| Manhattan and Queens Traction Company | |
|---|---|
| Обзор | |
| Locale | Манхэттен , Лонг-Айленд-Сити , Ямайка и окрестности. |
| Услуга | |
| Тип | Трамвай |
| История | |
| Открыт | 1912 г. |
| Закрыто | 1937 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
| Минимальный радиус | (?) |
Манхэттен и Квинс Traction Company , также известный как Manahttan и Queens Transit Company , [1] был трамвай компания , работающая в Манхэттене и Queens County, штат Нью - Йорк , между 1913 и 1937 годами.
История [ править ]
Компания Manhattan and Queens Traction Company изначально была частью South Shore Traction Company, базирующейся в Сейвилле, штат Нью-Йорк . Компания была основана в 1903 году как конная служба и построила две линии; оба из которых начались на железнодорожной станции Sayville . Одна линия шла от Railroad Avenue до Montauk Highway, а затем до Candee Road в сторону Great South Bay . Другой бежал от станции до Мидл-роуд через Бейпорт, затем повернул на север Оквуд-авеню, затем на восток вдоль южной стороны железнодорожной ветки Лонг-Айленда в Монток на Рэйлроуд-стрит, которая обслуживала станцию Бейпорт LIRR.. Рейлроуд-стрит становится Мэйпл-стрит в Блю-Пойнт , и троллейбус, который ехал по ней, повернул на север на Блю-Пойнт-авеню, где на мгновение соединился со станцией Блю-Пойнт, прежде чем добраться до Монток-Хайвей .
Их первоначальные планы были гораздо более амбициозными. Помимо линии, идущей на восток в Патчог , они предлагали линию троллейбуса через остров, которая должна была пройти на север через Богемию , озеро Ронконкома , Сент-Джеймс , Стоуни-Брук , Сетокет , Ист-Сетокет и, наконец, Порт-Джефферсон . Помимо этого, компания также планировала построить линии через округа Нассау и Квинс, как часть их устава, чтобы соединиться со всеми линиями на Лонг-Айленде, в основном вдоль Южного берега. В рамках этих усилий компания приобрела и эксплуатировала линию через мост Куинсборо от Манхэттена доЛонг-Айленд-Сити . Однако ей не удалось прорваться через монополию на линии LIRR в округе Нассау, такие как New York and Long Island Traction Company , а также через местные судебные тяжбы. Железная дорога продала свои первоначальные две линии Suffolk Traction Company и переехала в Лонг-Айленд-Сити в 1912 году, переименовавшись в Manhattan and Queens Transportation Company.
Основная линия M&QT проходила вдоль моста Куинсборо, но к 1914 году она была расширена на Вудсайд , Элмхерст , Форест-Хиллз и, наконец, на Ямайку . Конечная остановка на Ямайке была в значительной степени обусловлена правами на следование с дочерней компанией Brooklyn Rapid Transit, известной как Brooklyn, Queens County и Suburban железной дороги . Это было официально известно как линия бульвара Квинс . Помимо этого, он содержал короткий промышленный путь вдоль Ван Дам-стрит в Лонг-Айленд-Сити и небольшое расширение к югу от станции Ямайка.это должно было быть частью незавершенного южного расширения. Последние троллейбусы M&QT ходили в 1937 году. Компания преобразовалась в Manhattan and Queens Bus Corporation , управляя линией как автобус Q60, и была выкуплена Green Bus Lines в 1943 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Железная дорога округа Нью-Йорк и Куинс и линии Стейнвэй, 1867-1939" . Винсент Ф. Сейфрид . Проверено 20 декабря 2015 г. - через archive.org . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Мейерс, Стивен Л. (2006). Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда . Образы железной дороги.
Внешние ссылки [ править ]
- Общественный транспорт: железная дорога, ливреи и троллейбусы, автобусы (Sayville Historical Society)
- Изображения Manhattan & Queens Traction Company; Коллекция Билла Фолькмера (Электрические железные дороги Дэйва)
