Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CF-101 Вуду
McDonnell CF-101 в авиашоу. Jpg
McDonnell CF-101 Вуду
РольСамолет-перехватчик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл
Первый полет29 сентября 1954 (F-101)
Вступление1961 г.
На пенсии1987 г.
Положение делна пенсии
Основные пользователиКоролевские канадские ВВС
Канадские вооруженные силы
Количество построенных132 (две партии по 66)
Разработано изMcDonnell F-101 Вуду

McDonnell CF-101 Voodoo был всепогодный перехватчик самолет управляется Королевским ВВС Канады и канадских вооруженных сил в период между 1961 и 1984 г. Они были изготовлены McDonnell Aircraft Corporation в Сент - Луисе, штат Миссури для ВВС США ( как F-101 ), а затем был продан в Канаду . CF-101 заменили устаревший Avro CF-100 Canuck в эскадрильях всепогодных истребителей RCAF. Основным вооружением Voodoo было ядерное оружие AIR-2A Genie.неуправляемые ракеты класса "воздух-воздух", и в Канаде возникли серьезные политические разногласия по поводу их принятия. Хотя они никогда не стреляли из оружия в военное время, CF-101 служил основным средством противовоздушной обороны Канады из средств быстрого реагирования на канадских авиабазах . CF-101 были сняты с вооружения в 1980-х годах и заменены истребителями McDonnell Douglas CF-18 Hornet . Многие образцы сохранились в музеях и парках Канады и США .

Приобретение [ править ]

Истоки [ править ]

После отмены программы CF-105 Arrow в феврале 1959 года министр национальной обороны Канады Джордж Пиркс официально заявил, что существующие перехватчики Avro CF-100 и ракеты Bomarc , заказанные в сентябре 1958 года, будут подходить для канадской авиации. потребности обороны. Неофициально было признано, что угроза со стороны бомбардировщика все еще существует , и дискуссии продолжались еще до официального завершения программы Avro Arrow, касающейся приобретения RCAF "стандартного" перехватчика в Соединенных Штатах.

ВВС США заявили, что они готовы предоставить 56 истребителей-перехватчиков F-101B и 10 учебных самолетов F-101F (за счет использования кинжалов Convair F-102 Delta Dagger в менее требовательных секторах NORAD ) для покупки в Канаде. Сделка была отложена более чем на год из-за переговоров по закупочным расходам и компенсациям, а также из-за дебатов в правительстве Дифенбейкера о принятии Канадой систем ядерного оружия, о чем в принципе договорились еще в 1958 году. Канада берет на себя укомплектование персоналом и финансирование радара 11 Pinetree Line станции в Канаде, которые ранее эксплуатировались и финансировались USAF. Подробное соглашение, подписанное в июне 1961 года, касалось передачи самолета, предназначенного для оснащения пяти передовых эскадрилий (заменяющих девять эскадрилий CF-100) и подразделения оперативной подготовки (OTU).

Споры о ядерном оружии [ править ]

CF-101B стреляет из AIR-2 Genie в 1982 году

Проблема ядерного оружия в Канаде не была решена в июне 1961 года, поэтому CF-101 были вооружены только вторичными ракетами AIM-4D Falcon . В апреле 1963 года эта проблема привела к краху правительства Дифенбакера. Последующий Pearson правительство подписало соглашение с Соединенными Штатами в отношении ядерного оружия для Канады 16 августа 1963 г. Соглашения фактически не государство, Канада приобретала ядерное оружие ; Канадское правительство обычно отказывалось подтвердить или опровергнуть факт наличия в Канаде ядерного оружия. В соглашении прямо говорилось, что AIR-2A Genieракеты были собственностью Соединенных Штатов и могли быть переданы Канаде для фактического использования только по совместному соглашению Канады и Соединенных Штатов через NORAD. Строгие требования к обучению означали, что до июня 1965 года Genies начали действовать в Канаде. Джины содержались под стражей ВВС США, а подразделения 425-й эскадрильи поддержки боеприпасов размещались на каждой из канадских баз.

История операций [ править ]

CF-101B Voodoo 17395 на авиашоу в Баготвилле, лето 1962 года. Обратите внимание на старинный канадский флаг .

24 июля 1961 года первые два самолета были переданы Канаде на церемонии на возвышенности RCAF в Оттаве , что ознаменовало начало операции Queen's Row. 425-я эскадрилья официально начала операции Voodoo в RCAF Namao , Alberta , 15 октября 1961 года, первоначально выступая в качестве переоборудованной учебной эскадрильи для 410, 416, 409 и 414 эскадрилий. 425-я эскадрилья затем сама стала оперативным подразделением, передав роль переоборудования всепогодной OTU № 3 в RCAF Bagotville , Квебек . К концу 1962 года эскадрильи действовали из RCAF Comox , Британская Колумбия , ( 409-я эскадрилья ),RCAF North Bay , Онтарио, ( 414-я эскадрилья ), RCAF Uplands, Оттава, Онтарио, ( 410-я эскадрилья ), RCAF Bagotville, Квебек, (425-я эскадрилья) и RCAF Chatham , Нью-Брансуик , ( 416-я эскадрилья ). В результате сокращения обороны в 1964 году были исключены 410 и 414 эскадрильи (хотя реформированная 414-я эскадрилья будет управлять Voodoo годами позже).

CF-101 Voodoo 101060 из 409-й эскадрильи "Nighthawk" , CFB Comox на рампе CFB Moose Jaw в 1982 году.

Каждая база Вуду была спланирована так, чтобы самолеты всегда оставались в постоянной готовности. Средство быстрого реагирования (QRA) было расположено в конце главной взлетно-посадочной полосы, чтобы позволить самолету аварийной сигнализации взлететь как можно быстрее. Два самолета и их экипажи всегда находились в состоянии "пятиминутной" боевой готовности - самолет должен был подняться в воздух, направляясь на перехват неизвестного самолета, в течение пяти минут после получения приказа. В одном случае 416-я эскадрилья смогла поднять в воздух два боевых самолета всего через 57 секунд после получения предупреждения. Вуду с некоторой регулярностью отправлялись на перехват неопознанных радиолокационных станций NORAD, обычно авиалайнеры сбились с курса, хотя 416 и 425 иногда перехватывали советские бомбардировщики Ту-95 Медведь , летевшие над Атлантикойпобережье на Кубу . К счастью, никогда не возникало ситуации, когда пилот CF-101 в гневе стрелял из оружия.

Между 1970 и 1972 годами Канада обменяла 56 оставшихся в живых из первоначального флота CF-101 обратно в ВВС США на 66 замен в рамках операции «Крылья мира». «Новые» самолеты на замену были фактически изготовлены раньше, чем первоначальный парк, но у «новых» планеров было меньшее количество часов, плюс «новые» Voodoo получили обновления, которых не получали оригинальные Canadian Voodoo (включая добавление нового самолета). Система ИК-слежения ). Bristol Aerospace в Виннипеге, Манитоба, выполнила модификации на прибывающем парке, которые включали перевод некоторых специфически канадских единиц оборудования, включая двигатели, со «старых» самолетов на «новые». Многие из "старых" канадских Вуду были списаны, когда они вернулись в США, но 22 были преобразованы в версии для фоторазведки RF-101B и летали вместе с Национальной гвардией Невады до 1975 года.

CF-101B (101057) из 409-й эскадрильи на авиашоу 13 июня 1982 года в CFB Edmonton

Во время службы CF-101 был популярным исполнителем на авиашоу и других мероприятиях в Канаде и США; Дисплеи варьировались от внешнего вида одного самолета до целой эскадрильи. В 1967 году CF-101 прилетел (вместе с CF-104 и Red Knight T-33 ) в экспозиционной группе Golden Centennaires, чтобы отметить столетнюю годовщину страны. В 1984 году каждая эскадрилья нарисовала специальный «выставочный» самолет в ознаменование предстоящего ухода на пенсию. 409-я эскадрилья произвела «Hawk One Canada», 416-я эскадрилья произвела «Lynx One Canada», а 425-я эскадрилья произвела «Lark One Canada / Alouette Un Canada».

Устаревание и выход на пенсию [ править ]

В течение 1970-х годов возрастающее устаревание CF-101 и CF-104 привело к появлению программы новых истребителей . Запущенная в 1977 году, программа искала замену CF-5 , CF-104 Starfighter и CF-101 Voodoo. В качестве потенциальных замен были оценены Grumman F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Falcon , McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , Panavia Tornado , Dassault Mirage F1 и Mirage 2000 . Из соображений стоимости выбор сократился до F-16 и F-18; F-18 был окончательно выбран в апреле 1980 года. Voodoo OTU преобразован вCF-18 Hornets в июне 1982 г .; 409-я и 425-я эскадрильи также вышли из состава в июне 1984 года. В 1985 году 416-я эскадрилья перебралась из CFB Chatham, Нью-Брансуик в CFB Cold Lake, Альберта, и преобразовала CF-101 Voodoo в тактический истребитель CF-18 Hornet. [1] После отказа последнее ядерное оружие в Канаде было возвращено Соединенным Штатам.

Два Voodoo остались в строю после простоя: уникальный самолет с электронными помехами EF-101B (также известный как «Electric Voodoo») и один учебно-тренировочный CF-101F, находящийся на вооружении 414-й эскадрильи в Норт-Бэй, Онтарио. EF-101B был преобразованием обычного F-101B, включающим комплект электронных помех от EB-57E Canberra . Только один самолет был переоборудован до отмены программы, и этот единственный экземпляр был передан в аренду Канаде. [ необходима цитата ] Последние два Voodoo продолжали летать до апреля 1987 года, когда они были окончательно списаны. [ необходима цитата ]EF-101B был возвращен в Соединенные Штаты 7 апреля 1987 года, а CF-101F 101006 совершил последний в мире рейс Voodoo 9 апреля 1987 года, когда он совершил рейс доставки из CFB North Bay в CFB Greenwood через CFB Bagotville и CFB Chatham. для возможного показа в CFB Cornwallis , Новая Шотландия , где он украсил парадную площадь в школе рекрута. [ необходима цитата ] После того, как CFB Cornwallis закрылся в 1995 году, 006 был перемещен рядом с Военным музеем Корнуоллиса, расположенным в старой часовне Святого Георгия на базе. В октябре 2013 года из-за коррозии и проблем безопасности музей подарил 006 Музею реактивных самолетов в Лондоне, Онтарио, где в настоящее время проводится ремонт. [2]

Варианты [ править ]

EF-101B "Electric Voodoo" на последнем развёртывании, 1987 г.
  • CF-101B  : двухместный всепогодный истребитель-перехватчик.
  • CF-101F  : двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением.
  • EF-101B  : Самолет с радиоэлектронными помехами.

Операторы [ править ]

/ Канада 
  • Королевские военно-воздушные силы Канады / Канадские вооруженные силы [3]
    • № 409 эскадрилья RCAF - CFB Comox
    • № 410 эскадрилья RCAF - CFB Uplands
    • № 414 эскадрилья RCAF - CFB North Bay
    • 416-я эскадрилья RCAF - CFB Chatham
    • 425-я эскадрилья RCAF - CFB Bagotville

Самолет на дисплее [ править ]

Основная статья: Список выживших McDonnell F-101 Voodoos
Королевские ВВС Канады McDonnell CF-101 Voodoo в Канадском музее авиации и космонавтики .
CF-101B в Музее авиации Западной Канады , Виннипег, Манитоба , гр. 2005 г.
CF-101 выставлен на выставке CFB Borden .

Более 30 канадских и бывших канадских CF-101 хранятся в музеях и в качестве мемориалов в Канаде и США. [4]

Технические характеристики (F-101B) [ править ]

Данные из «Великой книги бойцов» [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 67 футов 5 дюймов (20,55 м)
  • Размах: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
  • Высота: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
  • Площадь крыла: 368 кв.м (34,20 м 2 )
  • Профиль : NACA 65A007 mod root, 65A006 mod tip
  • Пустой вес: 28 495 фунтов (12 925 кг)
  • Полная масса: 45665 фунтов (20715 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 52 400 фунтов (23 770 кг)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57 -P-55 с дожиганием , тяга 11990 фунтов силы (53,3 кН) каждый сухой, 16900 фунтов силы (75 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1134 миль / ч (1825 км / ч, 985 кН) на высоте 35000 футов (10500 м)
  • Максимальная скорость: 1,72 Маха
  • Диапазон: 1520 миль (2450 км, 1320 миль)
  • Практический потолок: 54 800 футов (17 800 м) [6]
  • Скорость подъема: 36 500 фут / мин (185 м / с) [7]
  • Нагрузка на крыло: 124 фунт / кв. Фут (607 кг / м 2 )
  • Тяга / вес : 0,74

Вооружение

  • Ракеты: две неуправляемые ядерные ракеты AIR-2A Genie с боевой частью 1,5 кт.
  • Ракеты: две ракеты типа "воздух-воздух" с тепловым наведением AIM-4D Falcon.

Авионика

  • Система управления огнем Hughes MG-13

См. Также [ править ]

  • Канада и оружие массового уничтожения

Связанная разработка

  • McDonnell F-101 Вуду
  • McDonnell XF-88 Вуду

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Avro Canada CF-100 Canuck
  • Convair F-106 Delta Dart
  • Лавочкин Ла-250
  • McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • Туполев Ту-28

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список выживших McDonnell F-101 Voodoos

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Боб Херст. «Эскадрилья № 416» . canadianwings.com . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2013 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
  2. ^ "McDonnell CF-101 Voodoo - Музей реактивных самолетов" . jetaircraftmuseum.ca . Проверено 29 июня 2017 .
  3. ^ Баугер, Джо. «Вуду для Канады». "Истребители ВВС США, 7 января 2003 г. Дата обращения: 6 октября 2011 г."
  4. ^ Кинан, Мартин. «Консервированная канадская (или бывшая канадская) страница вуду». Coastcomp.com . Дата обращения: 5 апреля 2010.
  5. ^ Грин и Суонборо 2001
  6. ↑ CF-101 Voodoo - Canadian Profile, Aircraft No. 2 Роберт Макинтайр SMS Publishing
  7. ^ https: //www.m militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=73
Библиография
  • Клируотер, Джон М. Канадское ядерное оружие: невыразимая история канадского арсенала времен холодной войны . Торонто: Dundurn Press, 1998. ISBN 1-55002-299-7 . 
  • Демпси, Дэн. Традиция превосходства: наследие канадской команды авиашоу . Виктория, Британская Колумбия: High Flight Enterprises, 2002. ISBN 0-9687817-0-5 . 
  • Дорр, Роберт Ф. Макдоннелл F-101 Voodoo . Лондон: Osprey Publications, 1987. ISBN 0-85045-752-1 . 
  • Дорр, Роберт Ф. «Краткое изложение вариантов Voodoo McDonnell F-88 / F-101». Крылья славы, Том 1 . Лондон: Aerospace Publishing Ltd., 1995. ISBN 1-874023-68-9 . 
  • Франсильон, Рене Дж. «Это колдовство: F-101 Voodoo Макдоннелла». Авиационная мощь: Vol. 10, вып. 3 . Май 1980 г.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Великая книга бойцов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 . 
  • Кинан, Мартин. «Магия вуду». ВВС, Vol. 27, # 1 (весна 2003 г.) . Оттава: Ассоциация ВВС Канады, 2003.
  • Кнаак, Марсель Размер. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США: Том 1 Истребители после Второй мировой войны 1945–1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978 год. ISBN 0-912799-59-5 . 
  • Макинтайр, Роберт. CF-101 Voodoo: канадский профиль . Оттава: SMS Publishing, 1984. ISBN 0-920375-01-4 . 
  • Милберри, Ларри . Канадские ВВС в состоянии войны и мира, Том 3 . Торонто: CANAV Books, 2000. ISBN 0-921022-13-1 . 
  • Ранкин-Лоу, Джефф и Эндрю Клайн. Самолет канадских вооруженных сил . Торонто: Публикации Sirius (независимо изданные), 1996. Нет ISBN.

Внешние ссылки [ править ]

  • Список сохранившихся канадских вуду