Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мельбурн трамвайный маршрут 12 управляется Ярра Трамваи на трамвайной сети Мельбурн . Он работает от Victoria Gardens Richmond через Collins Street и Clarendon Street South Melbourne до Сент-Кильды . 16,2 км обслуживают трамваи класса А из депо Саутбэнк . [1] [2]

История [ править ]

Текущая версия Маршрута 12 (Сады Виктории - Сент-Килда) начала работу 27 июля 2014 года после прекращения работы Маршрута 112 (и, в некоторой степени, Маршрута 24) и начала постоянной работы на Маршруте 11.

Истоки маршрута 12 лежат в нескольких отдельных трамвайных линиях, включая линии электрифицированного канатного трамвая 19 века и новый путь через Южный Мельбурн, построенный в 1930 году.

Самый старый участок пути вдоль Спенсер-стрит между Коллинзом и Флиндерс-стрит был частью линии канатного трамвая Ричмонда (первая линия канатного трамвая в Мельбурне), которая открылась 11 ноября 1885 года (и была электрифицирована 14 июля 1927 года). В следующем году Мельбурн Трамваи & Omnibus Company (MTOC) открыл Северную Фицрой линию вдоль Коллинз - стрит между Спенсер - стрит (Stop 1) и площади Сент - Винсент (Stop 12) на 2 октября 1886. Он был электрифицирован 8 декабря 1929 года [3 ] Линия к востоку от Сент-Винсент-Плаза вдоль Виктория-стрит в Ричмонде открылась позже в том же году как линия моста Виктории 22 ноября 1886 года. Этот участок был электрифицирован 15 сентября 1929 года.

Между тем создание южного участка проходило в несколько этапов. Он начался с линии канатного трамвая Южного Мельбурна до пляжа Южного Мельбурна, который проходил от Куинсбридж-стрит и Сити-роуд, а затем пролегал вдоль участка Кларендон-стрит сегодняшнего шоссе 12 между Сити-роуд (остановка 126) и Парк-стрит (Южный Мельбурн, остановка 129). , а затем по сегодняшнему Маршруту 1 до Южного Мельбурнского пляжа, который был впервые открыт 17 июня 1890 года. Затем Мельбурнским и столичным трамвайным советом была построена линия электропередач между Парк-стрит (Южный Мельбурн) и Сент-Килда-Бич (Фицрой-стрит). , открывшийся 31 октября 1925 года, с маршрутами 1 и 2 от Суонстон-стрит до Сент-Килда-Бич (Фицрой-стрит). [3]Когда 25 июля 1937 года линия канатного трамвая Южного Мельбурна была электрифицирована, участок вдоль Кларендон-стрит был электрифицирован, и был построен новый участок, простирающийся вдоль Кларендон до Спенсер-стрит, соединяющий службы Коллинз-стрит, которые теперь могли проходить до Южного Мельбурна или Сент Кильда. Маршрут 12 был выделен на линию между Южным пляжем Мельбурна и перекрестком на Коллинз-стрит на Гисборн-стрит в Восточном Мельбурне. Трамваи, направляющиеся на юг от города от Коллинз-стрит по Кларендону, сначала повернули направо на Парк-стрит, чтобы остановиться на Южном Мельбурн-Бич, а трамваи от Суонстон-стрит повернули налево и остановились на пляже Сент-Килда. 13 сентября 1953 года в него были внесены поправки, и оба трамвая проходили через перекресток Парка и Кларендон-стрит, а не оба поворачивали,В результате пляж Сент-Килда становится конечной точкой маршрута 12.

Первоначальная конечная остановка службы St Kilda Beach вдоль Парк-стрит отклонилась на Мэри-стрит (остановка 142) и повернула налево на Beaconsfield Parade, чтобы встретиться с рельсами на Фицрой-стрит в одном квартале к югу от нынешней конечной остановки. Перекресток был двупутным, так что некоторые службы могли идти дальше к Луна-парку. Однако это происходило редко. Рельсы на Мэри-стрит были заменены нынешней конечной станцией на Парк-стрит 13 ноября 1959 г. [3]

Первое использование маршрута номер 12 было в течение года для обслуживания Западного Престона и Сент-Килда-Бич с 21 ноября 1929 года. В то время канатный трамвай North Fitzroy еще не был электрифицирован, поэтому все услуги Престона шли на запад. через Холден, а затем через Лигон-стрит до Свонстон-стрит, а не через Коллинз-стрит, а затем в южные пригороды. Затем, когда 27 октября 1930 года кабельная линия от Сент-Джорджес-роуд до Коллинз-стрит была электрифицирована, и услуги использовались на Коллинз-стрит, трасса 12 оставалась нераспределенной в течение нескольких лет. В течение долгого времени некоторые услуги Маршрута 12 продолжались на север к Западному Престону через Брансуик-стрит под Маршрутом 10. В конце концов, отмена общих маршрутов депо 30 апреля 1995 г. привела к прекращению использования Маршрута 10. [3]

3 июля 1973 года был построен разъезд на Брансуик-стрит (позже Сент-Винсент-Плаза), который позволил Маршруту 12 закончиться там вместо оживленного перекрестка на Гисборн-стрит. [3] После создания Маршрута 112 в апреле 2000 года, Маршрут 12 стал обслуживаться только в часы пик. Однако обслуживание в часы пик было сочтено ненужным для богатых пригородов с низкой плотностью населения, в которых оно работало, и 18 ноября 2002 года движение по маршруту 12 было прекращено. Затем он был выделен как сокращенный для трамваев Route 16, заканчивающихся в Malvern Depot с 2004 года. [4] 27 июля 2014 года желание Yarra Tram прекратить все услуги в часы пик привело к тому, что маршруты 24 и 112 были прекращены, а Route 12, занимая свое место между Victoria Gardens и St Kilda. [2]

Операция [ править ]

Трамваи 12-го маршрута отправляются из депо Саутбанк . [2]

Карта [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. Факты и цифры. Архивировано 29 мая 2014 года натрамваях Wayback Machine Yarra.
  2. ^ a b c Маршрут 12, трамваи Ярра
  3. ^ a b c d e "Gunzel" . www.classicaustraliantv.com . Проверено 18 августа 2018 .
  4. ^ "История трамвайных маршрутов Мельбурна с 1950 по 2009 год" (PDF) . Ярра Трамваи .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с трамвайным маршрутом 12 в Мельбурне, на Викискладе?
  • Маршрут 12: расписание и карта