 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Маршрутка ( русский и украинский : маршру́тка [mɐrˈʂrutkə] , от marshrutn [oy] e taksi ) или маршрутное такси , это вид общественного транспорта, такой как маршрутное такси, которое возникло в Советской России и до сих пор присутствует в России и других странах СНГ , в странах Балтии , Болгарии , Грузии. , Туркменистан , Украина и Армения . Роль современного маршрутного такси теоретически аналогична маршрутному такси, которое использует маршрутки в некоторых других странах. Первая маршрутка была представлена в Москве в 1938 году.
Этимология [ править ]
Русское слово « маршрутка » является разговорной формой для « маршрутное такси », что буквально означает «маршрутное такси» (« маршрут » относится к запланированному маршруту, по которому что-то следует, и « такси » означает «такси»). Слово « маршрут » происходит от немецкого слова « Marschroute », которое состоит из слов « Marsch » (прогулка, марш) и « Route » (маршрут).
История [ править ]
Ранние дни (до 1992 г.) [ править ]
«Маршрутные такси» были введены [ кем? ] в Москве впервые в СССР в 1938 г. эксплуатировался лимузинами ЗиС-101 . [1] Они предложили обычным людям прокатиться на роскошных автомобилях ЗиС, которые в остальном предназначались для высоких чиновников. Сначала они имели в виду [ кем? ] в основном для туристов и обслуживается в основном на вокзалах и в аэропортах.
В отличие от обычных такси, использующих таксометры , маршрутные такси оплачиваются по зонам, например, трамваям , автобусам и троллейбусам . Стоимость проезда была ниже, чем в обычном такси, но выше, чем в крупномасштабном общественном транспорте. В отличие от обычных такси, где пассажир может насладиться частной поездкой, маршрутное такси подбирает и высаживает пассажиров по своему маршруту. Во время коммунистического правления в государственных парках такси работали все маршрутные такси. [1]
В других крупных советских городах (кроме Москвы) были организованы маршрутные такси. Например, у Горького была маршрутная линия такси между Сормово и Нижегородским кремлем. По состоянию на 1939 [Обновить]г. полная стоимость проезда составляла 3½ рубля ; аналогичная услуга стоила 1 рубль с автобусом или 50 копеек с трамваем. [1] [2]
Во время Второй мировой войны 1941–1945 годов, когда Красная Армия реквизировала автомобили, маршрутные такси прекратили свое существование. Они возобновились в Москве в 1945 году. [1] Только к 1950-м годам они снова появились в большинстве городов, где они работали до войны. До середины 1960-х годов в этой роли широко использовались автомобили ЗиС-110 и ГАЗ-12. ЗИМ .
Маршрутные такси также предлагали междугородние перевозки. Из Москвы ехали в далекие города: Симферополь , Харьков , Владимир , Тула , Рязань . [1] Например, маршрут Москва - Ялта работал летом, занимал два дня, с ночной остановкой в Белгороде (около Курска).
В 1960 -х микроавтобусы РАФ-977 стали наиболее распространенными маршрутными такси, пришедшими на смену легковым автомобилям. [1] Муниципальные власти управляли маршрутами; таким образом, качество и концепция сильно различались в зависимости от региона. Разрыв в стоимости проезда между автобусами и маршрутными такси сократился. Например, в Москве стандартный проезд в автобусе стоит 5 копеек, а в маршрутке на большинстве маршрутов - 15 копеек; [1] В Горьком проезд на автобусе стоил 6 копеек, на маршрутном такси 10 копеек.
Позже, [ когда? ] новая модель RAF-2203 Latvija (введена в 1975 г.) заменила микроавтобусы RAF-977. В конце концов, практически все службы маршрутки использовали RAF-2203 Latvijas; многие люди называли маршрутки «Латвия» [1] или «RAFicks».
Бум Маршрутка (1992–2000) [ править ]
Введение рыночной экономики сильно изменило предложение транспортных средств для городского населения в СНГ. Спрос на более быстрый и универсальный общественный транспорт был удовлетворен резко, в то время как спрос на недостаточно финансируемую систему городского транспорта упал; люди были готовы платить больше за лучшее обслуживание. [1] Хотя автобусы (такие как Икарус , ЛАЗ , ПАЗ , РАФ и КАвЗ , а также нерегулярные импортные бывшие в употреблении микроавтобусы), приобретенные на вторичном рынке, с самого начала использовались предпринимателями в качестве резервной поддержки на самых загруженных маршрутах 1990-е годы, только когда автопроизводитель ГАЗвыкатил в 1996 году первый серийный российский микроавтобус [1] ГАЗель , оформивший современную систему.
ГАЗель мгновенно стала хитом. Дешевый, простой в ремонте и удобный для аренды пассажирский микроавтобус вместимостью двенадцать человек был именно тем, что нужно предпринимателям. Первоначальные вложения в размере около 8000 долларов США можно окупить менее чем за год, если повезет. На рынок вышло много индивидуальных предпринимателей, а также некоторые более крупные компании. В то время особо не требовалось лицензирование общественного транспорта. Машине достаточно было проходить ежегодный техосмотр на безопасность, что было относительно несложно, поскольку местные власти доверяли автомобилям ГАЗ. Более того, «ГАЗель» легко оборудовать для работы на природном газе .
В этот период большинство маршруток следовало по хорошо налаженным маршрутам общественного транспорта.
Современные дни (2000-настоящее время) [ править ]
Успех частного общественного транспорта вызвал некоторую реакцию общества. Местные власти отреагировали ужесточением требований безопасности и лицензирования - таких как обязательная бесплатная перевозка определенного количества пассажиров с ограниченными возможностями по запросу и «пакетные предложения» при лицензировании маршрутов - увязав привилегию ездить по прибыльному маршруту с рутинной работой по вождению нескольких не очень -доходные. На рынке преобладали либо крупные компании, либо союзы владельцев-операторов индивидуальных микроавтобусов. Некоторые компании городского общественного транспорта вошли в бизнес, и цены упали из-за обострения конкуренции.
Еще одним последствием стал массовый отклик производителей автомобилей и автобусов. Старые производители представили более компактные, маневренные модели (типа ПАЗ или КАЗ) и начали лицензионную сборку микроавтобусов ( КрАЗ начал сборку микроавтобусов Iveco ). Огромную популярность получили модели с дизельным двигателем в виде нового Isuzu Bogdan , Tata Etalon и других. Вместимость выросла с пятнадцати сидячих пассажиров до битком набитых автобусами пятидесяти человек. На самых загруженных маршрутах в крупных городах сейчас используются полноразмерные частные автобусы, работающие по той же цене, что и муниципальные компании. Оригинальная ГАЗель претерпела несколько официальных модификаций кузова, длины и пассажировместимости для лучшего удовлетворения потребностей покупателей, в том числе для моделей с дизельными двигателями.
Россия, Украина, Беларусь и Молдова [ править ]
Россия [ править ]
В России в качестве фургонов обычно используются автомобили ГАЗель , Mercedes-Benz Sprinter , [3] Peugeot Boxer , [4] Fiat Ducato , Renault Master , [5] Volkswagen Crafter , [6] Iveco Daily [7] и Ford Transit [8]. маршрутные такси, хотя в восточных районах более популярны японские маршрутки вроде Toyota Hiace . Часто их (кроме ГАЗелей и японских фургонов) переоборудовали из фургонов на специальные предприятия (такие как СТ Нижегородец [9] ПКФ Луидор, [10] Промтех-НН [11]и другие) вырезанием окон, вставкой стекла, установкой сидений, автоматических раздвижных дверей, обшивки и поручней (являются лицензированными производителями фургонов для данного вида деятельности и продаются через официальную дилерскую сеть). Маршрутные такси собираются на вокзалах, станциях метро и в точках пересадки в конце трамвайных и троллейбусных маршрутов. Также используются маршрутки, такие как ПАЗ-3205 (в малых городах), ПАЗ-3204 , Богдан , [12] Hyundai County , а также небольшие автобусы из Китая.
В Санкт - Петербурге маршрут определяется как «Kxxx» с «ххх» представляет собой число автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутах, а затем и «K» стоячая для русского слова «коммерческого» (КОММЕРЧЕСКИЙ, kommerchesky ). Есть маршруты, по которым ходят исключительно маршрутные такси - межгородские маршруты, соединяющие станции метро. Обычно маршрутное такси не выезжает из начальной точки маршрута, пока все места не будут заняты.
В Газели нет стоячих мест из-за недостаточной высоты, а салон забит, они не останавливаются по просьбе людей, стоящих на автобусной остановке, а останавливаются, когда одно или несколько мест освобождаются (водитель следит за заполнением и (отворачивает лишних пассажиров у входа), а во всех остальных шаттлах стоят и остаются там независимо от загруженности. Такси будет пропускать остановки, если они не запрашиваются, и (если используется ГАЗель или аналогичный автомобиль) объезжает пассажиров, пока не освободятся места. Стоимость проезда обычно в полтора или два раза превышает стоимость проезда на обычном автобусе.
Призывом для пассажира маршрутного такси официально считается более быстрая поездка в менее загруженных условиях, чем на обычном транспорте; маршруты такси, следующие по городским маршрутам, чаще всего самые быстрые. Однако из-за коллапса городского транспорта во многих городах передвижение без маршрутных такси становится совершенно нецелесообразным.
В Санкт-Петербурге стоимость проезда на маршрутке составляет 35 рублей (0,70 евро) на человека, междугородние автобусы достигают 70 рублей (1,40 евро). В других городах (например, в Новосибирске) он может составлять всего 20 рублей (0,40 евро) на человека. Пассажиры расплачиваются наличными или транспортными картами (электронным кошельком).
В 2016 году Москва запретила маршрутные такси и интегрировала частные автобусы в городскую транспортную сеть. [13] Частные автобусы теперь ходят по установленным маршрутам и принимают обычные билеты. Однако маршрутные такси с маршрутами, ведущими в Московскую область или исходящими из нее, могут работать в городе [14] и в 2019 году все еще распространены в районах, граничащих с Московской областью, таких как Выхино-Жулебино , Новокосино или Левобережный .
Прокатиться на маршрутке относительно дешево и быстро. Единственный недостаток, который заметили иностранцы, - это плохая шумоизоляция, из-за которой вам приходится практически кричать на водителя, чтобы запросить остановку. [15] Мини-маршрутки были построены в России в 2019 году. [16]
Украина [ править ]
В Украине автобусы Богдан А091 и А092 являются наиболее распространенным маршрутным такси, которое можно встретить в городах. Как правило, стоимость проезда выше, чем в городских автобусах. Выход из автобуса возможен независимо от обозначенной автобусной остановки , но, как правило, это остается на усмотрение водителя. Государственная автомобильная инспекция (ДАІ) запрещает забирать пассажиров за пределами обозначенных автобусных остановок. Маршрутки не требуют билеты, хотя пассажир может попросить билет при оплате проезда в качестве квитанции для целей возмещения расходов.
На «Эталонах» и «Богданах» обычно есть кондуктор, продающий билеты. В ГАЗели или переоборудованном микроавтобусе стоимость проезда оплачивается непосредственно водителю при получении или отъезде пассажира. Это общепринятый этикет, когда пассажиры сообщают водителю о стоимости проезда других пассажиров, а в переполненных автобусах - обратно.
Быстрые автобусы "Все платят" [ править ]
В Киеве, Украина, и, вероятно, [ необходимы разъяснения ] [ необходима цитата ] в других местах маршрутные такси превратились в быстрые автобусы «все платят». Транспортные средства могут быть небольшими, средними, а иногда и большими автобусами с более высокой стоимостью проезда, чем обычные автобусы, финансируемые муниципалитетом. Главное в маршрутках - они не возят пенсионеров и инвалидов; в зависимости от города студенты, сотрудники правоохранительных органов и государственные служащие (держатели пропусков) ездят бесплатно. [17] Маршрутки не будут принимать больше бесплатных пассажиров (например, инвалидов), чем строго ограниченное количество одного на транспортное средство, в то время как в обычных автобусах, троллейбусах и трамваях количество не ограничено, и большее количество категорий людей (пенсионеры и т. Д.) Имеют право ездить. бесплатно. Поэтому маршрутных такси в городе в разы больше, чем обычных автобусов, троллейбусов и трамваев вместе взятых. [ необходима цитата ]
Поскольку автобусы, финансируемые муниципалитетом, должны перевозить владельцев пропусков бесплатно, естественно, держатели проездных имеют тенденцию использовать муниципальный автобус, а не частный автобус. Слово «такси» необходимо только для того, чтобы ответить на вопрос, почему у них нет обязательств по бесплатному проезду в рамках своей франшизы, поскольку обычные муниципальные автобусы, которые обычно «полны безбилетников», нерентабельны и приносят экономические убытки. Маршрутный автобус может даже взимать такую же плату за проезд, что и городской автобус, но он все равно будет прибыльным, поскольку существует эффективное удвоение цены из-за того, что на борту один или нет пассажира с бесплатным проездным.
В 1990-х годах, когда местные власти временно потеряли возможность финансировать работу городских автобусов, водители автобусов установили в свои автобусы таблички с надписью «Таксомотор». Это просто означало, что каждый пассажир должен оплатить проезд. [ необходима цитата ]
Итак, теперь маршрутные такси - это общественные маршрутные микроавтобусы, средние автобусы, а иногда и большие автобусы, которые обычно ходят быстрее обычных автобусов и чаще, но не берут месячные абонентские билеты и берут не больше привилегированных бесплатных пассажиров, чем строго ограниченное количество на одного. маршрутка.
Остановка маршрутки в городе на установленных остановках выходит из практики, что затруднительно из-за большого количества пассажиров и высокой частоты остановок.
Беларусь [ править ]
В Минске , Беларусь , автопарк такой же, как и в России, и состоит из Mercedes-Benz Sprinter и Ford Transit .
Молдова [ править ]
В Молдове , rutierele работать всей столице и в большинстве крупных городов страны. Большинство рутиерелей белого цвета и имеют только вентиляционное отверстие на крыше и передние окна для вентиляции. Rutierele обычно вмещает около 16 человек, а еще 15–20 могут стоять, держась за перила.
Государства Южного Кавказа [ править ]
Армения [ править ]
В Ереване , Армения , маршрутные такси ( армянский : մարշրուտկա maršrutka или երթուղային տաքսի ert'uġayin tak'si ) стоят столько же, сколько и более крупные автобусы (100 драмов в 2018 году), причем проезд оплачивается при выходе пассажира. Билеты не выдаются. Маршрутки можно остановить в любом месте на их маршруте, хотя у них есть определенные остановки, и гонщики могут выйти в любой момент, если водитель желает остановиться. Хотя закон требует, чтобы маршрутки останавливались только на определенных остановках на основных улицах, соблюдение этого закона зависит от водителя и степени принуждения полиции в любой момент времени.
Маршрутки являются основной формой междугороднего автомобильного транзита в Армении (за пределами Араратской долины , где курсируют некоторые полноразмерные автобусные маршруты). Например, с января 2016 года между Ереваном и Иджеваном ходит почасовой маршрут - примерно двухчасовая поездка - стоимостью 1500 драмов. На большинстве автовокзалов Армении можно найти маршрутные маршруты, соединяющие несколько близлежащих малых или средних городов.
Грузия [ править ]
В Тбилиси , Грузия , маршрутки ( "მარშრუტკა" маршрутка ; официально, "სამარშრუტო ტაქსი", samarshruto Taksi , "маршрутное такси") различаются по стоимости от 50 тетри до 80 тетри . До 2011 года все маршрутные такси в Тбилиси имели единый тариф - 50 тетри . Однако после появления новых микроавтобусов Ford Transit цена выросла и сейчас составляет 80 тетри. Маршрутки останавливаются по просьбе пассажиров. Конкретных остановок нет. В большинстве маршрутов водителю платят наличными, но все такси могут принимать платежи с карты Tbilisi Metroman (предварительно загруженная карта городского транспорта).
Юго-Восточная Европа [ править ]
Болгария [ править ]
Болгарские маршрутки - это пассажирские микроавтобусы по индивидуальному заказу. Они были изменены, чтобы включить большие окна в задней части, поручни и ручки. В некоторых случаях были изменены сиденья - на популярных маршрутах, перевозящих больше пассажиров, обычно больше места для стоячих мест.
Система маршрутки Софии значительно развита и существует с конца 1980-х годов, предлагая множество маршрутов, пересекающих центр города, сообщающихся с окраинами и близлежащими деревнями. Автопарк Софии включает в себя такие модели, как Peugeot Boxer , Citroën Jumper , Ford Transit , Iveco Daily и Renault Master . Другие города приняли аналогичную систему, и доступные модели варьируются от города к городу.
Подобно общественному транспорту, они курсируют по пронумерованным маршрутам по городу и имеют фиксированную стоимость проезда (1,50 лева в Софии, что эквивалентно 0,75 евро по состоянию на 2014 год); проезд оплачивается при посадке. Маршрутки не обязаны останавливаться где-либо на маршруте, хотя есть популярные места, где они действительно замедляются. Водителей Маршрутки просят остановиться и забрать одного, как в такси; высадка осуществляется вместе с водителем, часто просто вставая и подходя к двери. Иногда водитель просит разрешения свернуть с обозначенного пути, чтобы избежать пробки или дорожных работ.
Маршрутки обычно белые, хотя их цвет может варьироваться, и они часто частично покрываются рекламой . Только в Софии около 50 маршрутов; [18] линии эксплуатируются отдельными частными компаниями. В Пловдиве действует около 10 линий . [19]
Румыния [ править ]
В Румынии , microbuze или макси-такси снабжали необходимостью доступного общественного транспорта в небольших городах , когда некоторые местные администрации отменили дорогостоящие общинные системы автобусов. В Бухаресте этот вид транспорта появился в начале 1980-х, когда ITB начал использовать их в часы пик, начав использовать фургоны Mercedes-Benz T2 иранского производства , которые в конце 1980-х были дополнены фургонами Rocar -TV. В 1990 году вновь созданный РАТБпродал свои операции частным операторам, которые начали использовать их для конкуренции с РАТБ. Они пользовались большой популярностью, особенно с 2003 по 2007 год, а с 2011 года, когда РАТБ утратил права на эксплуатацию пригородных маршрутов. На берегу Черного моря очень распространено добираться из Констанцы или Мангалии до курортов на микроавтобусах (микроавтобусах), особенно на тех курортах, где конкурирующие поезда находятся далеко от пляжа и / или жилых помещений. Эти микроавтобусы критиковали за темную работу, небезопасность и примитивные условия транспортировки.
Прибалтика [ править ]
Латвия [ править ]
Исторически маршрутные такси («микроавтобусы» на латышском языке) были обычным транспортным средством в крупных городах Латвийской ССР , а RAF-2203 был единственным микроавтобусом, который использовался для этой цели.
В сегодняшней Латвии маршрутные такси больше не работают в большинстве городов, в том числе в Риге . Микроавтобусы с фиксированным расписанием и фиксированными автобусными остановками стали преобладающим средством передвижения в тех местах, где когда-то доминировали маршрутные такси.
Литва [ править ]
В Литве маршрутки с конца 80-х годов эксплуатировались в разных городах - в основном в Вильнюсе и Каунасе , но также в Клайпеде , Шяуляе и других местах. В основном они использовались в качестве общественного транспорта в пределах города, но иногда их маршруты выходили за пределы города. Маршрутки широко использовались, и сами путешественники объясняли, что маршрутки - это гораздо более быстрый способ общественного транспорта, чем автобусы или троллейбусы .
Эстония [ править ]
В Эстонии маршрутные такси («Марсрууттаксо» по-эстонски) используются в Таллинне . Они в основном используются на маршрутах, соединяющих город с небольшими городами поблизости, такими как Саку , Сауэ и Козе, где у большинства людей есть машины, а спрос на общественный транспорт ниже, но время отправления по-прежнему полезно. При отправлении поздно вечером могут быть более высокие тарифы, потому что пригородные поезда и другие альтернативные виды транспорта не ходят. Поздним вечером маршрутные такси также являются хорошим выбором для пригородов, где автобусы заканчиваются около полуночи, но некоторые маршрутки продолжают ходить.
Центральная Азия [ править ]
В Средней Азии (по крайней мере, в Узбекистане , Казахстане и Кыргызстане ) на маршрутках разрешено стоять стоя. Действительно, водители часто поощряют пассажиров сесть на маршрутку и тесняться вместе, пока не останется достаточно места для посадки другого пассажира. В таком случае, как только пассажир выезжает из маршрутки, водитель останавливается для других и пропускает их, пока она снова не заполнится. Маршрутки можно сесть на автобусных остановках, но обычно они останавливаются в других местах, если их приветствуют, и часто не останавливаются на автобусных остановках, если пассажир не попросит выйти или потенциальный пассажир не остановит маршрутку.
Пассажиры могут запросить выезд в любой момент, но, возможно, придется подождать, пока водитель сочтет, что им удобно остановиться.
Типичная среднеазиатская маршрутка - это обычно белый микроавтобус под маркой « Мерседес », хотя он может быть любого количества цветов, иногда используется для обозначения определенного маршрута. Наиболее часто используемые модели имеют вентиляционное отверстие в крыше, которое могут открывать пассажиры, если внутри становится слишком душно. Хотя это и не является нормой, используются и другие автомобили.
Обычная цена за проезд в Бишкеке - 10 сомов , пересадок нет. Некоторые маршруты могут взимать до 15 сомов за проезд, например, маршрутки, идущие до базара Дордой , который находится на окраине города. От международного аэропорта «Манас» до Ошского базара в Бишкеке - 40 сомов . В Алматы 3 января 2008 года стоимость проезда в автобусе была увеличена с 40 тенге до 60 тенге (около 40 центов). Цены варьируются по всей Центральной Азии, в зависимости от того, город это или деревня, прожиточный минимум, расстояние, пройденное по маршруту, и политика правительства.
За пределами бывшего Советского Союза [ править ]
Финляндия [ править ]
В Финляндии нет местной традиции маршрутного транспорта, так как страна не входила в состав Советского Союза. Общественный транспорт жестко контролируется с использованием лицензирования на такси и наследственных концессий на маршруты или полного перехода городских транспортных властей на автобусное движение с 1930-х годов, не оставляя возможностей для услуг маршрутного транспорта.
Поскольку регулирование распространяется только на внутренние перевозки, в Финляндии работают маршрутные такси. В международных перевозках российские маршрутки работали после распада Советского Союза между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Посадка на них возможна только для поездок, пересекающих финско-российскую границу. Маршрутки - самый дешевый способ путешествовать между Хельсинки и Санкт-Петербургом. [20]
Израиль [ править ]
На иврите : שירות Sherut , пл. מוניות שירות moniyot Sherut слово , означающее «сервис». Что касается микроавтобусов или микроавтобусов [21] [22] [23], которые служат маршрутными такси в Израиле , их можно забрать из любого места на их маршруте. [21] Они следуют по фиксированным маршрутам [21] [22] (иногда по тем же маршрутам, что и автобусы общественного транспорта [21] ) и обычно отправляются с начальной станции только тогда, когда они заполнены. [21] [24] Moniyot sherut работают как inter [22] [25]и внутригородские. [22] Оплата часто осуществляется путем передачи денег водителю в «живой цепочке», образованной пассажирами, сидевшими раньше. Сдача (и квитанция, если требуется) возвращаются лицу, оплатившему тем же способом. На внутригородских маршрутах, где они конкурируют с официальными автобусами, водители обычно координируют свои поездки по радио, чтобы они могли прибыть на автовокзал непосредственно перед автобусами общественного транспорта и забрать наибольшее количество пассажиров.
Юго-Восточная Азия [ править ]
Подобные системы можно найти в Юго-Восточной Азии, например, на Филиппинах с микроавтобусами под названием джипни и в Таиланде с микроавтобусами под названием сонгтеу .
Африка [ править ]
В некоторых африканских странах существует аналогичная система с микроавтобусами, которые называются матату ( Кения ), дала-дала ( Танзания ) или тро ( Гана ).
См. Также [ править ]
- Поделиться такси
- Pesero
- Доллар фургон
- Долмуш
- Микроавтобусы в Гонконге
- Няня фургон
- Алугер
Заметки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Маршрутка . |
- ^ a b c d e f g h i j РАФ-977ДМ маршрутное такси , «Автомобиль на Службе», № 28, ДеАгостини, 2012, ISSN 2223-0440.
- ^ Советский рубль был номинированы дважды: в 1947 и 1961 годах.
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/604262/ Mercedes-Benz Sprinter в Твери . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/298447/ Peugeot Boxer в Ярославле . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/691990/ Renault Master в Калуге . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/557376/ Volkswagen Crafter во Владивостоке . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/347821/ Iveco Daily в Туле . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/522092/ Ford Transit в Ульяновске . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ http://st-nn.ru/ Официальный сайт СТ Нижегородец
- ^ http://www.luidorbus.ru/ Официальный сайт ПКФ Луидор
- ^ http://promtech.us/ Официальный сайт Промтех-НН
- ^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/20380/ Богдан А092 во Владимире и Иваново . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
- ^ https://www.rbc.ru/newspaper/2016/08/23/57baae8c9a794757dea58aa1 Москва ушла с маршрутки (русский)
- ^ https://tr.ru/articles/2007-vozvrashchenie-marshrutok-na-ulicy-moskvy-sovmestnyy-proekt-dvuh-regionov Возвращение «маршруток» на улицы Москвы: совместный проект двух регионов? (Русский)
- ^ * Город возможностей: 7 преимуществ жизни в Москве
- ^ " " Маршрутка для гномов ": Людей рассмешил необычный проект" ГАЗели-коротыша " " . Версия - информационное агентство новостей . Проверено 20 августа 2020 .
- ^ «Список категорий людей, имеющих право на бесплатный проезд» . Виконавчий комітет Сумської міської ради.
- ^ "Маршрутки - sofiadnes.com" . sofiadnes.com <!. Архивировано из оригинала на 2007-10-10 . Проверено 7 ноября 2009 .
- ^ "Община Пловдив - България - Маршрутки" . Plovdiv.bg . Проверено 7 ноября 2009 .
- ↑ You-Piter, транспортная компания Санкт-Петербург-Хельсинки. Архивировано 5 июля2013 г.в Archive.today. Датаобращения 5 июля 2013.
- ^ a b c d e Такси и служба "Шерут" в Израиле tourplanisrael.com
- ^ a b c d Амелия Томас, Майкл Кон, Мириам Рафаэль, Дэн Сэвери Раз, Израиль и палестинские территории , стр. 431. Одинокая планета, 2010. 468 с. 6-е изд. 1741044561, 9781741044560.
- ^ Израиль Фроммера. Роберт Уллиан. Frommer's, 2010. 544 с. 0470618205, 9780470618202.
- ↑ ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО 13 ОСНОВНЫМ СТАНЦИЯМ nytimes.com, 4 марта 1984 г.
- ^ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВЫПУСК; Уехать за границу, не разорившись nytimes.com, 11 марта 1990 года.
Внешние ссылки [ править ]
- База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея) . База данных автобусного транспорта (включая маршрутные) по городам мира (включая города России) с обзором городов и моделей автобусов. Включает фотографии каждого экземпляра с указанием номера маршрута, года выпуска, года начала работы на линии и транспортной компании.
