Matchless G3/L — мотоцикл , разработанный для использования британской армией во время Второй мировой войны [1] , когда компания Matchless выпустила 80 000 моделей G3 и G3/L. G3/L стал одним из самых популярных мотоциклов, использовавшихся во время войны, поскольку он первым заменил неумолимую «балочную» переднюю вилку на новую технологию подвески «Teledraulic » . Министерство обороны продолжало использовать велосипеды до 1960-х годов. [1]
В 1940 году британское военное министерство реквизировало все доступные мотоциклы Matchless взамен потерянных в Дюнкерке . [2] Созданный на основе довоенного G3, буква «L» в G3/L обозначала «легкий» в ответ на требование военного министерства о мотоцикле, более подходящем для использования на бездорожье, поскольку конструкторам удалось уменьшить вес мотоцикла. сухой вес прототипа на 56 фунтов (25 кг) (хотя более поздние модели были не такими легкими из-за необходимости добавления дополнительного армейского оборудования). Настоящим новшеством G3/L стала вилка Teledraulic, первая телескопическая конструкция с масляным демпфированием – идея, которая стала стандартом почти для всех будущих мотоциклов. [3]
После исчерпывающих военных испытаний G3/L проиграл соревнование военного министерства за одну стандартную машину объемом 350 куб.см, уступив 3TW-цилиндровому вертикальному двухцилиндровому двигателю Triumph объемом 350 куб.см, 3TW, который имел максимальную скорость более 70 миль в час и весил 240 фунтов (110 кг). . Завод Triumph Priory Street в Ковентри был полностью разрушен немецкими бомбардировщиками в ноябре 1940 года. [4] Все технические записи, чертежи и проекты Triumph были утеряны, и Matchless выиграла контракт. Вместо этого Triumph производил боковые клапаны объемом 350 куб.см для военных во время войны.
Производство G3/L началось в конце 1941 года, и по мере его поступления на военную службу был внесен ряд модификаций и улучшений. С 1942 года вся продукция завода Matchless была посвящена G3/L. [5]
В 1940 году южноафриканская армия заказала из Англии 110 машин Matchless G3/L в качестве предпочтительной машины для использования курьерами . [6]
Помимо обычного армейского транспорта, G3/L широко использовались для доставки сообщений, которые были слишком важными для передачи по радио или телефону. [7]