Мэтью Уайт Ридли, 3-й виконт Ридли CBE (16 декабря 1902 - 25 февраля 1964) был британским пэром , землевладельцем, государственным служащим и автогонщиком. Он также был третьим бароном Венслидейлом и седьмым баронетом Ридли . [1]
Достопочтенный Виконт Ридли CBE | |
---|---|
Член из Палаты лордов лорд - временные | |
В должности 1924–1964 Наследственное пэрство | |
Предшествует | Мэттью Уайт Ридли (1916) |
Преемник | Мэттью Уайт Ридли |
Личные данные | |
Родившийся | Мэттью Уайт Ридли 16 декабря 1902 г., Мэрилебон , Лондон. |
Умер | 25 февраля 1964 г. Нортумберленд, Англия | (61 год)
Гражданство | Британский |
Супруг (а) | Урсула Лютьенс |
Дети | 3 |
Родители | Мэтью Уайт Ридли, второй виконт Ридли |
Резиденция | Благдон-холл , Нортумберленд |
Образование | Итонский колледж |
Альма-матер | Баллиол Колледж, Оксфорд |
биография
ранняя жизнь и образование
Ридли был сыном и наследником Мэтью Уайта Ридли, 2-го виконта Ридли и Розамонд Корнелии Гвладис Гест, дочери Айвора Геста, 1-го барона Уимборна . Он унаследовал семейные титулы, когда ему было всего 13 лет, после смерти его отца 14 февраля 1916 года. Он учился в Итон-колледже и Баллиол-колледже в Оксфорде . [1]
Гонки
Ридли был инженером-самоучкой и энтузиастом автомобильных гонок. В семейном поместье Blagdon Hall он спроектировал и построил свой собственный автомобиль, чтобы побить рекорды скорости для автомобилей класса H (501 - 750 куб. См). [2] В 1931 году он установил рекорд «пролетного километра и пролетной мили» в международном классе А в Бруклендсе со средней скоростью 105,42 миль в час (километр) и 104,56 миль в час (миля). [1] Он был тяжело ранен в аварии в Бруклендсе в конце сезона 1931 года, когда его машина, как сообщается, достигла скорости 112 миль в час. [2]
Карьера
Он унаследовал значительные поместья в Нортумберленде (10 000 акров) и посвятил свою жизнь общественным делам. Он был членом Совета графства Нортумберленд с 1928 года до своей смерти, а также председателем Северо-восточной ассоциации развития, Северо-восточной ассоциации промышленности и развития, Северного регионального совета по промышленности [1] и Общества каменных строителей. [2]
В бизнесе он также был председателем правления Consett Iron Works , директором пароходной компании Moor Line и членом правления Lloyds Bank . [1]
Ридли служил офицером в Нортумберленде Йоменри , почетным полковником инженеров-электриков Тайна и был активным членом территориальной армии. На национальном уровне он занимал должности директора по производству водорода в Министерстве авиации, директора по производству газовых транспортных средств в Министерстве транспорта и в качестве северного регионального контролера Министерства производства. [1] Во время Второй мировой войны он разработал вспомогательный двигатель для летающих лодок «Сандерленд» . [2]
В 1937 году он стал председателем совета Королевского колледжа Ньюкасла и сыграл значительную роль в создании нового университета Ньюкасл-апон-Тайн . [1]
Виконт Ридли был назначен главнокомандующим Ордена Британской империи в рамках празднования Нового года 1938 года за «государственные службы в Дареме и Тайнсайде». [3]
Семья
Ридли женился на Урсуле Лютьенс, дочери сэра Эдвина Ландсира Лютьенса и леди Эмили Бульвер-Литтон (дочери Роберта Бульвер-Литтона, 1-го графа Литтона ), 13 октября 1924 года. У них было трое детей:
- Мэтью Уайт Ридли, 4-й виконт Ридли (29 июля 1925 - 22 марта 2012)
- Николас Ридли, барон Ридли из Лиддесдейла (17 февраля 1929 - 4 марта 1993)
- Hon . Лаура Консуэло Ридли, вышедшая замуж за Адриана Каррика.
Рекомендации
Внешние ссылки
- Поместье Благдон: семейная история
Пэра Соединенного Королевства | ||
---|---|---|
Предшественник Мэтью Уайт Ридли | Виконт Ридли 1916–1964 | Преемник Мэтью Уайт Ридли |