Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Метро Манилы» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о линии метро в Макати, Метро Манила, см. Внутригородское метро Макати .

Метро Манила Метро
Обзор
Другие имена)Метро Манила Метро (MMS)
Метро Мега Манила
Положение делВ разработке
Номер строчки9 [1]
LocaleМетро Манила (фаза 1)
Булакан и Кавите (фазы 2 и 3)
ТерминиШоссе Кирино (север),
терминал 3 NAIA или FTI (юг)
Станции15 (этап 1) [2]
Служба
ТипБыстрый транзит
Оператор (ы)Департамент транспорта
Депо (а)Brgy. Угонг, Валенсуэла
Ежедневная поездка370 000 (прогноз) [3]
История
Планируемое открытие2022 г. (частично), 2026 г. (полностью) [4]
Технический
Длина линии36 км (22 миль) (Валенсуэла-Бикутан) [2]
57,7 км (35,9 миль) (Сан-Хуан-дель-Монте-Дасмариньяс)
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) [5]
ЭлектрификацияOHLE 1,500 В постоянного тока [6]
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Депо Валенсуэла
Восточная Валенсуэла
Валенсуэла
Quezon City
Кирино шоссе
Танданг Сора
Стрелка вверх Бакларан - Ниог
( ManilaLine1Logo.svg)
Северный проспект
Гранд Сентрал
3 ( 7 )
Quezon Avenue
Стрелка влево Лерма - Университетский проспект Правая стрелка
( 8 )
Кнопка "Стрелка вниз Taft Avenue
3
Восточный проспект
Анонас
Стрелка влевоРекто - Сантолан - Масинаг Правая стрелка
Lrtalogo.svg
Катипунан
Quezon City
Пасиг
Ортигас
( 4 )
Шоу
Река Пасиг
Пасиг
Макати
Kalayaan
( 5 )
Макати
Taguig
Бонифачо Глобал Сити
Лоутон
Стрелка вверх Валенсуэла - губернатор Паскуаль / Тутубан
Николс
Сенат
FTI
Taguig
Parañaque
Бикутан
Кнопка "Стрелка вниз Алабанг / Каламба
Taguig
Пасай
NAIA Терминал 3
NAIA Терминалы 1 и 2
Пасай
Parañaque
Мир Азии
( )
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Метро Манила Метро , [7] , ранее известный как Мега Манилы метро (MMS), [1] является строящийся подземный скоростной транспорт линия Метро Манила , Филиппины. 36-километровая (22 мили) линия, которая будет проходить с севера на юг между Кесон-Сити , Пасиг , Макати , Тагуиг и Пасай , состоит из 15 станций между шоссе Quirino Highway и станциями FTI . Он станет вторым прямым железнодорожным сообщением с аэропортом в стране после пригородной железной дороги Север-Юг с ответвлением.в международный аэропорт Бениньо Акино .

Закладка фундамента линии метро, ​​получившая в стране название «Проект века», состоялась 27 февраля 2019 года [8] [9], а строительство началось в декабре следующего года. Предполагается, что она будет частично открыта в 2022 году и полностью введена в эксплуатацию к 2026 году. [4] Ожидаемая стоимость линии составляет 227  миллиардов фунтов стерлингов (что эквивалентно 4,5  миллиардам долларов США в долларах 2017 года). Линия является самым дорогостоящим транспортным проектом, осуществленным администрацией Дутерте . [10] [11] Большая часть его стоимости покрывается за счет кредита, предоставленного Японским агентством международного сотрудничества (JICA); первая часть кредита на сумму 104,5 млрд иен была подписана в марте 2018 года [12].

Метро Метро Манилы предназначено для соединения с другими городскими железнодорожными службами в регионе. Гонщики могут передавать LRT линии 1 , метро линии 3 и MRT линии 7 в общей станции North Avenue , который также в настоящее время в стадии строительства. Другие соединения включают существующую линию 2 LRT и пригородную линию метро PNR , а также планируемое внутригородское метро Макати , линию 4 и 8 линии метро .

История [ править ]

Фон [ править ]

Полностью подземная скоростная железнодорожная система в Метро Манила , первоначально называвшаяся Mega Manila Subway, была первоначально предложена в 2000 году итальянской группой при поддержке банка Tokyo Mitsubishi. Эта первая трасса проходит в основном с севера на юг вдоль EDSA через Кесон, Ортигас, Бонифачо и, наконец, до аэропорта. Предложение было одобрено, но президент Эстрада был удален, и предложение исчезло. Опять же, проект был предложен в Плане мечты метро Манилы 2014 года в качестве 57,7-километровой линии, которая будет служить второй магистралью общественного транспорта с севера на юг для недавно расширенного Большого столичного региона (первая из которых - это пригородная железная дорога Север-Юг ). План мечты метро Манилы ( Mega Manila Dream Plan илиДорожная карта развития транспортной инфраструктуры для метрополитена Манилы и прилегающих территорий ) представляет собой комплексный план, созданный на основе рекомендаций исследования, проведенного Японским агентством международного сотрудничества (JICA) [13], и был одобрен Национальным управлением экономики и развития ( NEDA) в июне 2014 года и продлится до 2030 года. Программа направлена ​​на улучшение транспортной системы в Метро Маниле, Филиппины , с надеждой превратить ее в координационный центр для решения взаимосвязанных проблем Метро Манилы в областях транспорта, землепользования и и окружающая среда. [14] [15]

Однако идея была выдвинута еще в 1973 году, когда JICA (в то время известное как Агентство зарубежного технического сотрудничества или OTCA) и бывший секретарь общественных работ и автомобильных дорог Дэвид Консунджи провели исследование того, что позже станет Метро Манила ( официально учреждена 7 ноября 1975 г.). Также было предложено стать частью Метроплана 1977 года, который даже получил одобрение Всемирного банка . Однако план не был включен и реализован, так как некоторые из включенных в план территорий, такие как Марикина и Каинта , подвержены затоплению. [16] [17] [18] Вместо этого было построеноТранзитная система легкорельсового транспорта Манилы Линия 1 , открытая 1 декабря 1984 г. и завершенная 12 мая 1985 г. [19] Тем не менее, нынешняя транзитная система легкорельсового транспорта Манилы (в основном надземная) короче линейной системы, представленной в 1973 г. [18] ]

План 1973 года предусматривал строительство пяти линий. Первая линия (линия 1) должна была простираться на 27,1 км от холмов Конституции (ныне холмы Батасан ), Кесон-Сити до Талона, Лас-Пиньяс ; вторая линия (линия 2) на 36 километров от Новаличеса, Кесон-Сити до Каинты , Ризал , линия 3 на 24,3 километра через проспект Эпифанио-де-лос-Сантос . Четвертая линия (линия 4) должна была простираться на 30,1 км от Марикины до Запоте , Бакур , а пятая линия на 17,6 км от проспекта Ризал , Манила, до Мейкауаяна ,Булакан . Если бы этот план был осуществлен, он был бы завершен к 1988 г. [18]

Развитие [ править ]

Кредитное соглашение было подписано между президентом Родриго Дутерте и премьер-министром Японии Синдзо Абэ в ноябре 2017 года. [20] 16 марта 2018 года Япония подписала первую часть кредита на сумму 104,5 миллиарда иен (около 957 миллионов долларов США) на реализацию проекта. метро. [12] В ноябре 2018 года OC Global, японский консорциум, состоящий из Oriental Consultants Global Co. Ltd., Tokyo Metro Co. Ltd., Katahira & Engineers International, Pacific Consultants Co Ltd., Tonichi Engineering Consultants, Inc. и Metro Девелопмент Ко. Лтд. Заключила контракт на строительство линии на сумму 11 млрд песо. [21] [22]

Планируется начать частичную эксплуатацию к 2022 году [12] с трех станций: станции Qurino Highway , Tandang Sora и North Avenue , как ожидается, начнут работу в течение указанного года. [23] В июне 2018 года вдоль трассы были проведены испытания грунта. Для проекта будут задействованы массивные ТБМ . В соответствии с этим, сотрудники DOTR, PNR и JICA проинспектировали действующие туннельные бурильные машины в Японии, которые, по оценкам, будут доставлены в мае 2019 года. [24] [25]

25 февраля 2019 года японско-филиппинский консорциум, состоящий из Shimizu Corp., Fujita Corp., Takenaka Civil Engineering Co. Ltd. и EEI, выиграл контракт на проектирование и строительство первых трех станций или секцию частичной работоспособности. . [2]

Через 10 месяцев после закладки фундамента в Валенсуэле 21 декабря 2019 года начался этап расчистки строительства. [26] [27] В рамках Секции частичной работоспособности первые три станции будут построены рядом с Филиппинским железнодорожным институтом (PRI), первый в стране железнодорожный учебный центр. [26]

В сентябре 2020 года Министерство транспорта (DOTr) представило одну из 6 туннельных бурильных машин на церемонии приемочных испытаний посредством видеоконференции. Ожидается, что машины прибудут в страну к январю 2021 года с помощью JICA, а фактический этап рытья туннеля, как ожидается, начнется позже в том же месяце. [28] [29]

В декабре 2020 года Sumitomo Corporation и Japan Transport Engineering Company получили заказ на поставку 240 железнодорожных вагонов (восемь вагонов × 30 составов) для Фазы 1 (между Кесон-Сити на севере и Параньяке на юге) метро Метро Манила. Проект от ДОТр. [30] [31] Контракт был подписан 15 декабря 2020 года, его стоимость составляет около 57,5 миллиардов йен . Планируется, что составы поездов будут полностью доставлены к марту 2027 года. [30] [32]

Реализация проекта метро была ускорена после того, как 5 февраля 2021 года было объявлено, что при строительстве метро будет использовано 25 тоннелепроходческих машин. Запланированная частичная эксплуатация метро была перенесена на период с декабря 2021 года по февраль 2022 года. [33]

Дизайн [ править ]

Эта линия станет третьей по величине мощной железнодорожной линией в стране после линий 2 и 7 и первой, которая будет проходить в основном под землей. Он предназначен для движения поездов со скоростью 80 километров в час. Диаметр туннеля внутри и снаружи прогнозируется на уровне 5,2 метра и 5,65 метра соответственно. [34] Так как существуют оценки ожидаемой величины -7.2 землетрясения (которые могут быть как мощный , как величины 7.6) в системе Марикина Valley неисправностей , [35] он предназначен , чтобы выдержать магнитудой 8,0землетрясение. Кроме того, он не может находиться полностью под землей. Оценка экологических и географических соображений в основной трассе (изначально протяженностью 74,6 км) рекомендует, чтобы 18% линии проходили на одном уровне, а 9% - через путепровод . [34] Перед окончательным утверждением были внесены некоторые корректировки в выравнивание, чтобы снизить риск повреждения во время землетрясений при движении по твердой глиняной земле.

Предполагалось, что станции будут иметь такие конструктивные особенности, как водонепроницаемые панели, вход на высоком уровне для предотвращения наводнений, обнаружение землетрясений и систему остановки поездов. [36] Станции также рассчитаны на прием до 1,5 миллиона пассажиров в день.

Планируется, что на основных станциях линии будет 2 уровня платформы: одна для пригородных поездов, а другая - для экспресс-маршрутов. Планируется, что на этих станциях будет 6 этажей, рассчитанных на 2 этажа платформ, торговые магазины, билетные кассы и другие удобства. [37]

Семь из предложенных станций, а именно станции NAIA Terminal 3 , Bicutan , Senate , Lawton , Katipunan , Quezon Avenue и North Avenue , будут построены на государственной собственности, чтобы повысить стоимость собственности в окрестностях. [38]

Подвижной состав [ править ]

Пока сама линия еще не запущена, требования к подвижному составу в соответствии с проектным проектом уже есть. Ожидается, что средняя скорость поездов составит 80 километров в час ( поезда линии 1 курсируют со средней скоростью 40 километров в час). [39] Поезда будут состоять из шести вагонов вместимостью 412 пассажиров на вагон, каждый вагон будет стоить 2,5 миллиона долларов США (124,5 миллиона песо по состоянию на 2017 год). [34]

В феврале 2019 года заместитель министра железных дорог Департамента транспорта Тимоти Джон Батан объявил о планах Департамента изначально закупить 19 поездов с 8-вагонной конфигурацией, но добавил, что при желании может быть закуплено больше вагонов, чтобы вместить 10 вагонов на станциях. [40]

В июле 2020 года Японская транспортная инженерная компания (J-Trec) и Sumitomo Corporation представили тендерное предложение на приобретение новых поездов для проекта. Предложение состоит из 240 вагонов или 30 комплектов поездов в конфигурации из 8 вагонов. [41] Подобно составам поездов для пригородной железной дороги Север-Юг , в составах поездов Метро Манила будет использоваться электрификация рельсов постоянного тока напряжением 1500 В постоянного тока через воздушные линии и будет использоваться стандартная колея . [6] Сделка на сумму 367 млрд песо на закупку 30 поездов из 8 вагонов была завершена 21 декабря 2020 года, при этом максимальная вместимость каждого поезда составляет 2242 пассажира. [42]

Предлагаемая сеть [ править ]

Проект предполагает строительство 18 станций на первом этапе (перечислены с севера на юг): [34] [43]

СтанцияРайон / БарангайПереводыМесто расположения
Восточная ВаленсуэлаУгонгниктоВаленсуэла
Кирино шоссеНоваличесQuezon City
Танданг СораТанданг Сора
Центральный вокзал Северной авенюДилиман Линия 1 LRT
3 Линия 3 MRT 7 Линия
7 MRT
Quezon Avenue3 линия MRT 3
Восточный проспектникто
АнонасПроект 3 LRT Line 2
Лагерь АгинальдоЛагерь Агинальдоникто
ОртигасСан Антонио4 линия метро 4черезMeralcoПасиг
Шоуникто
KalayaanWest Rembo5 внутригородское метроMakatiчерезУниверситет МакатиМакати
BGCФорт БонифачониктоTaguig
Лоутон
Департамент Сената
FTIЗападный Бикутан Пригородная линия метро NSCR Север-Юг пригородной железной дороги Тагиг Интегрированная терминальная станция
  
БикутанСан-Мартин-де-Поррес Метро пригородная линия НСКЖД пригородная железная дорога Север – Юг
   		Parañaque
NAIA Терминал 3NAIA Терминал 3Пасай
NAIA Терминалы 1 и 2NAIA Терминалы 1 и 2Параньяке / Пасай
Станция Asia WorldТамбоАзиатский мир , PITXParañaque
Станции и системы поездов, выделенные курсивом , либо строятся, либо предлагаются.

Первоначально планировалось, что первая очередь будет протяженностью 21,6 км. [34] Тем не менее, его длина оценивается в 25 километров. [20] Следующие этапы проекта метро будут включать продление линий до Сан-Хосе-дель-Монте , Булакан , к северу от Метро Манила (15,4 км от предложенной станции Mindanao Avenue ), и вниз до Дасмариньяс , Кавите , к югу от Метро Манила ( 20,7 км от предполагаемой станции международного аэропорта имени Бениньо Акино ). После завершения строительства вся система будет обслуживать до 1,74 миллиона пассажиров в день. [34]

Первоначальный план был позже изменен, и DOTr добавил станции Восточная Валенсуэла, Лоутон и Сенат. [44] Станция East Valenzuela будет расположена в депо метро, ​​а станция Lawton и Senate заменила станцию ​​Cayetano Boulevard. Однако эти изменения подлежат утверждению NEDA и JICA. [44]

JICA также предлагает физическое соединение и взаимодействие между проектом пригородной железной дороги Север-Юг и MMS. Он предлагает подвижной состав MMS перейти на рельсы NSCR-Юг на уровне земли вокруг зоны FTI , через физическое соединение путей и электроснабжение, и работать через службы к станциям NSCR-South от Бикутана до Каламбы и наоборот. [45]

Подъездная ветка к Терминалу 3 NAIA также рассматривается как расширенная, чтобы охватить все другие терминалы аэропорта, в конечном итоге встретившись с LRT-1 на запланированной станции Asia World расширения LRT-1 для обслуживания PITX.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кабико, Гея (4 октября 2019 г.). «Временное отключение LRT-2 после пожара подчеркивает необходимость структурных изменений и более качественных проверок» . Филиппинская звезда . Проверено 26 ноября 2020 года .
  2. ^ a b c Меркурио, Ричмонд (25 февраля 2019 г.). «Японско-филиппинский консорциум закрывает проект метро в Маниле» . philstar.com . Проверено 25 февраля 2019 года .
  3. ^ «Мега Манильское метро» . Портал прозрачности инфраструктуры Филиппин . Архивировано из оригинального 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 года .
  4. ^ a b "DOTr говорит, что Метро Манилы будет защищено от наводнений" . Inquirer.net . Проверено 5 декабря 2020 года .
  5. ^ «Колеса должны соответствовать требованиям JIS E4502 для колеи 1435 мм». из «Метро Манила, Этап 1, Контрактный пакет Том 2: Технические характеристики» . Министерство транспорта (Филиппины) . Проверено 8 июня 2020 года .
  6. ^ a b «Электропитание 1500 В постоянного тока должно собираться от воздушной линии с помощью пантографов с электрическим приводом». из «Метро Манила, Этап 1, Контрактный пакет Том 2: Технические характеристики» . Министерство транспорта (Филиппины) . Проверено 8 июня 2020 года .
  7. ^ "PH, Япония подпишет новый кредит на метро в первом квартале следующего года" . Philippine Daily Inquirer . 2 ноября 2020 . Проверено 26 ноября 2020 года .
  8. ^ Cabuenas, Джон Виктор Дмитриевич (13 февраля 2019). «DOTr сбрасывает строительство метро в Маниле до 26 февраля» . Новости GMA в Интернете . Проверено 16 февраля 2019 года .
  9. ^ "DOTr видит 27 февраля запуск метро в Маниле" . Новости Манильского бюллетеня . 16 февраля 2019 . Проверено 16 февраля 2019 года .
  10. ^ Dela Paz, Chrisee (22 августа 2016). «Администрация Дутерте возрождает план строительства метро в Маниле» . Рапплер . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 20 апреля 2017 года .
  11. ^ «Япония намерена профинансировать метро Метро Манила и 2 других железнодорожных проекта» . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 20 апреля 2017 года .
  12. ^ a b c "Метро Манилы: PH, Япония подписывает кредитную сделку" . Новости ABS-CBN . 16 марта 2018 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  13. ^ Dela Paz, CJV (2 сентября 2014). «План стремится распутать тупик» . Деловой мир . Нью-Манила, Кесон-Сити, Филиппины: BusinessWorld Publishing Corporation . Проверено 18 сентября 2014 года .
  14. ^ (Филиппины) ДОРОЖНАЯ КАРТА ИНФРАСТРУКТУРЫ MEGA MANILA (Длинная версия) . JICAChannel02: Официальный глобальный канал Японского агентства международного сотрудничества (JICA) . Японское агентство международного сотрудничества (JICA), Национальное управление экономического развития Республики Филиппины (NEDA). 10 июня 2014 г.
  15. ^ Основные положения дорожной карты (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Сентябрь 2014 г.
  16. ↑ Гарсия, Кэти Роуз. «Почему правительство отказалось от метро в Маниле в 1970-х годах» . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 20 апреля 2017 года .
  17. ^ Палафокс, Felino А., младший (3 июня 2015). «План 1977 года еще предстоит выполнить» . The Manila Times . Проверено 20 апреля 2017 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ a b c Хосе, Рикардо; Мабацза, Даниэль; Лагман, Марко Стефан; Вилласпер, Джонатан. «Планирование системы общественного транспорта в метро Манилы» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 года .
  19. ^ "Система LRT Line 1 - Желтая линия. Приблизительно 2010" . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала на 1 марта 2009 года . Проверено 19 января 2010 года .
  20. ^ Б Ranada Пиа (18 апреля 2017). «Дутерте и Абэ могут подписать контракт на строительство метро Mega Manila в ноябре» . Рапплер . Проверено 19 апреля 2017 года .
  21. ↑ Николас, Бернадетт Д. (22 ноября 2018 г.). «Правительство заключило контракт на строительство метро на сумму 11 миллиардов долларов с японской группой» . BusinessMirror . Проверено 8 декабря 2018 года .
  22. ^ "Японский консорциум мешает контракт метро" . The Manila Times Online . 22 ноября 2018 . Проверено 8 декабря 2018 года .
  23. ↑ Вера, Бен О. де (16 марта 2018 г.). «Первые 3 станции метро в Маниле будут введены в эксплуатацию к 2022 году» . Проверено 3 апреля 2018 года .
  24. ^ «Министерство транспорта - Филиппины» . www.facebook.com . Проверено 25 февраля 2019 года .
  25. ^ "DOTr подписывает контракт на первые 3 станции метро Манилы" . Рапплер . 24 февраля 2019 . Проверено 25 февраля 2019 года .
  26. ^ a b Талабонг, Рэмбо (21 декабря 2019 г.). «ВЗГЛЯД: Строительство метро в Маниле вступает в фазу расчистки» . Рапплер . Проверено 21 декабря 2019 года .
  27. ↑ Кордеро, Тед (21 декабря 2019 г.). «DOTr начинает расчистку участка« частичной работоспособности »для метро Metro Manila» . Новости GMA в Интернете . Проверено 21 декабря 2019 года .
  28. ^ «Туннельные бурильные машины для метро Metro Manila прибудут в начале 2021 года - DOTr» . Рапплер . Проверено 6 сентября 2020 года .
  29. ^ Рамос, Mariejo С. (5 сентября 2020). «Проект метро Манилы« Рождественский подарок »филиппинцам - Тугаде» . INQUIRER.net . Проверено 6 сентября 2020 года .
  30. ^ a b «Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена в Маниле» . Sumitomo Corporation . Проверено 5 января 2021 года .
  31. ^ Рамос, Mariejo S. (24 декабря 2020). «Правительство подписало контракт на поставку 240 вагонов» . INQUIRER.net . Проверено 5 января 2021 года .
  32. ^ "Филиппины заказывают 240 японских вагонов для первого метро Манилы" . Nikkei Asia . Проверено 5 января 2021 года .
  33. ^ https://www.bworldonline.com/deployment-of-25-tunnel-boring-machines-signals-big-push-for-subway-completion/
  34. ^ a b c d e f «Дорожная карта развития транспортной инфраструктуры для метро Манилы и прилегающих территорий (регион III и регион IV-A): ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО ПРОЕКТУ МЕТРО MEGA MANILA» (PDF) . Национальное управление экономики и развития . Проверено 20 апреля 2017 года .
  35. ^ Нельсон, Алан Р .; Персониус, Стивен Ф .; Rimando, Rolly E .; Punongbayan, Raymundo S .; Тунгол, Норман; Мирабуэно, Ханна; Расдас, Ариэль (2000). «Множественные сильные землетрясения за последние 1500 лет из-за разлома в столичном городе Манила, Филиппины» . Бюллетень сейсмологического общества Америки . Сейсмологическое общество Америки . 90 (1): 84. DOI : 10,1785 / 0119990002 .
  36. ^ Abadilla, Эммочка В. (28 февраля 2019). «Запущен 36-километровый метро П355.6-Б» . Деловой бюллетень Манилы . Проверено 12 марта 2019 года .
  37. ^ " Строительство метро в Маниле sisimulan na" [ Начнется строительство метро в Маниле]. Новости ABS-CBN (на тагальском языке). 27 февраля 2019 . Проверено 18 марта 2019 года .
  38. ^ Pateña, Aerol Джон (6 марта 2019). «6 станций метро поднимутся на гору» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 8 марта 2019 года .
  39. ^ «Метро Манилы» . www.facebook.com . Проверено 25 февраля 2019 года .
  40. ↑ Екатерина Талавера (28 февраля 2019 г.). «Начинается строительство метро Манила» . Филстар . Филиппинская звезда . Проверено 5 марта 2019 года .
  41. ^ https://www.bworldonline.com/j-trec-group-bids-for-subway-train-sets/
  42. ^ https://www.pna.gov.ph/articles/1125375
  43. ↑ Тан, Лара (19 апреля 2017 г.). « „ Амбициозный“Метро Манила метро будет построен к 2024 году - DOTr» . CNN Филиппины . Проверено 19 апреля 2017 года .
  44. ^ a b Балинбин, Арджай Л. (2 июня 2020 г.). «Правительство добавляет больше станций к метро Манилы» . BusinessWorld . Проверено 2 июня 2020 года .
  45. ^ Технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Север-Юг - Южная линия (пригородная линия) в Республике Филиппины: ПРОЕКТ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Октябрь 2018.

Внешние ссылки [ править ]

  • JICA: проект метро Mega Manila