Мост на Маркет-стрит | |
|---|---|
_-_2017.JPG/440px-Market_Street_Bridge_(Philadelphia)_-_2017.JPG) | |
| Координаты | 39 ° 57′16 ″ с.ш., 75 ° 10′49 ″ з.д. / 39.95444°N 75.18028°W Координаты: 39 ° 57′16 ″ с.ш., 75 ° 10′49 ″ з.д. / 39.95444°N 75.18028°W |
| Несет |  PA 3 в восточном направлении ( Маркет-стрит ) |
| Кресты | Schuylkill River |
| Locale | Филадельфия |
| Другие имена) | Постоянный мост High Street Bridge |
| Характеристики | |
| Дизайн | Крытая арка (1805) |
| Материал | Дерево (1805) |
| Общая длина | 1300 футов (400 м) |
| Пирсы в воде | 2 (1805) 1 (1932) |
| История | |
| Дизайнер | Тимоти Палмер (1805 г.) |
| Открыт | 1805 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост на Маркет-стрит пересекает Маркет-стрит ( Маршрут 3 в восточном направлении, Пенсильвания ), главную улицу с востока на запад в Филадельфии , штат Пенсильвания , через реку Шуйлкилл . Нынешний мост - пятое постоянное строение, построенное на этом месте.
Миддл Ферри [ править ]
К 1673 году в этом месте или рядом с ним был открыт паром. [1] Он стал называться «Средний паром», потому что один паром работал вверх по течению ( Верхний паром ), а другой - вниз по течению ( Нижний паром ).
В начале войны за независимость американский генерал Исраэль Патнэм построил понтонный мост на площадке Мидл-Ферри из плавающих бревен, связанных веревкой. Он был намеренно разрушен, чтобы не допустить попадания в руки англичан. Британская армия создала свой собственный понтонный мост на месте во время 1777-78 оккупации Филадельфии . Его смыло в 1780 году. Его замену смыло в 1784 году. [2] На смену ему пришел мост с дощатым полом, также построенный на плавающих бревнах. Маркет-стрит изначально была известна как «Хай-стрит», и этот плавучий мост был конечным звеном на Филадельфии и Ланкастер Тернпайк .
Первый мост - Постоянный мост Шуйлкилл [ править ]
Когда в 1801 году директора компании Schuylkill Permanent Bridge Company из Филадельфии решили построить деревянную конструкцию через Schuylkill вместо первоначально запланированного каменного арочного моста , они призвали Тимоти Палмера завершить работу. Палмер (1751–1821) был самым известным строителем деревянных мостов в стране, и построенный в результате мост стал его самой известной работой. Палмер и его рабочие завершили строительство двух ранее построенных опор стоимостью в $ США.300 000. Известный тогда как «Постоянный мост», он имел общую длину 495 футов (151 м) с центральным пролетом в 195 футов (59 м) и высотой 12 футов (3,7 м). Два боковых пролета составляли 150 футов (46 м) каждый. Предположительно, это был первый постоянный мост через крупную американскую реку, а также первый в мире мост с регулярными каменными опорами на большой глубине.
1 января 1805 года фермы были в достаточной степени завершены, чтобы мост открылся для движения транспорта. [3] Но президент мостовой компании спросил Палмера, не прослужит ли мост дольше, если он будет защищен от ветра и дождя водонепроницаемым покрытием. Палмер сказал, что срок службы моста может быть увеличен с десяти-двенадцати лет до тридцати сорока лет, если будут добавлены крыша и боковые стены. Так был создан первый крытый мост в Америке.
Около 1812 года мост был украшен деревянными аллегорическими фигурами, вырезанными скульптором Уильямом Рашем . Торговля была установлена над западным порталом, а сельское хозяйство - над восточным.
«Мост Хай-Стрит, прежде чем мост был перекрыт». (1805) Уильям Берч .
Мост Хай-Стрит после того, как он был перекрыт, 1820 год.
Постоянный мост Шуйлкилл, (1801–1875). Мемориальная доска в центре нынешнего моста.
_-_2017.JPG){kind=link}
Второй мост [ править ]
Как и предсказывал Палмер, мост простоял без особого внимания до 1850 года, когда его распотрошил пожар. Он был перестроен и расширен под дополнительный железнодорожный путь, так как к тому времени он также использовался для железнодорожного сообщения. Второй мост на Маркет-стрит просуществовал до 1875 года, когда он был полностью разрушен еще одним пожаром.
Третий мост [ править ]
Третий мост был деревянным сооружением и имел самый короткий срок эксплуатации - всего 13 лет, 1875-88 гг.
Четвертый мост [ править ]
Четвертый мост имел трехпролетную консольную конструкцию из кованого железа. Его опоры были построены на фундаменте Постоянного моста Шуйлкилл. Его ширина составляла 77 футов, два его боковых пролета - 98 футов каждый, а центральный - 215 футов, включая 76-футовую подвесную секцию. [4]
Пятый (текущий) мост [ править ]
Нынешний мост на Маркет-стрит был возведен в 1932 году с балюстрадами и другими декоративными элементами. Четыре статуи орлов на восточном и западном подходах были спасены со станции Пенсильвании в Нью-Йорке , подаренной городу Филадельфии Пенсильванской железной дорогой после снесения Пенсильванской станции в 1963 году. Мост Маркет-стрит находится напротив станции 30-й улицы Филадельфии , построен и построен и ранее принадлежал Пенсильванской железной дороге.
Текущий мост со станцией 30-й улицы и центром Cira на заднем плане.
Орлы, спасенные со станции Пенсильвания, Нью-Йорк, обходят подходы к мосту.
См. Также [ править ]
- Список переходов реки Schuylkill
Ссылки [ править ]
- ^ Шарф, Джон Томас (1884). История Филадельфии, 1609-1884, Том 3 . LH Everts & Company.
- Перейти ↑ Klein, p. 354.
- ↑ Статистический отчет о постоянном мосту Schuylkill, начатый 5 сентября 1801 г., открытый 1 января 1805 г., передан в Филадельфийское сельскохозяйственное общество, 1806 г.
- Перейти ↑ Klein, p. 355.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Уилмер З. Кляйн, «Филадельфийские мосты: прошлое, настоящее и будущее», Труды Клуба инженеров Филадельфии, том 34 (1917).
- По материалам Shank, William H. (1980). Исторические мосты Пенсильвании, переработанное изд . Йорк, Пенсильвания: Американский канал и транспортный центр. С. 3–4. ISBN 0-933788-33-9. и из других источников.
