Спойлер Mercury Cyclone II

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален .
Найти источники: «Mercury Cyclone Spoiler II» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( октябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Спойлер Mercury Cyclone II

Обзор
Производитель	Меркурий ( Форд )
Также называемый	Форд Торино Талладега
Производство	1969 г.
Модельные годы	1969 г.
Кузов и шасси
Класс	Гоночная машина / Muscle Car
Тип кузова	2-дверный фастбэк с жесткой крышей
Макет	Макет FR

Mercury Cyclone Spoiler II является мышцы автомобиль , который был произведен на Mercury в начале 1969. Mercury Cyclone Spoiler II был особый, более аэродинамическая версия Mercury Cyclone . Он был произведен специально, чтобы сделать Меркьюри еще более конкурентоспособным в гонках серийных автомобилей NASCAR , и был продан публике только потому, что правила омологации требовали, чтобы минимальное количество автомобилей (500 в 1969 году) было произведено и доступно для продажи. Все серийные образцы были построены в течение первых нескольких недель 1969 года.

Производство [ править ]

Mercury Cyclone Spoiler II был построен только в двух комплектациях: Cale Yarborough Special - белый автомобиль с красной внутренней и внешней отделкой, и Dan Gurney Special - белый автомобиль с синим интерьером и отделкой.

Кейл Ярборо, спойлер 2

В значительной степени эквивалентный автомобиль также производился под маркой Ford как Ford Torino Talladega .

Спойлеры Cyclone, Spoiler II и Talladegas

Cyclone Spoiler, Spoiler II и Talladegas в Инди

Cyclone Spoiler II в отделке Дэна Герни

Mercury Cyclone Spoiler II 1969 года был основан на 2-дверной жесткой крыше Mercury Cyclone «Sportsroof» (торговое название Ford для фастбэка ). Чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным на высоких скоростях, была добавлена более гладкая передняя часть. Обычные производимые Mercury Cyclones имели модную тогда вставную решетку радиатора и фары, которые плохо себя чувствовали в аэродинамической трубе. У Mercury Cyclone Spoiler II этот нос был заменен на нос, увеличивающий длину автомобиля примерно на шесть дюймов, с установленной заподлицо решеткой от Ford Cobra, идентичной решетке, используемой на Ford Torino Talladega.придавая ему гораздо более аэродинамический передок. Плотно прилегающий бампер на самом деле был задним бампером от Ford Fairlane 1969 года, который был обрезан, сужен, V'ed в центре и заполнен на концах, чтобы создать грубую воздушную заслонку, еще больше улучшив аэродинамику автомобиля на высоте. скорости. В рамках тщательно охраняемого секретного дизайнерского шага рокеры были изменены и свернуты, чтобы команды Mercury могли управлять своими гоночными автомобилями примерно на дюйм ближе к земле, оставаясь в рамках правил NASCAR; Это также значительно увеличило максимальную скорость автомобиля за счет понижения его центра тяжести и дальнейшего снижения сопротивления ветру. Все серийные (омологированные) модели Mercury Cyclone Spoiler II оснащались двигателем 351 Windsor, автоматом на колонке и передним многоместным сиденьем.

Гонки [ править ]

Гоночные версии автомобиля изначально оснащались двигателем с боковой смазкой Ford FE 427, который был основным гоночным двигателем Ford с 1963 года. Позже в этом сезоне двигатель Boss 429 использовался многими командами после того, как он был окончательно объявлен " официально омологирован »президентом NASCAR Биллом Франсом. Двигатель Boss 429 был омологирован в Ford Mustang Boss 429 1969 года выпуска . Совершенно необычно, Ford омологировал двигатель отдельно от автомобиля, на котором он должен был участвовать. Многие эксперты считают, что это могло быть сделано для того, чтобы официально омологировать кузов Mercury Cyclone Spoiler II в начале гоночного сезона 1969 года, поскольку Boss 429 еще не производился в достаточном количестве, чтобы омологировать его.

На прототипе Cyclone Spoiler II были выставлены фары, передняя часть которых напоминала фары Datsun 240Z .

Mercury Cyclone Spoiler II был очень успешным на гоночной трассе: выиграл 8 гонок Grand National в сезонах NASCAR 1969 и 1970 годов, что соответствует общему количеству побед, зафиксированных Plymouth Superbird 1970 года .

Одно важное примечание: 1969 год был последним годом участия и / или поддержки завода Ford в гонках любого рода в течение нескольких лет. После слушаний в Конгрессе, на которых их спросили о затратах на исследования и разработки гонок по сравнению с улучшением экономии топлива и безопасности, Ford полностью отказался от всех своих гоночных программ, начиная с сезона 1970 года. Впоследствии большинство гоночных команд NASCAR и ARCA, управляющих Mercurys, продолжали использовать свои Mercury Cyclone Spoiler II 1969 года в 1970 году без какой-либо заводской поддержки, когда стало очевидно, что их Spoiler II аэродинамически превосходят Mercurys 1970 года, которые Ford намеревался сделать. их замена. После сезона 1970 года NASCAR фактически запретил использование «аэромобилей»., ограничив все пять ограниченных аэродинамических "серийных" автомобилей необходимостью конкурировать с двигателями с рабочим объемом не более 305 кубических дюймов (по сравнению с 426, 427 и 429 дюймами, которыми могли управлять другие автомобили), а также историей конкуренции над Mercury Cyclone Spoiler II (и его собратьями-соперниками-воинами) по существу закончился.

Коллекционируемость [ править ]

Сегодня Mercury Cyclone Spoiler II - очень коллекционная машина. Это был специально построенный автомобиль (некоторые даже называли его «гоночным автомобилем») с очень сильной гоночной историей, который добился большого успеха во время Aero Wars . Те примеры, которые существуют до сих пор, существуют в очень ограниченном количестве. По какой-то причине их ценность не поднялась почти так же высоко, как « аэрокары » Mopar , несмотря на их редкость и огромные успехи на треке во время пика гонок на серийных автомобилях (годы авиационных войн). Некоторые эксперты предположили, что это произошло из-за явной возмутительности Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird.с их огромными задними крыльями; поскольку цены на крылатые автомобили MOPAR затмили гораздо более тонкий кузов Mercury Cyclone Spoiler II. Тем не менее, большинство экспертов считают Mercury Cyclone Spoiler II (и Ford Torino Talladegas) очень недооцененными по сравнению с ними; но в 1969 году (и в течение двух лет Aero Wars) Mercury Cyclone Spoiler II и Ford Talladegas владели высокими берегами NASCAR и ARCA .

Слухи [ править ]

До недавнего времени (2010 г.) об этих редких автомобилях было написано и задокументировано очень мало; однако теперь существует веб-сайт, посвященный автомобилям Talladega и Spoiler, произведенным Ford и Mercury в 1969 году, когда они производили мощные выстрелы во время аэроваров. Кроме того, согласно слухам из многих источников (образец которых также появляется в реестре Talladega / Spoiler и цитируется здесь), подразделение Ford Mercury, возможно, на самом деле не построило 500 Spoiler II.

«НАСКАР постановил, что по крайней мере 500 из этих машин с удлиненным носом должны быть изготовлены вручную. По некоторым слухам, Mercury построила только 351 из 503 единиц, о которых сообщалось. D-образные машины; припарковали их спереди и по краям парковки; взяли 152 обычных спойлера Cyclone с W-образным носом и припарковали их посреди всех спойлеров II на стоянке. Когда NASCAR посчитал машины, они просто никогда не смотрел достаточно внимательно на автомобили в задней части салона! Однако следует знать, что в отчете Марти говорится, что было произведено 503 Spoiler II ».

Легенда гласит: когда NASCAR сообщило, что они придут для подсчета автомобилей, Меркьюри сильно отставал в производстве. В последнюю очередь: «Что нам теперь делать?» Решение, кто-то поручил, чтобы 152 обычных ("W" носа Mercury Cyclones) были окрашены в цвета спойлера и отделки. Если вы изучите несколько спойлеров Mercury (носовые модели с буквой «W»), то обнаружите, что они представляют собой довольно широкий спектр вариантов двигателя и интерьера. Некоторые из них - с автоматикой, некоторые - с переключателями передач, некоторые - с большими блоками, некоторые - с небольшими блоками, у некоторых есть передние многоместные сиденья, а у некоторых - передние ковшеобразные сиденья. Осталось менее дюжины известных циклонов Большого Блока. Самый низкий из известных примеров - это vin # 9xxxxx49176, автомобиль с кодом S с улучшенными характеристиками 390, который также считается единственным автомобилем с заводским кондиционером.Это придает большое значение данному слуху.

Семь цветов и стилей кузова автомобилей Talladega, Spoiler и Spoiler II, предложенных в 1969 году.

См. Также [ править ]

Список автомобилей Ford

Внешние ссылки [ править ]

Страница Талладеги на сайте fordfairlane.com
Сайт Aero Warriors об "авиалайнерах"; концентрируется на автомобилях Mopar, но включает много информации об истории гонок всех автомобилей.
FordFastback.com Этот сайт посвящен фастбэкам Ford, основанным на Talladegas и Galaxies со сравнительной анатомией.
Что на самом деле произошло во время Aerowars? Этот сайт посвящен Aero Wars и тому, что происходило в то время.
Реестр Талладеги и спойлеров Этот сайт посвящен информации о Талладеге и спойлерах.