Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Meadows Field )
Перейти к навигации Перейти к поиску

База данных Meadows Field

Керн Каунти Аэропорт № 1
Аэропорт Медоуз Филд - Калифорния.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецКерн Каунти
ОператорДепартамент аэропортов округа Керн
ОбслуживаетБольшой Бейкерсфилд столичный округ
Место расположенияОилдейл, Калифорния
Высота  над уровнем моря510 футов / 155 м
Координаты35 ° 26′02 ″ N 119 ° 03′28 ″ з.д. / 35,43389 ° с.ш.119,05778 ° з. / 35.43389; -119.05778 Координаты: 35 ° 26′02 ″ N 119 ° 03′28 ″ з.д.  / 35,43389 ° с.ш.119,05778 ° з. / 35.43389; -119.05778
Интернет сайтwww.MeadowsField.com
Карты
Расположение базы данных Meadows Field
BFL находится в Калифорнии.
BFL
BFL
BFL находится в США.
BFL
BFL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12л / 30р10 8553 309Асфальт
12R / 30L7 7032348Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции131 102
Базирующийся самолет219
Бывший логотип аэропорта

Медоуз Филд ( IATA : BFL , ICAO : KBFL , FAA LID : BFL ) - общественный аэропорт в округе Керн, штат Калифорния , США, в трех милях к северо-западу от центра города Бейкерсфилд . [1] Это главный аэропорт района Бейкерсфилд и один из двух международных аэропортов в долине Сан-Хоакин . Также известный как аэропорт Керн Каунти №1 , он находится в Олдейле .

По данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году было 141 847 посадок (самолетов) , [2] 103 067 в 2009 году и 111 699 в 2010 году. [3] В Национальном плане интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы он был отнесен к категории основных коммерческих аэропортов ( более 10 000 самолетов в год). [4]

История [ править ]

Авиация была связана с округом Керн почти столько же, сколько и сама отрасль. В 1891 году Чарльз Ховард поднялся на воздушном шаре на высоту 300 метров. Он прыгнул и благополучно приземлился с парашютом, который он спроектировал и сконструировал. К 1910 году, всего через семь лет после первого полета на самолете братьев Райт, в графство начали прибывать самолеты. Их привел Гленн Кертисс (совместно с Торговым советом округа Керн). Первый полет в этом районе совершил Чарльз Гамильтон. [5]

Терминал в Meadows Field

У Бейкерсфилда тогда было два аэродрома. Наиболее заметное поле было на улицах Сакраменто и Монтерея в Восточном Бейкерсфилде (в то время это были в основном пустые поля). Он назывался Бернард Филд и находился в ведении Pacific Aero Club. Поле будет остановкой для воздушной почты США с 1923 по 1926 год (когда она переехала в Медоуз Филд). Другой аэродром находился на Панорама Блаффс в северо-восточном Бейкерсфилде, где сегодня находится морг Гринлона. [5]

С развитием коммерческих авиаперевозок Бейкерсфилд нуждался в специально построенном коммерческом аэропорту. В 1926 году Торговая палата округа Керн построила и эксплуатировала новый аэропорт под названием «Аэропорт округа Керн №1». Первоначально он находился на пересечении шоссе 99 США и Норрис-роуд, но в следующем году его переместили на одну милю к востоку, где он сейчас находится. [6] [7] Первоначальный объект имел одну взлетно-посадочную полосу, одно здание аэровокзала, а также несколько ангаров и других зданий. В 1935 году округ Керн купил аэропорт у Торгово-промышленной палаты. Это был первый в стране аэропорт, принадлежащий графству. [7]

Использование ВВС США [ править ]

В сентябре 1939 года в Европе разразилась война, побудившая Конгресс выделить 40 миллионов долларов на развитие территорий высадки для национальной обороны (DLAND). Согласно DLAND, военные, коммерческие и военно-морские секретари утверждали расходы на аэропорты. К 1941 году армейский авиационный корпус начал оказывать помощь Медоуз-Филд для усовершенствований, включая работу башен аэропорта.

В конце 1943 года ВВС США приобрели права на использование Медоуз-Филд. Он был передан в ведение IV истребительного командования . Night Fighter Operational Training Group четыреста восемьдесят первого (NFOTG) используется средство в составе армии ВВС Night Fighter школы, который переехал из Флориды в Хаммере поле , Калифорния. Медоуз-Филд использовался в качестве вспомогательного учебного аэродрома, а школа использовала комбинацию модифицированных Douglas A-20 Havoc для операций ночных истребителей, обозначенных P-70, и совершенно нового прототипа ночных истребителей YP-61 Black Widow .

С 1 мая по 12 июля 1944 года 427-я эскадрилья ночных истребителей тренировалась на Медоуз-Филд; пятьсот сорок девятую Night Fighter Squadron тренировался там в период с июля по октябрь 1944 г. Кроме того, полеты P-61S от 426, 547 - м, 548 - м и 550 - м Night Fighter эскадрилий переехавшие в и из Meadows Field в течение 1944 года в рамках их подготовки до того , развернуты в боевых частях, в первую очередь на Тихоокеанском и CBI театрах.

В декабре 1944 года 481-й NFOTG был дезактивирован в рамках реорганизации AAF. Meadows Field был переведен в режим ожидания, а аэропорт использовался только в чрезвычайных ситуациях, находясь под контролем Hammer Field.

Военные самолеты совершали беспорядки, когда начался процесс импичмента 2021 года. В окрестностях Бейкерсфилда видели F-35, UH-60 и даже B-52.

Республика XF-84H Thunderscreech , экспериментальный истребитель оснащен турбовинтовой двигатель, был на дисплее на входе в бывший аэровокзал на Skyway Drive и подвесок Путь до 1992 года , когда он мелиорированных и переехал в Национальный музей авиации США . Впоследствии он был заменен на сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет T-38 Talon ВВС США . Т-38 был подарен и перевезен в музей авиации Минтер Филд в аэропорту Шафтер в 2015 году.

Вернуться к гражданскому контролю и расширению [ править ]

После войны Медоуз Филд снова стал коммерческим аэропортом. В середине 1950-х годов округ Керн модернизировал аэропорт. Приобретена земля и построены новые объекты; В 1957 году к востоку от взлетно-посадочной полосы были построены новый терминал и диспетчерская вышка. В том же году округ переименовал аэропорт в Медоуз Филд (согласно протоколу протокола от 6 августа 1957 года) в честь Сесила Медоуза. [7] Он был директором аэропортов округа с 1935 по 1957 год, за исключением периода Второй мировой войны, когда он был пилотом в вооруженных силах. Он также отвечал за покупку аэропорта округом и за модернизацию.

Историческая служба авиакомпании [ править ]

Коммерческие авиалинии в Бейкерсфилд начали свое существование в 1927 году, когда Pacific Air Transport выполняла рейс из Лос-Анджелеса в Сиэтл с остановками в Бейкерсфилде, Фресно, Сан-Франциско, Медфорде и Портленде. К 1934 году Pacific Air Transport объединилась с тремя другими перевозчиками и стала United Airlines . United летала на самолетах Boeing 727 и Boeing 737-200 в Лос-Анджелес и Сан-Франциско с конца 1960-х по 1979 год и снова с 1984 по 1987 год. В течение короткого времени, в 1933 и 1934 годах, компании Transcontinental and Western Air ( TWA ) обслуживали город на авиалинии. Маршрут Сан-Франциско-Фресно-Бейкерсфилд-Лос-Анджелес. Другие перевозчики включают Southwest Airways и преемников Pacific Air Lines., Air West и Hughes Airwest, которые обслуживали аэропорт с 1956 по 1979 год на самолетах Fairchild F-27 и DC-9-10 . В 1966 году , Pacific Air Lines работает Boeing 727-100s безостановочно в Лос - Анджелесе и Фресно и одной остановки в Сан - Франциско; это был первый реактивный самолет в аэропорту. Пасифик Экспресс обслуживал аэропорт с BAC One-Elevens без остановок в Сан-Франциско и Санта-Барбару в течение 1980-х годов. Continental Airlines летала на Douglas DC-9 по маршруту Лас-Вегас-Хьюстон в 1982 году, а в 1987-1988 годах - на самолетах Boeing 737-200 в Денвер. America West Airlinesэксплуатировал магистральные рейсы в Лас-Вегас с 1990 по 1991 год на турбовинтовом двигателе De Havilland Dash 8 . С 1984 по 1999 годы American Airlines выполняла рейсы Даллас / Форт-Уэрт, используя McDonnell Douglas MD-80, который первоначально предусматривал остановку в Санта-Барбаре. С сентября 1994 года по апрель 1995 года компания American использовала Боинг 757-200 до аэропорта Джона Уэйна и с одной остановкой до Чикаго-О'Хара, который, как полагают, является крупнейшим коммерческим авиалайнером, обслуживающим Бейкерсфилд. Allegiant Air выполняла рейсы в Лас-Вегас с 2010 по 2011 год на самолетах McDonnell Douglas MD-80 , а Frontier Airlines ненадолго летала на самолетах Airbus A319.в Денвер в 2014 году. [8]

С 2007 по 2008 год компания Mexicana совершала беспосадочные полеты на самолетах Airbus A318 в Гвадалахару.

Аэропорт обслуживали несколько пригородных и региональных перевозчиков, включая Air Pacific , Air LA , American Eagle Airlines , Apollo Airways, Aspen Airways , Cal-State Air Lines, ExpressJet Airlines (первоначально действовавшую как Continental Express, а затем независимо), Imperial Airlines , Golden Gate Airlines , Golden West Airlines , Laughlin Express, Mesa Airlines (первоначально работающие независимо, а затем как America West Express и преемница US Airways Express ), Pacific Coast Airlines, SkyWest(первоначально работала независимо, а затем называлась Western Express , Delta Connection и US Airways Express ), Sun Aire , StatesWest Airlines (действовала как USAir Express ), Swift Aire Lines , WestAir (работала как United Express ) и Wings West Airlines . [9]

Отмена регулирования и отказ [ править ]

В 1950-х и 1960-х годах в аэропорту увеличилось количество авиаперевозок; в 1975 году ежегодное количество самолетов достигнет 97 000 человек. Рост закончился дерегулированием авиакомпаний в 1978 году. В то время как в других городах наблюдалось снижение цен и увеличение объема обслуживания, почти все воздушные перевозки были исключены из Медоуз Филд в пользу других аэропортов, таких как LAX (около 120 миль (190 км) к югу). Город Бейкерсфилд и графство Керн попытались предотвратить сокращение службы, подав совместный иск; однако суд встал на сторону федерального правительства. [10] Ежегодное количество рейсов упало на 59%, со 147 866 в 1978 году до 60 958 в 1981 году (хотя в следующем году оно вырастет до 90 000). В конечном итоге в период с 1980 по 2000 год воздушное сообщение будет в среднем 120 000 самолетов. [11]

Обслуживание было дорогим по сравнению с близлежащими аэропортами и обычно работало в неудобное время. Обслуживание также было несовершенным: авиакомпании часто начинали и заканчивали маршруты. В тот же период в регионе также наблюдался значительный рост населения. В то время как город Бейкерсфилд вырос на 134%, а графство Керн выросло на 64%, в аэропорту не наблюдалось соответствующего увеличения объема обслуживания. [11] [12] [13] За исключением удлинения главной взлетно-посадочной полосы в 1987 году для размещения широкофюзеляжных самолетов, в течение этого периода на Мидоуз-Филд было сделано несколько улучшений.

Возрождение и восхождение в международный аэропорт [ править ]

В начале 2000-х годов в округе началась инициатива по решению проблем в авиасообщении. В 2002 году было подсчитано, что около 400 000 человек, проживавших в зоне обслуживания аэропорта, предпочли лететь из другого места; 25% из них летели в Мексику. [14] Округ Керн начал несколько проектов, направленных на решение проблемы нежелания авиакомпаний использовать аэропорт. Они включали: установку посадочных огней по осевой линии на главной взлетно-посадочной полосе, удлинение второй взлетно-посадочной полосы до 7700 футов (длина, необходимая большинству самолетов, которые используют аэропорт), строительство нового терминала с реактивными мостами и внутренней зоной выдачи багажа, а также реконструкция существующего терминала. для обслуживания международных рейсов. [15] Большинство улучшений было завершено к 2006 году, а международный терминал был завершен в 2007 году.

Первоначальный ответ был положительным. Четыре новые авиалинии откроют свои рейсы в аэропорту, в том числе международные рейсы в Мексику, которые выполняет компания Mexicana . Это также увеличит количество рейсов по сравнению с уровнями, установленными в 1978 году. [16] Однако высокие цены на газ и последующий спад 2008 года сократят обслуживание до уровня 2002 года, включая потерю международного перевозчика аэропорта. Однако таможня США останется открытой. Помимо обслуживания международных чартерных и внеплановых рейсов, он будет обрабатывать международные грузы. И промышленный комплекс Теджон (к югу от Бейкерсфилда), и Международный торговый и транспортный центр (в Шафтере , к западу от Бейкерсфилда) будут сдавать в аренду складские помещения в аэропорту для использования их клиентами. [17]

Услуги [ править ]

Поле Медоуз занимает 1357 акров (549 га ) на высоте 510 футов (155 м). Он имеет две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 12L / 30R составляет 10 855 на 150 футов (3309 x 46 м), а 12R / 30L - 7 703 на 100 футов (2348 x 30 м). [1]

Главная взлетно-посадочная полоса 12L-30R является самой длинной в долине Сан-Хоакин. Она классифицируется как коммерческая взлетно-посадочная полоса D-IV, но может принимать самолеты Boeing 747. Другая взлетно-посадочная полоса, 12R-30L, является взлетно-посадочной полосой B-II гражданской авиации. Хотя для этой классификации требуется ширина всего 75 футов, взлетно-посадочная полоса на 25 футов шире, что позволяет использовать ее в качестве альтернативной взлетно-посадочной полосы для турбовинтовых и региональных реактивных самолетов. [18]

В году, закончившемся 28 февраля 2011 года, в аэропорту было 131 102 воздушных судна, в среднем 359 в день: 90% авиация общего назначения , 8% авиатакси , 2% авиалиния и <1% военные. В аэропорту базировалось 219 самолетов: 94% одномоторные, 4% многомоторные и 2% вертолетные . [1]

Терминалы [ править ]

Уильям М. Томас Терминал [ править ]

Терминал Уильяма М. Томаса имеет пять выходов: 2, 3, 4, 5 и 6 (выход 6 находится на первом этаже), и в нем размещаются все коммерческие рейсы в аэропорт. В терминале также есть сувенирный магазин Omni Goods и ресторан Blimpie . Особенности терминала включают ротонду с дизайном пола точки компаса и масштабную модель космического корабля One (который вылетел из Мохаве примерно в 50 милях (80 км) к востоку от Бейкерсфилда). Он также построен на холме, что позволяет всем пассажирским службам находиться на втором уровне, а услуги аэропорта - на первом. Терминал был построен в 2006 году и обошелся в 33,8 миллиона долларов по проекту Odell Associates . [19]

Международный аэровокзал [ править ]

Republic XF-84H Thunderscreech на выставке со старым терминалом на заднем плане, 1982 г.

Аэровокзал округа Керн был построен в 1957 году и имеет три выхода на посадку: 4, 5, 5A. Он обслуживал все коммерческие рейсы до открытия терминала Уильяма М. Томаса в 2006 году.

В 2006 году терминал был отремонтирован на 1 миллион долларов, и был построен прилегающий таможенно-иммиграционный центр США на 7 миллионов долларов. [20] Терминал был вновь открыт в 2007 году и переименован в «Международный аэровокзал в Медоус-Филд», чтобы обслуживать как международные вылеты, так и прибывающие.

Терминал снова закрылся в 2008 году, когда его единственный авиаперевозчик, Мексикана , приостановил обслуживание. По состоянию на декабрь 2020 года терминал остается законсервированным, а все его вывески закрыты или удалены.

К терминалу примыкал мотель, известный как «Skyway Inn», и ресторан, который раньше был известен как «Freddie's at the Skyway House», «Anton's Airport Bar & Grille», «Milano's» и «Skyway Steakhouse». Оба были закрыты в 2001 году из-за падения пассажиропотока после терактов 11 сентября, а в 2005 году были снесены.

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт , Финикс – Скай-Харбор
Юнайтед Экспресс Денвер , Сан-Франциско
Карта направлений
Бейкерсфилд
Бейкерсфилд
Денвер
Денвер
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Феникс-Небесная гавань
Феникс-Небесная гавань
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Направления из аэропорта Медоуз Филд
Красный = Круглый год

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Бербанк , Онтарио , Сан-Луис-Обиспо
FedEx Feeder,
обслуживаемый West Air 		Онтарио

Статистика [ править ]

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные маршруты из
BFL октябрь 2019 г. - сентябрь 2020 г. [21]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Финикс – Скай-Харбор, Аризона37 000американский орел
2Даллас / Форт. Уорт, Техас29 000американский орел
3Денвер, Колорадо19 000Юнайтед Экспресс
4Сан - Франциско, Калифорния11 000Юнайтед Экспресс
Трафик по календарному году
Пассажиры
2001 г.254 589
2002 г.192 027
2003 г.179 860
2004 г.236 560
2005 г.291 091
2006 г.345 149
2007 г.329 699
2008 г.285 951
2009 г.208 677
2010 г.213 001
2011 г.253 200
2012 г.270 922
2013270 707
2014 г.283 638
2015 г.245 692
2016 г.203 585
Источник: Meadows Field [16]

Терминальные соединения [ править ]

Хотя международный терминал в настоящее время закрыт (таможня США остается открытой), когда терминал был открыт, между ним и внутренним терминалом не было транспорта. Между двумя терминалами также отсутствует дорожное сообщение или пешеходный доступ. Для пересадки пассажиров (от международного терминала к внутреннему терминалу) они должны покинуть аэропорт и повернуть налево на Airport Drive. Затем они повернули налево на Мерл Хаггард Драйв. Затем пассажиры повторно заходили в аэропорт на Wings Way, расстояние примерно 2,5 мили (4,0 км). Есть долгосрочный план по продлению Wings Way через аэропорт, что обеспечит более прямое сообщение, но нет даты строительства. [22]

Наземный транспорт [ править ]

Дорога [ править ]

Аэропорт расположен на пересечении улиц Мерл Хаггард Драйв и Аэропорта Драйв в Оилдейле (также называемом Норт Бейкерсфилд). Доступ к внутреннему терминалу осуществляется со стороны Merle Haggard Drive, а к международному терминалу - с Airport Drive. Основной подписанный маршрут к аэропорту проходит через SR 99 (автострада Голден Стейт). Водители, едущие на север, выезжают на Porterville Highway ( SR 65 ), а водители, едущие на юг, выезжают на 7th Standard Road / Merle Haggard Drive. В обоих случаях водители поворачивают на восток на Мерл Хаггард Драйв, ведущую в аэропорт. Существует альтернативный подписанный маршрут через шоссе Голден Стейт ( SR 204 Freeway ). Водители выезжают на Airport Drive и едут на север, в аэропорт.

Терминал внутренних рейсов предоставляет платную парковку как для краткосрочной, так и для долгосрочной парковки. Люди также могут бесплатно припарковаться на краткосрочной стоянке в течение ограниченного времени. [23] Международный терминал предоставляет бесплатную парковку как для краткосрочной, так и для долгосрочной парковки.

Общественный транспорт [ править ]

Общественный транспорт до аэропорта был предоставлен исключительно компанией Golden Empire Transit . Маршруты 22 и 45 останавливаются недалеко от аэропорта, но не внутри. [24] Нет никаких регулярных автобусных маршрутов до внутреннего терминала. [25]

Прокат автомобилей / такси [ править ]

Прокат автомобилей доступен только на внутреннем терминале. В настоящее время в аэропорту расположены четыре компании. [23] Стойка для арендованных автомобилей находится на восточной стороне терминала, а автостоянки - прямо у восточного выхода.

Стоянки такси расположены напротив северного входа в терминал, через дорогу. Такси обычно доступны, когда рейсы прибывают в аэропорт. Meadows Field также перечисляет на своем веб-сайте две компании такси, которые обеспечивают круглосуточный трансфер, если такси недоступно. [23]

Будущее [ править ]

Округ Керн запланировал несколько улучшений в аэропорту в течение следующих 20 лет, все из которых основаны на будущем спросе.

Пассажир [ править ]

Внутренний терминал был построен с расчетом на будущее расширение. В настоящее время здесь есть четыре реактивных мостика, соединяющих пассажиров с самолетами. Без какой-либо новой конструкции может быть добавлен дополнительный реактивный мост. Существующая зона ворот может быть расширена в сторону взлетно-посадочной полосы для дополнительных семи ворот. После этого новый вестибюль может быть построен на западной стороне терминала еще для 12 ворот. Таким образом, максимальная пропускная способность терминала составляет 24 выхода. [26]

Планируется, что с этими будущими изменениями в терминале будут расширены и другие объекты. Существующая автостоянка будет расти как на восток, так и на запад. Парковки для арендованных автомобилей будут объединены и перенесены к востоку от терминала. Wings Way, дорога, ведущая к аэропорту, будет продолжена до Airport Drive и соединится с Day Avenue. [27]

Груз [ править ]

В настоящее время все грузовые операции производятся на небольшом объекте к востоку от международного терминала. Новый расширенный грузовой комплекс планируется к западу от Мерл Хаггард Драйв, к северу от взлетно-посадочной полосы. Окончательная застройка будет включать 12 сортировочных зданий площадью 30 000 квадратных футов (2 800 м 2 ) каждое. Дорога свяжет их с грузовыми / складскими / распределительными предприятиями к западу от аэропорта. Эта дорога закончится на шоссе Портервиль ( SR 65 ) и Мерл Хаггард Драйв (на улице Уингс-Уэй). В этом районе запланированы другие сооружения, связанные с авиацией. [27]

Кроме того, есть долгосрочный план строительства третьей параллельной взлетно-посадочной полосы. Обозначенный 13–31, он будет расположен к северу от грузовых объектов, а также от Merle Haggard Drive. Планируется, что взлетно-посадочная полоса будет иметь длину 8000 футов (2400 м) и ширину 150 футов (46 м). Он будет широко разнесен, что позволит одновременно применять правила полета по приборам (ППП). [28]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
  • Школа прикладной тактики армейских ВВС
  • Список аэропортов в Керн Каунти, Калифорния

Галерея [ править ]

  • Зона ожидания / вестибюль в BFL с полноразмерной копией космического корабля One выше и зоной выдачи багажа на расстоянии.

  • Билетные кассы в Meadows Field

  • Входной знак терминала Уильяма М. Томаса в Meadows Field-BFL

  • Внешний вид внутреннего терминала

  • Корпорация орбитальных наук Звездочет взлетает с взлетно-посадочной полосы

Ссылки [ править ]

Встроенные цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для BFL PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ "Enplanements for CY 2008" ( PDF , 1,0 МБ) . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  3. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала (PDF, 2,03 MB) 27 сентября 2012 года .
  5. ^ a b Брюэр, Крис. Историческое графство Керн . Историческая издательская сеть: Сан-Антонио, Техас. 2001. ISBN 1-893619-14-1 . Страницы: 70–71. 
  6. ^ "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. Декабрь 2006. С. 1–5. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  7. ^ a b c Дорогой, Кертис. Географические названия округа Керн . Историческое общество округа Керн. 2003. ISBN 0-943500-18-4 . Стр .: 89. 
  8. ^ Официальные выпуски путеводителя по авиакомпаниям за каждый период времени
  9. ^ http://www.departedflights.com , Карты маршрутов
  10. ^ «Графство Керн и город Бейкерсфилд против Совета по гражданской авиации и United Airlines» . Девятый апелляционный округ Соединенных Штатов. №№ 79–7308, 80–7099. 13 мая, 1981. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  11. ^ a b «Аэропорт Медоуз Филд - Генеральный план аэропорта» (PDF) . Декабрь 2006. С. 2–12. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  12. ^ "Население и жилищные данные" (PDF) . Город Бейкерсфилд. Архивировано из оригинального (PDF) 20 января 2012 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  13. ^ «Население округами 1900–1990, Калифорния» . Перепись США . Проверено 28 октября 2011 года .
  14. ^ "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. Декабрь 2006. С. 2–13. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  15. ^ "Статус поля лугов" (PDF) . Департамент аэропортов округа Керн. 28 июня 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) на 1 апреля 2012 года . Проверено 3 ноября 2011 года .
  16. ^ a b "Пассажирские посадки и высадки" (PDF) . Поле лугов. Архивировано из оригинального (PDF) 7 августа 2011 года . Проверено 30 октября 2011 года .
  17. ^ "Что случилось" (PDF) . Поле лугов. Ноябрь 2010. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 30 октября 2011 года .
  18. ^ "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. Декабрь 2006. С. 3–4. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  19. ^ Вайзер, Мэтт. Новый терминал Бейкерсфилда готовится к запуску . Калифорнийский Бейкерсфилд . 28 июня 2003 г. Проверено 3 ноября 2011 г.
  20. ^ Бургер, Джеймс. Округ потерял миллионы на международном терминале . Калифорнийский Бейкерсфилд . 29 апреля 2008 г. Проверено 3 ноября 2011 г.
  21. ^ "RITA | BTS | Transtats" . Transtats.bts.gov. Май 2015 . Проверено 19 августа 2019 года .
  22. ^ "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. Декабрь 2006. с. 5-2. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  23. ^ a b c «Парковка и наземный транспорт» . Поле лугов. Архивировано из оригинала на 8 сентября 2011 года . Проверено 16 сентября 2011 года .
  24. ^ https://www.getbus.org/wp-content/uploads/2016/07/22.pdf
  25. ^ «Транспорт в аэропорт» . Транзит Золотой Империи. Архивировано из оригинального 20 -го июля 2011 года . Проверено 16 сентября 2011 года .
  26. ^ "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. 20 июня 2006 г. стр. 3–19, 5–2–5–3. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  27. ^ a b "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. 20 июня 2006 г. С. 5–2–5–3. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  28. ^ "Поле Луга - Генеральный план" (PDF) . Графство Керн. 20 июня 2006 г. стр. 4–6, 5–2–5–3. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 года .

Другие источники [ править ]

  • Meadows Field , официальный сайт
  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Маурер, Маурер (1969), Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война, Управление исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама. ISBN 0-89201-097-5 
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.

Внешние ссылки [ править ]

  • Meadows Field (BFL) , официальный сайт
  • Atlantic Aviation , оператор фиксированной базы в BFL
  • Бейкерсфилд Джет Центр , оператор фиксированной базы в BFL
  • Epic Jet Center , оператор с фиксированной базой в BFL
  • Аэрофотоснимок от USGS The National Map в сентябре 1994 г.
  • Схемы аэропортов за 1955 и 1965 годы
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
  • FAA Терминальные процедуры для BFL , вступают в силу 25 февраля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KBFL
    • История аварий ASN для BFL
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KBFL
    • Информация о текущей задержке BFL FAA