Mazda6

Mazda6
Mazda6 2015 года
Обзор
Производитель	Mazda
Также называется	Mazda Atenza (Япония и Китай; 2002–2019 гг.) [1]
Производство	2002 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль среднего размера ( D )
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Mazda G
Хронология
Предшественник	Mazda Capella / 626 - цена: + 0 руб.

Mazda 6 или Mazda6 (известный как Mazda Atenza в Японии и Китае, полученный от итальянской attenzione ) является автомобиль среднего размера производства Mazda с 2002 года, заменив давно произведенный Capella / 626 в 2002 году автомобиль был популярен среди потребителей, продавая быстрее, чем все предыдущие модели Mazda. ^[2]

Mazda6 была продана как первый пример философии дизайна компании «Стильный, проницательный и энергичный», ^[3] за ней последовали Mazda2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda3 в январе 2004 года, Mazda5 в модельном ряду. летом 2005 г., MX-5 в октябре 2005 г. и CX-7 в ноябре 2006 г. Mazda6 2003 г. - это, по сути, Mazda 626 шестого поколения, поскольку Mazda6 продолжает платформу G , развиваясь с платформы GF 626 / Капелла к GG-платформе Mazda6.

Первое поколение (GG1; 2002) [ править ]

Первое поколение (GG1)
Обзор
Производство	Февраль 2002 г. - 23 июня 2008 г. 2003–2016 (Китай) [4]
сборка	Япония: Хофу, Ямагути ( завод Хофу ) США: Флэт-Рок, Мичиган ( AutoAlliance International ) (2002–2010 гг.) Китай: Чанчунь ( FAW Group ) Колумбия: Богота (2003–2014) Россия: Владивосток
Дизайнер	Канаме Савай, Коидзуми Ивао (1999) [5]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный лифтбэк 5-дверный универсал
Платформа	Платформа Mazda GG
Связанный	Ford Edge Форд Фьюжн Линкольн MKX Линкольн Зефир / MKZ Mazda CX-9 Меркурий Милан Besturn B70
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л MZR L8 I4 ( бензин ) 2,0 л MZR LF I4 (бензин) 2,3 л MZR L3 I4 (бензин) 3,0 л Duratec 30 V6 (бензин) 2,0 л MZR-CD I4 ( дизель )
Передача инфекции	4-ступенчатая 4F27E автомат 5-ступенчатая JF506E автомат 5-ступенчатая FS5A-EL автомат 5-ступенчатая G35M-R механическая (I4) 5-ступенчатая A65M-R механическая (V6) 6-ступенчатая AWTF-80 SC автомат 6-ступенчатая G66M-R механическая
Размеры
Колесная база	105,3 дюйма (2675 мм)
Длина	Седан и лифтбэк (International): 4670 мм (183,9 дюйма) Седан и лифтбэк (Северная Америка): 4745 мм (186,8 дюйма) Универсал (международный): 4700 мм (185,0 дюйма) Универсал (Северная Америка): 4770 мм (187,8 дюйма)
Ширина	1781 мм (70,1 дюйма) (Северная Америка и международный)
Высота	Седан и лифтбэк (International): 1435 мм (56,5 дюйма) Седан и лифтбэк (Северная Америка): 1440 мм (56,7 дюйма) Универсал (международный): 1480 мм (58,3 дюйма) Универсал (Северная Америка): 1455 мм (57,3 дюйма)

Mazda6 первого поколения была представлена ​​в Японии под названием Mazda Atenza в мае 2002 года. Модельный ряд состоял из четырехдверного седана , четырехдверного хэтчбека и пятидверного универсала , продаваемого в Северной Америке как «спортивный седан». , «5-дверный» и «спортивный универсал» соответственно. ^[6] В Австралии модельный ряд был сначала доступен в ограниченной комплектации, как седан; в отделке Classic, как седан, хэтчбек или универсал, и в отделке Luxury, как седан и лифтбэк, и в отделке Luxury Sports, как лифтбек. В Новой Зеландии модельный ряд состоял из 2.0L GLX (только седан), 2.3L GSX (седан, лифтбек и универсал) и 2.3L Limited (седан и лифтбэк).

Первое поколение продавалось как модель 2003 года в США и как модель 2004 года в Канаде. В Европе до 2007 года эта роскошная спортивная модель была доступна в виде турбодизеля с непосредственным впрыском (DITD) мощностью 120 л.с. (89 кВт). По состоянию на 2008 год в европейском каталоге Mazda указана только спортивная версия двигателя мощностью 146 л.с. 109 кВт) турбодизельный универсал, в то время как версия «Luxury Sport» была исключена.

Комбинации трансмиссии включали двигатель Mazda MZR в конфигурациях 1,8 л ( L8-DE ), ^[1] 2,0 л ( LF-VE ) и 2,3 л ( L3-VE ), первоначально с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. (с секвентально-автоматической опцией, получившей название «четырехскоростной Sport AT»). ^[7] На внутреннем рынке США 3,0-литровый двигатель Duratec 30 V6 был также доступен с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с возможностью последовательного автоматического переключения, получившей название «5-ступенчатая Sport AT»). ^[8] Европейская и австралийская версии также оснащены четырехцилиндровым турбодизелем.который идет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и выдает значительно больший крутящий момент, чем V6, при значительно улучшенной экономии топлива.

В Северной Америке 5-ступенчатая автоматическая опция на моделях V6 была заменена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой Aisin в 2005 модельном году. В следующем году четырехцилиндровая модель получила пятиступенчатую автоматическую коробку передач Jatco . На большинстве рынков мощность направлялась на передние колеса, хотя полноприводные модели с постоянным приводом были доступны в Японии, Европе и Австралии. Не все конфигурации были доступны во всех регионах - например, Mazda 6, выпущенная в Австралии, была доступна только с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л, тогда как замененный ею 626 был доступен с выбором четырех- или шестицилиндрового двигателя. Двигатель MZI V6 устанавливался только на автомобили, произведенные на заводе Mazda по сборке Flat Rock.и предназначены для внутреннего рынка США и Канады. ^{[ необходима цитата ]}

Завод Mazda в Хофу в префектуре Ямагути производил Mazda6 для международных рынков с февраля 2002 года по август 2007 года. В Северной Америке производство Mazda6 осуществлялось на заводе AutoAlliance International в Флэт-Роке, штат Мичиган . Первая Mazda 6 сошла с конвейера AAI 1 октября 2002 года, через месяц после окончания производства 626 автомобилей. Есть также заводы-сателлиты, производящие модели Mazda 6 в Китае и Таиланде для местных рынков.

В сентябре 2005 года Mazda 6 подверглась фейслифтингу, в котором были представлены 5-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая трансмиссии, стандартные 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и незначительные улучшения кузова. ^[9]

В Китае Mazda6 была представлена ​​компанией FAW Mazda в 2003 году. Несмотря на выпуск ее преемников, автомобиль первого поколения, известный в местном масштабе как Maliu (马 六, «Лошадь 6»), по-прежнему производится на заводе FAW в Чанчуне. продано более 770 000 единиц по состоянию на 2014 год. ^[4] Эта модель также используется в качестве базы для FAW Benteng , также известного как Besturn B70 или Hongqi C301.

• Предварительный фейслифтинг седан Mazda6 (США)

• Предварительный фейслифтинг седан Mazda6 (Чили)

• Предварительно рестайлинговый универсал Mazda6 (Канада)

• Рестайлинг Mazda6 лифтбэк

• Рестайлинг Mazda6 лифтбэк

• Рестайлинг Mazda6 лифтбэк

• Рестайлинг Mazda6 седан (США)

• Интерьер

Mazdaspeed6 [ править ]

Mazdaspeed6 2006 года (известная как Mazdaspeed Atenza в Японии и Mazda6 MPS в Европе, Южной Африке и Австралии) была высокопроизводительной версией Mazda6 первого поколения. Заявление о миссии было написано с помощью Питера Биртвистла, руководителя студии современного дизайна Mazda в Германии. Первоначально он был представлен как концепт на Парижском автосалоне 2002 года . Он оснащен версией 2,3 л MZR I4 с турбонаддувом. который производит 272 л.с. (200 кВт) (европейская версия настроена на 260 л.с. (191 кВт); североамериканская версия - 274 л.с. (204 кВт), пересмотренная до 270 л.с. (201 кВт) на 2007 год). Все модели имеют крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм). Двигатель DISI объемом 2,3 л с турбонаддувом оснащен непосредственным впрыском топлива и соответствует новым стандартам выбросов Евро 5 . Все рынки получили обновленную переднюю панель с поднятым капотом, 6-ступенчатую механическую коробку передач и полный привод . В системе полного привода используется компьютерное управление Mazda Active Torque Split , которое может распределять крутящий момент от 100/0 до 50/50 на передний / задний ход в зависимости от условий движения. Мощность передается на задние колеса через дифференциал повышенного трения . ^[11][12]

Первоначально планировалось, что запуск в июне 2005 года, Mazdaspeed Atenza был отложен до ноября. В Северной Америке Mazdaspeed6 поставляется в двух комплектациях; «Спорт» отделка салона тканью и стандартным ключом доступа и зажигания; и отделка "Grand Touring" с кожаным салоном, системой бесключевого доступа / зажигания и дополнительной навигационной системой DVD. В стандартную комплектацию входит автоматический климат-контроль, а также стереосистема Bose мощностью 200 Вт с семью динамиками и 9-дюймовым сабвуфером в дополнение к встроенному в приборную панель чейнджеру компакт -дисков на шесть дисков . Люк на крышу с люком особенностью является факультативной на Гранд аккуратного Touring.

Mazdaspeed Atenza получил в целом положительные отзывы и отличался впечатляющей мощностью и управляемостью. ^{[13] [14]}

Второе поколение (GH1 / GH2; 2007) [ править ]

Премьера Mazda6 второго поколения состоялась в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне . ^{[15] [16]}

Новая Mazda6 основана на платформе шасси Mazda GH , пересмотренной версии шасси GG, которую Ford также все еще использует в качестве платформы CD3. Mazda продолжает предлагать три варианта кузова, в том числе 4-дверный седан (седан), 5-дверный хэтчбек и универсал. Ряд журналистов уже похвалили его рулевое управление с электроусилителем за то, что оно значительно улучшено по сравнению с предыдущим поколением, обеспечивая большую обратную связь с водителем. У модели хэтчбека даже есть объем багажника, который превосходит более крупные конкуренты Ford Mondeo и Opel / Vauxhall Insignia (хэтчбек) на 200 литров при сложенных задних сиденьях.

Эта модель Mazda6 была удостоена награды «Семейный автомобиль года 2010» от журнала What Car? журнал.

На Женевском автосалоне 2010 года Mazda анонсировала свою новую Mazda6 2011 года.

В Китае более 680 000 автомобилей Mazda, включая Mazda6, произведенную в период с сентября 2008 года по январь 2016 года, были отозваны из-за неисправных подушек безопасности. Ранее был отозван 280 000 моделей Mazda6, выпущенных в период с 2003 по 2008 год по аналогичной причине. ^[17]

• Предварительный фейслифтинг : седан (Австралия)

• Предварительная подтяжка лица : лифтбэк (Австралия)

• Предварительная подтяжка лица : универсал (Германия)

• Предварительная подтяжка лица : интерьер

• Рестайлинг : седан (Австралия)

• Рестайлинг : хэтчбек (Австралия)

• Рестайлинг : хэтчбек (Австралия)

• Рестайлинг : универсал (Австралия)

• Рестайлинг : универсал (Австралия)

• Подтяжка лица : интерьер

Северная Америка [ править ]

Североамериканская версия была переработана для 2009 модельного года, и там отказались от версии универсал. Это расширенная и удлиненная версия модели, продаваемой в других странах, с более крупными двигателями. Рецензенты отметили его купеобразную линию крыши и более спортивный стиль. ^{[18] [19] [20]} Выбор двигателей для Северной Америки включает новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, а версии для Северной Америки получают 3,7-литровый двигатель V6, который также доступен в Mazda CX-9. ^[21] Motor Trend зафиксировал время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,1 секунды для Mazda 6 V6. ^[22]

В Америке была доступна только модель седана (на Ближнем Востоке USDM Mazda 6, известная как Mazda 6 Ultra, продается вместе с JDM Mazda 6). Вариант Mazdaspeed 6 не предлагался. Несмотря на увеличение размеров североамериканской версии, Mazda утверждает, что 6-я модель сохраняет общие впечатления от вождения, по-прежнему более спортивная, чем конкурирующая с Honda Accords, Toyota Camrys или Chevrolet Malibus. Ранние отзывы были положительными. ^[23]

3 марта 2011 года около 50 000 автомобилей Mazda6 2009–10 модельного года были отозваны в Соединенных Штатах, еще 15 000 - в Канаде, Мексике и Пуэрто-Рико после того, как было обнаружено, что желтые пауки-мешочки строят гнезда в топливной магистрали. автомобили. ^{[24] [25]} Mazda6 имеет две трубы, идущие от бензобака, что является крайне редкой конфигурацией. Количество паров бензина в топливной магистрали достаточно, чтобы втянуть паука, но недостаточно, чтобы убить его. 5 апреля 2014 года Mazda повторно выпустила такой же отзыв для пауков для всех автомобилей Mazda6 2010–2012 годов с 2,5-литровыми двигателями. ^{[26] [27]}

Производство для североамериканского рынка будет перенесено в Хофу , Япония, когда Mazda уступит производство на заводе по сборке Flat Rock. ^{[28] [29]}

Последняя Mazda 6 сошла с конвейера на заводе Mazda Flat Rock в пятницу, 24 августа 2012 года, когда Mazda прекратила производство на американской земле, что фактически положило конец 20-летнему совместному предприятию Mazda и Ford. ^[29] Mazda вернула производство Mazda 6 на завод Хофу в Японии.

Автоспорт [ править ]

В 2007 году Mazda выиграла свой первый чемпионат производителей в классе туристических автомобилей. ^[30] В 2009 году они заняли 2-е место в чемпионате производителей с 65 очками, уступив Acura . ^[31]

Mazda 6 также использовалась в классе KONI Challenge Series Sport Touring. Последний раз он использовался в 2008 году командой Baglieracing с Деннисом Балье, Крисом Глисоном и Марти Луффи в качестве гонщиков. ^[32]

Mazda 6 также дает название серийному автомобилю серии NASCAR Corona . ^[33]

Третье поколение (GJ1 / GL; 2012) [ править ]

Седан Mazda6 третьего поколения был представлен на Московском международном автомобильном салоне 29 августа 2012 года, а версия универсал последовала за ним на Парижском автосалоне 2012 года в следующем месяце. В этом поколении доступны только 4-дверный седан и 5-дверный универсал. ^[38] Дизайн основан на концепции Takeri, представленной на Токийском автосалоне 2011 года .

Универсал больше не предлагается на рынке Северной Америки из-за низкого спроса на модели универсалов. Не только Mazda выводит свои варианты универсалов с североамериканского рынка, поскольку Volkswagen , BMW , Audi и Mercedes-Benz удалили по крайней мере некоторые или все свои модели универсалов из своей североамериканской линейки - проданные в настоящее время (2016 г.) VW Golf Sportwagen - исключение из засухи доступности импортных универсалов в Северной Америке.

Его дизайн был очень хорошо принят и стал финалистом конкурса World Design of the Year 2013.

В июле 2019 года табличка с названием «Atenza» была упразднена на японском рынке в рамках новой глобальной структуры наименования Mazda. ^[39]

Азия [ править ]

Mazda Atenza для японского рынка поступила в продажу с 1 ноября 2012 года. Ранние модели включают 20S (седан / универсал), 25S (седан / универсал), XD (седан / универсал), XD L-пакет (седан / универсал). ^[40]

В 2014 году изменения включают SCBS (поддержка интеллектуальных городских тормозов), которая становится стандартной для Atenza 20S и XD, повышенная эффективность для моделей двигателей SKYACTIV-G 2.5 до 16,0 км / л (режим JC08), новый вариант сдвижного люка на крыше для SKYACTIV-D Модели с двигателем 2.2, добавление XD L-пакета (6-ступенчатая механическая коробка передач, кожаные сиденья), аудиосистема Bose с 11 динамиками и объемным звуком Centerpoint 2 стали стандартом для моделей XD L-package, добавление темно-кристально-синего слюдяного цвета корпуса к всего 7 вариантов окраски кузова.

В Китае третье поколение продается под шильдиком Atenza, чтобы отличать его от Mazda6 первого поколения, которое до сих пор производится в Китае. ^[41]

На Филиппинах в качестве местного дистрибьютора Mazda компания Berjaya Auto Philippines представила совершенно новый седан Mazda6 третьего поколения, который поступил в продажу к концу 2013 года в качестве модели 2014 года, а за ним следует 5-дверный вариант универсала. Mazda6 Sports Wagon конца 2014 года на 2015 модельный год (для бензиновых двигателей 2015 года и дизельного двигателя с 2016 по 2018 год). В октябре 2018 года Mazda Philippines представила недавно обновленные седан и универсал Mazda6 (для дизельных и бензиновых вариантов) во время 7-го Филиппинского международного автосалона с 24 по 28 октября.

Концепты Токийского автосалона 2014 года (2014)

Концепт дизайна Atenza Sedan 2014 - это версия Mazda Atenza Sedan с двигателем SKYACTIV-D, 6-ступенчатой ​​коробкой передач SKYACTIV-MT, оригинальными аэродинамическими деталями, тормозным суппортом BREMBO, красным цветом кузова Soul, крышей, алюминиевым колесом, аэродинамическими деталями; полу ковшеобразное сиденье и обивка салона алькантарой.

Концепция дизайна Atenza Wagon 2014 года представляет собой версию Mazda Atenza Wagon с двигателем SKYACTIV-D, 6-ступенчатой ​​коробкой передач SKYACTIV-MT, металлической отделкой на приборной панели, приборной панелью с кожаной обивкой и прострочкой, а также металлической отделкой на крышке багажника.

Автомобили были представлены на Токийском автосалоне 2014 года . ^[42]

Австралия и Новая Зеландия [ править ]

В Австралии ^[43] и Новой Зеландии, ^[44] модели Mazda6 продается с 2.5L SkyActiv -G бензин с четырьмя цилиндрами двигателем мощностью 138 кВт (185 л.с.) и 250 Нм (180 lb⋅ft), с турбинным 2.5 L бензиновый четырехцилиндровый двигатель SkyActiv- G мощностью 170 кВт и 420 Нм или 2,2-литровый двухцилиндровый дизельный четырехцилиндровый двигатель SkyActiv-D мощностью 129 кВт (173 л.с.) и 420 Нм (310 lb⋅ft). Версия 5-дверного хэтчбека моделей первого и второго поколения больше не доступна, в пользу версий седан и универсал (обе доступны в комплектации Sport, Touring, GT SP и Atenza ^[45]).). Единственная доступная трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая Mazda SkyActiv. Примечательно, что технологии Mazda SkyActiv позволили снизить расход топлива бензиновой модели с официального значения 8,9 л / 100 км (26,4 миль на галлон _‑US ) (5-ступенчатая автоматическая коробка _{передач} ) для предыдущего поколения до 6,6 л / 100 км (35,6 миль на галлон _‑US ). , улучшение на 25%. _{Прирост} экономии топлива дизельного двигателя был менее заметным: с 5,9 л / 100 км (39,9 миль на галлон ‑ _США ) для предыдущей модели с только механической трансмиссией до 5,4 л / 100 км (43,6 миль на галлон ‑ _США ) для нового предложения только с автоматической коробкой передач.

Европа [ править ]

Германия - одна из стран Европы, где третье поколение предлагается с системой полного привода . ^[46]

Северная Америка [ править ]

Mazda6 2014 года третьего поколения была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году . Североамериканские модели с 2,5-литровым бензиновым двигателем SkyActiv-G поступили в продажу в январе 2013 года. Модели с дизельным двигателем SkyActiv-D изначально планировались на вторую половину 2013 года, но внедрение дизельного варианта Mazda6 в США рынок был отложен из-за проблем с выбросами. ^[47] В 2014 году выпуск дизельного двигателя снова был отложен, что фактически отменило программу, по крайней мере, для этого поколения модели. ^[48] Дизельный двигатель доступен как на азиатских, так и на европейских моделях Mazda6 третьего поколения. Североамериканские модели больше не предлагаются с двигателем V6.

2,5 л производит 184 л.с. (137 кВт) и имеет рейтинг EPA от 26 миль на галлон _-US (9,0 л / 100 км; 31 миль на галлон _-imp ) Город и 37 миль на галлон _-US (6,4 л / 100 км; 44 миль на галлон _-imp ) Шоссе (с 6-ступенчатым автоматом).

В Соединенных Штатах Mazda6 доступна в трех моделях: Sport, Touring и Grand Touring и предлагается только как четырехдверный седан. Хотя все три модели предлагают свои собственные отличительные особенности, все модели предлагают следующие функции в качестве стандартного оборудования:

• 2.5L, 184 л.с. SkyActiv-G I4
• Телефонная система громкой связи Bluetooth с возможностью потоковой передачи стереозвука A2DP , на всех моделях, кроме Sport с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Бесключевой доступ с бесключевым доступом и кнопкой запуска системы

Модели Sport и Touring предлагаются на выбор с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как топовый Grand Touring предлагается только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Канаде предлагаются уровни отделки салона GX, GS и GT, и все они имеют стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач. ^[49]

Модель Grand Touring с технологическим пакетом и расширенным пакетом добавила такие функции, как радарный круиз-контроль, предупреждение о препятствиях вперед, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое управление дальним светом. В 2016 году Grand Touring представил светодиодные фары вместо биксеноновых HID, новые светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные противотуманные фары. В 2016 году Grand Touring с технологическим пакетом также представила Smart Brake Support (SBS) ^[50], которая отличается от Smart City Brake Support (SCBS) ^[50], которая была представлена ​​в более ранних моделях Mazda, таких как CX-5. Хотя эти две системы имеют схожие названия, они выполняют разные функции в разных диапазонах скоростей.

Mazda6 2015 года была названа IIHS лучшей моделью безопасности Plus ^[51], когда была оснащена доступной системой Smart City Brake Support. Он также был назван «Лучшим автомобилем и водителем в 2015 году» ^[52] , ^[52] «редкий автомобиль, который выглядит так, как движется, и едет так, как выглядит».

i-ELOOP [ править ]

Североамериканский 2014 Mazda6 Grand Touring отделки с Technology Package представил Mazda я-ELOOP ( я ntelligent- E Nergy Loop ) технологии. i-ELOOP - это уникальная система рекуперативного торможения двигателем, которая использует генератор свободного хода для сбора энергии при движении накатом. ^[53]

Собранная энергия накапливается в конденсаторе, и эта накопленная энергия затем используется для питания электрических компонентов автомобиля - от переменного тока до гидроусилителя рулевого управления - и, в свою очередь, повышает реальную топливную эффективность на целых 5 процентов. I-ELOOP оборудованные автомобили, которые также используют активные гриль ставни на высоких скоростях, претендовать на EPA пробег рейтинг 28 миль на галлон _-US (8,4 л / 100 км, 34 миль на галлон _-imp ) Город / 40 миль на галлон _-US (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон ‑ _имп. ) Шоссе, на 2 мили на галлон лучше, чем у стандартного бензинового двигателя Mazda6 с 26/38. Значение конденсаторной системы состоит в том, что конденсатор может за секунды накапливать достаточно энергии для работы автомобильной электроники в течение нескольких минут. ^[54]

Конденсаторная система предлагает большой вес и экономию места по сравнению с батареями. i-ELOOP также сокращает расход топлива за счет отключения энергосберегающего генератора переменного тока во время разгона. i-ELOOP - это инновационное использование существующей лишней энергии генератора в режиме замедления, которое может происходить чаще, чем рекуперативное торможение, обычное для гибридных автомобилей.

i-ELOOP является представителем «разного» мышления, применяемого инженерами Mazda к давним проблемам. Хотя сейчас это не так, возможно, что конденсаторная технология этого типа может стать частью набора энергосберегающих инструментов, используемых в любом типе автомобилей, электрических, гибридных и т. Д., Аналогично технологиям запуска двигателя с остановкой, которые широко применяются в авто сегодня. ^[54]

Рестайлинг 2018 [ править ]

Среднецикловое обновление Mazda6 2018 было представлено в ноябре 2017 года на автосалоне в Лос-Анджелесе . Изменения в Mazda6 2018 включают новую переднюю и заднюю облицовку, новый дизайн колес из алюминиевого сплава, стандартные технологии помощи водителю i-Activsense на всех уровнях отделки Mazda6, новые ткани и обивку салона, а также два новых уровня отделки салона, Grand Touring Reserve и Signature. В то время как база Спорт и Touring урезает получить ранее доступный 187-лошадиных сил, 2.5L SkyActiv I4 бензиновый двигатель, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature триммеры получать 2.5L SkyActiv турбированный I4 бензиновый двигатель , который производит 227 лошадиных сил (250 лошадиных сил на высокооктановом топливе). Шестиступенчатая автоматическая коробка передачявляется стандартной для всех уровней отделки салона, кроме базовой комплектации Sport, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач остается доступной только в базовой комплектации Sport. Дизельный двигатель для рынка в Северной Америке еще не было объявлено о Mazda6, хотя было объявлено о 2019 Mazda CX-5 компактный кроссовер SUV . Как и прежде, обновленная Mazda6 продолжает производиться на сборочном заводе Mazda в Хиросиме , Япония . ^[55]

Mazda6 2018 года стала первым автомобилем Mazda, получившим как Apple CarPlay, так и Android Auto . ^[56] Для владельцев Mazda6 2018 года было доступно обновление программного обеспечения, которое добавило эти возможности, а новые модели Mazda6 оснащены этими функциями с завода.

Механическая коробка передач была снята с производства в 2019 модельном году, хотя Mazda намекнула, что в будущем она может быть доступна в качестве опции для специального заказа. ^[57]

Автоспорт [ править ]

В 2013 году Mazda вошла в новый класс GX серии Grand-Am Rolex Sports Car , с автомобилями Mazda6, оснащенными дизельным двигателем Skyactiv-D объемом 2,2 л. ^{[58] [59]} Во время первой гонки Rolex 24 в Дейтоне в январе 2013 года все три машины были сняты с производства в первые несколько часов из-за отказа двигателя. ^{[60] [61]} Mazda в конечном итоге выиграла чемпионат класса GX 2013 года , обойдя соперников Porsche и Lotus. Это был единственный год для класса до того, как серия перешла в United (теперь WeatherTech) SportsCar Championship .

Mazda6 также в настоящее время используется в качестве гоночного автомобиля для класса GTS на SCCA Pro Racing World Challenge . Mazda заняла первое место в зачете чемпионата производителя. ^[62] Пилоты Mazda6 также заняли первое и второе место в очках гонщиков Touring Car.

Награды [ править ]

Mazda6 было второе место в 2003 году Европейский Автомобиль Года награды и сделал автомобиль и водитель журнала список Десять лучших за 2003 год The Sport Wagon выиграл Канадский Автомобиль Года Лучший Новый Station Wagon награду, в то время как Спортивный седан выиграл канадский автомобиль в год Лучший новый семейный автомобиль премии за 2005 год Atenza Wagon также выиграл What Car? "s Best Estate награду в 2004 году также Mazda6 выиграл 2003 Semperit ирландский автомобиль года .

Mazda6 выиграла титул «Лучший автомобиль среднего размера (более 28000 долларов)» в рейтинге лучших автомобилей Австралии в 2002 и 2003 годах. ^[63] В 2004 году она заняла второе место после Subaru Liberty и пятое место в 2005 году ( первое место заняла Honda Accord Euro. в 2005 году). Журнал Wheels также наградил Mazda6 победителем программы активной безопасности в июле 2005 года. В декабре 2007 года Mazda6 получила награду Carsales Peoples Choice в своем классе в Австралии. ^{[ необходима цитата ]}

Mazda6 также выиграла «Лучший семейный седан» в конкурсе Driver's Choice Awards 2009 года. ^[64]

Mazda 6 хвалили за ее стильный красивый дизайн, коммуникативное рулевое управление и жесткую подвеску. Однако, поскольку он был разработан как мировой автомобиль, чтобы соответствовать потребностям Европы и Японии, он был меньше своих североамериканских современников в среднеразмерном сегменте, и его критиковали за уменьшенное пассажирское пространство. Его ускорение, особенно модели с двигателем V6, также отставало от конкурентов. ^[65]

Стиль лифтбека / нотчбека хэтчбека считался продуманным дизайном, чтобы замаскировать его под четырехдверный седан, поскольку североамериканцы обычно считали багажники более элегантными, чем люки. Универсал рано пришел в упадок, но хэтчбек имел некоторый успех в Канаде, особенно в Квебеке, хотя в 2009 году у него не было обновления, поскольку обе модели были непопулярны в США. ^[66]

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

1. ^ Только европейские рынки.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mazda6 и Mazda Atenza .

• Официальный сайт