Мерша Нахусенай ( ок. 1850 - ок. 1937) был реформатором и пионером перемен, внесшим важный вклад в модернизацию и независимость Эфиопии . Один из ближайших советников императора Менелика II , он стал первым губернатором Дыре-Дауа и прилегающих территорий (1902–1905). До этого он был губернатором стратегического и приграничного района Джалдесса (Гильдесса) и его окрестностей, где также занимал должность начальника таможни. Его общественная карьера длилась более трех десятилетий с эпохи Менелика II (упоминаемого в исторических записях как Менилек) до правления Хайле Селассие.. Он был одним из самых известных эфиопов своего времени. Он знал французский язык и был открыт для европейских идей и образа жизни, которые вызывали восхищение за границей. Его самым прочным наследием было строительство, обслуживание и безопасность первой железной дороги, которой он руководил по просьбе императора. Мерша принадлежит к поколению, которое воспользовалось относительной стабильностью конца 19 - начала 20 века для проведения ряда широкомасштабных политических, экономических и социальных реформ, которые поставили страну на путь модернизации, открывшей новую эру.
Мерша Нахусенай | |
---|---|
Родившийся | c. 1850 г. Шева, Эфиопия |
Умер | c. 1937 г., Харар, Эфиопия |
Занятие | Губернатор, реформист, пионер модернизации |
Национальность | Эфиопский |
Ранний период жизни
Детство и годы становления
Ато (г-н) Мерша Нахусенай (አቶ መርሻ ናሁሠናይ) родился около 1850 года [1] недалеко от города Анкобер , бывшей столицы Шевы .
Согласно устной истории, Мерша происходила из семьи священников. Его родители были строгими последователями эфиопской православной веры, и религия играла центральную роль в их жизни. Таким образом, на детство Мерши сильно повлияли события, связанные с церковью, в которой он также был крещен. Семейные предания также указывают на то, что его отцу принадлежала земля, данная ему в обмен на службу, которую он оказал церкви. Помимо владения землями, церкви в то время получали значительную помощь от королевского дворца [2], которую затем использовали для оказания ключевых услуг своим членам и общинам, включая образование детей. Таким образом, Мершу в раннем возрасте научили читать и писать, и она получила традиционное церковное образование. Были ли у него братья и сестры, остается неизвестным, хотя имя Мерша на амхарском языке подразумевает желание забыть травмирующий опыт, такой как потеря предыдущего ребенка.
В детстве Мерша много времени проводил на ферме со своими родителями. Он путешествовал по разным местам в Шеве и за его пределами, что позволяло ему общаться с разнообразной группой людей и исследовать возможности, которые существовали для карьеры в светской сфере. Например, рано он научился ценить важность как местных, так и иностранных языков. Помимо этих отрывочных деталей, на данный момент мало что известно о ранней жизни Мерши. Неясно, например, было ли у него королевское происхождение. Тот факт, что позже он был женат на дочери одного из доверенных слуг Менелика, предполагает, однако, то, что семья имела тесные связи с дворцом.
В целом, нет никаких сомнений в том, что опыт становления и раннего взросления Мерши помог ему подготовиться к его долгой и выдающейся общественной карьере. Стоит отметить, что сегодня Анкобер - один из многих районов (воредов) Эфиопии. Но тогда это была столица одного из нескольких могущественных королевств. Следующая цитата описывает жизнеспособность района Анкобер в то время: [3]
Королевская столица Шаван в начале девятнадцатого века, Анкобер, представляла собой захватывающее зрелище, «расположенное на высоте 2400 метров на вершине вулканического конуса над крутым откосом восточного нагорья». Он управлял процветающим, космополитическим и культурно разнообразным государством. Основанный в конце восемнадцатого века как приграничный форпост, пятьдесят лет спустя Анкобер стоял посреди богатой сельскохозяйственной территории и контролировал торговлю на Красном море через региональные рынки, такие как Алию Амба. Анкобер, который посещали мусульманские купцы и торговцы из Средиземного моря, был оживленной церковной базой православного богословия, был оживленным торговым и интеллектуальным центром.
К середине 19 века Анкобер установил торговые и дипломатические отношения с внешним миром. В результате возник большой общественный интерес к международным делам, иностранным языкам, истории, географии и медицине, а также к проектированию, производству и функционированию машин и инструментов, о чем свидетельствуют документы миссионеров. [4] При Менелике, последнем правителе Шевы (1865–1889), Анкобер быстро превратился в динамичный политический и экономический центр. Торговля была расширена до Аденского залива и Красного моря через Харар.
Мерша также выросла в один из самых важных периодов в истории страны. Вторая половина девятнадцатого века была поворотным моментом в том смысле, что она ознаменовала конец длительного периода глубоких разделений внутри и между различными королевствами, расположенными в северной части страны, известной как Эра князей или Земене Месафинт (1769). –1855). Император Теодрос ( Теодрос II ) был первым правителем (1855–1868) в современную эпоху, который попытался объединить северные королевства. В видение Теодроса также входило введение цивилизации европейского стиля. Однако его усилия были прерваны внутренним сопротивлением и внешними проблемами, а также его безвременной смертью. Император Йоханнес ( Йоханнес IV ) продолжал преследовать цель объединения во время своего правления (1872–1889), но, к сожалению, он был убит в войне с махдистским Суданом. Император Менелик II (1889–1913), его преемник, которому повезло осуществить мечты своих предшественников и многое другое. Ему удалось объединить под центральной властью северные и южные территории. Благодаря сочетанию дипломатии и военных кампаний он смог создать новую империю, проложившую путь к возникновению современной Эфиопии.
Выдающиеся достижения Менелика, в том числе его лидерство в решающей победе над Италией при Адве в 1896 году, позволили ему вывести страну на путь стабильности и модернизации. По словам известного эфиопского историка Теклетсадика Мекуриа [5] , главные приоритеты Менелика включали: переговоры о границах Эфиопии с тремя европейскими колониальными державами (то есть Францией, Великобританией и Италией), которые контролировали большую часть Восточной Африки; обеспечение доступа к Аденскому заливу и Красному морю как способ улучшения торговых отношений с Европой и за ее пределами; поддержание безопасности и стабильности в огромной империи; осуществление широкомасштабных политических, экономических и социальных реформ; и создание имиджа Эфиопии за рубежом.
Как будет показано ниже, Мерша была в авангарде большинства, если не всех, этих начинаний. Он отвечал на неоднократные призывы к государственной службе и был на высоте, взяв на себя сложные задачи. Что еще более важно, он был ярым сторонником реформ и модернизации в европейском стиле. Известный эфиопский историк Теклетсадик Мекурия написал в своей книге « Аце Менилек и единство Эфиопии» :
ስለዚህ ዐፄ ምኒልክ የነዚህንና የውጭ አገር ተወላጅ አማካሪዎች በመስማት እውጭ እየቀሰሙ የተመለሱትን የነግራዝማች ዬሴፍን ፤ የነነጋድራስ ዘውገን ፤ የእነ አቶ አጥሜን ፤ የነ አቶ መርሻ ናሁ ሠናይን ፤ የነ ብላታ ገብረ እግዚአብሔርን ፤ የነ ከንቲባ ገብሩን ፤ የነአለቃ ታየን ፤ የነ ነጋድራስ ገብረ ሕይወት ባይከዳኝን ፤ የነ አቶ ኀይለ ማርያም ስራብዮንን ፤ አስተያየት በማዳመጥ በአገራቸው የአውሮፓን ሥልጣኔ ለማስገባት ታጥቀው ተነሡ።
Английский перевод: Таким образом, после того, как выслушали советы этих и других личных иностранных советников и приняли во внимание мнения тех, кто путешествовал за границу и вернулся с ограниченными знаниями, таких как Гразмах Йосеф, Негаддрас Зевге, Ато Атсме, Ато Мерша Нахусенай, Блата Гебре Эгзиабхер, Кентиба Гебру, Алека Тайе, Негадрас Гебре Хивот Байкедагн и Ато Хайлемариам Серабьо, Аце Менелик решил познакомить свою страну с европейской цивилизацией.
Более поздняя жизнь
Остается неизвестным, занимал ли Мерша Нахусенай какие-либо официальные государственные должности до того, как Менелик II стал императором Эфиопии в 1889 году. Исторические записи свидетельствуют о том, что где-то в начале 1890-х годов, в возрасте около 40 лет, он покинул место своего рождения и поселился в провинции Харар . К тому времени Анкобер частично пришел в упадок из-за подъема Аддис-Абебы ( Аддис-Абеба ) как новой столицы Эфиопии, основанной в 1886 году Менеликом и его влиятельной женой императрицей Тайту Бетул (1851–1918).
Губернатор Джалдессы и глава Имперской таможни
Переезд Мерши в Харар положил начало его долгой и выдающейся карьере. По некоторым сведениям, еще в 1892 г. [6], но наверняка к 1895 г. он был назначен губернатором Джалдессы (Гильдесса, Джилдесса, Гильдесса, Гелдесса), исторического и стратегического района недалеко от нынешнего города Харар . [7] Согласно одному источнику, [8] в то время в Джалдессе было примерно 6000 жителей по сравнению с 8000 в портовом городе Джибути и 30 000 в Хараре. Джалдесса был не только пограничным городом империи Менелика, но также был расположен на важном караванном пути, соединяющем Эфиопию с Аденским заливом и побережьем Красного моря. В результате все посетители должны были проходить через вооруженный и таможенный пост, созданный властями Эфиопии и находящийся в ведении Мерши. [9] Как начальник таможни, Джалдесса Мерша контролировала импорт всех товаров. Караваны останавливались и осматривались. Ввозная пошлина в размере 10% взималась с товаров, приносивших империи важный доход. Экономическая ценность Джалдессы значительно выросла после того, как порт Джибути начал функционировать. Однако он резко упал после основания Дыре-Дава в 1902 году.
В качестве губернатора Мерша контролировал и управлял обширной территорией между эфиопскими границами с французскими и британскими Сомалилендами и рекой Аваш. На территории проживали сомалийцы, оромосы, афары и другие этнические группы. Он служил под началом Раса Меконнена Вольдемайкла ( Маконнена Вольде Микаэля ), который был губернатором провинции Харар до своей безвременной кончины в 1906 году. До него губернатором Джалдессы был армянин Серкис Терзян (1868–1915) [10] . Терциан, личность, хорошо известная знатокам истории Эфиопии, служил Менелику на различных должностях, включая импорт оружия и боеприпасов. [11] Очевидно, время от времени возникала путаница в отношении того, кому что принадлежит. По словам известного историка Ричарда Панкхерста, однажды Мерша конфисковала оружие, на которое претендовал Терциан. Лорд Хиндлип, британский бизнесмен и авантюрист, участник англо-американской экспедиции, описал свой визит в резиденцию Мерши следующим образом:
Он принял нас в своей официальной резиденции, маленькой круглой хижине с обычной остроконечной крышей, построенной на коническом холме. Его мебель состояла из стола, стула, двух кроватей, фотографии абиссинского священника и цветного Распятия, а его винтовка, щит и револьвер висели на стенах. [12]
Кроме того, Джалдесса был в центре международных переговоров между Менеликом и тремя колониальными державами. В статье 3 договора 1897 года, подписанного между Великобританией и Эфиопией, например, говорилось, что маршрут между Зейлой ( Зейлой ) и Хараром через Гильдессу должен оставаться открытым для коммерческих интересов двух стран. [13] Мерша регулярно консультировалась по соответствующим вопросам. Он также непосредственно отвечал за выполнение договоренностей. Например, в 1896 году он принимал Сирилла Макера ( Кириллоса Макариоса ), коптского египетского епископа, который прибыл в качестве специального посланника Папы Льва XIII, чтобы умолять Менелика освободить итальянских пленников из битвы при Адве . [14] Когда заключенные были окончательно освобождены, их доставили в район недалеко от Гильдессы, чтобы они встретились с командой итальянского Красного Креста, а затем отправили в Харар для безопасного возвращения в Италию. Мерша несколько раз посещал Джибути, в том числе по просьбе императора Менелика. [15] Его знание французского языка было бесценным во время его зарубежных поездок.
Промоутер прогрессивного имиджа Эфиопии
После победы при Адве (1896 г.) в мире возросла заинтересованность в укреплении дипломатических и торговых отношений с Эфиопией. Империю посетило большое количество иностранных граждан, включая дипломатов, журналистов, писателей, ученых и исследователей. Посетители были заинтригованы мудростью и достижениями Менелика. Понимая значение момента для будущего, император также был полон решимости создать прогрессивный образ своего народа. Что может быть лучше, чем приграничный город Ялдесса, чтобы произвести хорошее первое впечатление? Лорд Эдвард Глейхен , британский придворный, офицер и писатель, посетивший Эфиопию в 1897 году и входивший в дипломатическую миссию сэра Реннелла Родда, написал следующее: [16]
На следующий день мы совершили длинный марш в двадцать четыре мили по каменистой местности к Гарасле, красивой маленькой речке трех дюймов глубиной, протекающей между высокими берегами, и трехчасовой переход на следующее утро привел нас в Гильдессу. Здесь нас очень хорошо принял губернатор, некто Айто Мержа (то есть Ато Мерша), который, чтобы внушить нам, что мы сейчас находимся на территории Абиссинских островов, выставил охрану из примерно дюжины человек, все вооруженные винтовками. и несущий абиссинский флаг. Последний, боюсь, не произвел на нас особого впечатления, поскольку состоял только из треугольных желтых, красных и зеленых вымпелов, прибитых к тонкой кривой палке; но почетный караул был очень красив.
Большинство посетителей приезжали в страну через Аденский залив и Красное море, и многие разбили лагерь в Джалдессе, по крайней мере, на день, прежде чем отправиться дальше в Аддис-Абебу, Харар или другие части новой империи. Таким образом, перед Мершей была поставлена задача оказывать гостям материально-техническую и другие формы помощи. У него была уникальная возможность встречаться и общаться с большим количеством европейцев и других иностранных граждан. В статье, опубликованной в Le Figaro (апрель 1901 г.), французский журналист и писатель Хьюз Ле Ру после долгой дискуссии с Мершей отметил следующее. [17]
Je ne sais si ce sage a lu Candide, mais depuis les années déjà longues que le Roi des rois lui a confié la clef de la première poterne de l'empire, il a vu défiler beaucoup d'hommes de toutes couleurs, de tous pays , de toutes langues .
Английский перевод: Я не знаю, читал ли этот мудрец Кандида, но, поскольку в течение многих лет Король Королей давал ему ключ от первых ворот империи, он видел людей всех мастей, всех стран и всех языков. .
Ниже приводится неполный список известных людей, которые либо взаимодействовали с Мершей, либо принимали ее в Гилдессе или Дыре-Дауа:
- Принц Анри Орлеанский (1867–1901): французский принц;
- Харальд Джордж Карлос Суэйн (1860–1940): офицер британской армии и писатель;
- Виконт Эдмон де Монтень де Понсен (1866–1937): исследователь, естествоиспытатель и писатель;
- Лорд Альберт Эдвард Уилфред Глейхен (1863–1937): британский дипломат и писатель;
- Петр Михайлович Власов (1850-1904): глава Российской Императорской миссии в Эфиопии.
- Жан-Батист Маршан (1863–1934): офицер и исследователь французской армии;
- Роберт Пит Скиннер (1866–1960): американский дипломат;
- Люсьен Хёдебер (1860–1949): французский писатель;
- Жан-Франсуа-Альбер дю Пуже , маркиз де Надайак (1818–1904): французский антрополог;
- Хью Ле Ру (он же Роберт Шарль Анри Ле Ру) (1860–1925): французский журналист, писатель и сенатор;
- Роберт Пьер Мари Робер, виконт дю Бур де Бозас (1871–1902): французский исследователь ;;
- Петр Николаевич Краснов (1869–1947): русский дипломат и военный;
- Виктор Феликс Эдмон Мари Гедорп (1874–1963): французский публицист и писатель;
- Бенито Сильвен (1868–1915): гаитянский юрист, активист против рабства и панафриканист;
- Фридрих Розен (1856–1935): немецкий дипломат, востоковед, писатель и политик; он брат ботаника Феликса Розена.
- Кирилл Макариос или Сирил Макер (1867–1921): египетский коптский лидер, Патриарх Александрийский;
- Чезаре Нераццини (1849-1912): итальянский дипломат, врач и военный.
- Уильям Фицхью Уайтхаус (1842–1909): американский исследователь и авантюрист;
- Феликс Розен (1863–1925): немецкий ботаник, профессор ботаники в университете Бреслау (тогда Германия, ныне Вроцлав, Польша); он брат дипломата и востоковеда Фридриха Розена.
- Франсуа Мари Казимир Мондон-Видайет (1847–1910): французский журналист, филолог и писатель;
- Сэр Чарльз Оллсопп, третий барон Хиндлип (1877–1911): британский бизнесмен, авантюрист и писатель;
- Реннелл Родд (1858–1941): британский дипломат, политик и поэт;
- Александр Булатович (1870-1919): русский военный, дипломат, писатель.
Несмотря на активные дипломатические усилия Менелика и его советников как внутри страны, так и за рубежом, поначалу многие европейцы относились к Эфиопии с большой долей скептицизма в отношении готовности Эфиопии к модернизации. Например, в статье под названием «Миф Менелика» , опубликованной в 1899 году, виконт Эдмон де Понсен, богатый французский естествоиспытатель и исследователь, заключает: [18]
Таким образом, историю Эфиопии можно резюмировать следующим образом: страна, в которой затруднено общение, и в которой проживает множество рас; его внутренняя жизнь представляет собой всегда один и тот же цикл войн, побед, поражений, его внешняя жизнь - такой же пустой. Настоящая цивилизация невозможна в этом черном хаосе, а продукты цивилизации, такие как сельское хозяйство, изобретения, торговля, не существуют.
Напротив, были те, кто предлагал непоколебимую поддержку расширению торговли и инвестиций в Эфиопии. Ближайшие европейские советники Менелика, такие как швейцарский инженер Альфред Ильг и французский трейдер Леон Шефне («главный торговый советник»), несомненно, возглавляли список. Мерша тесно сотрудничала с ними обоими. Но были и другие. Казимир Мондон-Видайет, французский журналист и автор Le Temps , был еще одной важной фигурой, сыгравшей важную роль в развитии эфио-французских отношений. Из-за своей страсти к садоводству Мондон-Видайет, возможно, также сыграл роль в популяризации эвкалиптового дерева (የባሕር ዛፍ). Он также изучал местные языки (например, амхарский, гурагский, харари и т. Д.) И писал о них книги. Более того, Мондон-Видаилхет способствовал продвижению прогрессивного имиджа Менелика и Эфиопии в Европе и Соединенных Штатах. Он делал это прежде всего через свои речи и письма. В интервью, которое он дал The New York Times в 1898 году, Мондон защищал записи и потенциал Эфиопии: [19]
Страна легко поддается цивилизации, и ее организация, все еще отягощенная феодальными отношениями, все больше и больше стремится стать образцом европейских конституционных монархий. Менелек, могущественный и уважаемый, просвещенный реформатор и администратор, который отменил рабство в своих владениях и не любит фанатиков какой бы секты они ни принадлежали, показал себя действительно великим правителем, достойным восхищения как своим поведением, так и достоинством. его характера.
Мерша был ярым сторонником открытия Эфиопии миру. Он поощрял «современное» образование и поддерживал миссионерские школы в Хараре. Он поощрял торговые связи с Европой, особенно с Францией, главным стратегическим союзником Эфиопии в то время. Французское правительство наградило Мершу Эль-Ануар Нишан в апреле 1905 года.
Начальник первого железнодорожного строительства
Первым и наиболее значительным примером прямых европейских инвестиций в Эфиопию было строительство первой в Эфиопии железной дороги. Соглашение о создании компании по строительству железной дороги было впервые подписано в 1894 году между Менеликом и Альфредом Ильгом . Основным европейским акционером, очевидно, была Франция, хотя британские инвесторы также владели акциями и облигациями по крайней мере до 1902 года, когда линия достигла Аддис-Харара, позже переименованного в Дыре-Дауа.
Мерша была ключевой фигурой в переговорах, строительстве и обеспечении безопасности железной дороги на начальных этапах проекта (1897–1911). Когда железная дорога Джибути достигло эфиопской границы города Dewele (Dawale), в июле 1900 года , он представлял императора на церемонии открытия присутствовали делегации французского правительства во главе с Габриел Луис Ангулвант , действующий генерал-губернатор на французском Сомалиленд , как хорошо представители акционеров и другие отечественные и иностранные дипломаты, в том числе Ато Йосеф Загалан, эфиопский консул в Джибути и дорогой друг Мерши. [20] Согласно одному источнику, сам император Менелик должен был присутствовать, но позже он передумал в знак протеста против растущего вмешательства французского правительства в дела Compagnie Imperiale d'Ethiopie, которой он уступил. [21] Ситуация стала еще хуже, и строительство было приостановлено на несколько лет после завершения линии Джибути-Дыре-Дава. Когда работа возобновилась в 1909 году, Мершу снова призвали на службу. Перед ним и другими местными чиновниками была поставлена задача следить за продлением линии счетчиков до Аваша. Железная дорога достигла Аддис-Абебы только в 1917 году. К тому времени император Менелик умер, а его дочь Зевдиту была главой империи.
Английский перевод письма Менелика к Мерше:
Дорогой Ато Мерша. Как твои дела? У меня, слава богу, все хорошо. Поскольку французские железнодорожные компании сообщили мне, что они возобновят строительство, я хотел бы, чтобы вы руководили работами в консультации с Negadras Yigezu. Написано в городе Дебре Либанос во 2-й день месяца Тахсас 1901 года.
(* Вышеупомянутое письмо было включено в недавнюю книгу под названием «Внутренние письма императора Менилека» как письмо № 1898 (коллекции Паулоса Ньогно); Aster Nega Publishers; 2010, стр. 517).
Историк Ричард Панкхерст назвал первую железную дорогу «величайшим технологическим достижением страны того периода». [22] Это привело к быстрому расширению внутренней и внешней торговли. Например, сократив время в пути до побережья вдвое, железная дорога резко увеличила импорт и экспорт товаров. Это ускорило процесс урбанизации, поскольку открыло путь к появлению новых поселений и деревень и преобразованию таких городов, как Харар и Аддис-Абеба. Значительно возросло перемещение людей с юга на север и наоборот. Короче говоря, железная дорога улучшила жизнь сотен тысяч, если не миллионов, эфиопов. Что еще более важно, он соединял страну с морем. Роберт П. Скиннер, дипломат, возглавивший первую миссию США в 1903–04 годах, отметил следующее о важности железной дороги для экономики [23].
Данные таможни показывают движение импорта и экспорта в 1902 году на сумму 1 659 800 долларов, но, принимая во внимание методы оценки и возможность ввоза товаров в контрабанду, можно консервативно заявить, что общий объем торговли в нынешних условиях составляет 3 000 000 долларов. ежегодно. Отныне эта торговля будет быстро расти, хотя вся мощь страны не будет оценена до тех пор, пока железная дорога не будет продлена до столицы, расположенной в 300 милях от ее нынешнего конечного пункта.
Спиннер далее заметил:
Когда проектировалась железная дорога, соединяющая Империю с морем, естественно был выбран маршрут, который должен дать наибольшие преимущества для торговли ... В этом месте был создан город, которому было дано название Дайр Дуа, и он уже стал важный деловой центр ....
Пионер и первый губернатор Дыре-Дауа
Завершение строительства железной дороги Джибути-Дыре-Дава в 1902 году ознаменовало рождение Дыре-Дауа , второго по величине города Эфиопии. Вскоре после этого Мерша получил приказ перенести таможню Джалдессы и его резиденцию на новую конечную станцию, что сделало его первым губернатором железнодорожного города. Он не только оказался в нужном месте в нужное время, это было естественным продолжением его административных обязанностей. Гетахун Месфин Хайле, знаток истории Дыре-Дауа, писал:
До основания города весь приграничный регион до Давейла, включая большую территорию Дыре-Дауа, управлялся губернатором, резиденция которого обычно находилась в Джелдессе, в нескольких километрах к востоку от Дыре-Дауа. В 1902 году губернатором был некий Мерша Нахусенай, образованный, а также франкоговорящий человек, который принял значительное участие в основании станции и, в конечном итоге, города. [24]
Он продолжал говорить;
Первые городские кварталы Казира и Мягала, возникшие после открытия железнодорожной компанией станции и ее главной мастерской, вскоре превратились в два важнейших центра экономической, социальной и административной деятельности нового города. Казира была построена по регулярному плану и хорошо оснащена современными удобствами. Тем временем Ато Марша Нахусанай, первый губернатор, и его последователи очистили и заселили участок земли напротив Казира на противоположной стороне Дачату, который тогда был в значительной степени покрыт густой растительностью и кактусами. Выросшая из этого ядра, большая четверть Мягала постепенно обретала форму. Фактически, нынешний квартал Дачату раньше назывался Гянда-Марша в честь его знаменитого жителя и основателя. [25]
Таким образом, не прошло много времени, прежде чем под руководством Леона Шефне и Мерши были построены жилые кварталы и дороги, офисы и мастерские, а также другие важные объекты. [26] В первые несколько лет после основания жители нового города и франко-эфиопская железнодорожная компания смогли заложить фундамент того, что позже стало космополитическим городом во французском стиле. К сожалению, в отличие от других городов, иностранцы и местные жители не жили в одном районе. Кезира или Гезира стала европейским кварталом, а Мегала была заселена аборигенами.
Ричард Панкхерст назвал Дыре-Дауа «первым современным городом Эфиопии». Не только Дыре-Дау был построен иначе, чем другие города того времени, но и его администрация была уникальной. Историк Шиферо Бекеле отметил: [27]
Чиновники обладали некоторыми важными характеристиками, которые резко отличали их от общего режима эфиопского чиновничества того времени… Почти в каждой провинции можно было встретить одного или двух мужчин, принадлежащих к этой категории. Однако не в такой концентрации, как в Дыре Дава.
Шифроу, эксперт по ранней истории Дыре-Дауа, продолжил:
Чиновники Дире-Даван неизменно говорили по крайней мере на одном европейском языке. Даже самый ранний, Мерша, говорил по-французски. Многие из них были высокообразованными. Afework Гебре Йесус и Гебре Хивот Байкедагн, которые были директорами таможни, долгие годы прожили в Европе, где получили высшее образование. Бешах Вуред получил образование в США. Остальные учились в миссионерских школах.
Мерша занимал пост губернатора с 1902 по 1906 год. Он отвечал как за административные, так и за судебные дела. В первые годы своего правления он даже проводил суды «под деревом». [28] Его сменил Ато Негату Гугса. Муниципалитет Дыре-Дауа возник где-то между 1915 и 1920 годами [29].
Начальник службы безопасности железных дорог
Соглашения, подписанные правительством Эфиопии и железнодорожной компанией, требовали от Эфиопии развертывания полицейских сил для охраны линии и безопасности сотрудников. [30] Миссия была чрезвычайно опасной из-за местных боевых действий. Мерша стал начальником службы безопасности железных дорог в 1906 году. Его стратегия успеха заключалась в работе с местными начальниками и руководителями. Фактически, он также занял должность начальника территории Исса, откуда исходила большая часть оппозиции строительству. Shiferaw Bekele писал:
Когда губернатор провинции проходил линию, он (то есть Ато Мерша) отвечал за мир и безопасность линии. Он разместил отряды войск по всей линии. Он провел переговоры со всеми важными вождями афарских и сомалийских племен в регионе. Он получал приказы от Раса Меконнена и Менелика. [31]
Он отвечал за набор, обучение сотрудников службы безопасности; договорились о заработной плате с компанией; и урегулировали споры. Он всегда был посредником между железнодорожной компанией и эфиопами. Это включало также обеспечение соблюдения компанией своих договорных обязательств. Например, еще в сентябре 1900 г. г-н Дж. Джеролимато, агент британского консула в Хараре, отправил своему боссу Джеймсу Хейсу Сэдлеру, генеральному консулу Британского Сомалиленда следующее сообщение:
Уважаемый господин! ПЕРЕД вчерашним днем сюда прибыл Атто Марча, губернатор Джилдессы, который был в Джибути. В Даранли (т. Е. Давале) находилось 200 абиссинцев для защиты линии от Эссы (т. Е. Иссы), Компания платила 12 долларов в месяц за каждого абиссинского солдата; теперь Компания заплатила им 8 долларов вместо 12 долларов, и абиссинцы отозвали этих 200 человек. [32]
Его предыдущий опыт в качестве начальника полиции Харара должен был подготовить его к вызовам, связанным с должностью [33] . Железнодорожная полиция также отвечала за стабильность и мир Дыре-Дауа и его окрестности. [34], которым он занимал до середины 1920-х годов, за исключением его краткого увольнения Лидж Иясу в 1916 году.
Рассвет модернизации
Желание провести модернизацию в европейском стиле было не уникальным для императора Менелика II . Однако именно при нем страна предприняла важные практические шаги по созданию современных институтов и структуры управления. [35] [36] [37] Транспорт и связь получили огромный импульс. Первый телефон и телеграф были введены после первой железной дороги. Были построены крупные дороги, впервые появились велосипеды и автомобили. Была проведена реструктуризация налоговой системы. Создана современная денежная система. Был основан первый банк (Банк Абиссинии). Была запущена национальная валюта. Система управления претерпела существенную реорганизацию. Был сформирован первый кабинет министров. В каждом из шести округов было по два судьи, назначенных самим Менеликом. Создана должность верховного судьи. Первые государственные школы; появилась первая газета, первые отели, первые больницы и почтовые отделения. Этот список можно продолжить. Хотя Мерша в основном участвовал в строительстве железной дороги и создании «современной» таможни, он также участвовал в других важных реформах, таких как создание почтовых и телеграфных служб.
После того, как Менелик умер в 1913 году после продолжительной болезни, его внук Иясу V стал фактическим правителем. Мерше тогда было около шестидесяти лет.
Во время своего непродолжительного правления (1913–1916) Иясу, похоже, продолжил некоторые реформы, которые он унаследовал. Однако он также допустил политические просчеты, приведшие к его отстранению от власти. В 1915 году, например, Иясу назначил Хасиба Идлиби (Идлиби), турка сирийского происхождения с опытом ведения бизнеса, губернатором Дыре-Дауа и Неггадрас в Хараре. [38] Назначение держалось в секрете от Деджазмаха Тефери (Тафари) Меконнена, его двоюродного брата и губернатора провинции Харар. [39] Но затем, в июле 1916 года, за несколько месяцев до своего изгнания, Иясу предпринял беспрецедентный шаг, свергнув Тефери со своего поста губернатора, что вызвало дальнейшую напряженность между ними и привело к гневу в провинции, традиционно управляемой этой семьей.
Иясу, похоже, также избрал внешнюю политику, направленную на отчуждение традиционных союзников, таких как Франция, и укрепление отношений с Германией и Турцией (тогда Османской империей). [40] Возможно, из-за этого он снял Мершу со своего поста на железной дороге и заменил его Абубакаром Мухаммедом, еще одной важной исторической фигурой в истории Эфиопии. По иронии судьбы, всего за несколько месяцев до увольнения, и Деджах Тефери, и Мерша сопровождали Иясу во время его поездки в регион вместе с рядом других известных людей, включая Микаэля Берру (немецкого переводчика британского агентства и отца выпускницы Сорбонны Лия Сейфу Микаэля. ) и Тесемма Эшете. [41] Радикальные изменения были быстро уловлены зарубежными СМИ.
Внезапное изменение было подхвачено международными СМИ и в значительной степени истолковано как план в пользу мусульман, а не христиан, и это мнение разделяют многие в стране.
Внезапно, в конце июля прошлого года, Ясу покинул Адис-Абебу и направился в Харрар и 8 августа прибыл в Джибути, где возобновил свои дружеские протесты в адрес губернатора французского Сомалиленда М. Симони ... Он был свергнут. Принц Таффари, сын Раса Маконнена, из губернатора Харрара и заменивший его мусульманином ... Интриги свирепствовали в Харраре под властью турка Идлиби; и, наконец, глава Иссаса, Ато Марча, был низложен в пользу мусульман. Эти события вызвали ажиотаж в Adis Abeba. Миссии держав Антанты также выразили протест. А 27 сентября ... Лидж Ясу был официально свергнут. [42]
Однако ситуация была намного сложнее, чем утверждается в сообщениях. Нет сомнений в том, что Иясу пытался поддерживать близкие отношения с мусульманской общиной и был женат на Фатиме, дочери Абубакара, что вызывает вопросы о его намерениях и видении. Абубакар происходил из семьи богатых афарских торговцев-мусульман, которые внесли огромный вклад в дело Менелика в коммерческом, административном и дипломатическом плане. [43] Его отец Махаммад (также Негаддрас) был губернатором исторического города Алию Амба (провинция Шоа), в то время как сам он был губернатором Шенно, другого коммерческого центра. Его дед, Абубакар Ибрагим Чехем, был известным государственным деятелем и султаном или пашой портового города Сомали Зейла (Зейла) до того, как он стал частью Британского Сомалиленда.
Напротив, некоторые ученые сегодня утверждают, что новая политика была частью усилий Иясу по консолидации имперской власти, например, путем интеграции маргинальных территорий, таких как земля Афар.
С конца 19 века члены этой семьи утратили свою роль обязательных посредников в пользу европейских торговцев, поддерживаемых соответствующими государствами. Однако один из них, Наггадрас Мухаммад Абубакар, продолжал пользоваться доверием Менелика, который не желал полагаться только на европейцев. [44]
Более того, хотя Мерша был христианином, он не придерживался исторически доминирующей православной веры. Скорее он был одним из первых, кто обратился в католицизм и подвергся жестокому обращению, как и многие его единоверцы. [45] [46] [47]
Отсутствие Мерши сильно беспокоило железнодорожную компанию отчасти из-за его долгой и самоотверженной службы и репутации. Это было очевидно из одного из писем, которые ему написал император Менелик. Следующий комментарий, сделанный г-ном де Мазерье, администратором компании, отражает это мнение:
Avec Ato Marcha, qui était au courant des usages et des méthodes de la Cie, et qui lui était surtout absolumment dévoué, les трудные, etaient Rapidement APPLcies. Abou-Baker est trop connu en Abyssinie et à la Cie, pour qu'on puisse espérer, qu'il en sera de même avec lui.
Английский перевод:
С Ато Марча, который был очень хорошо осведомлен о методах и методах CIE (т. Е. Compagnie Imperiale d'Ethiopie) и был абсолютно предан делу, трудности были быстро решены. Абу-Бейкер очень хорошо известен в Абиссинии и Си, поэтому мы надеемся, что с ним все будет так же. [48]
Мерша был восстановлен на своем посту при императрице Зевдиту , дочери Менелика, правившей Эфиопией с 1916 по 1930 год. Тефери Меконнен был регентом на престоле в этот период и продолжал править Эфиопией как император Хайле Селассие I (1930–1974), когда императрица умер.
Видный католик
Мерша была известной католичкой. Он сыграл важную роль в распространении веры в регионе Харар и за его пределами. Его жена Теденекьялеш была дочерью Ато Мекбеба (также Мекева, Макеба и Макбеба), который был обращен в католицизм в конце 1860-х годов итальянским миссионером кардиналом Гульельмо Массажа или Аббой Мессиас, как он был известен в Эфиопии. Марсьяль де Сальвиак, французский миссионер, живший в Эфиопии в конце XIX века, написал следующее:
Тот, кого Менелик назвал «человеком моего доверия», был Ато Макеб, офицер королевского дома. Вскоре он заслужил доверие миссионеров, став назиданным католиком. Позже он отдал свою дочь замуж за одного из лучших учеников миссии, Ато Марша, который был начальником полиции в Хараре и фактически руководил таможней в Джалдессе. [49]
Неудивительно, что дети Мерши воспитывались католиками. Бенито Сильвен , гаитянский юрист, писатель и активист, выступающий против рабства, который несколько раз посетил Эфиопию в конце 19 - начале 20 века, писал: [50]
En l'absence de Ras Makonnen, retenu par l'Empereur à Addis-Abeba, для заключения du traité de paix avec l'Italie, était le Ghérazmatch Banti qui remplissait les délicates fonctions de gouverneur. Il manifesté de cordiale faon sa joie de me voir et après voir vidé le tedj ou hydromel de l'amitié, il me fit donner l'hospitalité chez Ato Marcha, chef des douanes de Guieldes, dont tous les enfants sont élevés à la Mission catholique française que dirige actuellement le sympathique Mgr André, récemment promu Evèque .
Английский перевод:
В отсутствие Рас Меконнена, хранившегося у императора в Аддис-Абебе, для заключения мирного договора с Италией был Геразмач Банти, который выполнял деликатные функции губернатора. Он сердечно выразил свою радость меня видеть, и, опустошив тедж или мед дружбы, он предложил мне гостеприимство в резиденции Ато Марча, начальника таможни Гильдессы, со всеми детьми, которые в настоящее время воспитываются во Французской католической миссии. во главе с дружелюбным монсеньором Андре, недавно назначенным епископом.
Миссионерские школы, основанные французским миссионером Андре Жаросо (Абба Эндриас), подготовили целое поколение молодых эфиопов. Недавние биографии (например, Рас Эмру Хайле Селассие) проливают свет на важность этих школ. В своей автобиографии капитан Алемайеху Абебе, один из пионеров эфиопской авиации и первый чернокожий африканский пилот коммерческого реактивного авиалайнера, написал: [51]
አቶ መርሻ ከነቤተሰቦቻቸው በሐረር ከተማ የታወቁና የተከበሩ የካቶሊክ ሃይማኖት ተከታይ ስለነበሩ ዣሩሶ በሚያስተዳድሩት የካቶሊክ ሚሲዮን ገብቼ እንድማር ተደረገ
Английский перевод:
Поскольку Ато Мерша вместе со своей семьей был хорошо известным и уважаемым последователем католической веры в городе Харар, мне разрешили посещать миссионерскую школу, возглавляемую монсеньором Андре Жаруссо.
Другая важная биография Микаэля Бете-Селассие [52] подробно описывает исторический вклад эфиопов-католиков в первой половине 20-го века. Многие, в том числе Мерша Нахусенай и дядя автора Берхане-Маркос Велде-Цадик , сыграли свою роль в усилиях по модернизации императоров Менелика и Хайле Селассие. Биограф утверждает, что эти католики образуют отдельную подгруппу в более широком сообществе образованных мужчин, также известном как La Jeune Ethiopie . Однако исторические связи между католическими и православными интеллектуалами также подчеркивались Микаэлем, а также другими учеными.
Эфиопская римско-католическая община, первые члены которой были обращены в конце 19 века итальянскими или французскими миссионерами, такими как Гульельмо Массаиа и Андре Яросо, включала Завгу Хайлу, посетившую Парижскую выставку Universelle 1900 года, и Марша Наху Санай, который представлял Менелика на церемонии завершения строительства железной дороги Джибути до границы с Эфиопией в 1902 году. Таким образом, община возникла одновременно с появлением молодых эфиопов в целом. Более того, на католическую общину влияли те же факторы - миссионерское образование, поездки во Францию или Италию, трудоустройство иностранцами, работу на железной дороге и т. Д., Которые, как мы видели, породили, как мы видели, в более общем плане молодое эфиопство. [53]
Смерть и наследие
Мерша вышел на пенсию в середине 1920-х годов, но, по словам историка Бару Зевде, поддерживал контакты с такими друзьями, как миссионер А. Жаруссо. [54] Его выход на пенсию наступил после долгой государственной службы и внесения важного вклада в четырех ключевых областях: безопасность границ и железных дорог, государственное управление, экономическое развитие и дипломатия. Вскоре Мерша заболела и почти десять лет была прикована к постели. Он умер в середине восьмидесятых, во время итальянской оккупации, и был похоронен в городе Харар.
Мерша вырастила большую семью. Он и его жена Теденекьялеш были благословлены одиннадцатью детьми: Бейене, Негест, Зевдиту, Алему, Ворке, Деста, Йосеф, Маркос, Негату, Зегей и Медемдемия. Он поощрял своих детей посещать школу и ценить иностранные языки. Бейене Мерша, его старший ребенок, бегло говорила по-французски. Даже его дочь (вероятно, Зевдиту) знала французский. По словам миссионера Марсьяля де Сальвиака, она прочитала приветственную речь полковнику Жан-Батисту Маршану (1863–1934), французскому офицеру и исследователю, который путешествовал через Харар в 1899 году. [55] Мерша любил брать свою семью на важные общественные мероприятия. Марсьяль описывает, как Мерша, гордый отец, присутствовал на церемонии открытия железнодорожной станции Давале в 1900 году в окружении «прекрасной толпы из восьми детей». [56]
Юная Бейене Мерша путешествовала по Франции и Италии с Андре Жароссо. [57] В 1903 году от имени своего отца он встретился в Дыре-Дауа с Р. П. Скиннером , американским дипломатом, посланным Теодором Рузвельтом для подписания торгового договора с Менеликом. [58] Сам Мерша присутствовал, однако, когда первая в истории дипломатическая миссия США была готова вернуться домой. Он был тем, кто передал по телефону прощальное послание Императора. Бейене был активен во многих сферах государственной службы. Позже Менелик назначил его главой почтового и телефонного отделения, созданного в приграничном городке Давале. [59] Он стал баламбарами и даже принял участие в кампании по устранению Иясу под руководством Фитаурари Текле Хавариата . [60] В 1931 году, во время правления императора Хайле Селассие, он был назначен директором первой эфиопской школы для девочек, основанной в Аддис-Абебе императрицей Менен. Согласно недавно опубликованной книге известной Блаты Мерсе Хазен Вольде Киркос, он также возглавлял проект строительства дороги Десси-Ассеб, осуществлявшийся группой голландских инженеров. [61]
Ато Денку, муж Негеста, был назначен в 1907 году первым главой почтового отделения Дыре Дава. [62] Он ездил в Европу (например, в Швейцарию и Италию), чтобы присутствовать на собраниях Международного почтового союза после того, как Эфиопия стала его членом в 1908 году. [63] Многие внуки и правнуки живут и работают в Эфиопии и по всему миру. Самый известный потомок сегодня, Ато Абинет Гебремескель, успешный бизнесмен и филантроп из Эфиопии. Автор этой краткой биографии (щелкните здесь, чтобы перейти к амхарской версии биографии), является внуком Зегей Мерши и правнуком Мерши.
Наследие Мерши включает улицу, названную в его честь, в Кезире (Гезира), подразделении Дыре-Дава во время правления императора Хайле Селассие . Его запомнили и чествовали, когда в декабре 2007 года железнодорожный город отмечал свое 105-летие [64].
Тем не менее, Мерша по-прежнему остается забытым героем. Его биография остается ненаписанной, а его выдающаяся служба плохо известна многим ученым и изучающим историю Эфиопии. В своей книге под названием пионеры перемен в Эфиопии: реформистскую интеллектуалы в начале двадцатого века , [65] Профессор Бару Зевда описывает вклад многих исторических личностей этой динамичной эпохи. В книге Мерша не упоминается как первопроходец. Однако некоторые из обсуждаемых реформистских интеллектуалов либо управляли офисами, которые он помогал основать, либо занимали должности, которые он занимал раньше. Например, Неггадрас Гебрехивот Байкедагн (1885-1918), возможно, самый выдающийся интеллектуал того времени, был директором таможенного управления Дыре-Дава. [66] Фитаурари Текле Хавариат Текле-Мариам (1884–1977), который позже стал губернатором Джигджиги; зачислен на создание Асебе Тефери; и наиболее известен тем, что сыграл видную роль в разработке конституции 1931 года, некоторое время был начальником железнодорожного вокзала во время Лидж Иясу. Он также был одним из первых эфиопов, отправившихся за границу для получения образования. Собственно говоря, незадолго до отъезда молодого Текле Гаварята в Россию, в 1896 году, Мерша благословил его. Мы находим следующий интересный отчет в его автобиографии: [67]
ጄልዴሳ ላይ ስንደርስ አቶ መርሻ ናሁ ሰናይ ከቤታቸው ወስደው ጋበዙኝ። ያስቀሩኛል ብዬ ፈርቼ በቶሎ ወጣሁና ወደ ሰፈሬ ሮጥኩ። ፀሓይ እንዳይጎዳኝ አስበው አቶ መርሻ ጥላ ገዝተው ሰጡኝ። (ከወንድሜ ከሟቹ ገብረ ጻድቅ ጋር በጣም ይፋቀሩ ነበር ) (стр.78)
Английский перевод:
Когда мы приехали в Джалдессу, Ато Мерша пригласил меня на обед в свою резиденцию. Поскольку я боялся, что он может не разрешить мне поехать за границу, я сбежал, как только закончил. Ато Мерша, однако, купил мне зонтик, чтобы я мог защитить себя от палящего солнца. (Он и мой покойный брат Гебре Цадик были хорошими друзьями).
Последние несколько десятилетий XIX века ознаменовали начало длительного периода модернизации в истории Эфиопии в том смысле, что они открыли дверь к новым путям и лучшим условиям жизни и работы. Значительные достижения были зарегистрированы во время правления императора Хайле Селассие в таких областях, как производство, транспорт (например, авиация) и образование. Торговля и прямые иностранные инвестиции продолжали играть ключевую роль в молодой экономике. Несмотря на некоторые серьезные неудачи в течение двух десятилетий после народной революции 1974 года, в первую очередь из-за сильных засух и гражданской войны, а также из-за плохой политики, страна претерпела радикальные преобразования. Революция положила конец феодальной (ባላባት) системе, открыв путь для более широкого участия людей в политической и экономической деятельности. В течение последних нескольких десятилетий Эфиопия стала свидетелем беспрецедентного экономического развития, характеризуемого сильным государственным сектором, расширением частного сектора и значительным развитием критически важной инфраструктуры (например, дорог, новой железной дороги Джибути-Аддис и т. Д.). Будет ли сохраняться этот импульс, покажет время. Однако, когда все сказано и сделано, существует общее мнение о том, что значительный прогресс, достигнутый за последнее столетие, глубоко уходит своими корнями в исторические события и реформы конца XIX - начала XX века.
Рекомендации
- ^ Delines, Мишель (январь 1901). "Казаки в Абиссинии". Bibliothèque Universelle et la Revue Suisse . XXI : 25–60.
- ^ Крамми, Доланд (2000). Земля и общество в христианском королевстве Эфиопия: с тринадцатого до двадцатого века . Издательство Иллинойского университета.
- ^ Дэвид Андерсон; Ричард Рэтбоун (2000). Городское прошлое Африки . Джеймс Карри Издательство.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Журналы преподобных господ Изенберга и Крапфа (1843 г.). Журналы преподобных господ Изенберга и Крапфа, миссионеров церковного миссионерского общества . Лондон.
- ^ Текле-цадик Мекурия (1991). Аце Менилек ена Йитопиа Анденнет (Менилек и единство Эфиопии) . Аддис-Абеба: Типография Кураз.
- ^ Микаэль Бете-Селассие (2009). La Jeune Ethiopie: Un haut-fonctionnaire éthiopien - Берхана-Маркос Вальда-Цадек (1892–1943) . Париж: L'Harmattan. п. 23.
- ^ "Ракколта дельи атти штампати". Parlamento. Camera dei Deputati . Законодательство (2). 1897 г.
- ^ Виконт де Ноай (1897). "AMBASSADE Mgr Macaire: AUPRÈS DE MÉNÉLIK EN 1896". Ле Корреспондент . Французские периодические издания. 188 : 65–72.
- ^ Фредерик У. Эметт (1905). «Англо-американская экспедиция в Абиссинии». Журнал The Wide World: иллюстрированный ежемесячный журнал правдивого повествования, приключений, путешествий, обычаев и спорта . 14 : 472–473.
- ^ «Английская миссия на Харар». Scientific American . 44 (Приложение): 17982–17984. 1897. DOI : 10.1038 / scientificamerican07241897-17982supp .
- ^ Ричард Панкхерст. «История эфиопско-армянских отношений (III): конец девятнадцатого и начало двадцатого века». Revue Des Études Arméniennes. XIV : 355–400. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Лорд Хиндлип (1906). Спорт и путешествия в Абиссинии. https://archive.org/details/sporttravelabyss00hind
- ^ Август Бланди Уайлд (1900). Современная Абиссиния . Метуэн и компания. п. 476.
- ^ Сирил Evêque де Césarée. Le Prêtre: Journal des études ecclésiastiques. Vol. 19. Sueur-Charruey, Париж 1896: 67
- ^ Байру Тафла (2000). Эфиопские летописи эпохи Менилеков: Избранные амхарские документы из Нахласса Альфреда Ильга, 1884–1900 гг . Харрасовиц.
- ^ Эдвард Глейхен (1898). С миссией на Менелик . Э. Арнольд.
- ^ Хьюз Ле Ру. Марши д'Этиопи. Le Figaro. № 95. 5 апреля 1901 г.
- ^ Эдмон де Понсен (1899). «Миф о Менелике». Живой век . 221 : 502–503.
- ^ «Менелек и его Империя. Интервью с Казимиром Мондон-Видаилхетом». Нью-Йорк Таймс . 1898 г.
- ^ "Торжественное открытие секции шемен де фер". L'Année Coloniale : 231. 1900.
- ^ Т. Леннокс Гилмор (1906). Абиссиния: Эфиопская железная дорога и державы. Лондон. А. Риверс, Лимитед.
- ^ Ричард Панкхерст. «Начало модернизации Эфиопии» . 2003 .
- ^ Ежемесячные консульские отчеты: Абиссиния. В серийном наборе Конгресса. Объем LXXV; Июнь 1904 г .; № 285: 529–570; Типография правительства США, 1904 г. - США
- ^ «Официальный сайт компании Dire Dawa Tourism» . Архивировано из оригинала на 2014-05-03.
- ^ Гетахун Месфин Хайле (2003). «Дыре Дава: Случайные мысли по поводу столетия». Аддис Трибьюн .
- ^ "L'Abyssinie". Revue de Geographie: Annuelle . 54 : 143–144. 1904 г.
- ^ Шиферо Бекеле (1989). «Аспекты истории Дыре Дава (1902–1936)». Материалы четвертого семинара исторического факультета Аддис-Абебского университета. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Шиферо Бекеле (1989). «Аспекты истории Дыре Дава (1902–1936)». Материалы четвертого семинара исторического факультета Аддис-Абебского университета. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Официальный сайт компании Dire Dawa Tourism» . Архивировано из оригинала на 2014-05-03.
- ^ Ричард Панкхерст. «Франко-эфиопская железная дорога и ее история» (PDF) .
- ^ Шиферо Бекеле (1989). «Аспекты истории Дыре Дава (1902–1936)». Материалы четвертого семинара исторического факультета Аддис-Абебского университета. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Сессионные (парламентские) документы, Том 48. Великобритания. Парламент. Палата общин. Канцелярия HM, 1901: 62.
- ^ Goedorp, В. С камерой в Сомалиленд. Журнал World Wide, Vol. 5; 1900: 505
- ^ Эмбер-Vier, Саймон. (2011). Tracer des frontières à Djibouti: des Territoires et des hommes aux XIXe et XXe siècles. Karthala Editions. Джибути.
- ^ «Ричард Панкхерст.« Начало модернизации Эфиопии ». 2003» .
- ^ Текле-цадик Мекурия (1991). Аце Menilek ena Yeityopia Andennet (Менилек и единство Эфиопии) . Типография Кураз.
- ^ Бахру Зевде (2007). История современной Эфиопии (1855–1991) . Издательство Университета Аддис-Абеба.
- ^ Yidlibi мая (2006). С эфиопскими правителями (Биография Хасиба Йидлиби). Издательство Аддис-Абебского университета.
- ^ Фитаурари Текле Хавариат Текле Мариам (2005). Автобиография . Издательство Университета Аддис-Абеба.
- ^ Фитаурари Текле Хавариат Текле Мариам (2005). Автобиография . Издательство Университета Аддис-Абеба.
- ^ Берхану Абебе (2001). "Государственный переворот 26 сентября 1916 года, или наступление кризиса". Annales d'Ethiopie . 17 .
- ^ Журнал Королевского африканского общества, том 16. MacMillan., 1916; С. 257–58.
- ^ Арамис Houmed Soul é (2014). Лидж Иясу и Афар. Жизнь и времена Лиджа Иясу из Эфиопии: новые взгляды. (Элои Фикке, Wolbert GC Smidt, Eds.). LIT Verlag Münster; п. 168.
- ^ Арамис Houmed Soul é (2014). Лидж Иясу и Афар. Жизнь и времена Лиджа Иясу из Эфиопии: новые взгляды (Элои Фикке, Вольберт Г.С. Шмидт, ред.). LIT Verlag Münster; п. 168.
- ^ Микаэль Бете-Селассие (2009). La Jeune Ethiopie: Un haut-fonctionnaire éthiopien - Берхана-Маркос Вальда-Цадек (1892–1943). L'Harmattan.
- ^ Fitawrari Текл Гаварай ТЕКЛО Мари (2005). Автобиография. Издательство Университета Аддис-Абеба, стр. 28.
- ^ Бару Зевде (2005). Пионеры перемен в Эфиопии: интеллектуалы-реформисты начала двадцатого века. Издательство Аддис-Абебского университета; п. 96
- ^ Розанна Ван Гельдер де Пинеда (1995). Le Chemin de fer de Djibouti в Аддис-Абебе . L'Harmattan. п. 590.
- ^ Оромо: Древний человек в штате Menelik.Great африканской нации. 1901. Как сообщает Марсьяль де Сальвиак. Перевод оригинального французского издания Аялеу Канно (2005): 74–77.
- ^ Антуан Бервен (1969). Бенито Сильвен: Apôtre du relèvement social des Noirs . Порт-о-Пренс, Гаити: Ла Фаланж. С. 41–42.
- ^ Капитан Алемайеху Абебе (2005 г.). Моя жизнь на земле и в воздухе (Hiwote bemeder ena bayer). Автобиография .
- ^ Микаэль Бете-Селассие (2009). La Jeune Ethiopie: Un haut-fonctionnaire éthiopien - Берхана-Маркос Вальда-Цадек (1892–1943) . L'Harmattan.
- ^ Ричард Панкхерст. «Кто были« молодые эфиопы »или (« молодые абиссинцы »)? Историческое исследование» . Эфиопский электронный журнал исследований и инновационного прогнозирования . 2 (2).
- ^ Бахру Зевде (2005). Пионеры перемен в Эфиопии: интеллектуалы-реформисты начала двадцатого века . Издательство Университета Аддис-Абеба.
- ^ Марсьяль де Сальвиак (1900). Un Peuple Antique, наша колония Голуаз в Пэи де Менелик . Ф. Плантаде.
- ^ Марсьяль де Сальвиак (1900). Un Peuple Antique, наша колония Голуаз в Пэи де Менелик . Ф. Плантаде.
- ^ Марсьяль де Сальвиак (1900). Un Peuple Antique, наша колония Голуаз в Пэи де Менелик . Ф. Плантаде.
- ^ Роберт П. Скиннер (1906). Сегодняшняя Абиссния: отчет о первой миссии, направленной американским правительством ко двору короля королей, 1903–1904 гг . Нью-Йорк: Longmans, Green & Co.
- ^ አጤ ምኒልክ በሀገር ውስጥ የተጻጻፏቸው ደብዳቤዎች (2003). ጳውሎስ ኞኞ. አስቴር ነጋ አሳታሚ ድርጅት (ገጽ 506 ፤ ደብዳቤ ቁጥር 1861). Внутренние письма императора Менелика. 2010 (Паулос Ньоньо). Издательство «Астер Нега» (с. 506; письмо № 1861).
- ^ Фитаурари Текле Хавариат Текле Мариам (2005). Автобиография . Аддис-Абебский университет.
- ^ ቀዳማዊ ኃይለ ሥላሴ (1922-1927). በብላታ መርስዔ ኀዘን ወልደ ቂርቆስ. አዲስ አበባ ዩኒቨርሲቲ ፕሬስ. 2009: https://www.mersie-hazen.com/wp-content/uploads/2017/07/Book-Excerpt-compressed.pdf
- ^ Байру Тафла (2000). Эфиопские летописи эпохи Менилеков: Избранные амхарские документы из Нахласса Альфреда Ильга, 1884–1900 гг . Харрасовиц.
- ^ Два ранних периодические издания «Джибути» и «Le Semeur d'Éthiopie»качестве источников для конца 19го века иначале двадцатого века истории Эфиопии. Ричард Панкхерст. Annales d'Ethiopie. Vol. 19; Выпуск 19. 2003 [1]
- ^ ገዛህኝ ይልማ (Гезаэгн Йилма). «ድሬዳዋ የምዕተ ዓመት ጉዞ (Dire Dawa: A Century's Journey)». ድሬ መጽሔት ልዩ እትም: ታህሳስ 2000 ዓ.ም. (Журнал Dire; специальный выпуск, январь 2007 г.) .
- ^ Бахру Зевде (2005). Пионеры перемен в Эфиопии: интеллектуалы-реформисты начала двадцатого века . Издательство Университета Аддис-Абеба.
- ^ Шиферо Бекеле (1989). «Аспекты истории Дыре Дава 1902–1936)». Материалы четвертого семинара исторического факультета Аддис-Абебского университета. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Фитаурари Текле Хавариат Текле Мариам (2005). Автобиография . Аддис-Абебский университет.