Мерседес-Бенц 190 SL
Mercedes - Benz 190 SL (W121) — двухдверный роскошный родстер , выпускавшийся Mercedes-Benz в период с мая 1955 по февраль 1963 года. Внутреннее обозначение W121 (BII или B2). Впервые прототип был показан в 1954 году в Нью-Йорке . Auto Show и был доступен с опциональной съемной жесткой крышей.
Модель 190 SL представляла собой привлекательную и более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes-Benz 300 SL , отличавшуюся его базовым стилем, конструкцией, деталями и полностью независимой подвеской. Обе машины имели двойные поперечные рычаги спереди и качающиеся оси сзади. Вместо дорогой специальной трубчатой пространственной рамы W198 300 SL в конструкции R121 190 SL использовалась укороченная цельная панель пола, модифицированная по сравнению с базовым седаном W121 . [2]
190 SL был оснащен новым, немного более квадратным, 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) Type M121 BII 1,9-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем SOHC . Основанный на рядной шестерке 300 SL, [3] он имел неизменный диаметр цилиндра 85 мм и уменьшенный на 4,3 мм ход поршня 83,6 мм, был оснащен двойными карбюраторами Solex с двойным дросселем и производил полную мощность 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.). [3] В расстроенном виде он позже использовался в моделях W120 180 и W121 190.
Автомобиль был доступен либо с откидным верхом (первоначальная цена 16 500 немецких марок / 3 998 долларов США [4] ), либо со съемной жесткой крышей (17 650 немецких марок / 4 295 долларов США). Небольшое поперечное сиденье для третьего пассажира было необязательным. В первые годы своего существования 190 SL был доступен как спортивно-гоночная модель с небольшим ветровым стеклом из плексигласа и спартанскими цельными кожаными ковшеобразными сиденьями и алюминиевыми дверями. В 1959 году заднее окно хардтопа было увеличено.
В 1956 году для испытаний было построено несколько шестицилиндровых прототипов. 190SL с уникальным двигателем, использующим блок 300SL, втиснутым в моторный отсек с одноразовой смесью деталей из мусорного ведра Benz, участвовал в альпийском ралли 1956 года, но затраты на производство были непомерно высокими. Два других прототипа, оснащенных двигателями M180 220SE с впрыском топлива, были названы W127/220SL. В июне 1956 года Руди Уленхаут и Карл Клинг проехали круг по Северной петле Нюрбургринга на двух W127 на 25 секунд быстрее, чем обычный 190SL. [5] 12 апреля 1957 года правление MB решило построить W127, шестицилиндровый 220SL вместе с 190SL, но производственные проблемы отложили производство до тех пор, пока его не обогнал 230SL «Пагода». [6]
Leicht означает либо «легкий» как наречие , либо «легкий» как прилагательное на немецком языке . Определяя автомобиль, это должно означать «Свет».
