Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут Мэриленда 337
Маршрут Мэриленда 337 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA и NPS
Длина3,41 миль [1] (5,49 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец MD 5 в Кэмп-Спрингс
  I-95 / I-495 на Morningside
Suitland Parkway возле Forestville
Северный конец MD 4 возле Forestville
Расположение
ГрафстваПринца Георгия
Система автомагистралей
← Маршрут MD 336.svg MD 336→ США 340.svg США 340

Маршрут Мэриленда 337 ( MD 337 ) - автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе, известное своей протяженностью как Аллентаун-роуд, проходит 3,41 мили (5,49 км) от MD 5 в Кэмп-Спрингс на восток до MD 4 возле Forestville . MD 337 проходит вдоль южной оконечности Морнингсайда и северной оконечности базы ВВС Эндрюс и обеспечивает доступ к нескольким входам на военную базу. Государственная автомагистраль проходит одновременно с самой восточной частью Suitland Parkway . Бульвар MD 337 обслуживается Службой национальных парков.(NPS) вместо Управления автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA). MD 337 был построен в середине-конце 1910-х годов на участке южнее современного шоссе. Шоссе было перемещено в его нынешнее положение, чтобы освободить место для строительства базы ВВС Эндрюс во время Второй мировой войны . Самая восточная часть шоссе была построена как Suitland Parkway. Часть дороги Аллентаун MD 337 была расширена до многополосного шоссе в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Сегмент Suitland Parkway был расширен до разделенного шоссе в середине 1990-х годов. MDSHA планирует построить развязку на восточной конечной станции MD 337 с MD 4.

Описание маршрута [ править ]

Вид на запад вдоль MD 337 в Морнингсайде

MD 337 начинается на узкой городской развязке с MD 5 (Branch Avenue). Аллентаун-роуд продолжается как окружное шоссе на запад через Кэмп-Спрингс, и шоссе пересекает Олд-Бранч-авеню к западу от развязки. MD 337 направляется на северо-восток как четырехполосное шоссе, но становится четырехполосной дорогой с центральной полосой левого поворота, поскольку шоссе начинает следовать за северным краем военной резервации базы ВВС Эндрюс. На Auth Road шоссе снова разделяется и начинает следовать за границей города Морнингсайд. Автострада проходит у входа на военную базу, пересекает съезд с северной межштатной автомагистрали 95 (I-95) / I-495.(Кольцевая дорога столицы) и встречается с восточным концом Ситленд-роуд, напротив которого находится еще один вход в установку. Сьютленд-роуд обеспечивает доступ к центру Морнингсайда и южному направлению Кольцевой дороги, которая проходит параллельно MD 337 вдоль южной окраины Морнингсайда. [1] [2]

MD 337 встречается с южным концом Форествилл-роуд на перекрестке, который включает съезд на северную трассу I-95 / I-495. Доступ с южной кольцевой дороги и полный доступ к Suitland Parkway обеспечивается через поддерживаемую округом Forestville Road. MD 337 становится неразделенным шоссе, покидает Морнингсайд и постепенно поворачивает на восток от Кольцевой дороги. Шоссе сокращается до двух полос, а затем становится односторонним движением на восток незадолго до того, как оно сливается с федеральной автострадой Suitland Parkway. Трафик MD 337 в западном направлении следует по Ситленд-роуд на запад до Форествилл-роуд, затем направляется на юг по шоссе графства, чтобы соединиться с Аллентаун-роуд. MD 337 снова становится государственным при обмене трубами.с подъездной дорогой к северным воротам базы ВВС Эндрюс. Пандус от базы к западному маршруту Suitland Parkway включает развязку направо и налево на Old Marlboro Pike. MD 337 и Suitland Parkway достигают своей восточной конечной остановки к востоку от развязки на MD 4 (Пенсильвания-авеню) к юго-востоку от Forestville. Дорога продолжается на восток как Президентский бульвар. [1] [2]

Вид на север по MD 337 с MD 5 в Кэмп-Спрингс.

MD 337 является частью главной национальной системы автомагистралей от Сьютленд-роуд до съезда на северную трассу I-95 / I-495 и от северного входа на базу ВВС Эндрюс до MD 4; прилегающая часть Суитленд-Паркуэй также является частью главной национальной системы автомагистралей. [1] [3]

История [ править ]

Дорога между Южной Мэриленд-роуд в Кэмп-Спрингс и Мальборо-Пайк в Медоузе была включена в оригинальную дорожную систему штата, разработанную Дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году. [4] Медоус-роуд была построена как 14 футов шириной (4.3). м) бетонная дорога между 1916 и 1919 годами. [5] [6] [7] Шоссе начиналось на том, что сегодня является Олд Бранч-авеню, и шло по современной Аллентаун-роуд на восток до Auth Road. Там Медоуз-роуд свернула с современного курса MD 337 и направилась прямо на восток по дороге, которая была почти уничтожена строительством базы ВВС Эндрюс. Первоначальная восточная конечная остановка MD 337 находилась на современном пересечении Фетчет-авеню и Патрик-авеню на восточной стороне военной резервации. [8][9] MD 337 был расширен парой битумных уступов шириной 3,5 фута (1,1 м) по всей длине между 1940 и 1942 годами. [10] [11]

MD 337 к востоку от Auth Road был перемещен для строительства базы ВВС Эндрюс во время Второй мировой войны. Самая восточная часть новой дороги стала частью федеральной дороги Suitland Parkway. [8] Развязка для труб, которая обеспечивает доступ к северным воротам военной резервации с бульвара, была построена в 1944 году; пандус от резервации к бульвару, идущему на запад, включал развязку направо и налево на Old Marlboro Pike, который тогда назывался MD 714. [12] [13] У бульвара был короткий разделенный сегмент шоссе между развязкой трубы и ее разделен с MD 337 на направленном перекрестке, от которого бульвар представлял собой две полосы вдоль нынешней проезжей части, движущейся на восток; проезжая часть западного направления была только профилирована и будет завершена позже. [13]Часть MD 337 и Suitland Parkway между развязкой труб и MD 4 была передана из федерального бюджета в ведение штата в 1970 году [14].

Часть MD 337 к западу от Auth Road была расширена и обновлена ​​в 1950 году. [15] Часть этого участка между старым выравниванием MD 5 и его текущим выравниванием, которое было завершено в 1956 году, была передана на техническое обслуживание округа в 1967 году. [16] [17] MD 337 был расширен до разделенного шоссе на пересечении MD 5 и между Auth Road и Suitland Road в 1977 году. [18] Последнее разделенное шоссе было продлено до Forestville Road в 1981 году. [19] Сингл MD 337. -точечная городская развязка на МД 5 была построена в 1996 году. [20] [21]Часть Suitland Parkway между развязкой труб и MD 4 была расширена до разделенного шоссе в 1995 году; оставшаяся часть бульвара к западу от MD 337 до Suitland Road была расширена до разделенной автомагистрали в 1996 году. [20] [22] [23] К 1999 году перекресток на направленном перекрестке MD 337-Suitland Parkway был закрыт, что привело к движению в западном направлении. движение должно быть по Форествилл-роуд, чтобы продолжить движение по MD 337. [24]

MDSHA планирует реконструировать перекресток между Suitland Park и MD 4. Администрация шоссе будет координировать свои действия с NPS, чтобы ограничить неблагоприятные воздействия на Suitland Parkway, и будет работать над ограничениями по высоте из-за взлетно-посадочных полос на базе ВВС. [25] Планы включают в себя алмазную развязку между MD 4 и Suitland Parkway на западе и Presidential Parkway на востоке. Также будет эстакадная эстакада от MD 4 в северном направлении до Suitland Parkway в западном направлении. Пандусы от подъездной дороги к базе ВВС Эндрюс до Суитленд-Паркуэй в восточном направлении и съезд на перекрестке направо и налево с Old Marlboro Pike будут удалены. Функции этих съездов будут заменены служебной дорогой между подъездной дорогой и Old Marlboro Pike и развязкой направо в южном направлении с MD 4.[26]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Принс-Джордж .

Расположениеmi
[1]		кмНаправленияНоты
Кэмп Спрингс0,000,00 MD 5 (Branch Avenue) до I-95 / I-495 / Allentown Road west - Уолдорф , ВашингтонОдноточечная городская развязка ; западный вокзал
Morningside1,612,59Вход на авиабазу Эндрюс / Суитленд-роуд на запад до шоссе I-95 на юг / по шоссе I-495 на юг (кольцевая дорога столицы) - МорнингсайдI-495 Выход 9; съезд с автомагистрали I-95 / I-495, идущей на север, пересекает MD 337 к западу от перекрестка
2,203,54 I-95 север / I-495 север (Capital Beltway) / Forestville Road север - Колледж-Парк , БалтиморI-495 Выход 9; съезд с южной дороги I-95 / I-495 пересекает Forestville Road к северу от перекрестка
Forestville2,654,26Suitland Parkway west - ВашингтонMD 337 присоединяется к Suitland Parkway в восточном направлении; в западном направлении MD 337 следует по Форествилл-роуд между бульваром и Аллентаун-роуд
3,345,38Авиабаза Эндрюс Северные воротаРазвязка труб
3,415,49 MD 4 (Пенсильвания-авеню) - Аппер-Мальборо , ВашингтонВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 24 ноября 2012 .
    • Округ принца Джорджа (PDF) .
  2. ^ a b Google (24 марта 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 337» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 марта 2013 .
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон, округ Колумбия, штат Вирджиния, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 16 мая 2015 .
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 120 . Проверено 27 марта 2013 .
  6. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 31 . Проверено 27 марта 2013 .
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ a b Анакостия, доктор медицины, четырехугольник (карта) (изд. 1945). 1: 31,860. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )
  9. ↑ Верхний Мальборо, четырехугольник (карта) (изд. 1938 г.). 1: 62,500. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )
  10. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 76 . Проверено 27 марта 2013 .
  11. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 57 . Проверено 27 марта 2013 .
  12. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 3564003P0000000». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  13. ^ a b Верхний Мальборо, четырехугольник (карта) (изд. 1957 г.). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  15. ^ Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 157 . Проверено 27 марта 2013 .
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  18. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  19. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  20. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  21. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160253011». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  22. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 3564002P0000000». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 1999). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 27 марта 2013 .
    • Округ принца Джорджа (PDF) .
  25. ^ «Информация о проекте: MD 4, развязка Пенсильвания-авеню на Сьютленд-Паркуэй» . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 30 марта 2013 .
  26. ^ "Информационный бюллетень проекта развязки MD 4 / Suitland Parkway, весна 2008" (PDF) . Шоссе штата Мэриленд. Весна 2008 . Проверено 30 марта 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: MD 337