Метро Западного Йоркшира

метро

Тип	Управление пассажирского транспорта
Промышленность	Общественный транспорт
Основан	1 апреля 1974 г. ( Закон о местном самоуправлении 1972 г. )
Несуществующий	1 апреля 2014 г. (торговая марка по-прежнему используется Объединенным управлением Западного Йоркшира )
Штаб-квартира	Wellington House 40–50 Wellington Street Лидс Англия
Обслуживаемая площадь	Западный Йоркшир
Родитель	Объединенное управление Западного Йоркшира
Веб-сайт	wymetro .com

Metro - это бренд информации для пассажиров, используемый Объединенным управлением Западного Йоркшира в Англии. Он был образован 1 апреля 1974 года как Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира ( WYPTE ) одновременно с округом Западный Йоркшир. ^[1] Торговая марка Metro использовалась с самого начала, и после формальной отмены WYPTE 1 апреля 2014 года это было публичное название организации. Транспортным управлением Западного Йоркшира, ответственным за определение транспортной политики, является Объединенное управление Западного Йоркшира . WYCA также отвечает за доставку транспортных политик.

Управление [ править ]

Ливрея West Yorkshire Metro используется на всех железнодорожных и автобусных перевозках в Западном Йоркшире, например, здесь, на автовокзале Wetherby.

Дом Веллингтона в Лидсе , штаб-квартира метро Западного Йоркшира.

Западный Йоркшир PTE Daimler Fleetlines в Лидсе в августе 1979 г.

Метро - это бренд общественного транспорта Объединенного управления Западного Йоркшира, который через свой транспортный комитет является транспортным органом Западного Йоркшира . Он заменил Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира 1 апреля 2014 года. Совет округа Западный Йоркшир был транспортным органом с 1 апреля 1974 года по 1 апреля 1986 года. Его заменило Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира, в состав которого входили избранные члены совета от районы Западного Йоркшира. Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира было переименовано в Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира в соответствии с Законом о местном транспорте 2008 года . Бренд Metro был принят в 1988 году. ^[2]

История MetroBus [ править ]

Автобусы принадлежат частным компаниям, с ранним утром, поздним вечером, в воскресенье и в сельской местности часто обслуживаются метро. Существует специальный сельский автобусный участок, который предлагает сочетание второстепенных местных маршрутов и основных междугородних маршрутов.

1 апреля 1974 года было создано Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира путем слияния муниципальных автобусных парков Bradford City Transport , Leeds City Transport , Huddersfield Corporation Passenger Transport и Объединенного омнибусного комитета Галифакса , который ранее в 1970-х годах поглотил Объединенный омнибусный комитет Тодмордена. Операция была разделена на четыре района, и новая ливрея кремового и зеленого цвета вероны заменила светло-голубой и кремовый Bradford, красный и кремовый Huddersfield, двухцветный зеленый Leeds и оранжевый, зеленый и кремовый Halifax & Calderdale. Создан в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года., ^[3] исполнительная власть должна была действовать в соответствии с директивами Комитета по общественному транспорту совета графства, координируя работу всего общественного транспорта в округе. Исполнительная власть унаследовала около 1500 автобусов вместе с 6000 сотрудников и соответствующими гаражами и уличной мебелью.

Исполнительная власть отказалась от права собственности на местные автобусы после принятия Закона о транспорте 1985 года , создав независимые операционные компании. Он продолжал координировать деятельность общественного транспорта в качестве Управления пассажирского транспорта Западного Йоркшира, когда столичный округ был упразднен в 1986 году. ^[4] Новые автобусы были закуплены в большом количестве с самого начала. В 1976 году была приобретена компания Baddeley Brothers of Holmfirth, что дало PTE дополнительные обязанности по обучению и сопровождению . В 1980 году бизнес братьев Баддели также был ликвидирован, хотя деятельность Metrocoach была сохранена.

Ливрея флота [ править ]

В 1976 году были внесены изменения в ливрею. Первоначально по бокам коробки назначения было три полосы, которые закруглялись по сторонам и спускались вниз. Это заняло время, и проба была проведена с помощью одной тонкой линии. В 1977 году линии убрали, а зеленую зону у плинтуса приподняли, так что зелени стало немного больше. Другим изменением было название автопарка на MetroBus в 1976 году, убрав названия районов.

25 апреля 1977 года PTE приобрела у WR&P Bingley уже давно созданную компанию United Services, базирующуюся в Кинсли . Это не только предоставило PTE больше тренировочных операций, но и перенесло его в район Западного Йоркшира, где раньше он не присутствовал. United Services сохранилась как отдельная дочерняя компания и сохранила свою отличительную синюю окраску, в то время как для автобусов PTE, которые работали под вывеской Metrocoach, была принята новая окраска: красный и слоновая кость, с добавлением коричневого цвета для Metrocoach Executive. Позже склад Бингли получил двухэтажные вагоны, переданные из округа Лидс. В начале 1981 года была проведена реорганизация операционных округов: Восточный округ стал отвечать за склады в Лидсе и United Services,в то время как Западный округ взял под свой контрольБрэдфорд , Галифакс , Тодморден и Хаддерсфилд . Для United Services были приобретены три новых Leyland National 2 в синей окраске.

Новая интегрированная автобусная система [ править ]

В июле 1981 года MetroBus и Национальная автобусная компания (NBC) сформировали новую интегрированную транспортную систему, известную как «Metro-National Transport Company Limited». Все автобусы PTE и NBC начали появляться с новой эмблемой, которая состояла из MetroBus WY в одной коробке и NBC «двойной N» или «N-blem», появляющихся в другом справа от эмблемы PTE и немного ниже. Ящики были связаны, чтобы показать интеграцию. Они также появились с названиями автопарков MetroBus с надписью « Легкий путь отсюда туда, в Западный Йоркшир ». Новое название парка "Metrobus" применяется не только к автомобилям, принадлежащим PTE, на которых надпись WYPTE была нанесена под названием парка, но и к автобусам дочерних компаний NBC West Yorkshire Road Car Company ,Западная автомобильная компания, Yorkshire Woolen Transport Company и Yorkshire Traction с названиями "West Yorkshire", "West Riding", "Yorkshire" и "Yorkshire Traction" под названием Metrobus. Несколько лет спустя некоторые из этих автобусов (за исключением Yorkshire Traction) были перекрашены в ливреи PTEs verona и пахты, чтобы создать корпоративный имидж. С этой даты логотип "WY" на передней части автобусов был заменен эмблемой "Metro-National" в середине 1983 года, чтобы отпраздновать 100-летие общественного транспорта в Хаддерсфилде, MetroBus окрашивает два автомобиля в старые ливреи: Leyland Atlanteans несли Хаддерсфилд Красная ливрея корпорации и ливрея трамваев Huddersfield Corporation . Они стали «Опираясь на великую традицию». автомобили и находились в этих ливреях до конца 1990-х годов.

Отмена регулирования [ править ]

Отмена регулирования произошла 26 октября 1986 года. Автобусное подразделение WYPTE было переименовано в Yorkshire Rider, и вместе с ним была введена новая ливрея темно-оливково-зеленого и кремового цветов и стилизованная эмблема «YR». Пять двухэтажных автобусов были окрашены в каждый цвет муниципального совета (уже были включены два автобуса Хаддерсфилда), со словами по бокам между палубами: «Опираясь на великую традицию». Подразделение автобусных перевозок и тарифов / автобусных проездных / расписания было переименовано в Metro.

Fleetlist [ править ]

• Leyland Titan PD3 1974–1976 гг.
• Daimler Fleetline 1974–1976 гг.
• AEC Regent III 1974–1976 гг.
• Leyland Atlantean 1974–1986 гг.
• Daimler CVG.VI 1974–1976
• Daimler SRG.VI 1974–1976
• AEC Swift 1974–1976 гг.
• Лейланд Пантера 1974–1976
• Леопард Leyland 1974–1976
• Leyland Royal Tiger 1974–1976 гг.
• AEC Reliance 1974–1976 гг.
• Седдон Пеннин RU 1974–1976
• Guy Arab Mk IV 1974–1976 гг.
• Scania Metropolitan 1975–1985 гг.
• Лейланд Олимпиец 1980–1986
• MCW Metrobus 1980–1986 гг.
• Duple Dominant 1983–1986 гг.

Государственные праздники [ править ]

Вообще говоря:

• Рождество, День подарков, Новый год - без обслуживания. Некоторые бесплатные услуги предоставляются волонтерами на автобусах от автобусного музея Кейли в дневное время Рождества. В 2007 году Metro согласилась предоставить пробные услуги на основных маршрутах в Хаддерсфилде и Лидсе в День подарков 2007 года.
• Канун Рождества и Нового года - субботняя служба (или воскресная служба, если эти дни приходятся на воскресенье), но с ранним окончанием.
• Будние дни между Рождеством и Новым годом - субботняя служба. В дни государственных праздников вместо Рождества, приходящегося на выходные, будет проводиться воскресная служба.
• По понедельникам в государственные праздники - воскресное служение (кроме субботнего обслуживания в Харрогейте и округе, и если указано иное).
• Страстная пятница - нормальное обслуживание.

В августе в метро начнут выдавать билеты Metro Active. Этот билет доступен после 09:30 и используется детьми (до 11 лет) с родителями, детьми в возрасте 11–16 лет с фотокарточкой для молодежи и подростками в возрасте 17–19 лет с фотокарточкой Scholars. Стоимость билета составляет всего 1 фунт стерлингов, и его можно использовать для всех услуг операторов в Западном Йоркшире (включая Барнсли и Донкастер).

Школьные автобусы "Мой автобус" [ править ]

Мой автобус - это школьный автобус, предоставляемый метро West Yorkshire Metro, с некоторыми особенностями, которые отличают его от обычных школьных транспортных услуг в Великобритании : ^{[5] [6]}

• специальный парк школьных автобусов (а не обычных транзитных автобусов или автобусов, взятых для выполнения других задач); дополнительное использование этих транспортных средств ограничено школой и мероприятиями, ориентированными на молодежь, и все они имеют низкие полы и ремни безопасности
• водители с расширенными проверками DBS , которые постоянно закреплены за каждым маршрутом, помогали на некоторых маршрутах добровольным сопровождением
• место в автобусе закреплено за каждым студентом на постоянной основе
• кампания по обучению в школе в поддержку службы

Услуга, в которой используются автобусы, окрашенные в желтый цвет, со скоординированным брендингом My bus, значительно изменилась: 64% пользователей начальной школы ранее ездили на автомобилях. Согласно этой схеме, эти автобусы не разрешалось использовать в нешкольных целях. ^[6]

Метро Западного Йоркшира заявляет о преимуществах использования «Моего автобуса», включая сокращение использования автомобилей, заторы на дорогах , загрязнение воздуха , дорожно-транспортные происшествия , социальную изоляцию , прогулы и опоздание студентов, а также улучшения в сфере образования , безопасность пешеходов и велосипедистов, интеграцию людей с особыми потребностями. потребности и опыт детей в общественном транспорте . ^[5]

Мои автобусные подрядчики: City Travel, First Student UK ( First Calderdale & Huddersfield , First Leeds ), HCT Group , Keighley Bus Company , Rollinson Safeway, Tiger Blue и TLC Travel ^[7]

Текущие операторы [ править ]

По состоянию на 2012 г. следующие компании принадлежат WYPTE в соответствии с условиями и билетами Metro: ^[8]

• Metroconnect Accessbus в зоне WYPTE.

Железнодорожное сообщение [ править ]

Местные и междугородние железнодорожные перевозки в Западном Йоркшире и его окрестностях, частично финансируемые Metro, рекламировались под брендом MetroTrain. В 1990-х годах некоторые автомобили классов 141 , 144 , 155 , 158 , 308 , 321 и 333 были окрашены в ливрею Metro. Все, кроме 333-х, позже были перекрашены в ливрею Northern Rail . Некоторые из 144 и 155 были первоначально куплены WYPTE, но с тех пор были проданы Портербруку . ^{[10] [11]} Metro сохранила право собственности на машины 158 и 321, которые были сданы в аренду северному держателю франшизы.

Маршруты [ править ]

Западный Йоркшир обслуживают 12 пригородных железнодорожных линий: Эрдель , Колдер-Вэлли , Дирн-Вэлли , Халлам , Харрогейт , Хаддерсфилд , Лидс-Брэдфорд , Пенистон , Понтефракт , Уэйкфилд , Уорфедейл и Йорк и Селби .

Большинство этих линий проходят в Лидс, а большинство - в соседние районы, обслуживая такие города, как Барнсли , Блэкпул , Донкастер , Харрогейт , Ливерпуль , Манчестер , Ноттингем , Престон , Шеффилд и Йорк, а также аэропорт Манчестера . Некоторые линии перекрывают друг друга, что означает, что такие станции, как Castleford, Huddersfield и Wakefield Westgate, обслуживаются более чем одной линией.

Большинство линий ходят часто, но линия Дерн-Вэлли обслуживает ограниченное количество поездов - два поезда в день в каждом направлении. ^[12]

В следующем списке маршрутов в Западном Йоркшире ^[13] места, выделенные жирным шрифтом, - это места, где заканчиваются маршруты , места, выделенные курсивом, - станции, расположенные за пределами Западного Йоркшира.

Заметки:

Повторно открытые станции [ править ]

На протяжении всего своего существования WYPTE осуществляла программу повторного открытия железнодорожных станций и открыла или повторно открыла более 20 станций:

• 1982 - Дейтон , Фицуильям , Кроссфлаттс и Слейтуэйт
• 1983 - Брэмли
• 1984 - Сальтер
• 1987 - East Garforth , сандал и Agbrigg и Фризинголл
• 1988 - Берли-Парк , Аутвуд , Коттингли и Кононли (недалеко от Западного Йоркшира, но с 2009 года часть территории WYPTE, которая теперь простирается до Скиптона )
• 1989 - Берри Бровь
• 1990 - Walsden и Steeton & Silsden
• 1992 - Streethouse , Featherstone , Pontefract Tanshelf , 12 мая, когда линия между Pontefract Monkhill и Wakefield Kirkgate вновь открылась для пассажиров.
• 2000 - Бригхаус , когда связь между Галифаксом и Хаддерсфилдом вновь открылась для пассажиров.
• 2005 - Глассхаутон
• 2015 - Мост Апперли
• 2016 - Киркстолл Фордж
• 2017 - Низкая пустошь

Запланированы три новых станции в районе Лидса - в Торп-парке , Центре белой розы и станции, обслуживающей аэропорт Лидс-Брэдфорд . ^[14] Также предлагается станция в Элланде . ^[15]

Операторы [ править ]

Большинство местных служб обслуживаются Северной , а дальние маршруты обслуживаются TransPennine Express , Лондонской Северо-Восточной железной дорогой , CrossCountry , East Midlands Railway и Grand Central .

Leeds Supertram [ править ]

В 2001 году Metro выступила с Leeds Supertram с идеей вернуть трамвайную сеть в Лидс. После того, как первоначальная схема превысила свой бюджет, правительство попросило Metro рассмотреть способы сокращения затрат. Весной 2005 года Metro вернулась к правительству с планом пересмотра затрат, но государственный секретарь по транспорту Алистер Дарлинг отклонил это предложение после всеобщих выборов 2005 года . Дарлинг ответил, указав на планы частного автобусного оператора по созданию автобусной системы, в которой транспортные средства были спроектированы так, чтобы они выглядели как трамваи.

Это не первый случай, когда подобная схема реализуется безуспешно. В середине 1980-х PTE была заинтересована в том, чтобы вернуть троллейбусы в Брэдфорд, и Yorkshire Rider получила контракт на эксплуатацию, но из этого ничего не вышло. ^[16]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Веб-сайт метро Западного Йоркшира
• История Yorkshire Rider West Yorkshire Buses