| Мариненс Flyvebaatfabrikk MF3 | |
|---|---|
| Роль | Морская разведка |
| Производитель | Marinens Flyvebaatfabrikk |
| Дизайнер | Хальвдан Гит Дели |
| Первый полет | 11 апреля 1917 г. |
| Вступление | 1917 г. |
| На пенсии | 2 октября 1924 г. |
| Основной пользователь | Королевский военно-морской флот Норвегии |
| Произведено | 1917 г. |
| Количество построенных | 4 |
Marinens Flyvebaatfabrikk MF3 был разведывательный гидросамолет построен Королевский Норвежский флот авиаслужба авиазавода Marinens Flyvebaatfabrikk в 1917 году . Самолет финансировался за счет чрезвычайных ассигнований во время Первой мировой войны и прослужил до октября 1924 года.
Фон [ править ]
MF3 был последним самолетом-разведчиком типа Мориса Фармана, построенным Marinens Flyvebaatfabrikk. [1] Осенью 1916 года капитан Хальвдан Гит Дели предложил построить серию из четырех самолетов для разведывательных целей. Предложение было одобрено командующим Королевским флотом Норвегии 30 октября 1916 года и министерством обороны Норвегии 8 ноября того же года. [2] Производство четырех самолетов финансировалось за счет чрезвычайных ассигнований, выделенных Норвежским вооруженным силам после начала Первой мировой войны . [1]
Производство [ править ]
Производство четырех самолетов MF3 было первым, которое было завершено исключительно на заводе Marinens Flyvebaatfabrikk и проходило в 1917 году. Производство MF3 ознаменовало завершение полномасштабного производства на заводе в Хортене . Первоначально производственная мощность завода составляла четыре самолета в год. [2] Четыре MF3 получили номера от F.14 до F.20 . [1]
Тип MF3 имел большую гондолу и более мощный двигатель, чем более ранние типы, используемые Королевскими военно-воздушными силами Норвегии, и считался хорошо подходящим для норвежских условий. Благодаря мощному двигателю самолет мог взлетать со льда и снега, и его испытания проводились на главной базе Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне в Хортене зимой 1917–1918 годов. Несущая способность MF3 также позволила ВВС Королевства ВМС Норвегии провести свои первые эксперименты по сбрасыванию торпед с самолета . [1] Осенью 1918 года MF3 F.14 провел испытательные сбросы 35-сантиметровых торпед Типа 2 и Типа 3 Королевских ВМС Норвегии. [3]Испытания торпед, проведенные в 1918 году, и дальнейшие испытания в 1923 году привели к тому, что ВВС Королевского военно-морского флота Норвегии решила приобрести специальные торпедоносцы. В 1924 году Douglas DT-2B был заказан компанией Douglas Aircraft Company в Калифорнии . [4]
Сервис [ править ]
Первый полет этого типа произошел, когда F.14 взлетел 11 апреля 1917 года. F.16 - 10 мая 1917 года, F.18 - 3 июля 1917 года и F.20 - 4 ноября 1917 года. [3] Все четыре MF3 летали с Первая воздушная группа, действующая из Хортена. F.14 покинул Первую воздушную группу в августе 1918 года, остальные три MF3 продолжали служить в части до 14 декабря 1918 года. [5] Ни один из четырех самолетов не погиб в результате аварий, F.14 , F.16 и F. 18 списано 10 февраля 1921 г. и F.20 2 октября 1924 г. F.20получил повреждения в результате крушения во внутренней гавани Хортена 22 сентября 1924 года [3].
Технические характеристики [ править ]
Данные Marinens Flygevåpen 1912–1944. [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 10,15 м (33 фута 4 дюйма)
- Размах крыла: 15,7 м (51 фут 6 дюймов)
- Высота: 3,335 м (10 футов 11 дюймов)
- Пустой вес: 1150 кг (2535 фунтов)
- Полная масса: 1500 кг (3307 фунтов)
- Силовая установка: 1 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель Curtiss C-6 с водяным охлаждением, 120–130 кВт (160–180 л.с.)
- Гребные винты: 4-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
- Диапазон: 660 км (410 миль, 360 миль)
- Скорость подъема: 1,85 м / с (364 фут / мин)
Вооружение
- 1 × пулемет Мадсена
- 2 × бомбы или мины
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Хафстен 2003: 20
- ^ a b Хафстен 2003: 30
- ^ а б в г Хафстен 2003: 210
- ^ Hafsten 2003: 83
- ^ Hafsten 2003: 21
Библиография [ править ]
- Хафстен, Бьёрн; Том Архейм (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (на норвежском языке). Осло: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3.
