| Модель 146 | |
|---|---|
 | |
| Martin Model 146 во время соревнований c. 1935 г., фото ВВС США | |
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| Производитель | Компания Гленна Л. Мартина |
| Первый полет | 1935 г. |
| Статус | Экспериментальный прототип |
| Основной пользователь | Воздушный корпус армии США (предназначен) |
| Произведено | 1935 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Мартин Б-10 |
Martin Model 146 был неудачный американский дизайн - смертника , который потерял 1934-1935 бомбардировщик конкурс дизайна на прототип для Douglas B-18 Боло (сам скоро вытеснен B-17 Flying Fortress ).
Дизайн и разработка [ править ]
Хотя в целом он удовлетворен скоростью и бомбовой нагрузкой Martin B-10 , армейский авиакорпус США выразил потребность в бомбардировщике с большой дальностью полета. В 1934-35 годах было проведено два соревнования: одно для быстрых бомбардировщиков, способных пролететь 2200 миль (3500 км), и второе для экспериментального прототипа бомбардировщика на 5000 миль (8000 км).
Martin 146 был построен для первых соревнований, конкурируя с Boeing Model 299 (позже B-17) и Douglas DB-1 (позже B-18). На конкурс были представлены две версии: Model 146 (реальный самолет) и Model 146A (только дизайн). Единственное значение между ними было формой в плане: центральная секция 146 была прямоугольной с коническим внешним крылом, в то время как 146A имел постоянный конус.
Модель 146 имела поразительное сходство с более ранним Martin B-10, с теми же конфигурациями башни и кабины, и даже с теми же двумя двигателями Wright R-1820 Cyclone - хотя и с мощностью на 50% больше, чем у Cyclone оригинала B мощностью 600 л.с. -10. Самым большим отличием этого самолета от Martin 139 (B-10) было то, что он был шире, позволяя пилоту и второму пилоту сидеть бок о бок [1], и был оснащен закрылками Фаулера - первым большим самолетом, оборудованным ими. .
Модель 146 не имела успеха, но побудила компанию Martin начать исследования в области современных авиационных технологий. Некоторые ответвления включали инновационный Martin 145, предложенный для соревнований по дальним бомбардировщикам, а также ранние исследования, которые привели к модели 179 (позже появившейся как Martin B-26 военного времени ). В конечном итоге самолет был возвращен на завод и утилизирован.
Технические характеристики (Модель 146) [ править ]
Данные из спецификаций Martin 146 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека
- Длина: 52 фута 0 дюймов (15,85 м)
- Размах крыла: 75 футов 1 дюйм (22,89 м)
- Высота: 15 футов 5 дюймов (4,70 м)
- Площадь крыла: 729 кв.м (67,7 м 2 )
- Полная масса: 7257 кг (16000 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 17100 фунтов (7756 кг)
- Силовая установка: 2 × Wright R-1820-G5 Cyclone 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения, мощностью 800 л.с. (600 кВт) каждый
- Гребные винты: 3-лопастные гребные винты постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 234 миль / ч (377 км / ч, 203 кН)
- Крейсерская скорость: 204 миль / ч (328 км / ч, 177 узлов)
- Диапазон: 1,237 миль (1,991 км, 1075 миль)
- Практический потолок: 28500 футов (8700 м)
- Нагрузка на крыло: 21,95 фунта / кв. Фут (107,2 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,100 л.с. / фунт (0,164 кВт / кг)
Вооружение
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ "Модель 146." Архивировано 26 августа 2007 года на сайте Wayback Machine marylandaviationmuseum.org. Дата обращения: 5 декабря 2012 г.
- ^ Мартин 146 Технические характеристики. ' Архивировано 25 февраля 2012 года на сайте Wayback Machine marylandaviationmuseum.org. Дата обращения: 5 декабря 2012.
- Библиография
- Баугер, Джо. «Мартин Б-10». Энциклопедия американской авиации . Дата обращения: 4 июля 2007 г.
- Тейлор, Джон WR "Мартин B-10". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Мартина 146 . |
- Статья в Национальном музее ВВС США о B-10
