MetroMoves - это предложение 2002 года от Управления регионального транзита Юго-Западного Огайо (SORTA) по расширению и совершенствованию общественного транспорта в большом городе Цинциннати . [1] 30-летний зрения включали добавление легких железнодорожных линий, пригородных железнодорожных линий , трамваи в центре города, и расширенных автобусных маршрутов. [2] При голосовании граждане округа Гамильтон отклонили предложение почти в соотношении 2: 1, 68,4% против 31,6%. [3]
Обзор | |
---|---|
Владелец | СОРТА |
Locale | Цинциннати, Огайо |
Тип транспорта | Быстрый транзит |
Количество строк | 7 |
Количество станций | 72 |
Операция | |
Началась операция | Не построено |
Технический | |
Ширина колеи | Стандартный калибр |
MetroMoves | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Специалисты по планированию транзита в Цинциннати начали защищать легкорельсовый транспорт в 1993 году, когда Региональный совет правительств Огайо-Кентукки-Индианы (OKI) рекомендовал технико-экономическое обоснование легкорельсового транспорта в районе вдоль межштатной автомагистрали 71 . [4] В 1998 году было принято решение построить 19-мильную железнодорожную линию, которая простиралась от Купер-роуд в Блу Эш до 12-й улицы в Ковингтоне . [4] Затем линия станет опорой для последующих железнодорожных линий, соединяющих общины в регионе. [4]
MetroMoves начал свою деятельность в 2000 году как план улучшения городской автобусной системы, но был расширен за счет включения железнодорожных линий из решения 1998 года. [5] [6] [7] Полный план был оценен в 4,2 миллиарда долларов, из которых часть округа Гамильтон обошлась в 2,6 миллиарда долларов на железнодорожные линии и еще 100 миллионов долларов на расширение автобусных линий. [1] Из 2,7 миллиарда долларов Огайо половину должно было выплатить федеральное правительство, четверть - штат Огайо, а последняя четверть - полцента налога с продаж округа Гамильтон. [1] [8] Другими словами, около 39,50 долларов в год на жителя округа Гамильтон. [5] Пригородные железнодорожные пути до Лоуренсбурга , Мидлтауна , Милфорда и Гамильтона будут построены только в том случае, если окружающие округа смогут собрать 1,02 миллиарда долларов на оплату строительства линий. [5] Строительство участка легкорельсового транспорта, по оценкам, заняло 30 лет [1], а линия Ковингтон-Блю Эш должна была открыться в 2008 году [4].
Несколько общественных деятелей выступили против этого плана, в том числе мэр Чарли Лукен и конгрессмен Стив Шабо, последний из которых назвал план « бесполезным занятием ». [4] Мэр Лукен обвинил SORTA в использовании денег налогоплательщиков для незаконной пропаганды вопроса о голосовании, [9] но SORTA утверждала, что они были обязаны продвигать общественный транспорт и информировать своих граждан о возможных вариантах. [10] Кроме того, были опасения, что граждане будут «облагаться двойным налогом», потому что SORTA уже имеет налог на прибыль, [11] и что федеральное финансирование будет низким из-за высококонкурентной программы «Новый старт».
Оппозицию MetroMoves возглавила группа под названием « Альтернативы легкорельсовому транспорту» (ALERT). Они утверждали, что скоростной трамвай не работает в долгосрочной перспективе, что системы автомагистралей являются жизненно важным для большинства предприятий в регионе и в стране, и что исследование показало, что MetroMoves окажет незначительное влияние на заторы на дорогах. [12] Другие выступали против MetroMoves, потому что им не нравилась цена, они думали, что строительство разрушит районы, или они просто предпочитали другие варианты общественного транспорта. [4]
Сторонники MetroMoves утверждали, что новая система создаст 36000 новых рабочих мест, вызовет новые разработки, соединит 300000 существующих рабочих мест, не имеющих транзита, сэкономит TriState 85,1 миллиона долларов на бензине и других расходах, связанных с автомобилем, и устранит большую часть необходимости в автобусе пассажиры должны отправиться в центр города на пересадочные линии. [5] [12] Новый транзитный план был поддержан Procter & Gamble , Fifth Third Bank , Sierra Club и Лигой женщин-избирателей . [13] [14]
За несколько недель до дня выборов было собрано 331 000 долларов на продвижение MetroMoves, в то время как ALERT собрало менее 6 000 долларов. [14] За это время обе стороны участвовали в многочисленных публичных дебатах, в которых обе повторяли одни и те же аргументы и обвиняли друг друга в искажении одних и тех же фактов в своих интересах. [3] Кроме того, гражданам напомнили, что стадион Пола Брауна был открыт на 52 миллиона долларов сверх бюджета в 2000 году [5], который также финансировался за счет полцента налоговых сборов. [15]
5 ноября 2002 года 68,4% жителей округа Гамильтон отклонили налоговый сбор, известный как «Проблема 7». [3] MetroMoves получил наибольшую поддержку в Клифтоне и Эйвондейле , но наибольшее сопротивление встретил в пригородах, таких как Индиан-Хилл , Мадейра и Вайоминг . [16] Из-за того, как работает федеральное финансирование общественного транспорта, это означало, что план не мог быть пересмотрен как минимум еще пять лет. [16] Был шанс, что проект сможет обойти это, снова включив MetroMoves в бюллетень весной, но генеральный директор Metro сказал: «Сегодня нет ничего, что заставляло бы меня поверить в то, что в общественном сознании что-то изменится. следующие четыре-пять месяцев ". [16]
В 2003 году Избирательная комиссия Огайо признала ALERT виновным в использовании ложного заявления в телевизионной рекламе против MetroMoves, которая шла во время осенней кампании 2002 года. [17] В объявлении говорилось, что Федеральное управление транзита (FTA) оценило план MetroMoves как один из худших в стране, но FTA заявило, что не сравнивает планы транзита между собой. [17] Тем не менее, позже в том же году Стефан Луи, лидер ALERT, был избран членом правления SORTA. [17] [18]
В 2008 году интерес к MetroMoves был возобновлен в связи с увеличением количества пассажиров автобусов в Цинциннати на 4% по сравнению с 2007 годом. [8] С апреля 2007 года по апрель 2008 года количество пассажиров автобусов увеличилось до 24% и 17% на некоторых маршрутах. [8] По состоянию на июль 2008 г. не планируется вносить в бюллетень ни MetroMoves, ни новый план транзита, хотя, как сообщается, поддержка растет. [8] Когда в 2002 году план SORTA по легкому рельсовому транспорту провалился, цены на газ были на уровне 1,42 доллара за галлон, и ожидается, что поддержка со стороны государственных лидеров будет намного лучше. [8]
Строить планы
Скоростной трамвай
Региональный план развития железных дорог был разработан SORTA, OKI, Управлением транзита Северного Кентукки (TANK) и округа Гамильтон. [19]
Станции Liberty, Brighton и Hopple были первоначально построены в 1920-х годах как часть недостроенного метро Цинциннати . [20]
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Смотрите также
- Cincinnati Bell Connector (ранее известный как трамвай Цинциннати )
- Цинциннати Метро
Рекомендации
- ^ a b c d Пилчер, Джеймс (20 августа 2002 г.). "MetroMoves: Что это будет значить для области?" . Цинциннати Enquirer . Проверено 10 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Альянс регионального транзита, Региональный железнодорожный план . Проверено 10 июля 2008 г.
- ^ а б в Пилчер, Джеймс (6 ноября 2002 г.). «План метро пробивает стену сопротивления» . Цинциннати Enquirer . Проверено 3 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д е Монах, Дан; Люси Мэй (2001-05-11). «Без автобуса» . Бизнес-курьер Цинциннати . С. 1, 12 . Проверено 28 октября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д Трапп, Дуг (29 августа 2002 г.). «Нет бесплатного проезда: округ Гамильтон, чтобы выбрать скоростной трамвай» . CityBeat . Архивировано из оригинала на 2 января 2005 года . Проверено 11 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Джовис, Жаклин (2 февраля 2001 г.). «Слух о скоростном трамвае по коридору I-71 находит поддержку» . Цинциннати Enquirer . Проверено 20 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д Мэй, Люси (13 июня 2008 г.). «Цены на газ увеличивают потребность Цинциннати, региона в переосмыслении общественного транспорта» . Бизнес-курьер Цинциннати . Проверено 10 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Корте, Грегори (22 июля 2002 г.). «Автобусная реклама, взорванная Лукеном» . Цинциннати Enquirer . Проверено 15 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пилчер, Джеймс (8 октября 2002 г.). «Противники легкорельсового транспорта: метро злоупотребляет налогами» . Цинциннати Enquirer . Проверено 15 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пилчер, Джеймс (15 октября 2002 г.). «Крэнли сомневается в двойном налоге на метро» . Цинциннати Enquirer . Проверено 15 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Городской совет Спрингдейла, Протокол Совета Спрингдейла 10-16-02 . Проверено 12 июля 2008.
- ^ Пилчер, Джеймс (7 октября 2002 г.). «План легкорельсового транспорта, налоговые сборы привлекают маловероятных партнеров» . Цинциннати Enquirer . Проверено 15 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Пилчер, Джеймс (25 октября 2002 г.). «Организаторы транзитных планов получают 331 тысяч долларов на кампанию» . Цинциннати Enquirer . Проверено 15 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пилчер, Джеймс (21 августа 2002 г.). «Бюллетень для голосования в метро требует повышения налога с продаж» . Цинциннати Enquirer . Проверено 19 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Пилчер, Джеймс (7 ноября 2002 г.). «Железнодорожная сторона не принимает в ответ» . Цинциннати Enquirer . Проверено 15 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Пилчер, Джеймс (8 октября 2003 г.). «Противник скоростного трамвая рассматривается на место в региональном транзитном совете» . Цинциннати Enquirer . Проверено 11 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ SORTA, SORTA ЧЛЕНОВ СОВЕТА архивации 2008-05-15 в Wayback Machine . Проверено 12 июля 2008.
- ^ Восточный коридор, Восточный коридор и MetroMoves архивации 2006-10-26 в Wayback Machine . Проверено 11 июля 2008 г.
- ^ Пилчер, Джеймс (29 июля 2002 г.). «Заброшенное метро могло спасти план скоростного трамвая» . Цинциннати Enquirer . Проверено 10 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )