Майкл Кевин О’Лири (родился 20 марта 1961 года) — ирландский бизнесмен, генеральный директор Ryanair . С состоянием около 848,6 млн евро по состоянию на апрель 2018 года [ 1] он является одним из самых богатых бизнесменов Ирландии. [2]
Майкл Кевин О'Лири [3] родился в Дублине , Ирландия, 20 марта 1961 года и был вторым ребенком Джерарды и Тимоти «Теда» О'Лири. [4] Он вырос недалеко от Маллингара, графство Уэстмит . Его отец был совладельцем текстильной фабрики. [5] Он получил образование в колледже Клонгоус Вуд возле Клейн, графство Килдэр , [6] до изучения бизнеса и экономики в Тринити-колледже в Дублине . [5] После окончания в 1982 году он работал стажером в Stokes Kennedy Crowley (позже известном как KPMG ) и изучал ирландскую налоговую систему. [7]Он ушел через два года в 1985 году, открыв прибыльные газетные киоски в районах Теренур и Уокинстаун в Дублине . Находясь в Stokes Kennedy Crowley, О'Лири познакомился с Тони Райаном , главой лизинговой компании Guinness Peat Aviation (GPA). Райан был одним из клиентов KPMG, и О'Лири консультировал Райана по вопросам налогообложения доходов физических лиц. В 1988 году Райан нанял О'Лири в качестве своего личного финансового и налогового консультанта, где Райан больше всего интересовался GPA. [8]
О'Лири стал финансовым директором Ryanair в 1988 году. Он стал главным исполнительным директором в 1994 году .
Под руководством О'Лири Ryanair усовершенствовала недорогую модель , разработанную Southwest Airlines . [10] О'Лири описал модель дополнительных доходов в интервью 2001 года, сказав: «Другие авиакомпании спрашивают, как они могут взимать плату за проезд. Мы спрашиваем, как мы можем избавиться от них». [11]Бизнес-модель, предложенная О'Лири, использует поступления от покупок на борту, интернет-игр, проката автомобилей и бронирования отелей в дополнение к доходам от билетов от продажи авиакресел. Экономия также достигается за счет переговоров с аэропортами о снижении сборов за посадку. Во многих случаях региональные аэропорты не взимают плату, чтобы обеспечить полеты, которые доставляют пассажиров и богатство в их район. Дерегулирование крупных аэропортов Ирландии и преобразование традиционных авиакомпаний с полным спектром услуг входят в число его требований. [12] [13]
Во многих статьях в прессе О'Лири описывается как высокомерный и склонный к комментариям, которым он позже противоречит. [14] [15] [16] [17] [18] [19] Он был экстравагантно откровенен в своих публичных заявлениях, иногда прибегая к личным нападкам и нецензурной брани. [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] Его резкий стиль управления, безжалостное стремление к сокращению расходов и его явно враждебное отношение к корпоративным конкурентам, властям аэропортов, правительствам, профсоюзам. и клиенты стали визитной карточкой. [28]Сообщалось, что он вел себя агрессивно и враждебно в отношениях с женщиной, которой в 1988 году были предоставлены пожизненные бесплатные полеты. [29] [30]
В 2002 году О'Лири сказал, что его компания против любых дальнемагистральных трансатлантических рейсов: «Бюджетная модель действительно работает только для ближнемагистральных рейсов. [...] Если бы мы начали летать дальше, у нас было бы сделать что-то глупое, например ввести то, что я называю «богатым классом», чтобы заставить его окупиться». [31] Однако на Парижском авиасалоне 2013 г., он сказал, что хочет продавать дешевые авиабилеты из США в Европу всего за 10 евро (13 долларов) или 10 долларов, если условия будут подходящими. Он сказал, что ему нужен парк из не менее 30 двухфюзеляжных самолетов и доступ к портам (например, крупным городам США и Европы, в авиационной отрасли есть так называемые слоты или иногда гейты, часто регулируемые законом, и без их получения он невозможно иметь регулярное сообщение с аэропортами). Несмотря на его заявления в 2002 году, в прошлом были так называемые бюджетные авиалайнеры, которые обслуживали дальнемагистральные маршруты — например, рейсы Laker Airways из Лондона в Нью-Йорк в конце 1970-х годов или дальние рейсы по бюджетным тарифам на других континентах, такие как AirAsiaX в Малайзии . и австралийская группа Jetstar . [32]