McDonnell Douglas High Speed Civil Transport был предложен сверхзвуковой дизайн авиалайнера , который был предметом внутренних и НАСА исследований по контрактам в 1996 году было предусмотрено в то время , когда компания пытается конкурировать на рынке коммерческой авиации и не будет в конечном счете никогда не продвинуться дальше бумажный дизайн. [1]
Высокоскоростной гражданский транспорт | |
---|---|
Роль | Авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Макдоннелл Дуглас |
Статус | Предлагается только |
Количество построенных | Никто |
Цели проекта предусматривали вместимость 300 пассажиров с дальностью действия 5000 морских миль. Планируемая крейсерская скорость составляла от 1,6 до 2,4 Маха. [1]
Дизайн и развитие
Макдоннелл Дуглас провел внутренние и контрактные исследования НАСА, чтобы определить рыночные требования к высокоскоростному гражданскому транспорту (HSCT) и решить экологические, экономические и технические проблемы. «McDD участвует в международной исследовательской группе, изучающей концепцию HSCT, с Aerospatiale, Boeing, British Aerospace Daimler-Benz, Japan Aircraft Industries, Alenia и Tupolev». [1]
Первый полет намечался на 2003 год, сертификация - на 2005–2006 годы. Также прогнозировался рынок от 500 до 1500 штук. На самом деле ничего не было построено, и самолет так и остался бумажным проектом. На иллюстрации концептуального дизайна был показан длинный узкий фюзеляж с четырьмя гондольными двигателями под резко наклоненными фиксированными треугольными крыльями, установленными низко в середине фюзеляжа, и стреловидным крестообразным хвостом, мало чем отличавшимся от отмененного Boeing 2707 . [1]