Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен со станции метро Manila, линия 9 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Метро Манилы» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о линии метро в Макати, Метро Манила, см. Внутригородское метро Макати .

Метро Манила Метро
Обзор
Другие имена)Метро Манила Метро (MMS)
Метро Мега Манила
Положение делВ разработке
Номер строчки9 [1]
LocaleМетро Манила (фаза 1)
Булакан и Кавите (фазы 2 и 3)
ТерминиШоссе Кирино (север),
терминал 3 NAIA или FTI (юг)
Станции15 (этап 1) [2]
Служба
ТипБыстрый транзит
Оператор (ы)Департамент транспорта
Депо (а)Brgy. Угонг, Валенсуэла
Ежедневная поездка370 000 (прогноз) [3]
История
Планируемое открытие2022 г. (частично), 2026 г. (полностью) [4]
Технический
Длина линии36 км (22 миль) (Валенсуэла-Бикутан) [2]
57,7 км (35,9 миль) (Сан-Хуан-дель-Монте-Дасмариньяс)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) [5]
ЭлектрификацияOHLE 1500 В постоянного тока [6]
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Депо Валенсуэла
Восточная Валенсуэла
Валенсуэла
Quezon City
Кирино шоссе
Танданг Сора
Стрелка вверх Бакларан - Ниог
( ManilaLine1Logo.svg)
Северный проспект
Гранд Сентрал
3 ( 7 )
Quezon Avenue
Стрелка влево Лерма - Университетский проспект Правая стрелка
( 8 )
Кнопка "Стрелка вниз Taft Avenue
3
Восточный проспект
Анонас
Стрелка влевоРекто - Сантолан - Масинаг Правая стрелка
Lrtalogo.svg
Катипунан
Quezon City
Пасиг
Ортигас
( 4 )
Шоу
Река Пасиг
Пасиг
Макати
Калаян
( 5 )
Макати
Taguig
Бонифачо Глобал Сити
Лоутон
Стрелка вверх Валенсуэла - губернатор Паскуаль / Тутубан
Николс
Сенат
FTI
Taguig
Параньяке
Бикутан
Кнопка "Стрелка вниз Алабанг / Каламба
Taguig
Пасай
NAIA Терминал 3
NAIA Терминалы 1 и 2
Пасай
Параньяке
Мир Азии
( )
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Метро Манила Метро , [7] , ранее известный как Мега Манилы метро (MMS), [1] является строящийся подземный скоростной транспорт линия Метро Манила , Филиппины. 36-километровая (22 мили) линия, которая будет проходить с севера на юг между Кесон-Сити , Пасиг , Макати , Тагуиг и Пасай , состоит из 15 станций между шоссе Quirino Highway и станциями FTI . Он станет вторым прямым железнодорожным сообщением с аэропортом в стране после пригородной железной дороги Север-Юг с ответвлением.до международного аэропорта имени Бениньо Акино .

Закладка фундамента линии метро, ​​получившая в стране название «Проект века», состоялась 27 февраля 2019 года [8] [9], а строительство началось в декабре следующего года. Ожидается, что она будет частично открыта в 2022 году и полностью введена в эксплуатацию к 2026 году. [4] Ожидается , что эта линия будет стоить 227  миллиардов фунтов стерлингов (что эквивалентно 4,5  миллиардам долларов США в долларах 2017 года), это самый дорогой транспортный проект, осуществленный администрацией Дутерте . [10] [11] Большая часть его стоимости покрывается за счет кредита, предоставленного Японским агентством международного сотрудничества (JICA); первая часть кредита на сумму 104,5 млрд иен была подписана в марте 2018 года [12].

Метро Манилы предназначено для соединения с другими городскими железнодорожными транспортными службами в регионе. Гонщики могут передавать LRT линии 1 , метро линии 3 и MRT линии 7 в общей станции North Avenue , который также в настоящее время в стадии строительства. Другие соединения включают существующую линию 2 LRT и пригородную линию метро PNR , а также запланированное внутригородское метро Макати , линию 4 и 8 метро .

История [ править ]

Фон [ править ]

Полностью подземная система скоростных поездов в Метро Манила , первоначально называвшаяся Mega Manila Subway, была первоначально предложена в 2000 году итальянской группой при поддержке банка Tokyo Mitsubishi. Эта первая трасса проходит в основном с севера на юг вдоль EDSA через Кесон, Ортигас, Бонифачо и, наконец, до аэропорта. Предложение было одобрено, но президент Эстрада был удален, и предложение исчезло. Опять же, проект был предложен в Плане мечты метро Манилы 2014 года в качестве 57,7-километровой линии, которая будет служить второй магистралью общественного транспорта с севера на юг для недавно расширенного Большого столичного региона (первая из которых - это пригородная железная дорога Север-Юг ). План мечты метро Манилы ( Mega Manila Dream Plan илиДорожная карта развития транспортной инфраструктуры для метрополитена Манилы и прилегающих территорий ) представляет собой комплексный план, созданный на основе рекомендаций исследования, проведенного Японским агентством международного сотрудничества (JICA) [13] и одобренный Национальным управлением экономики и развития ( NEDA) в июне 2014 года и продлится до 2030 года. Программа направлена ​​на улучшение транспортной системы в Метро Маниле, Филиппины , с надеждой превратить ее в координационный центр для решения взаимосвязанных проблем Метро Манилы в областях транспорта, землепользования и и окружающая среда. [14] [15]

Однако идея была выдвинута еще в 1973 году, когда JICA (в то время известное как Агентство зарубежного технического сотрудничества или OTCA) и бывший секретарь общественных работ и автомобильных дорог Дэвид Консунджи провели исследование того, что позже станет Метро Манила ( официально образована 7 ноября 1975 г.). Также предлагалось стать частью Метроплана 1977 года, который даже получил одобрение Всемирного банка . Однако план не был включен и реализован, поскольку некоторые из включенных в план территорий, такие как Марикина и Каинта , подвержены затоплению. [16] [17] [18] Вместо того, что было построено, былоТранзитная система легкорельсового транспорта Манилы Линия 1 , открытая 1 декабря 1984 г. и завершенная 12 мая 1985 г. [19] Тем не менее, нынешняя транзитная система легкорельсового транспорта Манилы (в основном надземная) короче линейной системы, представленной в 1973 г. [18] ]

План 1973 года предусматривал строительство пяти линий. Первая линия (линия 1) должна была простираться на 27,1 км от холмов Конституции (ныне холмы Батасан ), Кесон-Сити, до Талона, Лас-Пиньяс ; вторая линия (линия 2) на 36 километров от Новаличес, Кесон-Сити до Каинты , Ризал , линия 3 на 24,3 километра через проспект Эпифанио-де-лос-Сантос . Четвертая линия (линия 4) должна была простираться на 30,1 км от Марикины до Сапоте, Бакур , а пятая линия на 17,6 км от авеню Ризал , Манила, до Мейкауаяна ,Булакан . Если бы этот план был осуществлен, он был бы завершен к 1988 г. [18]

Развитие [ править ]

Кредитное соглашение было подписано между президентом Родриго Дутерте и премьер-министром Японии Синдзо Абэ в ноябре 2017 года. [20] 16 марта 2018 года Япония подписала первую часть кредита в размере 104,5 миллиардов иен (около 957 миллионов долларов США) для метро. [12] В ноябре 2018 года OC Global, японский консорциум, состоящий из Oriental Consultants Global Co. Ltd., Tokyo Metro Co. Ltd., Katahira & Engineers International, Pacific Consultants Co Ltd., Tonichi Engineering Consultants, Inc. и Metro Девелопмент Ко. Лтд. Получила контракт на строительство линии на сумму 11 млрд песо. [21] [22]

Планируется начать частичную эксплуатацию к 2022 году [12] с трех станций: станции Qurino Highway , Tandang Sora и North Avenue , как ожидается, начнут работу в течение указанного года. [23] В июне 2018 года вдоль трассы было проведено испытание грунта. Для проекта будут задействованы массивные ТБМ . В соответствии с этим, DOTR, PNR и JICA персонал осмотрен фактическими тоннельный бурильные машины в Японии, по оценкам прибыть в мае 2019 года [24] [25]

25 февраля 2019 года японско-филиппинский консорциум, состоящий из Shimizu Corp., Fujita Corp., Takenaka Civil Engineering Co. Ltd. и EEI, выиграл контракт на проектирование и строительство первых трех станций или секцию частичной работоспособности. . [2]

Спустя 10 месяцев после закладки фундамента в Валенсуэле 21 декабря 2019 года начался этап расчистки строительных работ. [26] [27] В рамках Секции частичной работоспособности первые три станции будут построены рядом с Филиппинским железнодорожным институтом (PRI), первый в стране железнодорожный учебный центр. [26]

В сентябре 2020 года Министерство транспорта (DOTr) представило одну из 6 туннельных бурильных машин на церемонии приемочных испытаний посредством видеоконференции. Ожидается, что машины прибудут в страну к январю 2021 года с помощью JICA, а фактический этап рытья туннеля, как ожидается, начнется позже в том же месяце. [28] [29]

В декабре 2020 года Sumitomo Corporation и Japan Transport Engineering Company получили заказ на поставку 240 железнодорожных вагонов (восемь вагонов × 30 составов) для Фазы 1 (между Кесон-Сити на севере и Параньяке на юге) метро Метро Манила. Проект от ДОТр. [30] [31] Контракт был подписан 15 декабря 2020 года, его стоимость составляет около 57,5 миллиардов йен . Планируется, что составы поездов будут полностью доставлены к марту 2027 года. [30] [32]

Реализация проекта метро была ускорена после того, как 5 февраля 2021 года было объявлено, что при строительстве метро будет использовано 25 тоннелепроходческих машин. Запланированная частичная эксплуатация метро была перенесена на период с декабря 2021 года по февраль 2022 года. [33]

Дизайн [ править ]

Эта линия станет третьей линией для тяжелых железных дорог с большой пропускной способностью в стране после линий LRT 2 и MRT Line 7 и первой, которая будет в основном подземной. Он предназначен для движения поездов со скоростью 80 километров в час. Диаметр туннеля внутри и снаружи прогнозируется на уровне 5,2 метра и 5,65 метра соответственно. [34] Так как существуют оценки ожидаемой величины -7.2 землетрясения (которые могут быть как мощный , как величины 7.6) в системе Марикина Valley неисправностей , [35] он предназначен , чтобы выдержать магнитудой 8,0землетрясение. Кроме того, он может не находиться полностью под землей. Оценка экологических и географических соображений в основной трассе (изначально протяженностью 74,6 км) рекомендует, чтобы 18% линии проходили на одном уровне, а 9% - через путепровод . [34] Перед окончательным утверждением были внесены некоторые корректировки в выравнивание, чтобы снизить риск повреждения во время землетрясений при движении по твердой глиняной земле.

Предполагалось, что станции будут иметь такие конструктивные особенности, как водонепроницаемые панели, высокоуровневый вход для предотвращения наводнений, обнаружение землетрясений и систему остановки поездов. [36] Станции также рассчитаны на прием до 1,5 миллиона пассажиров в день.

Планируется, что на основных станциях линии будет 2 уровня платформы: одна для пригородных поездов, а другая - для экспресс-маршрутов. Планируется, что на этих станциях будет 6 этажей, рассчитанных на 2 этажа платформ, торговые магазины, билетные кассы и другие удобства. [37]

Семь из предложенных станций, а именно станции NAIA Terminal 3 , Bicutan , Senate , Lawton , Katipunan , Quezon Avenue и North Avenue , будут построены на государственной собственности, чтобы повысить стоимость собственности в прилегающих районах. [38]

Подвижной состав [ править ]

Метро Манилы будет использовать несколько электроприводов Sustina, построенных Японской транспортной инженерной компанией (J-Trec). [39] Тот же тип был заказан Национальными железными дорогами Филиппин для своего проекта пригородной железной дороги Север-Юг как Sustina Commuter . [40] Заказ на 240 железнодорожных вагонов, которые можно собрать в тридцать составов по 8 вагонов, был завершен Министерством транспорта 21 декабря 2020 года. [41]

По словам заместителя министра Департамента транспорта Тимоти Джона Батана, каждый поезд из 8 вагонов вмещает 2242 пассажира и упростит автомобильное движение в Метро Манила, эквивалентное 1300 автомобилям, 220 джипни или 60 автобусам. Он будет питаться от воздушных линий 1500 В постоянного тока, аналогичных тем, которые заказывает PNR. Кроме того, на визуализированном изображении подвижного состава, предоставленном Sumitomo, видно, что поезд имеет четыре двери с каждой стороны и использует сцепное устройство Shibata. [40]

Предлагаемая сеть [ править ]

Проект предусматривает строительство 18 станций на первом этапе (перечислены с севера на юг): [34] [42]

СтанцияРайон / БарангайПереводыМесто расположения
Восточная ВаленсуэлаУгонгниктоВаленсуэла
Кирино шоссеНоваличесQuezon City
Танданг СораТанданг Сора
Станция North Avenue Grand CentralДилиман 3 7 Северный проспект E 4 19 Северный EDSA
Автобусный транспорт         
Quezon Avenue3 Quezon Avenue E 5 6 7 Quezon Avenue
Автобусный транспорт            
Восточный проспектникто
АнонасПроект 3 Анонас 5 8 Анонас
Автобусный транспорт      
Лагерь АгинальдоЛагерь Агинальдоникто
ОртигасСан Антонио4 Мералько 12 Мералько
Автобусный транспорт   		Пасиг
Шоуникто
КалаянWest Rembo5 Университет Макати 13 Acacia Road / Cembo
Автобусный транспорт   		Макати
BGCФорт БонифачоАвтобусный транспорт  13   19 25 BGC     Taguig
Лоутонникто
Департамент Сената
FTIЗападный Бикутан  NSCR  FTI 16 FTI Taguig Integrated Terminal Exchange
Автобусный транспорт   
БикутанСан-Мартин-де-Поррес  NSCR  Бикутан 25 Бикутан
  		Параньяке
NAIA Терминал 3NAIA Терминал 3Пасай
NAIA Терминалы 1 и 2NAIA Терминал 1 и 2 6B NAIA Терминал 1 и 2 18 NAIA Терминал 1, Терминал 2
  
Автобусный транспорт   		Параньяке / Пасай
Мир АзииТамбо Азия Мир E 2 18 23 24 26 27 28 29 30 PITX
Автобусный транспорт                               		Параньяке
Станции и системы поездов, выделенные курсивом , либо строятся, либо предлагаются.

Первоначально планировалось, что длина первой очереди составит 21,6 км. [34] Тем не менее, его длина оценивается в 25 километров. [20] Следующие этапы проекта метро будут включать продление линий до Сан-Хосе-дель-Монте , Булакан , к северу от Метро Манила (15,4 км от предложенной станции Mindanao Avenue ), и вниз до Дасмариньяс , Кавите , к югу от Метро Манила ( 20,7 км от предполагаемой станции международного аэропорта имени Бениньо Акино ). После завершения строительства вся система будет обслуживать до 1,74 миллиона пассажиров в день. [34]

Первоначальный план был позже изменен, и в DOTr были добавлены станции Восточная Валенсуэла, Лотон и Сенат. [43] Станция East Valenzuela будет расположена в депо метро, ​​а станция Lawton и Senate заменила станцию ​​Cayetano Boulevard. Однако эти изменения подлежат утверждению NEDA и JICA. [43]

JICA также предлагает физическое соединение и взаимодействие между проектом пригородной железной дороги Север-Юг и MMS. Он предлагает подвижной состав MMS переключиться на рельсы NSCR-Юг на уровне земли вокруг зоны FTI , через физическое соединение путей и электроснабжение, и работать через службы к станциям NSCR-South от Бикутана до Каламбы и наоборот. [44]

Подъездная ветка к Терминалу 3 NAIA также рассматривается как расширенная, чтобы охватить все другие терминалы аэропорта, в конечном итоге встретившись с LRT-1 на запланированной станции Asia World расширения LRT-1 для обслуживания PITX.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кабико, Гея (4 октября 2019 г.). «Временное отключение LRT-2 после пожара указывает на необходимость структурных изменений и более качественных проверок» . Филиппинская звезда . Проверено 26 ноября 2020 года .
  2. ^ a b c Меркурио, Ричмонд (25 февраля 2019 г.). «Японско-филиппинский консорциум закрывает проект метро в Маниле» . philstar.com . Проверено 25 февраля 2019 года .
  3. ^ "Метро Мега Манила" . Портал прозрачности инфраструктуры Филиппин . Архивировано из оригинального 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 года .
  4. ^ a b "DOTr говорит, что Метро Манилы будет защищено от наводнений" . Inquirer.net . Проверено 5 декабря 2020 года .
  5. ^ «Рельсы стандартной ширины [(колея 1435 мм)] с рельсом типа EN60E1 для магистрали и рельсом JIS-50N на линии депо». из ТОРГОВОЙ ДОКУМЕНТЫ НА ЗАКУП ПАКЕТА CP106: СИСТЕМЫ E&M И ГУСЕНИЧНЫЕ РАБОТЫ (PDF) . Фаза 1 проекта метрополитена Манилы (отчет). Vol. 2 из 4. Министерство транспорта (Филиппины) . 12 декабря 2019. с. 9 . Проверено 23 февраля 2021 года .
  6. ^ «Электропитание 1500 В постоянного тока должно собираться от воздушной линии с помощью пантографов с электрическим приводом». из «Метро Манила, Фаза 1, Контрактный пакет Том 2: Технические характеристики» . Министерство транспорта (Филиппины) . Проверено 8 июня 2020 года .
  7. ^ "PH, Япония подпишет новый кредит на метро в первом квартале следующего года" . Philippine Daily Inquirer . 2 ноября 2020 . Проверено 26 ноября 2020 года .
  8. ^ Cabuenas, Джон Виктор Дмитриевич (13 февраля 2019). «DOTr сбрасывает строительство метро в Маниле до 26 февраля» . Новости GMA в Интернете . Проверено 16 февраля 2019 года .
  9. ^ "DOTr видит 27 февраля запуск метро в Маниле" . Новости Манильского бюллетеня . 16 февраля 2019 . Проверено 16 февраля 2019 года .
  10. ^ Dela Paz, Chrisee (22 августа 2016). «Администрация Дутерте возрождает план строительства метро в Маниле» . Рапплер . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 20 апреля 2017 года .
  11. ^ «Япония намерена профинансировать метро Метро Манила и 2 других железнодорожных проекта» . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 20 апреля 2017 года .
  12. ^ a b c «Метро Манилы: PH, Япония подписывает кредитную сделку» . Новости ABS-CBN . 16 марта 2018 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  13. ^ Dela Paz, CJV (2 сентября 2014). «План направлен на то, чтобы распутать тупик» . Деловой мир . Нью-Манила, Кесон-Сити, Филиппины: BusinessWorld Publishing Corporation . Проверено 18 сентября 2014 года .
  14. ^ (Филиппины) ДОРОЖНАЯ КАРТА ИНФРАСТРУКТУРЫ MEGA MANILA (Длинная версия) . JICAChannel02: Официальный глобальный канал Японского агентства международного сотрудничества (JICA) . Японское агентство международного сотрудничества (JICA), Национальное управление экономического развития Республики Филиппины (NEDA). 10 июня 2014 г.
  15. ^ Основные положения дорожной карты (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Сентябрь 2014 г.
  16. ↑ Гарсия, Кэти Роуз. «Почему правительство отказалось от метро в Маниле в 1970-х?» . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 20 апреля 2017 года .
  17. ^ Палафокс, Felino А., младший (3 июня 2015). «План 1977 года еще предстоит осуществить» . The Manila Times . Проверено 20 апреля 2017 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ a b c Хосе, Рикардо; Мабацца, Даниэль; Лагман, Марко Стефан; Вилласпер, Джонатан. «Планирование системы общественного транспорта в метро Манилы» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 года .
  19. ^ "Система LRT Line 1 - Желтая линия. Приблизительно 2010" . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала на 1 марта 2009 года . Проверено 19 января 2010 года .
  20. ^ Б Ranada Пиа (18 апреля 2017). «Дутерте и Абэ могут подписать контракт на строительство метро Mega Manila в ноябре» . Рапплер . Проверено 19 апреля 2017 года .
  21. ↑ Николас, Бернадетт Д. (22 ноября 2018 г.). «Правительство заключило с японской группой контракт на строительство метро на сумму 11 миллиардов песо» . BusinessMirror . Проверено 8 декабря 2018 года .
  22. ^ "Японский консорциум мешает контракт метро" . The Manila Times Online . 22 ноября 2018 . Проверено 8 декабря 2018 года .
  23. ↑ Вера, Бен О. де (16 марта 2018 г.). «Первые 3 станции метро в Маниле будут введены в эксплуатацию к 2022 году» . Проверено 3 апреля 2018 года .
  24. ^ «Министерство транспорта - Филиппины» . www.facebook.com . Проверено 25 февраля 2019 года .
  25. ^ "DOTr подписывает контракт на первые 3 станции метро Манилы" . Рапплер . 24 февраля 2019 . Проверено 25 февраля 2019 года .
  26. ^ a b Талабонг, Рэмбо (21 декабря 2019 г.). «ВЗГЛЯД: Строительство метро в Маниле вступает в фазу расчистки» . Рапплер . Проверено 21 декабря 2019 года .
  27. ↑ Кордеро, Тед (21 декабря 2019 г.). «DOTr начинает расчистку участка« частичной работоспособности »для метро Metro Manila» . Новости GMA в Интернете . Проверено 21 декабря 2019 года .
  28. ^ «Туннельные бурильные машины для метро Metro Manila прибудут в начале 2021 года - DOTr» . Рапплер . Проверено 6 сентября 2020 года .
  29. ^ Рамос, Mariejo С. (5 сентября 2020). «Проект метро Манилы« Рождественский подарок »филиппинцам - Тугаде» . INQUIRER.net . Проверено 6 сентября 2020 года .
  30. ^ a b «Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена Манилы» . Sumitomo Corporation . Проверено 5 января 2021 года .
  31. ^ Рамос, Mariejo S. (24 декабря 2020). «Правительство заключает контракт на поставку 240 вагонов» . INQUIRER.net . Проверено 5 января 2021 года .
  32. ^ «Филиппины заказывают 240 японских вагонов для первого метро в Маниле» . Nikkei Asia . Проверено 5 января 2021 года .
  33. ^ https://www.bworldonline.com/deployment-of-25-tunnel-boring-machines-signals-big-push-for-subway-completion/
  34. ^ a b c d e «Дорожная карта развития транспортной инфраструктуры для метро Манила и прилегающих территорий (регион III и регион IV-A): ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО ПРОЕКТУ МЕТРО MEGA MANILA» (PDF) . Национальное управление экономики и развития . Проверено 20 апреля 2017 года .
  35. ^ Нельсон, Алан Р .; Персониус, Стивен Ф .; Rimando, Rolly E .; Punongbayan, Raymundo S .; Тунгол, Норман; Мирабуэно, Ханна; Расдас, Ариэль (2000). «Множественные сильные землетрясения за последние 1500 лет из-за разлома в столичном городе Манила, Филиппины» . Бюллетень сейсмологического общества Америки . Сейсмологическое общество Америки . 90 (1): 84. DOI : 10,1785 / 0119990002 .
  36. ^ Abadilla, Эммочка В. (28 февраля 2019). «Запущен 36-километровый метро П355.6-Б» . Деловой бюллетень Манилы . Проверено 12 марта 2019 года .
  37. ^ " Строительство метро в Маниле сисимулан на" [ Начнется строительство метро в Маниле]. Новости АБС-CBN (на тагальском языке). 27 февраля 2019 . Проверено 18 марта 2019 года .
  38. ^ Pateña, Aerol Джон (6 марта 2019). «6 станций метро поднимутся на гору» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 8 марта 2019 года .
  39. ^ Balinbin, Arjay (28 июля 2020). «Группа J-Trec делает ставку на комплекты поездов для метро» . BusinessWorld .
  40. ^ a b «Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена в Маниле» . sumitomocorp.com . Sumitomo Corporation . 21 декабря 2020.
  41. Перейти ↑ Dela Cruz, Raymond (21 декабря 2020 г.). «ДОТр заказал 240 вагонов для метро Манила» .
  42. ↑ Тан, Лара (19 апреля 2017 г.). « „ Амбициозный“Метро Манила метро будет построен к 2024 году - DOTr» . CNN Филиппины . Проверено 19 апреля 2017 года .
  43. ^ a b Балинбин, Арджай Л. (2 июня 2020 г.). «Правительство добавляет больше станций к метро« Метро Манила »» . BusinessWorld . Проверено 2 июня 2020 года .
  44. ^ Технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Север-Юг - Южная линия (пригородная линия) в Республике Филиппины: ПРОЕКТ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Октябрь 2018.

Внешние ссылки [ править ]

  • JICA: проект метро Mega Manila