Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Маннара
Обзор
СтатусОткрытым
ВладелецЖелезные дороги Шри-Ланки
ТерминиMedawachchiya Junction
Талайманнар
Станции11
Услуга
ТипПригородная железная дорога
СистемаЖелезные дороги Шри-Ланки
Оператор (ы)Железные дороги Шри-Ланки
История
Открыт1914 г.
Снова открытОт перекрестка Медаваччия до Маду 14 мая 2013 г. [1]
До Талайманнара в апреле 2015 г. [1]
Технический
Длина линии106 [1]  км (66 миль)
Кол-во треков1
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
ЭлектрификацияНет
Скорость работы120 [2]  км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
Талайманнар
Маннар
Залив Маннар
Мурункан
Мадху Роуд
Чеддикулам
Нериякулам
Северная линия до Канкесантураи
Medawachchiya Junction
Северная линия до форта Коломбо

Линия Маннар - это железнодорожная линия в Шри-Ланке . Разветвляясь от северной линии на перекрестке Медаваччия , линия направляется на северо-запад через северные, центральные и северные провинции и заканчивается в городе Талайманнар . Линия имеет длину 106 километров (66 миль) и насчитывает 11 станций . [3] Линия открылась в 1914 году. [4]

История [ править ]

Международный гол [ править ]

Линия Маннар была построена в рамках плана по созданию железнодорожного сообщения между Шри-Ланкой и Индией. 22-мильный мост, который соединит две страны, был предложен еще в 1894 году инженером-консультантом по железным дорогам в Мадрасе ( Ченнаи ). Предложение было серьезно изучено, и был проведен технический план и анализ затрат. К 1914 году линия Маннар была построена, чтобы соединить Талайманнар на острове Маннар с материковой частью Шри-Ланки. С индийской стороны индийская железнодорожная сеть была продлена до Дханушкоди . Международный мост, соединяющий эти два города, построен не был. [5]

Операция [ править ]

Во время работы линии Маннар поезда соединяли Маннар и Талайманнар с городами вдоль северной линии , такими как Анурадхапура и Курунегала , в конечном итоге достигнув Коломбо . Лодка почта была крупным сервис на линии, что позволяет пассажирам сесть на паром до Rameshwaram в Индии. Пассажиры могли использовать службу Boat Mail для путешествий между Коломбо и Ченнаи .

Паромное сообщение, соединяющее железнодорожные станции в Талайманнаре и Дханушкоди, просуществовало до 1960-х годов, когда циклон разрушил причал и железнодорожную линию в Дханушкоди. Линия Маннара не пострадала. Паромное сообщение возобновилось с новой индийской конечной станцией в Рамешвараме . [5]

Война и возрождение [ править ]

Все услуги на линии были остановлены в июне 1990 года из-за гражданской войны . [6] Пути, станции и другая инфраструктура на линии были впоследствии разрушены во время войны.

В 2000-х годах снова был предложен железнодорожный мост для соединения двух стран, подчеркнув преимущества соединения портов Коломбо и Тринкомали с Ченнаи . [5]

После окончания гражданской войны в мае 2009 года правительство инициировало различные проекты по восстановлению всей линии. Контракт на реконструкцию 44-километровой (27 миль) линии между Medawachchiya Junction и Madhu был присужден Ircon International , индийской государственной инженерно-строительной компании. [7] [8] Стоимость проекта составит 81 миллион долларов США, и он будет финансироваться за счет льготного кредита от правительства Индии . [9] Ircon International также получила контракт на реконструкцию 65-километровой (40 миль) линии между Мадху и Талайманнаром. [7] [8] Стоимость проекта составляет $ США.150 миллионов и будут профинансированы за счет льготной ссуды от правительства Индии. [9]

Участок линии между Медаваччия и Мадху-роуд вновь открылся 14 мая 2013 года после реконструкции. [10] Реконструкция всей линии завершена в 2015 году.

Завершение и повторное открытие [ править ]

Открытие на пирсе Талаиманнар

Вся линия была завершена до Талайманнара в 2015 году. Компания Indian Railway Construction Company Limited (IRCON) выполнила строительные работы на обоих этапах проекта, который был профинансирован в рамках кредитной линии на сумму 425 миллионов долларов США из Индии. Реконструированная железнодорожная ветка была сдана в эксплуатацию премьер-министром Индии Нарендрой Моди 14 марта 2015 года. [11]

На открытии присутствовали президент Шри-Ланки Майтрипала Сирисена и министры Лакшман Кириэлла и Ришард Бадурдин. [1]

Услуги [ править ]

Рейсовые автобусы ходят от перекрестка Медаваччия до Мадху-роуд [12], а ежедневные поезда ходят между Мадху-роуд и фортом Коломбо . [13]

Ежедневно между фортом Коломбо и пирсом Талайманн курсирует четыре поезда.

Инфраструктура [ править ]

Линия Mannar полностью одной дорожки, в 5 футов 6 дюймов (мм) одна тысяча шестьсот семьдесят шесть широкой колеи , [14] , как до войны , так и после реконструкции. Линия не была электрифицирована, и текущий проект реконструкции не будет включать электрификацию.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Премьер-министр Индии останавливает движение поездов Талайманнар» . Министерство обороны . Проверено 16 июня 2015 года .
  2. ^ «Северная железная дорога - веха в Шри-Ланке, партнерство Индии» . News.lk . Проверено 16 июня 2015 года .
  3. ^ «Статистика - Железные дороги Шри-Ланки» . Министерство транспорта Шри-Ланки.
  4. ^ "Железнодорожные пути Шри-Ланки" . Infolanka.com.
  5. ^ a b c http://infolanka.asia/sri-lanka/transport/the-indo-lanka-land-bridge-reviving-the-proposal Мост Индо-Ланки: возрождение предложения
  6. ^ "Железнодорожный путь к Маннару" . Sunday Observer, Шри-Ланка . 12 июля 2009 г.
  7. ^ a b «Железнодорожный путь Паллай-Канкесантурай будет восстановлен с помощью Индии» . Санди Таймс (Шри-Ланка) . 20 ноября 2011 г.
  8. ^ a b Каннангара, Нирмала (13 ноября 2011 г.). «Скоро работа над новым треком» . Воскресный лидер . Архивировано из оригинального 15 ноября 2011 года . Проверено 5 февраля 2012 года .
  9. ^ Б Wijewardena Дон Ашока (18 августа 2010). «Подписано соглашение о строительстве железнодорожной линии Медаваччия-Талайманнар» . Остров, Шри-Ланка .
  10. ^ "Medawachchiya-Madhu железнодорожные комиссии" . DailyFT . 14 мая 2013 . Проверено 1 июня 2013 года .
  11. ^ Диапазон, Irangika. «Железнодорожные перевозки Коломбо-Талайманнар возобновляются сегодня спустя 24 года» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 16 июня 2015 года .
  12. ^ Нанаякара, Прасадини; Викрамасингх, Дамит (август 2013 г.). « „ Поезд Автобус“в Мадху» . Проверено 18 августа 2013 года .
  13. ^ "Коломбо - Мадху движение поездов возобновляется сегодня" . Министерство обороны и городского развития, правительство Шри-Ланки. 12 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 сентября 2013 года .
  14. ^ "Остров" . Режим Рампалы в местной истории железных дорог . 19 июля 2010 г.