Лансинг, железная дорога Сент-Джонс и Сент-Луис
Железная дорога Лансинг, Сент-Джонс и Сент-Луис была электрической междугородной железной дорогой, которая некоторое время работала независимо в центральном Мичигане в начале 20 века. Это было место неудачной попытки ввести переменный ток в междугородную жизнь.
Компания зарегистрирована 10 апреля 1900 года с намерением построить новую линию к северу от Лансинга через Сент-Джонс и Мейпл-Рапидс в Сент-Луис (сегодня это маршрут шоссе 127 США ). Во время своего создания компания привлекла внимание Биона Дж. Арнольда , американского инженера, хорошо известного своими инновациями в области электротехники , который позже построит систему метро Interborough Rapid Transit в Нью-Йорке . Арнольд искал возможность проверить свою идею использования однофазного переменного тока вместо постоянного. для мощности локомотива. Его компания получила контракт на строительство дороги, и работы начались в середине 1900 года. [1] [2]
3 февраля 1902 года компания завершила строительство линии протяженностью 18,5 миль (29,8 км) до Сент-Джонса . При въезде в Лансинг поезда присоединялись к линии Сидар-стрит местной системы трамвая . Электрические системы еще не были готовы, поэтому на железной дороге работали паровозы, поставленные Мичиганской пригородной железной дорогой . В отчете Арнольда говорится, что паровая служба началась 15 ноября 1901 года; Завершение линии Майнц относит к февралю 1902 года. [2] [3] Строительство ВЛбыл закончен к декабрю 1902 года, а испытания начались в марте следующего года. Первые пробные рейсы состоялись 15 июня 1903 года на специально построенном экспериментальном паровозе. Компания заказала три междугородных автомобиля у компании Jewett Car Company из Джуэтта, штат Огайо . Они были деревянной конструкции, 56 футов 5 дюймов (17,20 м) в длину, вмещали 50 пассажиров, но на этом этапе экспериментальному двигателю Арнольда не хватало движущей силы для их привода. Новый локомотив с двумя двигателями был готов к испытаниям в начале декабря, но в вагонном хозяйстве компании произошел пожар., уничтожив локомотив, два вагона Jewett и паровоз. Пока инженеры построили новый локомотив «Феникс», компания перестроила линию, чтобы обеспечить работу постоянного тока, что позволило трамваям Lansing двигаться по ней. 3 августа 1904 года новый локомотив совершил пробный пробег в 8 миль (13 км) до ДеВитта . Перегоревший автоматический выключатель преждевременно завершил испытание. [4] [5]
26 марта 1904 года Lansing and Suburban Traction , которая уже владела линиями трамвая в Лансинге, купила Lansing, St. Johns & St. Louis, что вызвало необходимость разрешить работу DC на линии. В конце концов, несмотря на эксперименты Арнольда, Lansing & Suburban эксплуатировала линию, используя стандартный постоянный ток 600 вольт вместо переменного тока 6000 вольт. Линия несколько раз переходила из рук в руки, прежде чем, наконец, оказалась в руках Michigan Electric , которая отказалась от нее 16 мая 1929 года. [6] [7]
