Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte
Maserati Quattroporte DV6
Обзор
Производитель	Мазерати
Производство	1963 – настоящее время
сборка	Модена , Италия
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль ( F ) Представительский автомобиль ( E ) (только 1994–2001 гг.)
Тип кузова	4-дверный седан

Maserati Quattroporte ( итальянское произношение:  [ˌkwatropɔrte] ) является четырехдверным полноразмерным роскошным спортивным Saloon производства итальянского автомобильного производителя Maserati . Название в переводе с итальянского означает « четыре двери ». В настоящее время автомобиль находится в шестом поколении, первое поколение было представлено в 1963 году.

Quattroporte I (AM107, 1963–1969) [ править ]

Оригинальный Maserati Quattroporte ( Tipo AM107 ) производился между 1963 и 1969 годами. Это был большой седан с двигателями V8 - оба были первыми для серийных автомобилей Maserati.

История [ править ]

Задача стилизовать Quattroporte была поручена туринскому производителю кузовов Пьетро Фруа , который черпал вдохновение в специальной модели 5000 GT (номер шасси 103.060), которую он спроектировал в 1962 году для принца Карима Ага Хана . ^[4] В то время как дизайн был разработан Frua, конструкция кузова была выполнена Vignale .

Серия I (1963–1966) [ править ]

Quattroporte был представлен на Туринском автосалоне в октябре – ноябре 1963 года ^[5], где предсерийный прототип был представлен на стенде Maserati рядом с купе Mistral . Регулярное производство началось в 1964 году. Tipo 107 Quattroporte присоединился к двум другим великим туристам, Facel Vega и Lagonda Rapide , способным двигаться со скоростью до 200 км / ч (124 миль в час) по новым автомагистралям в Европе. Он был оснащен 4,1-литровым (4,136 куб. См или 252 куб. Дюймов) двигателем V8 , мощностью 264 л.с. (194 кВт; 260 л.с.) DIN при 5000 об / мин, а также пятиступенчатой механической коробкой передач ZF или трехступенчатой механической коробкой передач ZF. скорость Borg Warnerавтомат по запросу. Maserati заявляла о максимальной скорости 230 км / ч (143 миль в час). Автомобиль также экспортировался в Соединенные Штаты, где федеральные правила предписывали использовать двойные круглые фары вместо одинарных прямоугольных фар, которые используются на европейских моделях.

С 1963 по 1966 год было изготовлено 230 единиц.

Серия II (1966–1969) [ править ]

В 1966 году Maserati пересмотрела Tipo 107, добавив сдвоенные фары, которые уже использовались на американской модели. Лист рессоры твердой ось прошла предыдущего De Dion трубка. Интерьер был полностью переработан, включая приборную панель, которая теперь имела полностью обшитую деревом панель. В 1968 году наряду с 4,1-литровым двигателем стала доступна и 4,7-литровая версия ( AM107 / 4700 ), развивающая 290 л.с. (213 кВт; 286 л.с.) DIN. Максимальная скорость увеличилась до заявленных 255 км / ч (158 миль в час), ^[6] что сделало Quattroporte 4700 самым быстрым четырехдверным седаном в мире в то время. ^[7]

Было выпущено около 500 экземпляров второй серии, всего 776 Tipo 107 Quattroportes. Производство закончилось в 1969 году. ^[6]

Технические характеристики [ править ]

Первое поколение Quattroporte имело стальную цельную конструкцию, дополненную передним подрамником. Передняя подвеска была независимой , с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами . В задней подвеске использовалась пружинная трубка De Dion с внутренними тормозами на первой серии, позже она была заменена на более обычную рессорную цельную ось Salisbury с одинарным продольным рычагом на второй серии. На обеих осях имелись стабилизаторы поперечной устойчивости . Тормоза были твердые, диски Girling по кругу. Дифференциал повышенного трения является факультативным.

Двигатели [ править ]

Долговечный четырехкамерный полностью алюминиевый двигатель Maserati V8 дебютировал на Quattroporte. Он имел два верхних распределительных вала с цепным приводом на группу, 32 расположенных под углом клапана , полусферические камеры сгорания , вставленные чугунные мокрые гильзы цилиндров и питался через алюминиевый впускной коллектор с водяным охлаждением четырьмя карбюраторами Weber с нисходящим потоком с двумя дросселями - первоначально 38 DCNL 5 и 40 DCNL 5 на 4200 и 4700 автомобилях соответственно, позже измененные на 40 DCNF 5 и 42 DCNF 5, начиная с декабря 1968 года. ^[3]

Специальные модели (AM121, 1971 и 1974) [ править ]

В 1971 году Карим Ага Хан заказал еще один особенный экземпляр на базе платформы Maserati Indy . Рори Браун был назначен главным инженером проекта. Автомобиль получил 4,9-литровый двигатель V8 ( Tipo 107/49 ) мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.). ^[8] Carrozzeria Frua разработала автомобиль, прототип которого был показан в 1971 и 1972 годах в Париже и Женеве соответственно. ^[9] Автомобиль был готов к производству, даже получил собственный код шасси (AM 121), но новый владелец Citroën использовал свое влияние, чтобы вместо этого Maserati разработала Quattroporte II на базе SM. ^[10]Были закончены только два автомобиля, шасси № 004 было продано Maserati Ага Хану в 1974 году, а прототип № 002 достался королю Испании , который купил автомобиль непосредственно у Frua. ^[9]

Quattroporte II (AM123, 1974–1978) [ править ]

Второе поколение Quattroporte, получившее название Maserati Quattroporte II ( AM 123 ), сделало свою мировую премьеру на Парижском автосалоне в октябре 1974 года ^[11], за которым последовало появление на автосалоне в Турине . В результате покупки итальянской компании Citroën этот автомобиль сильно отличался от своего предшественника и его преемников: построенный на удлиненном шасси Citroën SM , он отличался передним приводом , гидропневматической подвеской Citroën и поворотными направленными фарами . Автомобиль имел кузов Bertone , написанный Марчелло Гандини.. Кризис 1973 масла в сочетании с развалом отношений Citroën / Maserati, сделал Maserati удалось получить одобрение ЕЭС для автомобиля. Большинство построенных автомобилей было продано на Ближнем Востоке и в Испании, где в таком разрешении не было необходимости. ^[8]

Переднеприводная компоновка и скромный 3,0-литровый силовой агрегат V6 на базе двигателя Citroën SM не понравились покупателям. Его 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5500 об / мин мощности было едва достаточно, чтобы разогнать автомобиль весом 1600 кг (3527 фунтов) до 200 км / ч (124 миль в час).

В 1974 году Citroën поручил Maserati разработать двигатель V8. По сути, он был основан на 3,0-литровом двигателе V6, который использовался в Merak, с 2,5 цилиндрами от одного блока и 1,5 цилиндрами от другого блока, сваренными вместе. Это было сделано для экономии затрат на разработку. SM был использован для тестирования этого двигателя мощностью 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) - необходимые корректировки были скромными и превратили SM в настоящий спортивный автомобиль. Он был протестирован на пробеге более 17 703 км (11 000 миль) на автодромах Модены и Монцы, а также находился в личном пользовании инженера Maserati Джулио Альфьери. ^[12] Банкротство Citroen и Maserati положило конец разработке V8 в 1975 году. Когда марка была приобретена предпринимателем Алехандро Де Томазо, он отказался от проекта, но двигатель был снят с испытательной машины и отправлен на хранение.^[13]

Всего было произведено не более 13 машин. В то время как прототип был построен в 1974 году, последующие двенадцать автомобилей были построены по заказу в период с 1976 по 1978 год. ^[8] Почти мертворожденный проект Quattroporte II оказался дорогостоящим для небольшой компании, и к концу года задолженность фирмы составила четыре миллиарда лир. 1978. ^[8]

Quattroporte III / Royale (AM330, 1979–1990) [ править ]

Третье поколение Maserati Quattroporte ( Tipo AM 330 ) было разработано Алехандро де Томазо- GEPI. После краткого упоминания переднеприводного Quattroporte II эпохи Citroën , третье поколение вернулось к классической формуле заднего привода и большого двигателя Maserati V8 . Дизайн экстерьера был разработан Джорджетто Джуджаро .

История [ править ]

С 1974 по 1976 год Джорджетто Джуджаро представил два шоу-кары Italdesign на платформах Maserati, названных Medici I и Medici II . У последнего были особенности, которые позволили бы ему войти в серийную версию третьего поколения Quattroporte.

Предсерийный Quattroporte был представлен прессе тогдашним президентом Maserati Алехандро де Томазо 1 ноября 1976 года ^[16] перед его дебютом на автосалоне в Турине в конце того же месяца. Однако только три года спустя, в 1979 году, серийная версия автомобиля поступила в продажу. ^{[17] [18]}Де Томазо, который не любил Citroën, удалил из автомобиля все влияние французской марки. Двигатели V8 с четырьмя кулачками, созданные с нуля для Kyalami, использовались так же, как и другие механические детали. Прототип двигателя SM V8, разрабатываемый компанией Citroën, также был списан, и был заменен персонал, наиболее заметным из которых стал главный инженер Джулио Альфьери, которого заменил Аурелио Бертокки. Гидравлическая система Quattroporte II была заменена обычным усилителем рулевого управления, а геометрия подвески была схожа с Jaguar XJ . ^[19]

Первоначально использовались значки с надписью «4 PORTE », но в 1981 году они были заменены на значки с надписью «Quattroporte». Были доступны две версии двигателя V8: версия с рабочим объемом 4930 куб. См (4,9 л), обеспечивающая максимальную выходную мощность 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) ^[18], и меньшая по заказу 4136 куб. См (4,1 л). двигатель мощностью 255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.) ^{[18] [20],} который был снят с производства в 1981 году. Интерьер был обтянут кожей и отделан деревом шиповника . Управление микроклиматом происходило из корзины запчастей Mopar на ранних американских автомобилях. ^[21] В 1984 году система климат-контроля была модернизирована, чтобы разделить детали с серийно выпускаемым Biturbo . ^[20]

Quattroporte III стал последним итальянским автомобилем ручной сборки; все внешние стыки и швы были заполнены для получения бесшовного вида. С 1987 года Royale заменил Quattroporte. Quattroporte III имел мгновенный успех, и только в Италии было продано 120 экземпляров. ^[14]

Maserati Royale [ править ]

14 декабря 1986 года, на 60-летнем юбилее Maserati как производителя автомобилей, Де Томазо представил в Модене Maserati Royale, созданную на заказ ультра-роскошную версию Quattroporte. ^[22] Он отличался более высокой степенью сжатия 4,9-литровым двигателем V8, обеспечивающим максимальную выходную мощность 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.). Помимо обычной кожаной обивки и отделки шпоном, автомобиль отличался обновленной приборной панелью с аналоговыми часами, четырьмя электрически регулируемыми сиденьями , выдвижными шпонированными столиками в задних дверях и мини-баром . Визуально Royale отличался новыми дисковыми легкосплавными дисками и серебристыми боковыми порогами. Было объявлено об ограниченном производстве 120 автомобилей ^[22]. но когда производство прекратилось в 1990 году, было построено всего 53 машины.

Всего, включая Royale, производство Quattroporte III составило 2155 единиц. ^[23]

Технические характеристики [ править ]

В Quattroporte III использовалась цельностальная цельная конструкция. Шасси было связано с шасси Kyalami , в свою очередь, унаследованным от De Tomaso Longchamp и, следовательно, в конечном итоге связано с роскошным седаном De Tomaso Deauville . Передняя подвеска была на двойных поперечных рычагах типа, с отдельными коаксиальными амортизаторами и цилиндрическими пружинами и с стабилизатора поперечной устойчивости . Задний мост имел своеобразную компоновку, очень похожую на независимую заднюю подвеску Jaguar . Каждый литой алюминиевый кронштейн ступицы был связан с шасси только одним нижним поперечным рычагом - полуосями.удваивался как верхние рычаги управления, и был подпружинен сдвоенными соосными амортизаторами и блоками винтовых пружин. Задние тормоза были установлены бортовыми, суппорты были прикручены непосредственно к корпусу дифференциала. Вся сборка поддерживалась перекладиной, изолированной втулкой . Первоначально использовался дифференциал повышенного трения типа Солсбери ; в 1984 году он был заменен более продвинутым Torsen с лицензией Gleason - или «Sensitork» на языке Maserati. ^[24]

Двигатель был развитием собственного полностью алюминиевого двигателя V8 с четырьмя верхними распредвалами и четырьмя карбюраторами Weber . ^[21] Используемая автоматическая трансмиссия была трехступенчатой коробкой передач Chrysler A727 «Torqueflite». ^[14] Механические коробки передач представляют собой пятиступенчатые коробки передач ZF S5. При отправке с завода все автомобили изначально были оснащены шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).

Коучбилдеры [ править ]

Миланский производитель кузовов Carrozzeria Pavesi оснастил несколько бронированных Quattroportes в 1980-х годах. Один из них, образец Blu Sera 1983 года по прозвищу Каллиопа , использовался президентом Итальянской Республики Сандро Пертини в качестве официального государственного автомобиля во время его пребывания в должности. ^[26]

Autocostruzioni SD туринского кузовостроителя Сальваторе Диоманте также предложил версию лимузина на 65 см длиннее, полностью обтянутую белой кожей, «грецкий орех с обильными заусенцами», мини-баром, видеоплеером и многим другим необходимым. Цена лимузина Diomante на момент его появления в 1986 году составляла 210 миллионов лир . ^[23]

Quattroporte IV (AM337 1994–2001) [ править ]

Четвертое поколение Quattroporte ( типо AM337 ) был изготовлен с 1994 по 2001 год и был первым автомобилем , который будет выпускаться под Fiat собственности после того, как Алехандро де Томазо продал весь свой пакет в итальянской марки в 1993 году ^[30] Он был построен на усовершенствованная и расширенная версия архитектуры седана Biturbo , в которой использовался двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а позже - новый двигатель AM578 V8 от флагманского гранд- турера Shamal. По этой причине автомобиль сохранил очень компактные внешние размеры и меньше, чем любой из его предшественников и преемников. Угловатые задние колесные арки, характерные для дизайнера, уступили место клиновидной аэродинамике ( Cd = 0,31) написал Марчелло Гандини . ^[31]

История [ править ]

Мировая премьера четвертого поколения Quattroporte состоялась на Туринском автосалоне в апреле 1994 года ^[32], и автомобиль поступил в продажу ближе к концу года. Первоначально Quattroporte оснащался 24-клапанными двигателями V6 с двойным турбонаддувом от Ghibli . Для экспортных рынков существовал 2,8-литровый агрегат, развивающий максимальную мощность 284 л.с. (209 кВт; 280 л.с.) и позволяющий автомобилю развивать заявленную максимальную скорость 255 км / ч (158 миль в час). Поскольку местное налогообложение строго наказывало автомобили с рабочим объемом более двух литров, итальянским покупателям была предложена версия объемом 2,0 л, которая развивала немного большую мощность (287 л.с. или 211 кВт), но меньший крутящий момент, чем версия с объемом 2,8 литра; На внутреннем рынке модель 2.8 предлагалась только через год после ее появления. ^[33]Салон был полностью обтянут кожей Коннолли и отделан шпоном из капа вяза. Вес также был уменьшен как минимум на 300 кг (661 фунт) по сравнению с Quattroporte III в первую очередь из-за компактных оснований Biturbo и использования компактной силовой установки. ^[34]

После того , как были показаны в декабре 1995 года в Болонье автосалоне , ^[35] 3,2-литровый твин-турбированный V8 Quattroporte был добавлен в диапазоне в 1996 году: новый AM578 двигатель, эволюцию шамаль V8, произвел максимальную выходную мощность 335 л.с. (247 кВт; 330 л.с.). Заявленная максимальная скорость составляла 270 км / ч (168 миль / ч). В то же время на всех моделях были внесены некоторые незначительные обновления: новые восьмиспицевые легкосплавные диски и аэродинамические зеркала заднего вида , а также значки seicilindri или ottocilindri (по-итальянски «шесть» и «восемь цилиндров» соответственно) на передних крыльях, обозначающие какой двигатель был под капотом.

В стандартной комплектации все три двигателя были соединены с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag , в то время как 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия была доступна по запросу с двигателями 2,8 и 3,2 соответственно - 4HP22 от ZF Friedrichshafen и трансмиссия с компьютерным управлением, поставленная австралийской компанией. фирма БТР .

В июле 1997 года дочерняя компания Fiat, Ferrari, приобрела 50% контрольного пакета акций Maserati SpA. Ferrari немедленно приступила к обновлению устаревших производственных мощностей Maserati, а также внесла улучшения в методы производства и контроль качества.

Шаги, предпринятые новой материнской компанией, привели к созданию улучшенного Quattroporte Evoluzione, который был представлен на Женевском автосалоне в марте 1998 года . ^[36] Он включал 400 полностью новых или модифицированных деталей из 800 основных компонентов. ^[33] Силовые агрегаты и характеристики остались неизменными, за исключением принятия той же трансмиссии BTR от 3,2 V8 для автоматической модели 2,8 V6. У Evoluzione больше не было овальных часов Maserati на приборной панели и были переработаны боковые зеркала заднего вида. Руководство Ferrari решило исключить 2,0-литровый V6 из линейки Evoluzione, когда они предлагались вместе с новым 3200 GT , и поэтому новые автомобили отличались от более ранних моделейЗначки V6 evoluzione или V8 evoluzione на передних крыльях. Производство четвертого поколения Quattroporte закончилось в мае 2001 года, и всего было выпущено 2400 единиц, из которых 730 были версиями Evoluzione. ^{[27] [37]}

Японский импортер Cornes & Co. заказал для своих клиентов специальную пронумерованную версию Quattroporte. Cornes Serie Speciale были последними выпущенными автомобилями и были выпущены ограниченным тиражом всего 50 экземпляров. Доступные в вариантах V6 и V8 Evoluzione, все были оснащены автоматической коробкой передач. Это специальное издание - единственный Quattroporte, у которого значок Maserati вставлен в заднюю стойку двери. Несмотря на то, что другие Evoluziones заменили часы Lassale трезубцем Maserati, это издание сохранило оригинальные часы. ^{[38] [39] [40]}

Технические характеристики [ править ]

Quattroporte - четырехдверный пятиместный седан со стальной цельной конструкцией. Общая компоновка не изменилась по сравнению с Biturbo, от которого произошел автомобиль: продольный передний двигатель , задний привод , полностью независимая подвеска со стойками Макферсона впереди и продольными рычагами сзади. Несмотря на это сходство, подвеска была модернизирована: задние продольные рычаги имели трубчатую конструкцию, как на Shamal , вместе с дифференциалом повышенного трения . Эти два компонента были прикреплены к кузову через трубчатый подрамник новой конструкции . ^[27]

Двигатели [ править ]

Quattroporte V (M139, 2003–2012) [ править ]

Пятое поколение Quattroporte ( Tipo M139 ) дебютировало на автосалоне во Франкфурте 9 сентября 2003 года ^[42] и сделало свою премьеру в США на 2003 Pebble Beach Concours d'Elegance ; Производство началось в 2003 году. Дизайн экстерьера и интерьера был разработан тогдашним главным дизайнером Pininfarina Кеном Окуямой . Последний M139 Quattroporte был построен 20 декабря 2012 года. ^[43]

Построенный на совершенно новой платформе под названием M139 , он был на 50 см (19,7 дюйма) длиннее своего предшественника и имел более длинную колесную базу на 40 см (15,7 дюйма). Эта же архитектура позже стала основой для купе и кабриолета GranTurismo и GranCabrio .

Первоначально Quattroporte оснащался усовершенствованным 4,2-литровым двигателем V8 с сухим картером , который использовался в Maserati Coupé , с улучшенной выходной мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) и новым впускным коллектором из черного пластика. из литого алюминия. ^[44] Из-за большего веса по сравнению с купе и Spyder, время разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) для Quattroporte составляет 5,2 секунды, а максимальная скорость измеряется на уровне 275 км / ч (171 миль в час). ). ^[45]

В 2006 году было построено более 5000 автомобилей ^[46].

История [ править ]

2003–2008 [ править ]

Первоначально Maserati Quattroporte предлагался только в одной конфигурации с автоматической механической коробкой передач, продаваемой как DuoSelect . Базовый Quattroporte DuoSelect отличался хромированной решеткой радиатора с горизонтальными планками, адаптивной подвеской, продаваемой как Skyhook, тормозными дисками 330 мм с четырьмя поршневыми суппортами на каждом колесе. Maserati предложила пятнадцать цветов окраски кузова, кожаную обивку Poltrona Frau в десяти цветах, контрастную окантовку и прострочку сидений и три вида деревянных вставок.

В 2004 году американский роскошный универмаг Neiman Marcus предложил ограниченную серию Quattroporte, которую можно было заказать только через Рождественский каталог 2004 года по цене 125 000 долларов США. Каждый из 60 Neiman Marcus Quattroportes был окрашен в цвет кузова Bordeaux Pontevecchio (винно-красный) и отличался передней решеткой из хромированной сетки, а также боковыми вентиляционными отверстиями и 19-дюймовыми колесами с полированными шариками. Интерьер был обтянут кожей Poltrona Frau цвета слоновой кости с окантовкой бордо и отделкой из красного дерева. ^{[47] [48]}

На автосалоне во Франкфурте в сентябре 2005 года Maserati представила Quattroporte двух различных комплектаций: Executive GT и Sport GT. ^[49]

Quattroporte Executive GT был комфорт и роскошь-ориентированной спецификации; он был оснащен рулевым колесом с деревянным ободом и обивкой крыши из замши из алькантары; вентилируемые, адаптивные, массажные задние сиденья, органы управления кондиционированием воздуха в задней части салона, выдвижные задние столики с облицовкой и шторы на задних окнах. Экстерьер отличался 19-дюймовыми восьмиспицевыми легкосплавными дисками с полированными шариками, а также передней и боковыми решетками из хромированной сетки.

Вариант Quattroporte Sport GT предлагал несколько улучшенных характеристик: трансмиссию с измененной конфигурацией, обеспечивающую более быстрое переключение передач, и более прочную систему подвески Skyhook; благодаря новой калибровке программного обеспечения, семиспицевым 20-дюймовым колесам с низкопрофильными шинами, перфорированным тормозным дискам и плетеным тормозным магистралям. Внешняя отделка для конкретных моделей включала темные сетчатые передние и боковые решетки и красные акценты на значках Trident, как на винтажных гоночных моделях Maserati. Внутри были алюминиевые педали, спортивный руль и углеродное волокно вместо стандартных деревянных вставок.

Новая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF была представлена ​​на автосалоне в Детройте в январе 2007 года. Первые автомобили были доставлены сразу после запуска и продавались как Maserati Quattroporte Automatica . ^[50] Поскольку все три уровня отделки салона предлагались как в версиях DuoSelect, так и в версии Automatica, модельный ряд вырос до шести моделей.

Quattroporte Sport GT S был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года Принимая далее нацеленность Sport GT по обращению, эта версия используется Bilstein амортизаторы одной скорости вместо адаптивной системы Skyhook. Другими отличиями от Sport GT были пониженный клиренс и ширина задних шин 295/30 на 10 мм, передние тормозные диски Brembo из железа и алюминия с двойным литьем и окрашенные в красный цвет шестипоршневые суппорты. Салон был обтянут смесью алькантары и кожи с элементами из углеродного волокна; снаружи дверные ручки были окрашены в цвет кузова, а внешняя отделка, 20-дюймовые колеса и выхлопные трубы были окрашены в оттенок «темный хром». ^[51]

На Североамериканском международном автосалоне 2008 года Maserati представила Quattroporte Collezione Cento, специальную серию Quattroporte, выпущенную ограниченным тиражом в 100 экземпляров. ^[52] Его уникальная спецификация была окрашена в цвет слоновой кости с линией талии, сочеталась с коричневой кожаной обивкой Cuoio и отделкой венге, инкрустированной перламутром . Стандартное оборудование включает большинство доступных опций информационно-развлекательной системы .

Рестайлинг 2008–2012 [ править ]

Обновленный Quattroporte дебютировал на Женевском автосалоне в 2008 году . Под контролем Pininfarina, фейслифтинг включал измененные бамперы, боковые пороги и зеркала заднего вида (последнее было перенесено с GranTurismo), выпуклую переднюю решетку с вертикальными полосами вместо горизонтальных, новые фары и задние фонари с направленными биксеноновыми главными лучами и светодиодами. поворотники . Внутри появилась новая навигационно-развлекательная система. Все модели Quattroporte теперь использовали автоматическую коробку передач ZF, выпуск DuoSelect был прекращен.

4,2-литровый Quattroporte отличался одночастотной амортизирующей подвеской с комфортной настройкой и 18-дюймовыми колесами. Параллельно дебютировал Quattroporte S , оснащенный 4,7-литровым двигателем V8 с мокрым картером, таким же двигателем, который использовался в Maserati GranTurismo S , с максимальной выходной мощностью 430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) и максимальным крутящим моментом 490 Нм. Мкм (361 фунт-фут). В сочетании с двигателем тормозная система была модернизирована до перфорированных дисков на обеих осях и двойных литых 360-миллиметровых роторов с шестью поршневыми суппортами спереди. Активная демпфирующая подвеска Skyhook и 19-дюймовые диски с V-образными спицами были стандартными. Отличия отделки салона от стандартных 4,2-литровых автомобилей ограничивались хромированием вместо передней решетки радиатора титанового цвета.

Производство обновленных моделей Quattroporte началось в июне 2008 года.

Quattroporte Sport GT S premièred на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года ^[53] Его 4,7-литровый V8 имеет максимальную выходную мощность 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.), десять более чем Quattroporte S, благодаря переработанный впуск и спортивная выхлопная системас перепускными клапанами с электронным управлением. Другие механические изменения были внесены в систему подвески, где одноуровневые амортизаторы Sport GT S заменили систему Skyhook, дорожный просвет был дополнительно снижен, а пружины стали более жесткими. Экстерьер отличался специфической передней решеткой с вогнутыми вертикальными полосами, черными лицевыми панелями фар, красными вставками на значках Trident, отсутствием хромированной оконной отделки, дверных ручек в цвет кузова и черными двойными овальными выхлопными трубами вместо четырехкруглых выхлопных труб. на других моделях Quattroporte. В салоне облицовка шпоном была заменена композитным материалом Titan Tex, а обивка салона была выполнена из смешанной алькантары и кожи.

Quattroporte Centurion Edition был представлен на рынке Великобритании в марте 2009 года. Это была специальная версия, разработанная только для держателей черных карт American Express. Автомобиль был окрашен в черный цвет кузова с логотипом Centurion на подголовниках и приборной панели. Доступными двигателями были стандартный 4,2-литровый и 4,7-литровый V8.

Специальная версия Quattroporte GT S была представлена ​​на Женевском автосалоне в 2010 году : Quattroporte Sport GT S Awards Edition, отмечая 56 наград, полученных пятым поколением Quattroporte всего за шесть лет с момента его запуска. ^[54] Его уникальная спецификация включала в себя перламутровую краску «Nero pianoforte» или специально разработанную бледно-золотую «Quarzo fuso» , сатинированные серые диски, полированные тормозные суппорты и всю хромированную отделку с темным покрытием.

Продажи [ править ]

Технические характеристики [ править ]

Кузов Quattroporte представляет собой цельный стальной корпус с алюминиевой крышкой багажника и капотом двигателя; коэффициент лобового сопротивления C d = 0,35. ^[56] Передние и задние алюминиевые подрамники поддерживают всю подвеску и трансмиссию.

Распределение веса спереди / сзади 47% / 53% ^[42] было достигнуто за счет установки двигателя за передней осью, внутри колесной базы ( компоновка переднего-среднего двигателя ) и принятия компоновки трансмиссии . В более поздней автоматической коробке передач, установленной в обычном положении вместе с двигателем, распределение веса изменилось на 49% / 51% спереди / сзади. Система подвески состоит из рычагов управления разной длины с коваными алюминиевыми рычагами и держателями ступиц, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях.

Передачи [ править ]

DuoSelect коробкой передач на старте пятого поколения Quattroporte была разработка Cambiocorsa первого блока , используемого в Maserati купе . Это была автоматизированная механическая трансмиссия на базе Ferrari , установленная на задней оси в блоке с дифференциалом в схеме трансмиссии, с двухдисковым сухим сцеплением, расположенным в колоколе, прикрепленном к задней части двигателя. Трубка крутящий моментсоединены жестко между двумя блоками. Переключение передач производилось штатными подрулевыми лепестками за рулем; На центральном туннеле не было рычага переключения передач, а была небольшая Т-образная ручка, которая использовалась для быстрого включения первой передачи и заднего хода при маневрировании на малой скорости.

6-ступенчатая гидротрансформатор автоматической коробки передач была 6HP26 поставляется ZF Friedrichshafen . В отличие от DuoSelect, он был размещен в обычном положении сразу за двигателем; Чтобы приспособить его и новый задний дифференциал, пришлось переработать передний и задний подрамники, а также часть туннеля трансмиссии . Ручное переключение было возможно с помощью рычага переключения передач, установленного на центральной консоли; Кроме того, автомобили Sport GT в стандартной комплектации оснащались подрулевыми переключателями, а на других моделях они были опциональными. Все модели Quattroporte были оснащены дифференциалом повышенного трения .

Двигатели [ править ]

Двигатели V8 пятого поколения Quattroporte принадлежали к семейству Ferrari-Maserati F136 ; У них были блок и головки из алюминиево-кремниевого сплава , коленчатый вал с крестообразным шлицем , четыре клапана на цилиндр, приводимые в движение двумя верхними распределительными валами на ряд , и непрерывная регулировка фаз газораспределения на стороне впуска. В двигателях F136S объемом 4,2 литра в автомобилях, оснащенных DuoSelect, использовалась система смазки с сухим картером ; 4,2-литровые двигатели F136UC на автомобилях с автоматической коробкой передач были переоборудованы для использования системы смазки с мокрым картером ^[57], как и более поздние 4,7-литровые двигатели под кодовым названием F136Y..

Коучбилдеры [ править ]

Bellagio Fastback Touring [ править ]

В 2008 году на Concorso d'Eleganza Villa d'Este , миланцы кузовов Carrozzeria Touring Superleggera представила Touring Maserati Bellagio Fastback, 5-дверный хэтчбек , построенный на шасси пятого поколения Quattroporte. ^[62] В мае 2013 года Bellagio Fastback был продан на аукционе RM Auctions на мероприятии Villa Erba по случаю Concorso d'Eleganza Villa d'Este; цена была 117 600 евро. ^[63] По данным аукционного дома, Carrozzeria Touring построила четыре экземпляра. ^[64]

Maserati Quattroporte V также использовался в качестве катафалка, как это было видно на похоронах президента Польши Леха Качиньского в 2010 году. ^[65]

Автоспорт [ править ]

В 2009 году швейцарская команда объявила о разработке гоночных автомобилей Международной серии Superstars «Maserati Quattroporte EVO» на базе 4,2-литрового Quattroporte M139, пилотируемым Андреа Кьезой . ^[66] Швейцарская команда выставляла машины в сезонах 2009 , 2010 , 2011 и 2012 годов ; Итальянский автогонщик Андреа Бертолини выиграл чемпионат 2011 года за рулем швейцарской команды Quattroporte. ^[67]

Quattroporte VI (M156, 2013 – настоящее время) [ править ]

Текущее и шестое поколение Quattroporte было представлено в начале 2013 года. С колесной базой 3171 мм (124,8 дюйма) это значительно больше, чем любой из его предшественников, чтобы отличаться от меньшего Ghibli , который разделяет его основу. Выбор двигателей включает бензиновые двигатели V6 и V8 с двойным турбонаддувом , а также турбодизель V6.

История [ править ]

Развитие [ править ]

Новый Quattroporte был разработан в специальном отделе только для Maserati в дизайн-центре Fiat Group Centro Stile под руководством бывшего дизайнера Pininfarina Лоренцо Рамачотти . ^{[ необходима цитата ]} Трансмиссии, платформа, подвеска и элементы кузова, такие как передние двери ^[70], являются общими для Quattroporte и меньшего седана Ghibli, который имеет колесную базу на 173 мм (6,8 дюйма) короче. Quattroporte производится на заводе Officine Maserati Grugliasco в Грульяско , недалеко от Турина , посвященном Джованни Аньелли ; бывший завод Bertone был приобретен Fiat SpA.в 2009 году и отремонтирован под производство двух автомобилей. ^[71]

Запустить [ редактировать ]

Текущее поколение Quattroporte было представлено на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2013 года. Производство началось в ноябре 2012 года. ^[72] Первоначально модельный ряд включал V8 с двойным турбонаддувом, задний привод Quattroporte GTS и Quattroporte начального уровня, оснащенный двигателем V6 с двойным турбонаддувом; Доступен Q4 с полным приводом и задним приводом в зависимости от рынка и выбора заказчика. Флагманскую модель GTS можно отличить по трапециевидной вместо круглой выхлопной трубы. Модель с турбодизелем V6 для европейских рынков была представлена ​​в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте . ^[73]

Quattroporte Zegna Limited Edition 2015 г. [ править ]

Всего было выпущено 100 экземпляров Quattroporte Zegna Limited для мировых рынков в сотрудничестве с итальянским домом моды Ermenegildo Zegna . ^[74] Эта уникальная модель, основанная на Quattroporte GTS, отличается уникальными деталями экстерьера и интерьера, в том числе платиново-металлической шелковой окраской с алюминиевыми пигментами снаружи автомобиля, а также 20-дюймовыми колесами согласованного цвета. В салоне сиденья, панели, обшивка крыши и солнцезащитные козырьки изготовлены из специально измельченных шелковых волокон, высококачественной кожи и шерстяных тканей с рисунком «елочка».

2015 [ править ]

На автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2014 года Maserati представила модельный ряд 2015 года. ^[75] Quattroporte GTS получил незначительные косметические обновления, такие как новые многоспицевые кованые легкосплавные диски, подобранная по цвету нижняя часть кузова и логотипы Maserati с красными акцентами, в то время как все модели получили обновленное стандартное оборудование и более широкий выбор отделки салона. ^[75]

2019 [ править ]

В 2019 году Maserati Quattroporte GTS был удостоен звания «Лучший роскошный автомобиль» Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы (WAPA) в Вашингтоне. ^[76] Quattroporte шестого поколения считается одним из самых быстрых серийных автомобилей с относительно низкой стоимостью . ^[77]

Продажи [ править ]

Технические характеристики [ править ]

Кузов и шасси [ править ]

В Quattroporte используется цельное шасси из стали и алюминия . Передняя и задняя противоударные конструкции, стойки амортизаторов, передние крылья, все четыре двери, капот двигателя и крышка багажника выполнены из алюминия. Quattroporte имеет коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,28. ^[79] Передняя подвеска использует поперечные рычаги разной длины с кованой алюминиевой стойкой / держателем ступицы и стабилизатором поперечной устойчивости ; Задняя подвеска представляет собой 5-звено , с четырьмя алюминиевых звеньями и более крупным, стала пятой нижнего рычага , который также служит в качестве опоры пружины. Передний алюминиевый подрамник поддерживает двигатель в двух точках крепления; рулевая рейкаи нижние рычаги подвески. Задний подрамник, сделанный из стали, вмещает дифференциал и поддерживает все пять рычагов подвески. В отличие от предшественников, новый Quattroporte имеет безрамные двери.

Двигатели и производительность [ править ]

Quattroporte предлагается с двумя бензиновыми двигателями. Quattroporte GTS имеет вариант платформы двигателя F154, который используется в Ferrari 488 , Portofino и других моделях Ferrari. Двигатель представляет собой 3,8-литровый 90-градусный V8 с двойным турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 530 л.с. (390 кВт; 523 л.с.). Базовым двигателем, используемым во всех комплектациях, является 3,0-литровый 60-градусный двигатель V6 с двумя турбонаддувом, обеспечивающий максимальную выходную мощность 410 л.с. (302 кВт; 404 л.с.). Тот же двигатель используется в Ghibli среднего размера. ^{[80] [81]} Оба двигателя разработаны и собраны Ferrari .

Двигатель V8 Quattroporte GTS отличается от других представителей семейства Ferrari F154 тем, что версия Maserati имеет коленчатый вал с перекрестными плоскостями и смазку с мокрым картером. Корпуса турбин и выпускные коллекторы объединены в одно целое. Двигатель также имеет функцию форсирования, которая увеличивает максимальный крутящий момент с 650 Нм (479 фунт-сила-футов) в диапазоне от 2000 до 4000 об / мин до 710 Нм (524 фунт-сила-фут) в диапазоне от 2250 до 3500 об / мин.

Блоки двигатель V6 отлиты и обработаны спецификациям Феррари , соответственно , в Chrysler «s Kokomo, Индиана и Трентон моторном заводе , откуда они затем отправлены на завод Ferrari в Модене , Италия для сборки. ^[82] Помимо бензиновых двигателей, в линейке Quattroporte также доступен дизельный двигатель - 3,0-литровый V6 мощностью 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.) с одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией , разработанный и собранный дочерней компанией FCA VM Motori .

Начиная с 2018 модельного года, Quattroporte S Q4 был модернизирован, чтобы поднять максимальную мощность до 430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) двигателя V6 с двойным турбонаддувом. GTS также получил повышение мощности и теперь развивает максимальную мощность 568 л.с. (418 кВт; 560 л.с.) от своего двигателя V8 с двойным турбонаддувом. ^[83]

Quattroporte GTS может разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 4,2 секунды и преодолевать четверть мили за 12,7 секунды, как показали дорожные испытания Car and Driver в декабре 2014 года. ^[84]

Примечание. В таблице приведены оценки производителя.

Передача [ править ]

Все двигатели соединяются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 8HP70, поставляемой ZF , ^[85] с полным приводом, доступной на V6 только на рынках с левосторонним расположением руля.

Полноприводная трансмиссия V6 Q4 такая же, как у Ghibli . ^[86] К концу 8-ступенчатой ​​коробки передач прикреплена раздаточная коробка , содержащая многодисковое мокрое сцепление с электронным управлением , которое передает мощность через приводной вал на открытый дифференциал, прикрепленный болтами к масляному поддону. При нормальной эксплуатации автомобиль только задний привод; при необходимости система может направить до 50% крутящего момента двигателя на передние колеса. ^[87]

См. Также [ править ]

• Международный автомобильный музей Риверсайд
• Платформа Maserati M139

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Maserati Quattroporte .

• Официальные страницы Maserati Quattroporte
• Maserati Quattroporte Sport GT S
• Шпионские фото Maserati Quattroporte 2009 года выпуска
• Оригинальный экзотический седан: история Maserati Quattroporte