Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про текущий маршрут. Для маршрута 3 PA в 1920-х см. Шоссе Уильяма Пенна .

Маршрут Пенсильвании 3

Пенсильвания Маршрут 3
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT , округом Западный Честер и городом Филадельфия.
Длина24,326 миль [2] (39,149 км)
Существовал1937 [1] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд
Автобус US 322. в Западном Честере
  US 202 / US 322 около West Chester
PA 352 в Westtown Township
PA 926 в Willistown Township
PA 252 в Newtown Square
PA 320 в Broomall
I-476 возле Broomall
US 1 в Хавертауне
США 13 в Филадельфии
I-76 в Филадельфии
Ист-Энд PA 611 в Филадельфии
Место расположения
ГрафстваЧестер , Делавэр , Филадельфия
Система автомагистралей
← ПА-2 (1926) .svg ПА 2→ ПА-4 (1926 г.) .svg ПА 4

Маршрут 3 Пенсильвании ( PA 3 ) - это автомагистраль штата протяженностью 24,3 мили (39,1 км), расположенная в юго-восточной части Пенсильвании . Маршрут соединяет Бизнес-маршрут 322 (США, автобус 322) в Западном Честере с PA 611 в Филадельфии . Маршрут начинается в центре Уэст-Честера и направляется на восток от города в виде пары улиц с односторонним движением. Между West Chester и Upper Darby , PA 3 следует четыре полосы на разделенные шоссе под названием West Chester Pike через пригородные районы. На этом участке маршрут проходит через Эджмонт ,Площадь Ньютаун , Брумолл и Хавертаун . Маршрут имеет развязку с межштатной автомагистралью 476 (I-476) между Брумоллом и Хавертауном. Достигнув Аппер-Дарби, PA 3 направляется в Филадельфию по Маркет-стрит . В Филадельфии маршрут проходит по нескольким односторонним парам, идущим вдоль Честнат-стрит в восточном направлении и Уолнат-стрит в западном направлении в Западной Филадельфии, затем направляется в Центр-Сити Филадельфии по Маркет-стрит в восточном направлении и по бульвару Джона Ф. Кеннеди в западном направлении и заканчивается у мэрии Филадельфии .

Филадельфию и Уэст-Честер связала грунтовая дорога, построенная в 1793 году. Компания Philadelphia and West Chester Turnpike Company была создана для строительства платной дороги между этими двумя местами в 1848 году. Магистраль была построена как насыпная дорога между Филадельфией и Ньютаун-сквер в США. 1850-х годов, прежде чем стать каменной дорогой в 1880-х годах. В 1850-х годах вдоль части магистрали была проложена конная железнодорожная линия, а в 1890-х годах было введено троллейбусное сообщение. В 1918 году штат захватил Западный Честер-Пайк. В 1927 году маршрут был обозначен как часть PA 5.. PA 3 заменил обозначение PA 5 между Западным Честером и Филадельфией в 1937 году. Троллейбус был заменен автобусами в 1950-х годах, чтобы учесть расширение PA 3 между Западным Честером и Филадельфией до четырех полос. К 1960 году PA 3 переместился и заканчивался в районе US 13 на юго-западе Филадельфии . Маршрут был сдвинут на США 13 к западу от Юниверсити-Сити к 1970 году, прежде чем в 1970-х годах маршрут был продлен на восток до мэрии Филадельфии.

Описание маршрута [ править ]

Округа Честер и Делавэр [ править ]

PA 3 в западном направлении мимо PA 926 в Willistown Township

PA 3 начинается на пересечении с автобусом US 322. (Хай-стрит) в центре района Вест-Честер в округе Честер, недалеко от исторического здания суда округа Честер . Отсюда маршрут направляется на северо-восток по односторонней паре East Market Street в восточном направлении и East Chestnut Street в западном. Улицы с односторонним движением проходят по две полосы в каждом направлении, когда проходят мимо предприятий в центре города. На пересечении с улицей Мэтлак, западное направление PA 3 переходит с East Chestnut Street на East Gay Street. Маршрут продолжается по East Market Street в восточном направлении и East Gay Street в западном направлении через коммерческие районы, проходя к северу от конечной остановки West Chester Railroad.на станции Вест-Честер на Ист-Маркет-стрит. PA 3 выезжает из Западного Честера в городок Западный Гошен и пересекает Уэсттаун-роуд, прежде чем дойти до выхода на восток и входа на запад с Паоли Пайк. В этот момент оба направления маршрута вместе и идите на восток вдоль четырехполосной разделен West Chester Pike, проходя через жилые районы в сообществе Chatwood . PA 3 выходит на развязку с автострадой US 202 / US 322 и проходит мимо предприятий и некоторых домов. Дорога поворачивает с востока на юго-восток на пересечении Страсбург-роуд и пересекает район Восточный Гошен., где он продолжается мимо пригородных кварталов и торговых заведений, проходя через общину Гошен . PA 3 входит в Westtown Township и достигает пересечения с PA 352 , образуя короткий параллелизм перед тем, как PA 352 разделяется на юго-восток. Дорога идет на восток через лесные массивы с жилыми частями и продолжается в Уиллистаун-Тауншип . Маршрут пересекает восточную конечную остановку PA 926 и поворачивает с востока на северо-восток через смесь полей и лесов с некоторыми домами, пересекая Ридли-Крик . [3] [4]

PA 3 в западном направлении мимо PA 320 в Broomall

PA 3 входит Edgmont Тауншип в штате Делавэр Каунти , как она проходит к северу от Ридли Creek State Park . Дорога продолжается на восток с несколькими домами и предприятиями, пересекая улицу Провиденс-роуд. Пройдя к югу от торгового центра, маршрут пересекает Крам-Крик в городок Ньютаун и направляется к югу от Мемориала ветеранов округа Делавэр, проходя мимо сочетания полей и застройки. PA 3 поворачивает на восток на пересечении Boot Road и проходит между бизнес-кампусом на севере и жилым районом на юге. Дорога ведет в деловые районы и достигает перекрестка с PA 252 в районе Newtown Square.. После перекрестка с PA 252 маршрут продолжается на восток через пригородные жилые и коммерческие районы. На перекрестке Медиа-Лайн-роуд PA 3 пересекает Марпл-Тауншип и вскоре пересекает Спрингфилд-роуд. Дорога проходит мимо других домов и предприятий и доходит до перекрестка с PA 320 в районе Брумолл . Маршрут продолжается около пригородных кварталов с некоторыми предприятиями, прежде чем он дойдет до развязки с I-476 . [3] [5]

PA 3 в восточном направлении в Верхнем Дарби, на фоне горизонта Филадельфии.

Минуя развязку I-476, PA 3 пересекает Лоуренс-роуд и пересекает Дарби-Крик в городок Хаверфорд . Дорога продолжается на восток мимо домов и предприятий, проходит через район Хавертаун , пересекая Игл-роуд . Дальше на восток маршрут пересекает Naylors Run и ведет в район Llanerch , где он пересекает Darby Road на небольшом расстоянии, прежде чем выйти на перекресток с US 1 . После пересечения US 1, PA 3 входит в поселок Верхний Дарби.и продолжается мимо пригородных предприятий и домов. Дорога пересекает государственную дорогу и ведет к более городским районам жилой и коммерческой застройки. Ряд троллейбусных путей SEPTA начинает движение в середине перед тем, как маршрут подходит к Терминальной площади, где он пересекает трамвайные пути 101 и 102 SEPTA на уровне уклона . После этого PA 3 направляется на восток по четырехполосной неразделенной Маркет-стрит, проходя между транспортным центром SEPTA 69-й улицы на севере и городскими предприятиями на юге, достигая медианы перед перекрестком 69-й улицы. Маршрут снова становится неразделенным и проходит более коммерческую застройку, образуя границу между городком Миллборн.на север и Верхний Дарби-Тауншип на юге. PA 3 проходит мимо некоторых домов, прежде чем стать разделенной автомагистралью на восточной окраине Миллборна, поскольку линия SEPTA Market-Frankford поднимается, чтобы пересечь дорогу. [3] [5]

Округ Филадельфия [ править ]

См. Также: Честнат-стрит (Филадельфия) , Уолнат-стрит (Филадельфия) и Маркет-стрит (Филадельфия).

PA 3 пересекает Коббс-Крик в город Филадельфия в округе Филадельфия , где сразу же отделяется от Маркет-стрит, поворачивая на юг на Cobbs Creek Parkway на станции 63rd Street на линии Market-Frankford. Маршрут проходит по четырехполосному неразделенному бульвару Коббс-Крик между лесами вдоль ручья на западе и городской застройкой на востоке, прежде чем он разделяется на восток на пару с односторонним движением. В восточном направлении PA 3 следует по Честнат-стрит, а в западном направлении по PA 3 - по Уолнат-стрит.квартал на юг. Честнат-стрит имеет три полосы движения с односторонним движением на восток, а Уолнат-стрит - две полосы с односторонним движением на запад. PA 3 следует по Честнат-стрит и Уолнат-стрит на восток через жилые районы Западной Филадельфии , минуя несколько кварталов жилых домов с некоторыми предприятиями. Уолнат-стрит проходит к северу от средней школы Уильяма Л. Сейра между 59-й и 58-й улицами, а Честнат-стрит проходит к югу от средней школы Западной Филадельфии, а затем пересекает 49-ю улицу, к югу от Западного регионального центра муниципального колледжа Филадельфии, мимо 48-й улицы и к югу от Западной католической подготовительной средней школыдо пересечения 45-й улицы. Дальше на восток маршрут достигает района Юниверсити-Сити в Филадельфии, где Уолнат-стрит проходит вдоль границы кампуса Пенсильванского университета. Улицы пересекают троллейбус SEPTA на 40-й улице. По достижении US 13 , PA 3 в западном направлении переходит с Уолнат-стрит на Маркет-стрит, одновременно с US 13 в южном направлении по четырехполосной улице, разделенной 38-й улицей между Маркет-стрит и Уолнат-стрит; По 38-й улице проходит троллейбусный путь SEPTA в северном направлении. К востоку от США 13, PA 3 в западном направлении следует по Маркет-стрит, трехполосной дороге с центральной полосой с левым поворотом . На данный момент линия SEPTA Маркет – Франкфорд проходит под Маркет-стрит, а линия SEPTAМаршруты метро – наземного троллейбуса выходят на 36-й улице. PA 3 в восточном направлении продолжается на восток по улице Честнат с односторонним движением. Маршрут проходит через несколько многоэтажных коммерческих зданий, проходя через северную часть кампуса Дрексельского университета . На 33-й улице PA 3 в восточном направлении поворачивает на север и присоединяется к западному направлению на Маркет-стрит, продолжая движение на восток. [3] [5]

PA 3 (Market Street) в восточном направлении, приближаясь к восточной конечной станции PA 611 (15-я улица) на западной окраине мэрии Филадельфии.

Достигнув 32-й улицы, PA 3 разделяется на другую пару с односторонним движением: PA 3 в восточном направлении продолжается на восток по Маркет-стрит и PA 3 в западном направлении по четырехполосному бульвару Джона Ф. Кеннеди, обе улицы с двусторонним движением. Маршрут проходит под CSX «s Харрисбурге Подраздел до прихода на 30 - й улице пересечения на улице станции 30 , которая обслуживает Amtrak » S Северо - Восточный коридор , в SEPTA Regional Rail системы и NJ Transit «s Atlantic City Line. Восточное направление переходит к югу от станции как четырехполосная нераздельная улица. Западное направление изгибается на север вокруг станции, проходит по улице с односторонним движением с двумя полосами движения, которая направляется на север по проспекту Шуйкилл и пересекает рельсы SEPTA перед поворотом на запад на Арч-стрит. Затем он проходит к югу от центра Cira и снова поворачивает на юг как 30-я улица под рельсами SEPTA, прежде чем повернуть на запад на бульвар Джона Ф. Кеннеди. Сразу к востоку от станции 30th Street, PA 3 имеет развязку с I-76 ( Schuylkill Expressway ) перед тем, как пересечь реку Schuylkill, а затем - Schuylkill River Trail и подразделение CSX Philadelphia.на восточном берегу реки на мосту Маркет-стрит в восточном направлении и мосту на бульваре Джона Ф. Кеннеди в западном направлении. [3] [5]

В этот момент PA 3 направляется в центр города Филадельфия на четырехполосную неразделенную Маркет-стрит в восточном направлении и четырехполосную улицу, разделяющую бульвар Джона Ф. Кеннеди в западном направлении. Улицы проходят мимо нескольких небоскребов в центре города, причем в западном направлении они проходят к югу от путей главной линии SEPTA , которые ведут в туннель пригородных поездов центра города на 20-й улице. На перекрестке с 20-й улицей оба направления PA 3 становятся улицами с односторонним движением: по Маркет-стрит проходят четыре полосы движения в восточном направлении, а по бульвару Джона Ф. Кеннеди проходят четыре полосы движения в западном направлении, когда он направляется в деловой район Penn Center . PA 3 в восточном направлении проходит к северу от Liberty Placeмежду 17-й и 16-й улицами, в то время как PA 3 в западном направлении проходит к югу от Comcast Center между 18-й и 17-й улицами, пригородная станция региональной железной дороги SEPTA между 17-й и 16-й улицами и LOVE Park между 16-й и 15-й улицами. PA 3 достигает своего восточного конечного пункта на PA 611 (который проходит с севера на юг вдоль Брод-стрит через Филадельфию) на 15-й улице, которая образует западную часть Пенн-сквер вокруг мэрии Филадельфии . [3] [5]

История [ править ]

Старый знак PA 3 на Уолнат и 44-й улице в Западной Филадельфии

С 1793 по 1850 год Филадельфию и Западный Честер связывала грунтовая дорога, по которой ходили конные экипажи и повозки. Компания Philadelphia and West Chester Turnpike Road Company была образована в марте 1848 года для строительства магистрали между 38-й улицей и Маркет-стрит в Филадельфии и Ньютаун-сквер. На трассе должно было быть пять платных домов. West Chester Pike был построен для улучшения сельского хозяйства и производства в округе Делавэр. Магистраль превратилась в дощатую дорогумежду 1850 и 1868 годами. Железнодорожное сообщение было впервые использовано на магистрали в 1859 году, когда компания Passenger Rail Road округа Делавэр построила 4-мильную (6,4 км) линию конной железной дороги от 38-й улицы и Маркет-стрит в Филадельфии до Howard House в Аппере. Дарби. К 1885 году вся магистраль между Филадельфией и Ньютаун-сквер превратилась в каменную дорогу. Компания Philadelphia and West Chester Traction Company установила троллейбус.Служба вдоль Уэст-Честер-Пайк между 63-й улицей в Филадельфии и Ньютаун-сквер в 1895 году. Сначала использовались паровые манекены, но через год появились электрические троллейбусы. Троллейбус был продлен на запад до Уэст-Честера в 1898 году. Троллейбус шел по южной стороне автострады. После строительства терминала 69-й улицы в Аппер-Дарби в 1907 году, на маршруте West Chester Pike наблюдалось усиление пригородной застройки. В 1918 году Западный Честер-Пайк перешел в собственность штата, и пошлины были сняты. [6]

Западная конечная остановка PA 3 на автобусе US 322. в Западном Честере

Западный Честер-Пайк был обозначен как Законодательный маршрут 133, когда в 1911 году был принят закон о Спроул-роуд . [7] В 1927 году Вест-Честер-Пайк и Маркет-стрит в Филадельфии были обозначены как часть PA 5 , которая проходила вдоль озера Лейкс-то. -Морское шоссе . [8] [9] Между центром города Западный Честер и Паоли Пайк, PA 5 имел параллелизм с US 122 / PA 52 (позже US 202) на Гей-стрит. [10] В 1937 году PA 3 был введен в эксплуатацию между US 202 / US 322 / PA 100 (ныне US 322 Bus.) В Западном Честере и US 30 в Филадельфии, заменив предыдущее обозначение PA 5. [1][11] В Филадельфии PA 3 был перемещен к 1940, чтобы следовать по улицам Chestnut и Walnut на восток, прежде чем повернуть на север на 5-й и 6-й улицах, чтобы встретить US 30 на подходе к мосту Бенджамина Франклина через реку Делавэр . [12]

Бульвар Джона Ф. Кеннеди на PA 3 изначально был частью Филберт-стрит. [13] На участке между Маркет-стрит и Филберт-стрит когда-то был виадук, по которому проходили несколько путей Пенсильванской железной дороги , ведущей к станции Брод-Стрит . Виадук служил физическим и социальным барьером между районами к северу и югу от Маркет-стрит, которые стали известны как " Китайская стена".. »В 1930 году Пенсильванская железная дорога открыла пригородную станцию ​​с новым мостом через реку Шуйлкилл и железнодорожной линией, параллельной« Китайской стене », ведущей к новой станции. С открытием пригородной станции Пенсильванская железная дорога планировала закрыть Станция Брод-Стрит и снести "Китайскую стену", заменив ее широкой улицей под названием Пенсильванский бульвар, на которой будет находиться несколько офисных зданий. Однако Великая депрессия приостановила эти планы, и станция Брод-стрит и "Китайская стена" продолжали бы существовать. использоваться до 1952 г. [14]Станция и виадук были снесены, и в 1950-х годах был построен Пенсильванский бульвар, а вдоль него был построен деловой район Пенн-центр. В рамках строительства бульвара был построен новый мост через реку Скулкилл, ведущий к станции 30th Street. [14] [15] Бульвар Пенсильвания был позже переименован в Бульвар Джона Ф. Кеннеди. [14]

Route 103 троллейбуса на Западном Честере Пайк в 1964 году Route 103 бегала на Вест Честер Пайка для длины, то расходились на север в Ardmore.

В 1954 году регулярные тележки между Филадельфией и West Chester закончилось , как были сделаны планы по расширению обслуживания PA 3. вагонетки в пиковые периоды продолжались до 1958 г. [6] Обслуживание тележки был заменен на автобусах, которые сегодня часть перегородками в Маршрут 104 службы . [6] [16] В середине 1950-х и начале 1960-х, часть Уэст-Честер-Пайк PA 3 была расширена до четырехполосной дороги. [6] США 202 и PA 3 были проложены на пару с односторонним движением в Западном Честере по Маркету и Гей-стрит к 1959 году. [17] К 1960 году PA 3 был изменен, чтобы следовать Коббс-Крик-Паркуэй и Балтимор-авеню, чтобы закончиться на US 13. на пересечении проспектов Балтимора и Уитби в Юго-Западной Филадельфии. [18] Маршрут был изменен так, чтобы следовать по улицам Честнат и Уолнат в сторону US 13 на 44-й и 43-й улицах к 1970 году. [19] Также к этому времени параллельная сеть US 202 в Западном Честере была удалена, поскольку это шоссе было изменено, чтобы объехать город. на восток вдоль США 322. [20] PA 3 был продлен на восток до PA 291 и PA 611 в здании мэрии Филадельфии в 1970-х годах. Маршрут следовал по улицам Честнат и Уолнат до США 13 на 38-й улице, затем по Честнат-стрит в восточном и Маркет-стрит в западном направлении до станции 30-я улица, где он переместился на Маркет-стрит в восточном направлении и бульвар Джона Ф. Кеннеди в западном направлении. [21]

В 2012 году участок PA 3 между Адамс-стрит в Западном Честере и US 202 / US 322 в городке Западный Гошен был назван шоссе Роберта Дж. Томпсона в честь бывшего сенатора штата Роберта Дж. Томпсона . Церемония состоялась 9 октября 2012 года с участием сенатора штата Энди Диннимана, а также официальных лиц штата и местных властей. [22]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
ЧестерWest Chester0,0000,000
Автобус US 322. (Хай-стрит / Вест-Честнат-стрит)		Западный вокзал
Городок Западный Гошен0,8051,296Паоли ПайкВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
1,3382,153 US 202 / US 322 (West Chester Bypass) - Король Пруссии , Даунингтаун , Уилмингтон , ЧестерОбмен
Westtown Township4,5187,271 PA 352 север (Честер-роуд) - ФрейзерЗападный терминал параллелизма с PA 352
4,6487,480 PA 352 юг (Chester Road) - ЛимаВосточная конечная точка параллелизма с PA 352
Willistown Township6,33810.200 PA 926 West (Street Road) - Чейни , ВесттаунВосточная конечная остановка PA 926
ДелавэрNewtown Township11.30818,198 PA 252 (Newtown Street Road) - Паоли , СМИ
Марпл Тауншип13,45621,655 PA 320 (Sproul Road) - Вилланова , Суортмор
14,56023 432 I-476 (Скоростная автомагистраль Мид-Каунти) - Plymouth Meeting , ЧестерВыход 9 на I-476
Хаверфорд - линия поселка Верхний Дарби
17,11727 547 США 1 (Township Line Road)
ФиладельфияФиладельфия22,45136,131 США 13 (38-я улица)Кратковременное совпадение между западным PA 3 и US 13
23,32137,532 I-76 ( Schuylkill Expressway ) до I-95 / I-676  - Valley Forge , Центральная Филадельфия , аэропортВыход 345 на I-76; доступ через Schuylkill Avenue
24,32639,149 PA 611 (бульвар Джона Ф. Кеннеди / 15-я улица)Пенн-сквер ; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Пенсильвании
  •  Филадельфийский портал

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ван Дайк, Уоррен (14 апреля 1937 г.). «Твои магистрали» . Экспресс . Лок-Хейвен, Пенсильвания . п. 5 . Проверено 6 ноября 2015 г. - через Newspapers.com .
  2. ^ a b Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года .
    • Округ Честер (PDF)
    • Округ Делавэр (PDF)
    • Округ Филадельфия (PDF)
  3. ^ a b c d e f Google (15 декабря 2014 г.). «Обзор Маршрута 3 Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 декабря 2014 года .
  4. ^ Честер Каунти, Пенсильвания (Карта) (17-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC . 2006. ISBN 0-87530-778-7.
  5. ^ a b c d e Метро Филадельфии, Пенсильвания (карта) (19-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC . 2006. ISBN 978-0-87530-777-0.
  6. ^ a b c d Edgcumbe, Стивен Дж. (2012). Вест Честер Пайк . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 8. ISBN 9780738592442. Проверено 15 декабря 2014 года .
  7. ^ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 14 декабря 2014 года .
  8. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (карта). Gulf Oil . 1926 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  9. ^ Карта шоссе Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  10. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (карта). Gulf Oil . 1928 . Проверено 8 ноября 2007 года .
  11. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 24 июня 2010 года .
  12. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 года .
  13. ^ Филадельфия (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1921 . Проверено 14 декабря 2016 года .
  14. ^ a b c Уджифуса, Стив (12 февраля 2008 г.). "Из нашей коллекции Reprise: создание пригородного сообщения в центре города" . PlanPhilly . Проверено 14 декабря 2016 года .
  15. ^ Карта улиц Филадельфии, 1959 (карта). Бюро изысканий и дизайна, Управление улиц. 1959 . Проверено 14 декабря 2016 года .
  16. ^ "Расписание автобуса Route 104" (PDF) . СЕПТА . Проверено 15 декабря 2014 года .
  17. ^ Общая карта шоссе округа Честер, штат Пенсильвания (PDF) (карта) (лист 1 изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1959 . Проверено 16 декабря 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2011 года . Проверено 16 января 2014 года .
  19. ^ Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 года .
  20. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 года .
  21. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 17 января 2014 года .
  22. ^ "Динниман Посвящает Шоссе Роберта Дж. Томпсона" . www.senatordinniman.com . Сенатор Энди Динниман. 9 октября 2012 года Архивировано из оригинального 16 -го ноября 2019 года . Проверено 6 марта 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе Пенсильвании: PA 3
  • PA 3 на AARoads.com
  • Дороги Пенсильвании - PA 3