеты, эксплуатируемые правопреемником Malaysia – Singapore Airlines, попали в пять аварий, повлекших за собой повреждение корпуса. [14]

  • 30 января 1967: Дуглас DC-3 (9M-AMU)
  • 5 марта 1967: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANO)
  • 17 мая 1967 года: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANC)
  • 5 декабря 1969: Britten-Norman BN-2 Islander (9M-APE)
  • 23 ноября 1971: Fokker F27 Friendship (9V-BCU) [15]

См. Также [ править ]

  • История Malaysia Airlines
  • История Singapore Airlines

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сингапурские авиалинии" . Проверено 5 апреля 2007 года .
  2. ^ "Кабинет Саравака для обсуждения слияния авиалиний" . The Strait Times . The Strait Times. 6 февраля 1965 . Проверено 31 июля 2020 года .
  3. ^ "Боинг 737-100 / 200" . Архивировано из оригинала 6 апреля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 года .
  4. ^ а б «Прошлое, настоящее и движение вперед» . Архивировано из оригинального 10 февраля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 года .
  5. ↑ Lin, Yangchen (2 июля 2017 г.). «Отличный способ запомнить: поклонники SIA собирают памятные вещи» . The Straits Times . Проверено 1 июля 2019 года .
  6. ↑ Сингапуру не нужен архаичный образ Меркурия , Straits Times , 10 февраля 1972 г.
  7. ^ Международный рейс . 2 апреля 1964. 519 ( Архив ). « Главный офис: Airways House, Raffles Place, Сингапур».
  8. ^ Международный рейс . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). «Главный офис: а / я 397, здание MSA, Робинсон-роуд, Сингапур 1».
  9. ^ "Система Малазийских авиалиний Берхад" . Проверено 5 апреля 2007 года .
  10. ^ a b c d e «Слияние Малайзии и Борнео». Полет . 15 апреля 1965 г. с. 558.
  11. ^ "Малайские авиалинии 1960". Графики расписания . 1960 г.
  12. ^ "Комета 4 Сингапурский инцидент". Полет . 7 мая 1964 г. с. 751.
  13. ^ "Список авиационных происшествий и происшествий Borneo Airways" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 года .
  14. ^ a b «Список аварий и происшествий Malaysian Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 года .
  15. ^ "Aviation-safety.net" . Проверено 16 апреля 2007 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «MSA: имя может остаться». Международный рейс . 22 июля 1971 г. с. 115 ( Архив ) - 116 ( Архив ).

Внешние ссылки [ править ]

  • Сеть авиационной безопасности
  • Фото Airliners.net
  • Исторические расписания