Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Товары морской торговли майя

Обширные торговые сети древних майя во многом способствовали успеху их цивилизации на протяжении трех тысячелетий. Королевские короли майя контролируют и широко распространяют иностранные и отечественные товары как для пропитания населения, так и для социального обеспечения - отличительные черты майя, видимые на большей части иконографии, найденной в археологических записях. В частности, торговля иностранными товарами на умеренных расстояниях с Карибского моря и побережья Персидского залива обеспечила более крупные внутренние города майя ресурсами, необходимыми для поддержания уровня оседлого населения в несколько тысяч человек. Хотя правящий класспо существу контролировал торговую экономику, средний торговый класс контролировал импорт и экспорт из городов и торговых портов. О торговом классе майя известно немного; однако в иконографии иногда представлены торговцы королевского происхождения. Примечательно, что весло для каноэ часто сопровождает изображения королевских торговцев, что означает их связь с морскими ресурсами. [1] Водяные лилии также являются узнаваемой чертой иконографии майя, они появляются на керамике и фресках в городах, не имеющих выхода к морю, таких как Паленке, где лилии не могут расти, что еще раз указывает на важный политический символизм водных связей. [2] Каноэ майя и другие малые плавсредства также представлены в различных кодексах., иногда переправляя королевские фигуры или божества. Богатая традиция морской торговли сохранилась и в современную эпоху, примером которой является эксплуатация ресурсов прибрежных лагун и рифов вдоль Карибского побережья Мексики, Белиза, Гватемалы и Гондураса. В конце концов, усиление опоры на морскую торговлю способствовало краху внутренних властных режимов майя, перенеся политическое влияние на прибрежные государства, такие как Ушмаль и Чичен-Ица в Терминальной классике. Морская торговая экономика будет продолжать доминировать в цивилизации майя до периода европейского контакта. [3]

Обычные прибрежные торговые товары [ править ]

Одна из крупнейших прибрежных промыслов включала создание добычи соли. [4] Соль - это основное диетическое требование, и ее трудно достать во внутренних районах Центральной Америки. В ответ на эту потребность в прибрежных регионах майя возникли соляные мастерские, практикующие технику салькоцида - кипячение рассола в керамических горшках. Эти соляные мастерские, такие как те, что находятся в Амбергис-Кайе, лагуне Плаценция и лагуне Пунта-Икакос в Белизе, поставляли соль для диетического потребления, а также упаковывали соль для других натуральных ресурсов, таких как рыба, для прибрежной и внутренней торговли.

Торговля солью была товаром как простых, так и элитных социальных групп, хотя качество соли, вероятно, подпадало под регулирование между классами, при этом «белая» соль элитного сорта импортировалась с побережья полуострова Юкатан. [5] [6] Основные предметы домашнего обихода, такие как предметы первой необходимости (кукуруза, бобы, рыба, моллюски, сахар, мед и т. Д.), Каменные орудия труда, манос и метатес, текстиль и простые керамические изделия, производимые повсюду в сфере майя. также добрались до основных торговых площадок порта для регионального распределения.

Элитные товары прибрежной торговли [ править ]

Торговля элитными товарами является примером сложных экономических явлений майя. Контроль над торговлей товарами элиты майя из внутренних в прибрежные районы сыграл решающую роль в создании и укреплении политического правления. Доступность обсидиана, ракушек, шипов ската, керамики ручной работы, жадеита , какао , текстиля, перьев кетцаля., а золото было ограничено верхушкой социальных слоев майя. Присутствие этих товаров на территориях, как внутри страны, так и на побережье, предполагает наличие связи с элитой и крупными региональными центрами городов, будь то торговля или профессиональное использование. Не все прибрежные участки обязательно были заняты в первую очередь поселениями, вместо этого действуя как фактические торговые порты из-за своего стратегического положения в устьях рек. Главный торговый объект Мохо-Кей на юге Белиза является одним из таких конкретных портов, где в классический период собирали высококачественный кремний и обсидиан из обнажений внутреннего обсидиана в гватемальском нагорье для распространения вниз по реке Белиз в крупные города, такие как Тикаль . [7]

Пример обсидианового клинка

Wild Cane Cay на северном побережье Белиза также работал как торговый порт, специализирующийся на поставках обсидиана за рубежом. Ракушки, особенно раковины и спондилы, ценились как за ритуальное использование, так и за элитное украшение. Современный изотопный анализ стронция дает возможность закупить раковины во внутренних поселениях майя. Точно так же шипы скатов, привезенные с побережья, играли важную роль в ритуалах кровопускания королевских майя для общения с предками и божествами.

Есть свидетельства того, что золото и нефрит в качестве сырья или промышленного продукта производились в ограниченных количествах в региональной сфере майя. Многие экземпляры этих двух редких элитных товаров были доставлены в результате торговли на дальние расстояния из Ишмо-Колумбийского региона за пределами культурной сферы майя. Золотые изделия и нефрит происходили из Коста-Рики и Эквадора и, вероятно, продавались по прибрежным карибским маршрутам, поскольку внутренние маршруты были в основном непроходимыми. Точно так же артефакты происхождения майя появляются в археологических записях на всей территории Истмо-Колумбии. [8] [9]


Порты Майя [ править ]

В мире майя известно и идентифицировано большое количество портов. Порты делятся на четыре основные категории; порты перевалки, автономные порты, порты, контролируемые внутренним государством, и порты отправления. [10]


Серрос [ править ]

18.35444N 88.35406W

Серрос расположен в заливе Четумаль в устье реки Нью-Ривер . Это самый старый известный порт майя, относящийся к ранней классике. [11] Серрос представляет собой сложный поселок с монументальными зданиями и большим жилым районом, а также каменный причал и искусственные каналы. [12] Серрос был на пике своего развития в поздней классике [13] и провел классический период в основном как религиозное и жилое место, а не как торговый порт. Ситуация изменилась в постклассике, когда Серрос снова стал ключевым портом до тех пор, пока он не был оставлен около 400 г. [12]

Чак Балам [ править ]

18.18218N 87.87073W

Чак Балам расположен на северной подветренной стороне острова Амбергрис Кай , Белиз, и имеет искусственную гавань шириной более 100 метров. Площадка устроена вокруг площади со структурами на мергельных платформах, облицованных резаным известняком. Артефакты, свидетельствующие о торговле на дальние расстояния, найденные в Чак-Баламе, включают обсидиан, базальт, сланец, нефрит и глиняную посуду. [14] На этом месте было раскопано несколько захоронений, в том числе одно захоронение мужчины с нефритовыми артефактами и ритуальными принадлежностями для кровопускания, что позволяет предположить, что этот человек был элитой, возможно, даже правителем Чак Балама. [14]

Чак Мул [ править ]

21.1669N 86.8033W

Chac Mool расположен в Канкуне на Карибском побережье Юкатана. Было установлено, что он участвовал в перевалке и производстве соли, и здесь есть артефакты, связанные с Чичен-Ица. Сайт был занят от Терминального Классического до Постклассического. [10]

Эль Меко [ править ]

21.21083N 86.80416W

Эль-Меко расположен на восточной стороне вершины Юкатана, напротив Исла-Мухерес . Сайт был занят на протяжении всего Классического и Постклассического периодов, став известным как порт со связями с Чичен-Ица и Маяпан, а также как возможная контрольная точка доступа к Исла-Мухерес. [15]

Исла Черритос [ править ]

21,5635N 88,2845 Вт

Исла Черритос расположен на северном побережье Юкатана в Мексиканском заливе, в нескольких милях к востоку от устья реки Лагартос. Остров был определен как главный порт для внутреннего государства Чичен-Ица, хотя он продолжал функционировать после упадка Чичен-Ицы около 200 лет. На участке имеются обширные свидетельства наличия причальных сооружений на северной, восточной и западной сторонах, в то время как на южной стороне есть 300-метровая морская дамба, которая расположена в 80-ти метрах от берега и имеет 3 входа, один из которых идентифицируется как главный вход и, возможно, был окружен башнями. . Исла Черритос была заселена от позднего доклассического до раннего постклассического периода. [16]

Исла-де-Пьедрас [ править ]

20.34333 N 90.49805W

Исла-де-Пьедрас расположен в центре побережья Мексиканского залива полуострова Юкатан, недалеко от Джайны. На острове есть узнаваемые портовые особенности и основной период оккупации в классическом стиле, а его высота - в позднем классическом. Остров идентифицирован как автономный порт [10], хотя было предположение, что он, возможно, сформировал прибрежное государство с Джайной. [17]

Икспаатун [ править ]

Северная сторона залива Четумаль . Построен на обрывах, защищен на суше стенами вокруг основной территории [14]

Джайна [ править ]

20.20876N 90.48628W

Джайна расположена в центре побережья Мексиканского залива полуострова Юкатан, недалеко от Исла-де-Пьедрас. Остров частично искусственный, надстроенный майя. [11] Остров идентифицирован как автономный порт [10], хотя было предположение, что он, возможно, сформировал прибрежное государство с Исла-де-Пьедрас. [17]

Лагуна Франкос [ править ]

18.024429N 87.935732W

Лагуна Франкос находится примерно на полпути вниз с подветренной стороны Амбергрис Кайе , Белиз. Участок большой для острова, преимущественно с отложениями поздней классики, и может похвастаться естественной гаванью и формальным расположением курганов, поддерживающих постройки из столбов и соломы. Между курганами расположены небольшие площади. На этом месте было найдено множество артефактов, связанных с ведением торговли на дальние расстояния, в том числе экзотическая керамика, обсидиан, базальт и зеленый камень. [14]

Марко Гонсалес [ править ]

17.88166N 88.01218W

Марко Гонсалес расположен на южной подветренной стороне острова Амбергрис Кайе., Белиз и, вероятно, является самым большим участком на острове, занимающим площадь 355 на 155 м и включающим не менее 53 зданий с несколькими другими сооружениями, включая площади и платформы. Он был раскопан между 1984 и 1994 годами доктором Элизабет Грэм и доктором Дэвидом Пендергастом. Это место было определено как главный порт для внутреннего города Ламанаи и является уникальным, поскольку это единственное место на острове Кай, которое не испытало упадка после Терминального Классика, вместо этого подвергаясь расширению в Постклассике; это следует примеру Ламанаи, который был одним из немногих поселений майя на внутренней равнине, избежавшим так называемого «коллапса майя» в 9 веке. Марко Гонсалес определенно был оккупирован до 13 века и, возможно, даже до 15 века.Артефакты, обнаруженные в Марко Гонсалесе, включают зеленую пачуку и серый обсидиан Хайленд-Гватемалы, экзотическую керамику и зеленый камень.[14]

Мохо-Кей [ править ]

16.49997N 88.16725W

Мохо-Кей расположен на юге Белиза в устье реки Белиз . Сайт был перевалочным портом [10] и имеет два ключевых периода оккупации; первый - между 400 и 700 годами нашей эры, а второй - между 900 и 1100 годами нашей эры, хотя он был значительно меньше. [18] Была занята только северная часть острова, остальная часть состояла из мангрового болота. [19] Сайт был разрушен в 1980 году во время дноуглубительных работ под строительство современной пристани. [19]

Сан-Жервазио [ править ]

20,50035N 86,84829 Вт

Сан-Джервазио расположен на острове Косумель, который находится у карибского побережья Юкатана. На острове есть много построек, которые, как считается, используются для облегчения навигации, и здесь есть каменные дамбы, соединяющие море с поселением. [20] Было высказано предположение, что торговцы с Косумеля основали Маяпан после краха Чичен-Ицы. Было установлено, что Сан-Джервазио особенно связан с торговлей хлопком и медом, помимо торговли обсидианом, керамикой и зеленым камнем. Косумель был одним из первых населенных пунктов майя, завоеванных испанцами, и большая часть его коренного населения была уничтожена за несколько лет насилием и болезнями. [20]


Сан-Хуан [ править ]

18.15266N 87.89313W

Сан-Хуан расположен на северной подветренной стороне острова Амбергрис-Кайе , Белиз, и был первым местом, с которым столкнется каноэ после прохождения через канал Бакалар-Чико. [14] Участок довольно небольшой и не имеет большой площади, но он расположен рядом с естественной гаванью и имеет конструкции, типичные для других портовых участков, включая круглые конструкции, определенные как складские помещения. [14] Строительство началось на месте примерно в 600 г. н.э., а последняя дата, установленная на этом месте, - 1000 г. н.э., что означает период оккупации поздней классики. [13] По сравнению с другими участками северной амбры Кай, в Сан-Хуане гораздо больше зеленого обсидиана из Пачуки в Центральной Мексике. [13]На этом участке также много серого обсидиана из Высокогорной Гватемалы, керамики и нефрита [14], что делает его перевалочным портом. [10] Несколько захоронений были раскопаны в Сан-Хуане, что дает важное представление о здоровье и существовании прибрежных майя. [14]

Санта-Рита [ править ]

18.39102N 88.38545W

Санта-Рита расположен напротив острова Амбергрис-Кей на материке, между реками Нью-Ривер и Рио-Хондо. Сайт был идентифицирован как связанный с Tikal и был активен во время Classic. [14]

Тулум- Танках [ править ]

20.21508N 87.42946W

Тулум и Танках примыкают к восточной стороне полуострова Юкатан и выходят окнами на западную часть Карибского моря. Тулум был описан испанцами как город больше Севильи, когда его заметили в начале 1500-х годов. Сайты были сначала созданы в Preclassic и продолжали расти, прежде чем стать ключевыми сайтами в Postclassic. [15] Тулум примечателен своим Кастильо, который, как было установлено, функционирует как маяк, показывая, где находится брешь в параллельном барьерном рифе. [21] На внутренней стороне участка есть защитные сооружения. [20]


Уаймил [ править ]

20,45489N 90,4775 Вт

Уаймил расположен недалеко от портов Джайна и Исла-Пьедрас на побережье Мексиканского залива Юкатана. Этот объект был связан с внутренними городами Ушмаль и Чичен-Ица [22] и был определен как место перевалки грузов, которые в конечном итоге должны были отправиться в Чичен-Ицу через остров Черритос. [10]

Виста Алегре [ править ]

21.4601N 87.1624W

Виста-Алегри расположен на севере полуострова Юкатан, в лагуне Холбокс. Порт был определен как пункт отправления местной керамики [23], а также как перевалочный пункт. [24] Через это место проходит дамба, которая уходит в воду как с восточной, так и с западной стороны, где она, вероятно, использовалась как причал. [23]

Wild Cane Cay [ править ]

16.18333N 88.63333W

Wild Cane Cay расположен в южной части Белиза на полуострове Юкатан, недалеко от границы с Гватемалой. Он находится в пределах Мезоамериканского Барьерного рифа в заливе Гондураса, недалеко от устья Глубокой реки . Это место было ключевым от Классического до Пост Классического и было определено как ключевой порт перевалки в цепи обсидиана, доставляющей обсидиан из высокогорья Гватемалы во внутренние районы низменностей майя [19] .

Xcambó [ править ]

21.31349N 89.35409W

Xcambó расположен на северном побережье Юкатана. Его самое раннее заселение относилось к ранней классике и было заброшено около 700 г. н.э. [25] Порт был автономным и также производил соль. Он построен на холме в центре болота и был расширен платформами, соединенными дамбами; они также соединяются с храмом и морем. [25]

Шкарет [ править ]

20.58091N 87.11969W

Шкарет расположен на материке напротив острова Косумель . Он упоминается в Чилам Баламе как ключевой порт, где останавливались каноэ майя. [15]

Xelhá [ править ]

20,45N 87,3 Вт

Ксельха находится прямо на побережье от Танках-Тулум. Впервые он был заселен в эпоху раннего классицизма и продолжался до 16 века. На этом месте есть естественная гавань и особенности порта, включая оборонительные сооружения и дамбу, и он был идентифицирован как автономный порт, занимающийся перевалкой и имеющий ключевые связи с нефритовыми и обсидиановыми промыслами. [10] Сайт был исследован, чтобы попытаться найти каноэ майя, но безрезультатно. [11]

Сосуды майя [ править ]

В районе майя, как и в остальной части Мезоамерики, не было вьючных животных для перевозки грузов. Кроме того, гористая местность и джунгли затрудняли использование колеса для транспортировки. Вместо этого люди-носильщики возили торговые товары или, где это было возможно, товары отправлялись по рекам и морю. Сравнительная легкость и скорость водного транспорта для перевозки большого количества товаров сыграли роль в опоре майя на водную торговлю. Майя в основном использовали каноэ для перевозки своих товаров, хотя зафиксировано и использование плотов.

Каноэ [ править ]

Каноэ майя представляли собой землянки, построенные из единого ствола. Возможно, это был кедр, так как есть недавние этнографические примеры использования этого материала. [26] Неизвестно, как будет выкопана внутренняя часть ствола, однако на Антильских островах это было достигнуто путем контролируемого сжигания, [27] поэтому возможно, что этот метод также использовался майя. Известно, что ацтеки поднимали борта своих каноэ досками [26], и вполне вероятно, что майя сделали то же самое, поскольку это позволяет перевозить больше грузов и предотвращает затопление; они, безусловно, были технологически способны на это. Похоже, что существовало два типа каноэ майя; морского типа с приподнятым носом и кормой, [15]как видно на фреске Чичен-Ица, а также на типе с плоской платформой на носу и корме, который изображен на моделях. [18] Каноэ, вероятно, были водонепроницаемыми с использованием смолы , вероятно, асфальта .

Современный пример каноэ майя

В настоящее время существует только один известный археологический образец доколумбового каноэ майя. Он был найден в национальном парке Пейнс-Крик на юге Белиза на территории Элеоноры Бетти и датируется ранней классикой между 300 и 600 годами нашей эры. [28] Из-за сложности сохранения такой объект он остается похороненным. Весло для каноэ майя также было найдено в Пейнс-Крик на соляной фабрике K'ak 'Naab'. Весло составляет 1,43 м в длину, с лезвием овальной формы и без ручки сверху; Радиоуглеродные датировки определили, что это относится к поздней классике, особенно между 680 и 880 годами нашей эры. [28] Отсутствие археологических свидетельств существования каноэ майя связано с плохой сохранностью древесины в тропических регионах, таких как территория майя. [28]

Однако существует множество графических изображений каноэ майя и несколько этноисторических описаний. На фресках и артефактах из Тикаля и Чичен-Ицы изображены каноэ майя; было найдено множество моделей каноэ; в том числе на Мохо Кей и Алтун Ха. [18] Иллюстрированные изображения каноэ майя показывают, что они держат очень мало людей, [20] максимальное известное число - 7 человек, но этноисторические источники утверждают, что они были очень большими. [26] Фердинанд Колумб рассказал о встрече с каноэ майя в заливе Гондурас возле островов залива во время четвертого плавания Колумба в 1506 году. Бартоломе де лас Касас описывает это:


"Прибыло каноэ, полное индейцев, размером с галеру и шириной восемь футов. Оно было загружено товарами с запада, почти наверняка из земли Юкатана, поскольку это было недалеко от [островов залива], вопрос тридцать лиг или чуть больше. В середине каноэ находилось убежище [tello] из пальмовых циновок, которое в Новой Испании называют petates. Внутри и под ним находились их женщины и дети, имущество и товары, так что ни один ни дождь, ни морская вода ничего не могли намочить ... В лодке было до двадцати пяти человек ». [26]

Плоты [ править ]

Майя также использовали плоты или бальзы в Дрезденском кодексе и золотом диске из Чичен-Ицы. [26] Также известно, что они использовались в других областях Мезоамерики еще со времен ольмеков. [29] Этноисторические отчеты предполагают, что плоты сплавлялись с использованием сетчатых калабасов под платформой, на которой могли сидеть штурман и груз. [26] В настоящее время нет известных археологических примеров плотов майя.

Майя приводили свои каноэ в движение в основном с помощью весла, о чем свидетельствуют изобразительные, археологические и этноисторические свидетельства. Однако существуют этноисторические отчеты об использовании парусов майя, и Томпсон (1949) [26] приводит убедительный аргумент в пользу использования парусов доколумбовыми майя.

См. Также [ править ]

  • Майя торговля

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Foster, LV (2002). Справочник по жизни в древнем мире майя, издательство Infobase Publishing.
  2. ^ Sabloff, JA (1994). Новая археология и древние майя, Макмиллан.
  3. ^ Шерер, RJ (2006). Древние майя, Stanford University Press.
  4. ^ McKillop, HI (2005). В поисках морских торговцев майя, Texas A&M University Press.
  5. ^ МакКиннон, JJ и SM Kepecs (1989). «Доиспанская соледобыча в Белизе: новые доказательства». Американская древность: 522-533.
  6. ^ Вальдесмладший, Ф. и С. Б. Мок (1991). «Дополнительные соображения для доиспанского солеварения в Белизе». Американская древность: 520-525.
  7. ^ Хили, П.Ф. и др. (1984). «Анализ обсидиана из Мохо-Кей, Белиз: новые свидетельства классических торговых маршрутов майя». Наука 225 (4660): 414-417.
  8. ^ Хупес, JW (2005). «Возникновение социальной сложности в мире чибчан на юге Центральной Америки и на севере Колумбии, 300–600 гг. Нашей эры». Журнал археологических исследований 13 (1): 1-47.
  9. ^ Хупес, JW и О. Фонсека (2003). «Золотая работа и идентичность чибчан: эндогенные изменения и диффузное единство в Истмо-Колумбии». Золото и власть в древней Коста-Рике, Панаме и Колумбии, Думбартон-Окс, Вашингтон, округ Колумбия: 49-90.
  10. ^ Б с д е е г ч Cobos, Рафаэль (2008). «Морские порты Майя». Энциклопедия истории науки, техники и медицины в незападных культурах : 1989–1992. DOI : 10.1007 / 978-1-4020-4425-0_9640 . ISBN 978-1-4020-4559-2.
  11. ^ a b c Эндрюс, Энтони П; Корлетта, Роберт (1995). «Краткая история подводной археологии в районе майя». Древняя Мезоамерика . 6 (24): 101–117. DOI : 10.1017 / S0956536100002121 - через Cambridge Core.
  12. ^ a b Робертсон, Робин А; Фрейдель, Дэвид А. (1986). Археология в Серросе, Белиз, Центральная Америка . Техас: Методистская пресса Южного университета. ISBN 0870742140.
  13. ^ a b c Guderjan, Thomas H; Гарбер, Джеймс Ф (1995). «Морская торговля майя, поселения и население на острове Амбра Кей». Морская торговля майя, поселения и население острова Серая амбра, Белиз : 183–191.
  14. ^ Б с д е е г ч я J Guderjan, Томас Н (2020). «История майя на острове Амбергрис Кей, Белиз» . Ambergris Caye . Проверено 13 июня 2020 .
  15. ^ a b c d Карраско, Иван Ренато Суньига (2014). «Восточное побережье майя: подход к торговле и навигации» . Memorias: Revista digital de history y arqueología desde el Caribe . 23 : 111–127.
  16. ^ Эндрюс (1995). «Древний морской порт майя на острове Серритос, Юкатан» (PDF) . ЗНАНИЯ : 16–23.
  17. ^ a b Иннурета-Диас, Армандо (2006). «Исла-Пьедрас: морской порт на северном побережье Кампече как часть региональной политики» (PDF) . ФАМСИ: Журнал Древней Америки .
  18. ^ a b c Хаммонд, Норман (1981). «Классические каноэ майя». Международный журнал морской археологии и подводных исследований . 10 (3): 173–185. DOI : 10.1111 / j.1095-9270.1981.tb00028.x .
  19. ^ a b c Маккиллоп, Хизер (2004). Древние майя: новые перспективы . ABC-CLIO. ISBN 1576076962.
  20. ^ a b c d Саблофф, Уильям Л; Ратье, Джереми А. (1975). «Торговые системы древних майя: проект исследования для острова Косумель, Мексика». Мировая археология . 5 (2): 221–231. DOI : 10.1080 / 00438243.1973.9979569 - через JSTOR искусств и наук.
  21. ^ Кример, Майкл (1986). «Морские тайны майя» . Институт морской археологии . 13 (2): 4–6.
  22. ^ Innuereta-Диас, Армандо; Кобос, Рафаэль (2003). "EL INTERCAMBIO MARÍTIMO DURANTE EL CLÁSICO ТЕРМИНАЛ: UAYMIL EN LA COSTA OCCIDENTAL DE YUCATÁN" (PDF) . XVI Simposio de Investigaciones Arqueológicas en Guatemala : 1009–1015. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2007 года.
  23. ^ а б Гловер, Джеффри Б. Риссоло, Доминик; Мэтьюз, Дженнифер П. (2011). «Скрытый мир морских майя: затерянные пейзажи северного побережья Кинтана-Роо, Мексика». Археология морских ландшафтов: когда земля встречается с морем . Когда земля встречается с морем. 2 : 195–216. DOI : 10.1007 / 978-1-4419-8210-0_11 . ISBN 978-1-4419-8209-4 - через Springer Link.
  24. ^ McKillop, вереск (2002). Соль: белое золото древних майя . Гейнсвилл: Издательство Университета Флориды.
  25. ^ а б Сьерра Соса, Тельма; Кучина, Андреа; Прайс, Т. Дуглас; Бертон, Джеймс Х (2014). «Прибрежное производство, обмен, образ жизни и мобильность населения майя: взгляд из порта Xcambó, Юкатан, Мексика». Древняя Мезоамерика . 25 : 221–238. DOI : 10.1017 / S0956536114000133 . S2CID 161911498 - через Cambridge Core. 
  26. ^ Б с д е е г Томпсон, JES (1949). «Каноэ и мореплавание майя и их соседей». Журнал Антропологического института Великобритании и Ирландии: 69-78.
  27. ^ Каллаган, Ричард Т (2013). «Археологические виды Карибского моря». Оксфордский справочник по карибской археологии . DOI : 10.1093 / oxfordhb / 9780195392302.013.0090 - через Оксфорд справочники онлайн.
  28. ^ a b c Маккиллоп, Хизер (2017). «Ранняя навигация майя и морские связи в Мезоамерике». Море в истории: средневековый мир : 701–715. DOI : 10.1017 / 9781782049104.062 . ISBN 9781782049104 - через CambridgeCore.
  29. ^ Биар, Александра (2017). «Доиспанские землянки каноэ в Мексике: типология, основанная на междисциплинарном подходе». Журнал морской археологии . 12 (3): 239–265. Bibcode : 2017JMarA..12..239B . DOI : 10.1007 / s11457-017-9188-5 . S2CID 165221743 - через Springer Link. 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Биар, А. (2017). Доиспанские землянки каноэ в Мексике: типология, основанная на мультидисциплинарном подходе. Журнал морской археологии . 12 (3). стр: 239-265. DOI: 10.1007 / s11457-017-9188-5
  • Карраско, IRZ (2014). Восточное побережье майя: подход к торговле и навигации. Memorias: цифровая ревизия истории и археологии из Эль-Карибе . 23. С. 111-127.
  • Cooke, R., et al. (2003). «Кто изготовлял, обменивал и выставлял золото в доколумбовой Панаме». Золото и власть в Древней Коста-Рике, Панаме и Колумбии. Вашингтон, округ Колумбия: Исследовательская библиотека и коллекция Думбартон-Оукс: 91–158.
  • Эпштейн, Дж. Ф. (1990). Паруса в аборигенной Мезоамерике: переоценка аргумента Томпсона. Американский антрополог . 92 (1). стр: 187
  • Фланнери, К.В. и Дж. Маркус (2000). «Формирующие мексиканские вождества и миф о« материнской культуре »». Журнал антропологической археологии 19 (1): 1-37.
  • Гарбер. (1985). Междугородняя торговля и региональный обмен в сообществе майя на Серросе в Северном Белизе. Мексикон. 7 (1). стр: 13-16
  • Гудержан, TH (1995). «Поселение майя и торговля Амбергрис Кей, Белиз». Древняя Мезоамерика 6: 147-159.
  • Хаммонд, Н. (1981). Классические каноэ майя. Международный журнал морской археологии и подводных исследований. 10 (3). 173-185. DOI: 10.1111 / j.1095-9270.1981.tb00028.x
  • Инюррета Диас, А. Кобос, Р. (2003). El Intercambio Marítimo Durante Эль-Класико Терминал: Uaymil En La Costa Occidental De Yucatán. XVI Simposio de Investigaciones Arqueológicas в Гватемале . стр: 1009-1015
  • Маккиллоп, Х. (2005). Находки в Белизе: изготовление соли и транспортировка каноэ в стиле позднего классицизма майя PNAS 102 (15). Стр .: 5630–5634. DOI: 10.1073pnas.0408486102
  • Маккиллоп, Х. (2007). Древние мореплаватели на побережье Белиза: скаты, морепродукты и соль. Белизские исследования. 29 (1). стр: 15-28
  • Маккиллоп, Х. (2010). Навигация на каноэ древних майя и ее значение для классической и постклассической экономики майя и морской торговли: взгляд с южного побережья Белиза. Журнал карибской археологии . №3. стр: 93-105
  • McKillop, H. Sills, EC. Селлуччи, В. (2014) Весло для каноэ древних майя и каноэ из национального парка Пейнс-Крик, Белиз. Отчеты об исследованиях в области археологии Белиза . 11. С. 297-306.
  • Маккиллоп, Х. (2017). Ранняя навигация майя и морские сообщения в Мезоамерике. Море в истории: средневековый мир. С. 701-715. DOI: 10.1017 / 9781782049104.062
  • Квилтер, Дж. (2004). Золотой мост Дариена. Золото и власть в древней Коста-Рике, Панаме и Колумбии. . JQ а. JW Hoopes. Вашингтон, округ Колумбия, Думбартон-Окс.
  • Sabloff, JA. Rathje, WL. (1975). Торговые системы древних майя: исследовательский проект для острова Косумель, Мексика. Мировая археология . 5 (2). С. 221-231. DOI: 10.1080 / 00438243.1973.9979569
  • Сьерра Соса, Т. Кучина, А. Прайс, Д. Бертон, JH. Тислер, В. (2014). Прибрежное производство, обмен, образ жизни и мобильность населения майя: вид из порта Xcambo, Юкатан, Мексика. Древняя Мезоамерика. 25 (1). стр: 221-238
  • Снарскис, MJ (2003). «От нефрита до золота в Коста-Рике: как, почему и когда». Золото и власть в промежуточной зоне, Думбартон-Окс, Вашингтон, округ Колумбия: 159-204.
  • Томпсон, Джес. (1949). Каноэ и плавание майя и их соседей. Журнал Королевского антропологического института Великобритании и Ирландии . 70 (1-2). стр: 69-78
  • West, RC. (1961). Морское плавание аборигенов между Средней и Южной Америкой. Американский антрополог . 63 (1). стр: 133-135